BMWx1發(fā)動(dòng)機(jī)沒有油尺，BMWx1采用電子系統(tǒng)進(jìn)行記錄。用電子儀表顯示屏向駕駛員反映機(jī)油的狀況和數(shù)量。及時(shí)更換機(jī)油對(duì)汽車的正常運(yùn)行非常重要。為了保證汽車能始終保持峰值運(yùn)行，他必須經(jīng)常更換機(jī)油。換油前有重要的事情。它是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量和狀況。目前寶馬的售后服務(wù)周期標(biāo)準(zhǔn)與其他品牌不同，沒有固定的更換和保養(yǎng)周期。政府主張以車輛CBS系統(tǒng)(集成互聯(lián)駕駛系統(tǒng))提示的所有信息為準(zhǔn)。CBS系統(tǒng)根據(jù)車輛的實(shí)際磨損狀態(tài)信息提示合適的保養(yǎng)周期。(CBS系統(tǒng)初始保養(yǎng)周期為1000-1和2000公里，CBS中的周期隨車輛實(shí)際運(yùn)行情況而變化))車主只需根據(jù)車載CBS系統(tǒng)的提示信息到店進(jìn)行檢查即可。車主到店后，只需將車鑰匙(內(nèi)置芯片)交給售后服務(wù)人員即可。工作人員將智能鑰匙插入CBS閱讀器后，就可以知道車輛的當(dāng)前情況。工作人員應(yīng)根據(jù)密鑰中的數(shù)據(jù)為所有者執(zhí)行。這比傳統(tǒng)的固定維修周期更加靈活和人性化，防止了過度維修，比去年同期降低了維修成本。

關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)早在這款三缸X1推出的時(shí)候，就已經(jīng)被無數(shù)人質(zhì)疑過無數(shù)次了。比如那個(gè)著名的笑話：你家有三缸。雖然很明顯是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手干的，但也迎合了吃瓜者的質(zhì)疑和擔(dān)憂，廣為傳播。還有“抖腿的少年”之稱。說實(shí)話，我也笑過一次。疑點(diǎn)無非就是這個(gè)：這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，不平衡，會(huì)抖。第一，它制造噪音；二是讓駕駛舒適性變差；第三，當(dāng)然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)小，所以動(dòng)力會(huì)差一些。客觀來說，這三點(diǎn)都是客觀存在的。第一，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-2，不如四缸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它們不能達(dá)到絕對(duì)平衡來抵消抖動(dòng)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問題更明顯。當(dāng)然，隨著技術(shù)的進(jìn)步，比如更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，更短的曲軸，更好的NVH控制技術(shù)，三缸的噪音和抖動(dòng)都會(huì)降低到盡可能低的水平。但絕對(duì)沒有四缸六缸安靜。二是有抖動(dòng)和噪音，舒適度自然會(huì)變差。現(xiàn)在的汽車都很注重舒適性，你得想盡辦法應(yīng)對(duì)這種噪音和抖動(dòng)。它不可能被完全消除?，F(xiàn)在有一種技術(shù)叫主動(dòng)降噪，就是聲音主動(dòng)發(fā)出聲音來抵消噪音。就是不知道這個(gè)三缸寶馬有沒有用過。第三，動(dòng)力當(dāng)然比四缸六缸差。但如果和過去相比，渦輪介入的速度、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性都要好得多。如果拖X1，問題不太大。但是別忘了，寶馬是豪車，豪華第一。舒適當(dāng)然好；寶馬一直在吹噓它的操控性，動(dòng)力是這種操控性的前提。寶馬既然不在乎這些，那是因?yàn)樗懈匾臇|西要得到，那就是品牌溢價(jià)帶來的紅利需要收獲。說實(shí)話，再過幾年，中國(guó)的汽車走向全球后，哪里還需要這種三缸豪華車？不過寶馬的豪華，真正的豪華，應(yīng)該不在這個(gè)入門級(jí)，至少三系是最經(jīng)典的。中國(guó)人驕傲，喜歡花大價(jià)錢買這種入門級(jí)產(chǎn)品，舍得打，舍得吃，不用說。近年來，寶馬在華銷量增長(zhǎng)迅速，急功近利問題明顯。降低成本，增加利潤(rùn)。這輛寶馬不是原來的寶馬。

寶馬X1的電池在使用大約兩到四年后需要更換。一般可以用兩年以上。保養(yǎng)得好的話，可以用四年左右。寶馬x1的電池型號(hào)為80AHAMG電池，電解液填充量可以支持免維護(hù)電池在其使用壽命內(nèi)。一般來說，汽車電池不需要特別保養(yǎng)。但是，為了延長(zhǎng)電池壽命，車主在用車時(shí)需要更加小心。蓄電池的正確使用方法有：1種。定期清潔和檢查蓄電池的端子和其他附件，以減少灰塵和污垢對(duì)蓄電池的損害；2.如果需要長(zhǎng)時(shí)間停止行駛，需要每?jī)蓚€(gè)月給電池充電一次；3.不要把你的車長(zhǎng)時(shí)間停在戶外。如有必要，請(qǐng)取出電池并帶走，以防電池受損。

