因?yàn)槲遗笥丫陀幸豢钸@個(gè)車子，所以據(jù)我所了解，這款車的鑰匙一旦離開，汽車在五秒到十秒左右就會自動鎖門，

行車記錄儀和手機(jī)連接的方法：1、首先將存儲用的SD卡插入行車記錄儀，然后通過USB線連接車載充電器與電源線，為Wi-Fi行車記錄儀通電。2、下載對應(yīng)行車記錄儀的手機(jī)APP，然后在手機(jī)安裝。3、打開APP，點(diǎn)擊“添加設(shè)備”。4、在設(shè)備列表中選擇“xxxx車錄_XXXX”，輸入默認(rèn)的無線密碼：12345678。5、連接成功，此時(shí)可根據(jù)頁面提示操作。我也下了這個(gè)app,沒有用看不到什么牌子行車記錄儀什么牌子你看看車上裝的是什么品牌的行車記錄儀？我車是在4S店安裝的隱藏式行車記錄儀，手機(jī)下載“慧車天下”APP，然后上車后手機(jī)連接Wifi，就可以查看視頻了

寶馬X1保養(yǎng)手冊上建議是四萬公里更換火花塞。不同類型的火花塞更換周期是不相同的，一般普通電子火花塞的更換周期是2萬公里更換一次，鉑金火花塞的更換周期是3到4萬公里更換一次，金火花塞可以6萬公里左右更換一次。也要根據(jù)車輛行駛的路況、油品的質(zhì)量、車輛積碳的情況來決定。火花塞屬于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)最重要的一環(huán)，它的主要作用是把點(diǎn)火線圈引入氣缸內(nèi)，然后點(diǎn)燃混合氣體，使活塞做功，從而驅(qū)動發(fā)動機(jī)?；鸹ㄈ淖饔檬菍Ⅻc(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣完成燃燒?；鸹ㄈ挠猛荆禾岣甙l(fā)動機(jī)性能，使燃油充分燃燒，從而節(jié)省油耗。

寶馬x1胎壓2.3到2.5bar合適，建議用戶查看油箱蓋上標(biāo)注有標(biāo)準(zhǔn)胎壓。胎壓低的危害是：1、輪胎壽命減少；2、輪胎磨耗會加劇；3、壓低的輪胎在行駛后導(dǎo)致的胎溫升高誘發(fā)爆胎，胎側(cè)在行駛中容易變形；4、汽車在行駛時(shí)輪胎的附著力減小，會異常顛簸。以2021款寶馬x1為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4565mm、寬1821mm、高1620mm，軸距為2780mm。搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力是140ps，最大扭矩是220牛米，最大功率是103kw，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

BMWx1巡航的使用：車輛啟動后按下I/0按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。按兩下，車速大于30 km/h時(shí)可以使用巡航，使用加速踏板加速到預(yù)期車速，然后按set鍵記憶車速。記住速度后，松開油門踏板，車輛將以設(shè)定的速度行駛。寶馬一號是寶馬最緊湊的SUV車型。2018年8月31日，寶馬1 phev插電式混合動力車正式上市。增加了8.8寸中控液晶屏。動力方面，新車搭載了由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為136Ps，后置電機(jī)最大功率為95Ps，電池組容量為10.7kWh在新款BMWx1的配置方面，工信部純電動航空新增了LED跟蹤調(diào)節(jié)大燈、后備箱蓋自動控制、底盤無線充電等功能。新車需要在停車場地面安裝無線充電器，停車后可以進(jìn)行無限充電，比傳統(tǒng)的插電式更方便。

有一款四驅(qū)寶馬x1，是寶馬旗下的緊湊型suv。這款車軸距為2780mm(毫米)，長寬高分別為4565mm(毫米)、1821mm(毫米)、1620mm(毫米)。寶馬x1采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。X1的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率103kw，最大扭矩220 Nm。這款發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400-4300轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率192馬力，最大扭矩280牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋或8at變速器。搭載8at變速器的車型是四驅(qū)版。四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

