2020款寶馬X1有三種駕駛模式可供選擇，分別是舒適模式、運(yùn)動模式和經(jīng)濟(jì)模式。默認(rèn)情況下，它是舒適模式。排擋手柄左側(cè)是駕駛模式的調(diào)節(jié)按鈕，伸手可及。SPORT是運(yùn)動模式，ECO是經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式。 很多人會問，那么寶馬X1的舒適模式在哪里呢？其實是默認(rèn)的。簡單來說，這種駕駛模式的按鍵可以作為上下鍵使用。默認(rèn)情況下，它是舒適模式。按SPORT就是運(yùn)動模式，按ECO鍵會先回到舒適模式。三種模式是一樣的。此外，中控屏幕會顯示當(dāng)前處于哪種模式。

在30萬元價位的豪華品牌車型中，奧迪Q3無論是外觀還是配置都挑不出毛病。它豪華的內(nèi)飾非常扎實，同時提供多種動力總成可供選擇。目前優(yōu)惠幅度非?？捎^，性價比優(yōu)勢越來越明顯。但奧迪Q3后排座椅的填充物偏硬，對乘客的舒適體驗還是有一定影響的。 寶馬X1的強(qiáng)勢品牌和寬敞的后排空間是選擇它的原因。尤其是車尾的舒適性是奧迪Q3無法比擬的。此外，X1還提供了多種可選配置，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行安裝。這款更推薦給有家庭的朋友。但寶馬X1搭載的是1.5T三缸發(fā)動機(jī)，接受度不高。發(fā)動機(jī)方面，是奧迪Q3的優(yōu)勢。如何選擇取決于你需要什么。

XT4采用了最新的家族式星瀑大燈造型，非常炫酷。標(biāo)配是全LED自動遠(yuǎn)近光大燈和淚眼婆娑的LED日間行車燈的組合，無論是外形還是配置都讓喜歡的人燃燒神經(jīng)。凱迪拉克做了自己喜歡的事，轉(zhuǎn)向輔助燈的加持照亮了夜晚的彎道盲區(qū)。 X2延續(xù)了人們對寶馬的一貫認(rèn)知。雙U型LED日間行車燈突出了寶馬天使眼的大燈，讓你無論怎么看都能認(rèn)出它的一輛寶馬。有一點(diǎn)要提的是，最低配的X1不是LED大燈，而是鹵素光源。

實拍這款2020款寶馬X1 20li時尚版車型配備了全LED大燈，采用遠(yuǎn)近一體式大燈的結(jié)構(gòu)組合。轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、寬度指示燈都是LED，點(diǎn)亮后照明效果不錯，配置尚可。 2020款寶馬X1的大燈有透鏡，夜燈照射更均勻，辨識度也不錯，應(yīng)該是老車主比較熟悉的。 從各個角度看勺形大燈。 下面是20個寶馬X1日間行車燈加示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈的燈光效果。

這款2020款寶馬X1時尚版車型的實拍并沒有像大燈一樣全部使用LED光源，只有示寬燈使用LED，其他剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈都是鹵素光源。不得不說寶馬X1的還原有些不良心，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局還是很精致有質(zhì)感的。 后反光條合理的位于車尾兩端。高位剎車燈在車尾頂部，有很好的警示作用。 下面是最新20款寶馬X1車型尾燈的燈光效果，分別是剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈、倒車燈。

2020款寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？20寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？其實調(diào)節(jié)大燈高度有電動和手動兩種方法。這輛車裝有調(diào)節(jié)前燈高度的滾輪。如圖所示，它位于方向盤左側(cè)的中控臺上?？梢愿鶕?jù)個人需求進(jìn)行調(diào)整。有多個檔位可供調(diào)節(jié)。 總的來說，筆者個人用車習(xí)慣是喜歡在1檔和2檔調(diào)節(jié)大燈高度。還有一種汽車大燈調(diào)節(jié)是自適應(yīng)的，就是自動調(diào)節(jié)。沒有按鈕和滾輪來調(diào)節(jié)。需要4S店手動調(diào)節(jié)，需要從大燈總成開始，比較麻煩。 以下是2020款寶馬X1燈的控制桿和鑰匙示意圖。