打開前蓋，找到量油尺，拔出來，擦干凈，插上，再拔出來看刻度。及時(shí)更換機(jī)油對(duì)汽車的正常運(yùn)行非常重要。為了保證汽車能始終保持峰值運(yùn)行，他必須經(jīng)常更換機(jī)油。換油前有重要的事情。它是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量和狀況。開過車的人說起機(jī)油基本都會(huì)提到同一個(gè)東西，就是油尺。但不同的是BMWx1不一樣。它使用電子系統(tǒng)記錄。通過電子系統(tǒng)向駕駛員反映機(jī)油的狀況和數(shù)量。BMWx1傾斜的中控臺(tái)角度細(xì)膩，方便跑者從容操作。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)富有層次感，各功能區(qū)域劃分有機(jī)，清晰簡(jiǎn)潔。門采用真皮木質(zhì)材料和鋁合金裝飾，營(yíng)造豪華的裝修氛圍。最接近的是在駕乘人員經(jīng)常接觸的地方使用了軟性材料，實(shí)現(xiàn)了豪華品牌的原始質(zhì)感。同類產(chǎn)品中唯一的8.8英寸高清中央顯示屏。

X1寶馬有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。X1是寶馬旗下的一款緊湊型suv。這款車軸距為2780mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4565mm(毫米)、1821mm(毫米)、1620mm(毫米)。寶馬x1采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率140馬力，最大扭矩220牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1480-4200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，280牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速動(dòng)力換擋，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速動(dòng)力換擋或8at變速器。搭載8at變速箱的車型是四驅(qū)版。寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬X1保險(xiǎn)絲盒位于乘客手套箱內(nèi)。打開手套箱后，拆下內(nèi)裝飾板即可看到保險(xiǎn)絲盒。后備箱側(cè)面還有一個(gè)保險(xiǎn)絲盒。寶馬保險(xiǎn)絲盒X1示意圖顯示，一般情況下，保險(xiǎn)絲盒蓋內(nèi)側(cè)都清楚地寫著各個(gè)部件保險(xiǎn)絲的具體信息(編號(hào)和名稱)。寶馬1 x1保險(xiǎn)絲更換流程。準(zhǔn)備工作：關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和電源設(shè)備。2.找到相應(yīng)的位置，用小撬棍抬起保護(hù)板，就可以看到保險(xiǎn)絲盒里面的元件信息。3.保險(xiǎn)絲可以用燈光或電筆初步測(cè)試，確認(rèn)已經(jīng)熔斷，正在考慮更換。4.用相似的電流強(qiáng)度(相似的顏色和相似的印刷字符)和相似的尺寸更換保險(xiǎn)絲。5.如果更換完畢，相應(yīng)的零件仍然不起作用，應(yīng)立即修理。關(guān)于保險(xiǎn)絲需要注意什么？1.安裝不同主要參數(shù)的保險(xiǎn)絲可能會(huì)導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)等重大風(fēng)險(xiǎn)。2.切勿安裝超過額定電流的保險(xiǎn)絲。3.切勿修理損壞的保險(xiǎn)絲。4.切勿使用金屬條、回形針或類似金屬代替保險(xiǎn)絲。

拉動(dòng)拉環(huán)，根據(jù)需要左右調(diào)節(jié)靠背，使靠背放平。復(fù)位方式可以直接將后座支撐到固定位置，通過聽到類似于緊固件的固定聲音即可固定，并且可以手動(dòng)檢測(cè)是否牢固。作為一個(gè)休閑車品牌，寶馬在SUV領(lǐng)域也扮演著同樣的角色。不循規(guī)蹈矩休閑的寶馬SUV產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上越來越獨(dú)特。X1就是這樣一款沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位SUV產(chǎn)品。X1的車身尺寸比較委婉。不足4.5米的車身長(zhǎng)度和不足1.55米的車身高度確實(shí)有2760 mm的軸距.這種車身比例的銜接讓X1的風(fēng)格非常優(yōu)雅，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和不太高的車身讓X1呈現(xiàn)出親民的狀態(tài)。X1夸張的雙腎進(jìn)氣格柵，X1上方配有天使眼、氙燈、白眉，目前車身尺寸較小。這些基本上讓X1有了朝氣蓬勃的精神面貌。另外，這個(gè)帥氣的造型有點(diǎn)不一樣。當(dāng)然，在奔馳和奧迪推出同級(jí)車之前，X1還是會(huì)獨(dú)自上演一場(chǎng)濃縮到本質(zhì)的獨(dú)白。委婉的說X1精神上不亞于寶馬SUV家族的大佬們。IDrive人機(jī)交換系統(tǒng)、車載硬盤、車載導(dǎo)航、單盤DVD、內(nèi)存條等。

