寶馬x1有三缸車型和四缸車型。寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv。寶馬x1采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。寶馬的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率140馬力，最大扭矩220牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1480-4200 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。寶馬的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率192馬力，最大扭矩280牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在5000到6000轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在1350到4600轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋或8at變速器。寶馬x1的2.0t車型有四驅(qū)版，采用8at變速器。四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。寶馬x1的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這款車的后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

BMWx1剎車片復(fù)位：關(guān)門開鑰匙；按住儀器左下角的黑色按鈕，直到出現(xiàn)機(jī)油或剎車片上的標(biāo)記；中間生成三角形符號時，請不要松開按鈕；當(dāng)剎車片的標(biāo)記出現(xiàn)時松開按鈕，第二次按下顯示reset或RESET！此時，松開并按下第二長的按鈕，復(fù)位完成。剎車是汽車維修中非常重要的一部分。在一個完整的汽車制動系統(tǒng)中，剎車片是其核心安全部件之一，制動效果由其決定。當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)的剎車片也是人和汽車不可或缺的保障線。剎車片多由鋼板、摩擦片和粘合絕緣層組成，其中鋼板是防銹的。在此過程中，一般采用SMT-4爐溫跟蹤器來檢測溫度分布，以保證鋼板質(zhì)量。隔熱層由不傳熱的材料制成，其唯一目的是隔熱。另一方面，由摩擦材料和粘合劑組成的摩擦墊在制動時壓在制動盤或制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力，使車輛減速并實(shí)施制動。

s是前驅(qū)版本，X是四驅(qū)版本。X1是寶馬旗下的一款緊湊型suv。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。寶馬x1軸距為2780mm(毫米)，長寬高分別為4565mm(毫米)、1821mm(毫米)和1620mm(毫米)。寶馬的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率140馬力，最大扭矩220牛米。這款發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-4300轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，190馬力，最大扭矩280牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋或8at變速器。8at變速器是四驅(qū)版本。寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，可以提高汽車的操控性。

U) u)光盤播放)從百度音樂找到喜歡音樂的優(yōu)質(zhì)歌曲，下載到u)光盤。u)將光盤插入汽車的USB接口，找到外部設(shè)備在程序中播放；藍(lán)牙播放：打開手機(jī)匹配車載藍(lán)牙，選擇音頻藍(lán)牙，打開手機(jī)音樂播放；插入CD:從百度下載喜歡的音樂到CD，選擇CD播放。X1是寶馬旗下最緊湊的SUV車型。從外觀上看，BMWX1的車頭看起來像是X3的中期改款，但是翼子板線條設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾部線條更加堅(jiān)挺，賦予了X1一定的越野通過性，更緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志?？偟膩碚f，在裝飾上有很大的突破，有明顯的寶馬風(fēng)格，但是仔細(xì)對比X1使用了很多新元素，尤其是中控上的多線風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型組合，提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓車型，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛米。傳動系統(tǒng)匹配6AT和8AT變速器。

BMWX1發(fā)動機(jī)聲音大的具體原因分析：1。踩下油門加速不明顯，動力不足，發(fā)動機(jī)有滯后的聲音。最有可能的情況是發(fā)動機(jī)熱、冷、缺油。這種故障的原因可以分為空氣濾清器、火花塞、點(diǎn)火線、汽油、汽油濾清器、氣化器、油泵等問題。檢查空氣濾清器是否臟，火花塞是否老化必須更換，點(diǎn)火線圈是否斷，汽油是否干凈，油路是否有水。還有就是機(jī)油泵的檢查。2.行駛過程中，加速可能正常，點(diǎn)火可能正常。假設(shè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，似乎不會提高轉(zhuǎn)速。請檢查一下冷卻液。液壓壓力太高?；蛘咛?。請檢查油壓表。此外，點(diǎn)火時間的設(shè)定也可能存在問題。也可能導(dǎo)致這種癥狀。還有的可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)部問題，比如EGR閥堵塞。3.發(fā)動機(jī)發(fā)出叮當(dāng)聲，蒸汽和空氣從發(fā)動機(jī)中噴出。一般聽到這個聲音后，發(fā)動機(jī)會很快失去動力。可能有問題。發(fā)動機(jī)過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞，真空管漏氣或破裂；4.加速時，發(fā)動機(jī)會突然發(fā)出聲音?；蛘弋?dāng)你減速的時候。簡而言之，隨著轉(zhuǎn)速的變化，聲音的大小也會發(fā)生變化?？赡苁莿恿D(zhuǎn)向油不夠滿的原因。發(fā)電機(jī)軸承可能損壞。動力轉(zhuǎn)向泵和水泵問題產(chǎn)生同樣的噪音；5.排氣管發(fā)出很大的噪音，很煩人。有時候前段也會發(fā)出類似的聲音。主要缺點(diǎn)是排氣系統(tǒng)。檢查排氣管是否破裂。