中控按鈕上分別有字母A和M。同時(shí)，在一個(gè)按鈕上，有一個(gè)類似車輛外觀的形狀，里面有一個(gè)彎曲的箭頭。當(dāng)按下此按鈕時(shí)，字母A總是打開用于外部循環(huán)，字母M總是打開用于外部循環(huán)。寶馬內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的區(qū)別

寶馬x1停車無緣無故警報(bào)響的原因:鎖車后報(bào)警，需要檢查下車門、引擎蓋和后備箱蓋是否關(guān)好，車內(nèi)電源是否都已關(guān)閉，如無問題，那么則可能是OBD出現(xiàn)問題，OBD加裝了升窗器或者插上東西沒有拔掉都會在鎖車后報(bào)警，可解鎖后重新上鎖即可。以下是寶馬汽車的介紹：1、車標(biāo)含義：B.M.W.是巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。2、品牌榮譽(yù)：2018年12月18日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，寶馬排名第16位。

寶馬x1采用的雙離合變速箱是濕式變速箱，變速箱的整體性能表現(xiàn)很不錯(cuò)。原因有以下3點(diǎn)：1、寶馬雙離合故障率：目前故障率不高。由于寶馬在近一兩年才逐漸將雙離合投入到換代或改款車型中，所以寶馬雙離合的市場周期還很短，目前寶馬用的雙離合不會出太大問題。2、雙離合變速箱的優(yōu)勢：雙離合變速箱本身就是一個(gè)有自己優(yōu)勢的變速箱，主要目標(biāo)都是為了降低油耗，滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)。3、駕駛體驗(yàn)：它總能讀出當(dāng)前的路況和駕駛者的意圖，讓每一次換擋都處于最佳時(shí)機(jī)。平順性和換擋速度都很優(yōu)秀。切換到運(yùn)動模式后，變速箱會變得非常靈敏，變速箱會調(diào)高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，讓渦輪增壓器處于待機(jī)狀態(tài)。

寶馬X1加95號汽油，汽油號除以辛烷值。以下是關(guān)于95號汽油和92號汽油的展開信息：1。理由：可以根據(jù)原廠要求添加。不要長期使用高標(biāo)號汽油，因?yàn)楦邩?biāo)號汽油會改變點(diǎn)火時(shí)間。長期使用高標(biāo)號汽油不僅對車不好，還會縮短發(fā)動機(jī)壽命。緊急情況下可以加高標(biāo)號汽油，不能加低標(biāo)號汽油。2.95號汽油：95號汽油是95%異辛烷，5%正庚烷。發(fā)動機(jī)壓縮比高時(shí)，應(yīng)使用高辛烷值汽油。如果壓縮比高，低辛烷值汽油會引起異常燃燒，導(dǎo)致爆震、油耗和駕駛無力。3.92號汽油：92號汽油是辛烷值為92，正庚烷為8的汽油，適合中檔車，就是壓縮比比較低。

BMWx1發(fā)動機(jī)沒有油尺，BMWx1采用電子系統(tǒng)進(jìn)行記錄。用電子儀表顯示屏向駕駛員反映機(jī)油的狀況和數(shù)量。及時(shí)更換機(jī)油對汽車的正常運(yùn)行非常重要。為了保證汽車能始終保持峰值運(yùn)行，他必須經(jīng)常更換機(jī)油。換油前有重要的事情。它是檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量和狀況。目前寶馬的售后服務(wù)周期標(biāo)準(zhǔn)與其他品牌不同，沒有固定的更換和保養(yǎng)周期。政府主張以車輛CBS系統(tǒng)(集成互聯(lián)駕駛系統(tǒng))提示的所有信息為準(zhǔn)。CBS系統(tǒng)根據(jù)車輛的實(shí)際磨損狀態(tài)信息提示合適的保養(yǎng)周期。(CBS系統(tǒng)初始保養(yǎng)周期為1000-1和2000公里，CBS中的周期隨車輛實(shí)際運(yùn)行情況而變化))車主只需根據(jù)車載CBS系統(tǒng)的提示信息到店進(jìn)行檢查即可。車主到店后，只需將車鑰匙(內(nèi)置芯片)交給售后服務(wù)人員即可。工作人員將智能鑰匙插入CBS閱讀器后，就可以知道車輛的當(dāng)前情況。工作人員應(yīng)根據(jù)密鑰中的數(shù)據(jù)為所有者執(zhí)行。這比傳統(tǒng)的固定維修周期更加靈活和人性化，防止了過度維修，比去年同期降低了維修成本。