寶馬X1電瓶在后備箱中間下層，寶馬x1使用80AH的AMG(免維護(hù))蓄電池。蓄電池在規(guī)定條件(包括放電強(qiáng)度、放電電流及放電終止電壓)下放出的電量多少或放電時(shí)間長(zhǎng)短稱為蓄電池容量。寶馬x1是寶馬旗下一款緊湊suv車型，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm，軸距為2760mm。外觀方面，寶馬x1前霧燈附近較老款也有些變化，其被前臉的一根線條穿過，車身側(cè)面的整體造型還是老樣子，動(dòng)感、修長(zhǎng)，引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀。

寶馬x1的電瓶在后備箱中間下層，使用的是80AH的AMG免維護(hù)蓄電池。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。 由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。以寶馬X1 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型為例，車身長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。動(dòng)力方面該車使用1.5T渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為140Ps。

BMWx1噪音的大解決方案：最大的原因是輪胎噪音—— katabatic風(fēng)噪方法：安裝車門側(cè)密封條和車門隔音方法可以降低輪胎噪音(負(fù)載噪音):進(jìn)行隔音，阻斷輪胎噪音向駕駛室的傳遞。2018BMWX1S驅(qū)動(dòng)2018將進(jìn)行噪音測(cè)試。怠速時(shí)為40.5分貝，60公里/小時(shí)時(shí)為59.5分貝，80公里/小時(shí)時(shí)為62.3分貝，120公里/小時(shí)時(shí)為68.4分貝.最大的噪音是輪胎噪音，具體解決方法如下。降低風(fēng)噪的方法是安裝車門側(cè)密封條和車門隔音。這種情況不僅很好的降低了風(fēng)噪和關(guān)門時(shí)的沖擊力，原車在120公里時(shí)速行駛時(shí)聽到的風(fēng)噪不僅相當(dāng)于80公里時(shí)速行駛時(shí)的噪音，而且關(guān)門的聲音可能會(huì)進(jìn)一步變厚。降低輪胎噪聲(負(fù)載噪聲)的方法：進(jìn)行隔音，通過阻斷輪胎噪聲向駕駛室的傳遞來降低輪胎噪聲。除了拆下車輛的前后座和內(nèi)飾，同時(shí)拆下輪胎和翼子板，然后在四個(gè)車門、車門端位置、輪弧上方位置、四個(gè)翼子板和底盤上貼上隔音材料。

全新寶馬X1的長(zhǎng)寬高分別為(mm):4565x1821x1620，軸距為2780mm。與老款相比，長(zhǎng)度增加81mm，寬度增加23mm，高度增加47mm，軸距增加20mm。車尾的設(shè)計(jì)讓全新寶馬X1看起來更厚實(shí)，狹長(zhǎng)的尾燈與整體完美統(tǒng)一，層次分明。兩側(cè)共兩根排氣管讓整車更有SUV的味道，更多線條元素的加入讓全新X1骨子里透露出一股戰(zhàn)斗氣息。從車身尾部看，新款X1與現(xiàn)款車型最大的區(qū)別在于內(nèi)部尾燈結(jié)構(gòu)也有所不同，因此前L型尾燈也改成了直線型，而燈體外部造型依舊。而且新X1燃油版采用雙邊雙排氣，混動(dòng)版采用單邊單排氣。

寶馬x1后排座椅能放平可以睡覺。后排座椅的頭枕的兩側(cè)，也就是頭枕和車輛c柱之間有兩個(gè)黑色的扳扣。一摳就能放到了。寶馬X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發(fā)布，并隨即宣布上市。寶馬X1有所創(chuàng)新，也要很好地保留了寶馬車型的傳統(tǒng)，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

寶馬x1工具包在后備箱，車載工具一般包括：千斤頂、車載套件、腳墊、1套使用/維護(hù)手冊(cè)、點(diǎn)煙器、三角警示牌和急救箱。寶馬x1相關(guān)介紹：寶馬x1的后排座椅支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，即前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別中并不多見。日常出行后備箱相對(duì)空的時(shí)候，把后排座椅調(diào)整到最后，可以得到一個(gè)非常豪華的腿部空間空，即使調(diào)整到前面，腿部也不會(huì)覺得擁擠。