BMWx1保養(yǎng)指示燈歸零：關(guān)閉車門，打開點(diǎn)火開關(guān)，按下儀表左側(cè)的按鈕，直到出現(xiàn)一個保養(yǎng)項(xiàng)目，松開后立即按下，一直按到指示燈閃爍，直到復(fù)位成功。BMWX1維護(hù)指示器歸零的具體方法如下。1.僅在電源打開時，按住儀表板左下角的復(fù)位按鈕。(這里只通電點(diǎn)亮儀表盤，不點(diǎn)火)2。在通電狀態(tài)下，按住儀表板左下角的復(fù)位按鈕，直到維護(hù)信息顯示在儀表板中央。3.按下重置按鈕一次，切換其他維護(hù)信息。4.切換到想要重置的維修信息，按住重置按鈕，直到彈出框，詢問是否重置。5.然后按住重置按鈕，在下一個彈出窗口中顯示重置中的信息，并按住它，直到下面出現(xiàn)重置進(jìn)度的閱讀欄。(目前為止處于復(fù)位中，讀條完成復(fù)位完成)。

BMWX1的汽油濾清器位于汽車的油箱內(nèi)。如果需要更換汽油濾清器，必須在更換前做好準(zhǔn)備工作。首要任務(wù)是準(zhǔn)備適合BMWX1的燃油濾清器，接下來要用的工具一定要準(zhǔn)備好。由于燃油系統(tǒng)中有壓力，為了防止拆卸濾清器時噴油或發(fā)生火災(zāi)事故，在切斷燃油管路之前，必須釋放燃油系統(tǒng)中的壓力。最好在第二天早上(冷車狀態(tài))更換燃油濾清器，但此時燃油系統(tǒng)中的油壓較小，拆下濾清器時流出的汽油較少。要找到BMWx1燃油濾清器，必須稍后從安裝支架上拆下燃油濾清器。將油杯放在油管下，用鉗子松開兩側(cè)原來的一次性卡箍。拔下加油口的管道后，管道內(nèi)的燃油溢出，里面的油倒入杯中。當(dāng)流量較小時，擰緊管夾，盡快連接新過濾器的吸入口，暫時堵住另一個口。安裝汽油濾清器時，請區(qū)分吸入口和排出口。大多數(shù)噴嘴位于過濾器的頂部，進(jìn)氣口位于過濾器的底部。過濾器上有箭頭指示汽油的流向。)。同時，舊濾清器的進(jìn)油口也必須堵塞。拆下舊過濾器的另一端，將其連接到新過濾器上。用螺絲刀擰緊卡箍，以免漏油。將更換的燃油濾清器安裝到原來的位置。

就在發(fā)動機(jī)前面，節(jié)氣門左下方有一個密封件。標(biāo)簽上顯示的是發(fā)動機(jī)型號。發(fā)動機(jī)型號是指發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)相關(guān)限制、企業(yè)或行業(yè)慣例和發(fā)動機(jī)屬性，為同類產(chǎn)品編制的標(biāo)識代碼，標(biāo)明發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特性、技術(shù)、用途和產(chǎn)品批次等相關(guān)信息。比如燃油種類、缸數(shù)、排量、靜態(tài)制動力等。發(fā)動機(jī)號的組成：1。1號：包括產(chǎn)品序列號、型號、地方和企業(yè)編號。生產(chǎn)廠家可以根據(jù)需要自由選擇相應(yīng)的字母代表，但必須經(jīng)過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化出口公司的批準(zhǔn)和備案。2.中間部分：由缸號符號、缸形型號符號、沖程符號和氣管內(nèi)徑符號組成。3.后部：由結(jié)構(gòu)特征符號和使用特征符號組成。4.尾部：區(qū)劃符號。當(dāng)同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時，制造商可選擇適當(dāng)?shù)姆柋硎?，背面和背面?。發(fā)動機(jī)型號也可以通過車輛的駕駛證、出廠合格證、車輛登記證進(jìn)行查詢。