關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)早在這款三缸X1推出的時(shí)候，就已經(jīng)被無數(shù)人質(zhì)疑過無數(shù)次了。比如那個(gè)著名的笑話：你家有三缸。雖然很明顯是競爭對手干的，但也迎合了吃瓜者的質(zhì)疑和擔(dān)憂，廣為傳播。還有“抖腿的少年”之稱。說實(shí)話，我也笑過一次。疑點(diǎn)無非就是這個(gè)：這個(gè)三缸發(fā)動機(jī)，顧名思義，不平衡，會抖。第一，它制造噪音；二是讓駕駛舒適性變差；第三，當(dāng)然三缸發(fā)動機(jī)的排量比四缸發(fā)動機(jī)小，所以動力會差一些?？陀^來說，這三點(diǎn)都是客觀存在的。第一，三缸發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-2，不如四缸六缸發(fā)動機(jī)。雖然它們不能達(dá)到絕對平衡來抵消抖動，但是三缸發(fā)動機(jī)的問題更明顯。當(dāng)然，隨著技術(shù)的進(jìn)步，比如更小的發(fā)動機(jī)，更短的曲軸，更好的NVH控制技術(shù)，三缸的噪音和抖動都會降低到盡可能低的水平。但絕對沒有四缸六缸安靜。二是有抖動和噪音，舒適度自然會變差?，F(xiàn)在的汽車都很注重舒適性，你得想盡辦法應(yīng)對這種噪音和抖動。它不可能被完全消除?，F(xiàn)在有一種技術(shù)叫主動降噪，就是聲音主動發(fā)出聲音來抵消噪音。就是不知道這個(gè)三缸寶馬有沒有用過。第三，動力當(dāng)然比四缸六缸差。但如果和過去相比，渦輪介入的速度、動力、經(jīng)濟(jì)性都要好得多。如果拖X1，問題不太大。但是別忘了，寶馬是豪車，豪華第一。舒適當(dāng)然好；寶馬一直在吹噓它的操控性，動力是這種操控性的前提。寶馬既然不在乎這些，那是因?yàn)樗懈匾臇|西要得到，那就是品牌溢價(jià)帶來的紅利需要收獲。說實(shí)話，再過幾年，中國的汽車走向全球后，哪里還需要這種三缸豪華車？不過寶馬的豪華，真正的豪華，應(yīng)該不在這個(gè)入門級，至少三系是最經(jīng)典的。中國人驕傲，喜歡花大價(jià)錢買這種入門級產(chǎn)品，舍得打，舍得吃，不用說。近年來，寶馬在華銷量增長迅速，急功近利問題明顯。降低成本，增加利潤。這輛寶馬不是原來的寶馬。

寶馬X1的電池在使用大約兩到四年后需要更換。一般可以用兩年以上。保養(yǎng)得好的話，可以用四年左右。寶馬x1的電池型號為80AHAMG電池，電解液填充量可以支持免維護(hù)電池在其使用壽命內(nèi)。一般來說，汽車電池不需要特別保養(yǎng)。但是，為了延長電池壽命，車主在用車時(shí)需要更加小心。蓄電池的正確使用方法有：1種。定期清潔和檢查蓄電池的端子和其他附件，以減少灰塵和污垢對蓄電池的損害；2.如果需要長時(shí)間停止行駛，需要每兩個(gè)月給電池充電一次；3.不要把你的車長時(shí)間停在戶外。如有必要，請取出電池并帶走，以防電池受損。