寶馬x1火花塞的更換周期是三萬公里左右，火花塞使用三萬公里左右性能就開始減退，性能減退后，火花塞的點(diǎn)火效率就會(huì)下降，如果不及時(shí)更換，火花塞每行駛一萬公里，火花塞的點(diǎn)火效率就會(huì)下降百分之五到百分之十。以2021款寶馬x1為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長(zhǎng)4565mm、寬1821mm、高1620mm，軸距為2780mm。2021款寶馬x1搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是140ps，最大扭矩是220nm，最大功率是103kw，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

BMWx1的電池位于后備箱的下中部，備胎就放在這里。BMWx1使用80AH AMG電池。蓄電池最怕低溫。在低溫環(huán)境下，蓄電池的容量遠(yuǎn)低于常溫下的容量。當(dāng)然，馬上檢查保養(yǎng)。日常生活中，1。注意不要把車長(zhǎng)時(shí)間停在露天停車場(chǎng)。在長(zhǎng)時(shí)間停車的情況下，為了防止電池結(jié)冰損壞，必須將電池取下帶走。2.冬季汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，一次啟動(dòng)汽車的時(shí)間不得超過5秒。輔助起動(dòng)距離的時(shí)間超過15秒。如果多次啟動(dòng)仍不著火，請(qǐng)從電路、點(diǎn)火線圈、油路等其他方面查找原因。防止多次不間斷啟動(dòng)。這種情況會(huì)因過度放電而影響電池燃燒。3.汽車電池必須經(jīng)常充電。用不了多久，電池就會(huì)自己放電，被丟棄。因此，必須定期啟動(dòng)汽車給電池充電。4.每隔一周清潔一次電池端子，并涂抹專用油脂保護(hù)線束。務(wù)必檢查電池附件和連接線。

寶馬X1的電池在使用大約兩到四年后需要更換。一般可以用兩年以上。保養(yǎng)得好的話,可以用四年左右。寶馬x1的電池型號(hào)為80AHAMG電池，電解液填充量可以支持免維護(hù)電池在其使用壽命內(nèi)。蓄電池的正確使用方法有：1.定期清潔和檢查蓄電池的端子和其他附件，以減少灰塵和污垢對(duì)蓄電池的損害；2.如果需要長(zhǎng)時(shí)間停止行駛，需要每?jī)蓚€(gè)月給電池充電一次；3.不要把你的車長(zhǎng)時(shí)間停在戶外。如有必要，請(qǐng)取出電池并帶走，以防電池受損。

寶馬x1沒有機(jī)油尺。其采用的是電子系統(tǒng)記錄，通過電子系統(tǒng)向駕駛員反映汽車機(jī)油的情況和機(jī)油的量，車主可以根據(jù)系統(tǒng)提示的周期或者是經(jīng)銷商的建議定期到4s店進(jìn)行保養(yǎng)。新寶馬x1采用bmw x家族最新設(shè)計(jì)語言，以寶馬x1 2022款 sdrive20li 時(shí)尚型為例，這款車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm，搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為140ps，最大功率為103kw，最大扭矩為220牛米，傳動(dòng)方面，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，前懸架使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬開啟座椅記憶的方法：1、在駕駛座的外側(cè)有1、2和set鍵，這表明此款車可以設(shè)置兩組記憶座椅；2、在調(diào)節(jié)好座椅后按下set鍵，會(huì)閃爍一下紅燈，長(zhǎng)按1鍵或2鍵，set燈熄滅，記憶成功；3、下次上車后就不用再上下左右的調(diào)整位置，只需要長(zhǎng)按1或2鍵即可自動(dòng)調(diào)整到座椅記憶位置。寶馬旗下的車型有寶馬3系、寶馬7系、寶馬x5、寶馬x1、寶馬1系等。以寶馬3系為例，其車身尺寸是長(zhǎng)4719mm、寬1827mm、高1459mm，軸距為2851mm，油箱容積為59l，輪胎規(guī)格為225/45r18。

三缸的比較便宜，但是動(dòng)力比四缸弱。而且三缸車型只有前驅(qū)，四缸車型有四驅(qū)版。X1是寶馬旗下的一款緊湊型suv。這款車軸距為2780mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4565mm(毫米)、1821mm(毫米)、1620mm(毫米)。寶馬x1的三缸車型采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率140馬力，最大扭矩220牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1480-4200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。四缸車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，192馬力，最大扭矩280牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。前輪2.0t車型采用7速動(dòng)力換擋，四驅(qū)2.0t車型采用8at變速器。寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的操控性。

開車?yán)щy或超車時(shí)可以用S檔。掛S擋后，車的動(dòng)力會(huì)變得更強(qiáng)，動(dòng)力的響應(yīng)速度也可能會(huì)提高。但是掛S擋后，車的油耗會(huì)增加。X1是寶馬旗下的一款緊湊型suv。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。X1的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率140馬力，最大扭矩220牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1480-4200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率192馬力，最大扭矩280牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋或8at變速器。寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。