寶馬的發(fā)動機(jī)需要使用符合寶馬機(jī)油認(rèn)證Longlife-01要求的所有合成機(jī)油。只要符合要求就可以使用。之前寶馬售后用嘉實(shí)多，后來用殼牌。其實(shí)主流品牌0w-40/5w-40的機(jī)油粘度適合寶馬發(fā)動機(jī)。0w-30/5w-30的機(jī)油粘度只適用于新車，不適用于行駛距離超過5萬公里的舊車。用GT魔力紅沒問題，但是貴一點(diǎn)，性能也比主流品牌好。這是很多小眾油的特點(diǎn)，你可以試試。

這輛車的故障率很高。是BMWx1(e84)配N20B20發(fā)動機(jī)。車主說，有時候等紅綠燈的時候車會熄火。早上冷車啟動時，汽車怠速不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)有機(jī)械噪音。確實(shí)如車主所說，怠速不穩(wěn)，機(jī)器異響，故障燈亮，但沒有滅火現(xiàn)象。BMWX1的故障率還是很高的。1.BMWX1的燃燒機(jī)油特別嚴(yán)重，可以更換氣門密封，清洗氣門的碳精和進(jìn)氣口；2.試乘寶馬一號，操控性不錯，非常不錯。低速讓方向盤很舒服，但對其他車來說還是很重。最后切換到運(yùn)動模式，毫無壓力的攀爬。只是運(yùn)動模式方向盤有點(diǎn)重，我還不習(xí)慣。但是剎車比較硬，一踩重點(diǎn)就會點(diǎn)頭，需要很長時間才能習(xí)慣。一輛車幾乎不可能兼顧運(yùn)動性和舒適性，只能在兩者之間二選一。只是懸掛比較硬80米會有共振。過了80米就沒了。你可以接受。雖然輪胎的噪音很大，但為了防止爆胎，我想我還是忍了。心理安慰。即使關(guān)閉窗戶并打開音樂，您也可以忽略音樂。前排舒適，后排寬敞，相比x5。有一對。

劣勢略高的新BMWx1搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，兼顧了崩潰動力和油耗。1.5T車型最大功率103kW (140hp)，最大扭矩220Nm。另一方面，2.0T車型的最大功率為141 kW (192馬力)，最大扭矩為280 Nm。配備了新的電子換檔微波爐，可以提高安全性，使駕駛變得愉快。BMWX1混動版的致命缺陷裝飾真的很一般，配置不高。配置：1。全新寶馬x 1前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式和三連桿獨(dú)立后懸架。相比前橋和后輪軸的老款5連桿獨(dú)立懸架與前雙球彈簧減震支柱的組合，結(jié)構(gòu)和材料都有所變化。在ukl平臺上誕生的全新BMWX1，保證了駕駛樂趣不會大打折扣；2.但即使家世很高，訓(xùn)練水平持續(xù)，實(shí)際操控感也是“前輩”無法比擬的；3.所以麥弗遜式獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架的賽歌在懸架組合上不亞于BMWx1。而且逸格的同級別suv前避震配置了罕見的意大利瑪格麗特馬來西亞減震器，前避震頂桿為標(biāo)配，大大提高了整車的剛性和操控性。結(jié)合三菱百年造車經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)suv底盤駕駛。