打開前蓋，找到量油尺，拔出來，擦干凈，插上，再拔出來看刻度。及時(shí)更換機(jī)油對汽車的正常運(yùn)行非常重要。為了保證汽車能始終保持峰值運(yùn)行，他必須經(jīng)常更換機(jī)油。換油前有重要的事情。它是檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量和狀況。開過車的人說起機(jī)油基本都會提到同一個(gè)東西，就是油尺。但不同的是BMWx1不一樣。它使用電子系統(tǒng)記錄。通過電子系統(tǒng)向駕駛員反映機(jī)油的狀況和數(shù)量。BMWx1傾斜的中控臺角度細(xì)膩，方便跑者從容操作。中控臺的設(shè)計(jì)富有層次感，各功能區(qū)域劃分有機(jī)，清晰簡潔。門采用真皮木質(zhì)材料和鋁合金裝飾，營造豪華的裝修氛圍。最接近的是在駕乘人員經(jīng)常接觸的地方使用了軟性材料，實(shí)現(xiàn)了豪華品牌的原始質(zhì)感。同類產(chǎn)品中唯一的8.8英寸高清中央顯示屏。

X1寶馬有前輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型，四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。X1是寶馬旗下的一款緊湊型suv。這款車軸距為2780mm(毫米)，長寬高分別為4565mm(毫米)、1821mm(毫米)、1620mm(毫米)。寶馬x1采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率140馬力，最大扭矩220牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4600-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1480-4200 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率192馬力，280牛米。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.5t發(fā)動機(jī)匹配7速動力換擋，2.0t發(fā)動機(jī)匹配7速動力換擋或8at變速器。搭載8at變速箱的車型是四驅(qū)版。寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬X1保險(xiǎn)絲盒位于乘客手套箱內(nèi)。打開手套箱后，拆下內(nèi)裝飾板即可看到保險(xiǎn)絲盒。后備箱側(cè)面還有一個(gè)保險(xiǎn)絲盒。寶馬保險(xiǎn)絲盒X1示意圖顯示，一般情況下，保險(xiǎn)絲盒蓋內(nèi)側(cè)都清楚地寫著各個(gè)部件保險(xiǎn)絲的具體信息(編號和名稱)。寶馬1 x1保險(xiǎn)絲更換流程。準(zhǔn)備工作：關(guān)閉發(fā)動機(jī)和電源設(shè)備。2.找到相應(yīng)的位置，用小撬棍抬起保護(hù)板，就可以看到保險(xiǎn)絲盒里面的元件信息。3.保險(xiǎn)絲可以用燈光或電筆初步測試，確認(rèn)已經(jīng)熔斷，正在考慮更換。4.用相似的電流強(qiáng)度(相似的顏色和相似的印刷字符)和相似的尺寸更換保險(xiǎn)絲。5.如果更換完畢，相應(yīng)的零件仍然不起作用，應(yīng)立即修理。關(guān)于保險(xiǎn)絲需要注意什么？1.安裝不同主要參數(shù)的保險(xiǎn)絲可能會導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)等重大風(fēng)險(xiǎn)。2.切勿安裝超過額定電流的保險(xiǎn)絲。3.切勿修理損壞的保險(xiǎn)絲。4.切勿使用金屬條、回形針或類似金屬代替保險(xiǎn)絲。