500公里，外觀與燃油版高度一致，藍(lán)色涂裝的雙腎進(jìn)氣格柵和eDrive logo可以直接看出車的身份。車身長x寬x高分別為4565*1821*1613mm，軸距為2780 mm，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版差別不大。唯一明顯的區(qū)別就是在儀表盤和iDrive上增加了易混淆信息的顯示和設(shè)置。空間表現(xiàn)出色，儲物位置多，后排乘坐空間理想。BMWX1前軸搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm。另一方面，后輪軸上搭載的電機(jī)最大輸出功率70kW，最大扭矩165 Nm，在起步的瞬間就能達(dá)到峰值。35升油箱，綜合續(xù)航里程可達(dá)630公里，工信部百公里油耗僅為1.8L。BMWx1混動版是滿的，一般能跑400公里左右。1.BMWx1xdrive25e和X2 xDrive25e插電式混動車延續(xù)了很多家族式的設(shè)計(jì)，熏黑的中網(wǎng)和堅(jiān)固的前圍，給整車帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動感。另外，充電口設(shè)置在駕駛員前翼子板上；2.續(xù)航里程：新車搭載容量為10kWh的動力電池組，可為車輛提供約35英里(約56.3km)的純電動續(xù)航里程。動力方面，搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)電機(jī)，最大功率161.8kW，峰值扭矩385Nm。官方公布其0-100km/h加速時間為6.8s: 3.另外，電池一般充電比較慢，從0%充到100%需要5個小時。用寶馬I墻盒充電，從0%到100%用時不到3.2小時。

車身尺寸為4554x1855x1716mm，軸距為2700mm。榮威ERX5搭載永磁同步電機(jī)和三元鋰電池，總?cè)萘?8.3kWh，電機(jī)總功率85kw，最高車速可達(dá)135km/h，綜合工況NEDC里程可達(dá)320KM。BMWx1混動續(xù)航里程425km，配置：1，油耗低。三缸發(fā)動機(jī)由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在油耗控制方面表現(xiàn)優(yōu)異。通過發(fā)動機(jī)的小型化，體積變得更小，功率密度變得更高，發(fā)動機(jī)的熱效率變得更高。三缸發(fā)動機(jī)的泵氣損失較低，結(jié)構(gòu)上氣缸體較小，因此工作時摩擦損失較小，相應(yīng)的熱損失也較低；2.強(qiáng)烈的動機(jī)。在1.0L-1.5L排量范圍內(nèi)，由于缸數(shù)比4缸發(fā)動機(jī)少，在這個排量下，3缸發(fā)動機(jī)的單缸容積變大，低速時動力變好。當(dāng)缸數(shù)較少時，機(jī)械摩擦變小，而當(dāng)缸數(shù)增加時，單缸效率會降低。三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)更快，動力性能更強(qiáng)。3.車輪滯后較低。三缸發(fā)動機(jī)對四缸發(fā)動機(jī)的排氣干擾較小。通過結(jié)合小慣性扭矩的渦輪技術(shù)，使三缸發(fā)動機(jī)的低速扭矩和渦輪滯后小于四缸發(fā)動機(jī)。

這輛車很好。外觀方面，新車采用了X家族最新的設(shè)計(jì)語言。從前臉看，前一體式手性進(jìn)氣格柵相比老款相當(dāng)時尚，尺寸也較大。LED大燈也換了新的樣式。前保險杠部分采用了更大面積的黑色裝飾，前臉整體看起來更加時尚霸氣。BMWx1混動版布局：1。內(nèi)飾方面，新一代BMWx1內(nèi)飾依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。詳情請更換本表新設(shè)計(jì)的電子文件手柄。8.8英寸的娛樂屏幕是之前的6.5英寸導(dǎo)航，蘋果CarPlay也是標(biāo)準(zhǔn)配置，系統(tǒng)使用寶馬最新的iDrive 6操作系統(tǒng)；2.內(nèi)飾結(jié)構(gòu)變化不大，但用料較改造前有所提升，車門、儀表多為真皮裝飾；3.動力方面，2020 X1唯一的動力始終成為228馬力直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，適用于新款8速手動變速箱，兼顧油耗和性能，可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本。國外沒有1.5T缸版本的X1。至于什么時候在國內(nèi)上市，官方還沒有給出正確答案，拭目以待吧。

插電式混動：消耗電池電量，幾乎不充電。以豐田雙靈發(fā)動機(jī)的混合動力為例，在汽車滑行階段將驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將動能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的電池續(xù)航里程為40公里，但可以充電。只要電池顯示正常，就不需要隨時充電。另一方面，至于插電式混動，像長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由于驅(qū)動電機(jī)不具備給電池充電的能力，電池電量的消耗狀態(tài)是持續(xù)的。所以幾乎每次運(yùn)動前都要對BMWX1混合充電技術(shù)進(jìn)行充電。1、新能源汽車，消費(fèi)者最關(guān)心的充電問題。對于一款叫榮威eRX5的車來說，充電其實(shí)非常容易解決，在家就可以充電；2.新能源汽車的充電方式有很多?？梢越庸怀潆姌?，也可以聯(lián)系物業(yè)，在車庫安裝充電樁。其實(shí)還有一種方法就是用手機(jī)給槍充電，接在家里的插座上直接充電。這種方法最便宜。3.BMWx1混動版電池容量為12kWh，純電使用時最大續(xù)航里程為60km。晚上在家充電的話，算個5毛錢的費(fèi)用。榮威eRX5充滿電只需6元。純電的話可以行駛60km，平均每公里只需要0.1元。4.BMWx1純電動版電池容量為48.3kWh，純電最大續(xù)航里程為320km。晚上在家充電的話，算個5毛錢的費(fèi)用。榮威ERX5充滿電僅需24.15元。純電情況下，最大行駛距離320km，平均每公里費(fèi)用僅為0.0754元。就是這樣。一公斤不到八美分。

全新的X1空間給我們留下了深刻的印象。X1放入電池后會減少空間嗎？但是體驗(yàn)過后，很明顯編輯的擔(dān)心是多余的。后排空間和后備箱空間依然與汽油版保持一致，電池巧妙地放置在地板上，避免侵占乘客艙，保持實(shí)用性。此外，后中平臺低于汽油版。原因是X1插電混動版沒有傳動軸。寶馬1混動版配置參數(shù)：1。X1插電混動版搭載1.5T發(fā)動機(jī)電機(jī)動力組合，1.5T3缸發(fā)動機(jī)已在寶馬多款車型上投入使用。后面的電機(jī)功率70kW，1.5T3缸發(fā)動機(jī)最大的亮點(diǎn)是發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，電機(jī)驅(qū)動后輪，兩者無關(guān)；2.純電動模式下，輕電車(油)門動作很快，不像有些純電動車。80km/h以下行駛時，車輛非常安靜，同時也感覺不到車輛發(fā)出的電流聲。車內(nèi)乘客可以感受到安靜舒適的駕駛。當(dāng)然是不完整的，還有輪胎噪音的問題。這就是寶馬配防爆輪胎的特點(diǎn)。3.體驗(yàn)時進(jìn)入高速公路，主要體驗(yàn)發(fā)動機(jī)協(xié)同工作帶來的動力表現(xiàn)。超過80km/h后，發(fā)動機(jī)開始介入。這時候動力繼續(xù)，速度加大，我不小心超速了。但是，體驗(yàn)中最深的感受是，人們感受不到發(fā)動機(jī)的介入。從電到電的過程非常順利。

日前，華晨寶馬高壓電池項(xiàng)目經(jīng)理劉淼在寶馬1插電式混合動力試乘過程中，介紹了當(dāng)代安普科技有限公司811電池的一些情況。另外，結(jié)合一些車輛公告信息，可以初步看出當(dāng)代Amperex科技有限公司811的一些參數(shù)。能量密度提高后，車輛續(xù)航里程確實(shí)大大提高。NCM 811電池有兩個特點(diǎn)，高鎳低鈷。高鎳意味著高能量密度，低鈷意味著生產(chǎn)安全有壓力，意味著減少對珍貴稀土鈷的依賴，降低成本。BMWX1混動2020車型試乘體驗(yàn)：1。外觀方面，BMWX1混動車型與普通車型差別不大，前進(jìn)氣格柵依然是寶馬雙腎進(jìn)氣格柵，品牌認(rèn)同感非常高。然而，漆成藍(lán)色的進(jìn)氣格柵和車側(cè)的eDrive清楚地表明，該車插電式混合動力。新車的充電孔位于左前方的翼子板位置，方便車主操作和充電。2.內(nèi)飾方面，新車主要標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶屏，集成寶馬I品牌創(chuàng)新電驅(qū)動技術(shù)；其標(biāo)配的寶馬xdrive技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸、左右輪不同的驅(qū)動力分配，滿足不同路況的要求；3.動力方面，新車搭載由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率100kw(136PS)，后置電機(jī)最大功率60 km (95ps)，電池。