拉動拉環(huán)，根據(jù)需要左右調(diào)節(jié)靠背，使靠背放平。復(fù)位方式可以直接將后座支撐到固定位置，通過聽到類似于緊固件的固定聲音即可固定，并且可以手動檢測是否牢固。作為一個(gè)休閑車品牌，寶馬在SUV領(lǐng)域也扮演著同樣的角色。不循規(guī)蹈矩休閑的寶馬SUV產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上越來越獨(dú)特。X1就是這樣一款沒有競爭對手的定位SUV產(chǎn)品。X1的車身尺寸比較委婉。不足4.5米的車身長度和不足1.55米的車身高度確實(shí)有2760 mm的軸距.這種車身比例的銜接讓X1的風(fēng)格非常優(yōu)雅，長長的發(fā)動機(jī)罩和不太高的車身讓X1呈現(xiàn)出親民的狀態(tài)。X1夸張的雙腎進(jìn)氣格柵，X1上方配有天使眼、氙燈、白眉，目前車身尺寸較小。這些基本上讓X1有了朝氣蓬勃的精神面貌。另外，這個(gè)帥氣的造型有點(diǎn)不一樣。當(dāng)然，在奔馳和奧迪推出同級車之前，X1還是會獨(dú)自上演一場濃縮到本質(zhì)的獨(dú)白。委婉的說X1精神上不亞于寶馬SUV家族的大佬們。IDrive人機(jī)交換系統(tǒng)、車載硬盤、車載導(dǎo)航、單盤DVD、內(nèi)存條等。

寶馬X1電瓶在后備箱中間下層，寶馬x1使用80AH的AMG(免維護(hù))蓄電池。蓄電池在規(guī)定條件(包括放電強(qiáng)度、放電電流及放電終止電壓)下放出的電量多少或放電時(shí)間長短稱為蓄電池容量。寶馬x1是寶馬旗下一款緊湊suv車型，其車身尺寸長寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm，軸距為2760mm。外觀方面，寶馬x1前霧燈附近較老款也有些變化，其被前臉的一根線條穿過，車身側(cè)面的整體造型還是老樣子，動感、修長，引擎蓋、腰線、車窗、車尾都呈前傾狀。

寶馬x1的電瓶在后備箱中間下層，使用的是80AH的AMG免維護(hù)蓄電池。汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，與發(fā)電機(jī)并聯(lián)。 由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。以寶馬X1 2022款 sDrive20Li 時(shí)尚型為例，車身長寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。動力方面該車使用1.5T渦輪增壓式發(fā)動機(jī)，最大馬力為140Ps。

BMWx1噪音的大解決方案：最大的原因是輪胎噪音—— katabatic風(fēng)噪方法：安裝車門側(cè)密封條和車門隔音方法可以降低輪胎噪音(負(fù)載噪音):進(jìn)行隔音，阻斷輪胎噪音向駕駛室的傳遞。2018BMWX1S驅(qū)動2018將進(jìn)行噪音測試。怠速時(shí)為40.5分貝，60公里/小時(shí)時(shí)為59.5分貝，80公里/小時(shí)時(shí)為62.3分貝，120公里/小時(shí)時(shí)為68.4分貝.最大的噪音是輪胎噪音，具體解決方法如下。降低風(fēng)噪的方法是安裝車門側(cè)密封條和車門隔音。這種情況不僅很好的降低了風(fēng)噪和關(guān)門時(shí)的沖擊力，原車在120公里時(shí)速行駛時(shí)聽到的風(fēng)噪不僅相當(dāng)于80公里時(shí)速行駛時(shí)的噪音，而且關(guān)門的聲音可能會進(jìn)一步變厚。降低輪胎噪聲(負(fù)載噪聲)的方法：進(jìn)行隔音，通過阻斷輪胎噪聲向駕駛室的傳遞來降低輪胎噪聲。除了拆下車輛的前后座和內(nèi)飾，同時(shí)拆下輪胎和翼子板，然后在四個(gè)車門、車門端位置、輪弧上方位置、四個(gè)翼子板和底盤上貼上隔音材料。