【好處】外觀時尚，動力充足，空間夠用?！救秉c(diǎn)】最不滿意的就是不說。細(xì)節(jié)需要加強(qiáng)。保險杠有點(diǎn)薄。路上飛石上米粒痕跡太多，油漆都碎了。寶馬x 1混動車還可以，沒有缺點(diǎn)。1.一、寶馬x1phev版寶馬。外觀上，該車采用家族式進(jìn)氣格柵和天使眼大燈設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動感，同時為了強(qiáng)調(diào)該車的新能源身份；2、BMWx1phev版也大量使用藍(lán)色元素。BMWx1phev版搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組組成的混合動力系統(tǒng)。與之匹配的是6速手動變速箱，動力會略弱于途觀LPHEV版。3.同時，定位為緊湊型SUV的BMWx1phev版，空間比途觀LPHEV版小。

有些型號使用液壓轉(zhuǎn)向助力。當(dāng)方向盤斷開時，液壓助力泵處于高負(fù)載狀態(tài)。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一般不會打方向盤。只剩下這些了這是為了保護(hù)轉(zhuǎn)向輔助泵，延長其壽命。這在液壓轉(zhuǎn)向輕便摩托車上也很常見，屬于正?，F(xiàn)象。建議車主不要經(jīng)常打方向盤。這會影響助力泵的壽命。產(chǎn)生異響的主要原因有：1。轉(zhuǎn)向柱不潤滑，摩擦力大。2.檢查轉(zhuǎn)向輔助油是否不多。3.檢查萬向節(jié)有無問題。4.底盤懸架平衡桿的吊耳老化變硬。BMWX1混淆了新車方向盤可能產(chǎn)生異響的原因：1。方向盤轉(zhuǎn)動時，聽到明顯的異響。聲音由減壓閥發(fā)出，方向角越大，輔助液壓越高。2.跳動時，轉(zhuǎn)向泵處于高壓狀態(tài)。然后松開，與油箱的油封和轉(zhuǎn)向裝置的橡膠套相撞。時間長了會導(dǎo)致油管漏油，橡膠套老化，嚴(yán)重時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向泵漏油損壞；3，所以有經(jīng)驗(yàn)的車主在開車時是不能打方向盤的，為了延長助力泵的壽命。

當(dāng)然可以考新能源牌照。BMWX1的新XI插電式混合動力汽車是一種新能源汽車。正是因?yàn)閷汃R看到了國內(nèi)城市安裝車牌的困難，才想著群眾的想法，尋求群眾的焦慮?；靹影鍮MWX1新插電幫你輕松坐上車牌，再也不用搖號了。BMWX1混動版符合新能源牌照要求。1.在外觀上，X1 xDrive25e和X2 xDrive25e很大程度上繼承了各自燃油版本的外形。黑色涂裝的家族中網(wǎng)和動感的前圍造型讓兩車更具運(yùn)動感。此外，兩款新車的充電口都設(shè)置在駕駛側(cè)的前翼子板上，尾部的“xDrive25e”表明其混動車身份。2.動力部分，兩款新車搭載1.5T缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)，其中發(fā)動機(jī)動力輸出到前輪，電機(jī)安裝在后輪軸上，這兩款新車還可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)；官方表示，新車動力總成最大功率161.8kW，峰值扭矩達(dá)到385Nm，0-100km/h加速時間6.8秒；3.此外，兩款新車均為混動模式，純電動模式下最高時速195km/h，最高時速135km/h。