寶馬X1的空氣濾清器和空調(diào)濾清器怎么換？如何拆下濾芯？相信還有很多車友不知道。下面小編就送出寶馬X1更換濾芯的教程步驟。 更換空氣過濾器。 寶馬X1更換空氣濾清器比較麻煩。首先，松開固定在機(jī)架上并與空氣過濾箱相連的進(jìn)氣管。進(jìn)氣管和機(jī)架是用兩個螺絲固定的，可以擰開。第二步，松開空氣濾清器盒和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的卡圈固定螺釘。完成以上兩步后，開始拆卸空氣過濾盒。 空氣過濾盒用螺絲固定在車架上，下次操作前需要拆卸。拆下盒子，把底部翻過來，底部有3個螺絲，拆卸時可以擰開。 空濾的更換周期比較長，3萬公里更換一次。但是，這只是理論上的里程，理論和現(xiàn)實是不一樣的。用車的朋友可以從損壞程度或者使用時間來判斷是否需要更換空濾。 第二，更換空調(diào)濾芯。 拆空調(diào)濾網(wǎng)的過程也挺麻煩的，不然寶馬也不會收你工時費(fèi)。首先，拆下手套箱底部的擋板。這個去除姿勢就是平時需要把頭放在腳上的部位。至于氣味，這個和你平時的用車習(xí)慣有關(guān)。然后在照明工具的輔助下，找到兩個固定螺絲，擰開，完成第一次操作。 再次把頭靠在地板上。你需要找到空調(diào)過濾器的盒子，并從盒子上取下護(hù)條。好在護(hù)條上固定的螺絲不多。擰開后就可以取出空調(diào)濾芯，完成所有的拆卸步驟。

2020款寶馬X1的油箱位于車身右側(cè)，油箱蓋放置并對外開啟。根據(jù)加油口蓋上貼的燃油需求標(biāo)志，這款寶馬X1 1.5T車型需要加95號汽油，而且只用無鉛汽油。那么2.0T車型也是如此。建議不要加92號汽油。 20款寶馬X1的油箱容積為61升，比老款的63升有所減少，但影響不大。加滿油跑七八百公里不難。

XT4的20寸輪轂極具視覺沖擊力，簡約大氣的設(shè)計襯托出獨(dú)特的豪華氛圍，這也是凱迪拉克一直擅長的。匹配尺寸為245/45 R20的馬牌PremiumContact6輪胎。 X1采用18寸花瓣多輪，很有寶馬特色，搭配規(guī)格為225/50 R18的普利司通輪胎。與此相比，凱迪拉克XT4的輪轂在實際感受和豪華氛圍上更勝一籌。

目前上市的2020款寶馬X1的四款車型中，配備了兩種不同輪胎尺寸的車型。三款低配車型都采用了18寸的輪圈，而25li尊享頂配車型采用了19寸的輪胎輪圈，視覺上會更高一些，當(dāng)然價格也會貴很多。 實拍的這款20寶馬X1時尚版車型采用了18寸輪圈，黑色涂裝的多輻輪轂，外形非常運(yùn)動。輪胎規(guī)格225/50 R18，最大載重690kg，限速270km/h。 頂配斑馬X1采用19寸輪圈，輪胎型號為225/45 R19。值得一提的是，2020款寶馬X1并未配備所有系統(tǒng)。

X1_20i 8200 km，本來想等到萬元保養(yǎng)的，想早點(diǎn)做。8000塊夠了，也快過年了。于是我預(yù)約了首保，所以我必須至少提前一天預(yù)約。我不能在同一天預(yù)約。想做保養(yǎng)的朋友注意安排好時間。預(yù)約時間很痛苦?，F(xiàn)在是早上八點(diǎn)半，我都快遲到了。不知道遲到了會不會取消 你需要帶的是：保養(yǎng)手冊，車鑰匙(廢話)，還有別忘了帶代金券。 維修結(jié)束后，4S還將提供免費(fèi)洗車服務(wù)，因為這是當(dāng)天上午第一批維修的車輛。8: 30到，離開的時候離10: 00還有一個多小時。我建議你早上去，以節(jié)省時間。 取出機(jī)器過濾器 師父開始小心翼翼地擰螺絲。 開始漏油了。太黑了。中國石油啊。 新發(fā)動機(jī)過濾器嘉實多 一共五瓶半。 師傅，測量輪胎氣壓，四個輪子都要。 用高壓氣槍清潔發(fā)動機(jī)艙。 吹干凈發(fā)動機(jī)艙，還是挺好的。 啟動后，再次抬起，檢查底盤。 費(fèi)用清單，我用的憑證，所以沒有打折。還買了一瓶玻璃水。 寶馬X1怎么樣？寶馬X1改裝，寶馬X1維修保養(yǎng)

新寶馬X1保養(yǎng)建議使用合成機(jī)油中的5W-30原廠，價格125元/升。保養(yǎng)費(fèi)用根據(jù)車型不同在900到1000元左右。

全新寶馬X1首次沒有免費(fèi)保養(yǎng)優(yōu)惠。每1萬公里更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)為919元，6萬公里的常規(guī)保養(yǎng)總費(fèi)用為11513元。下面是寶馬X1 1.5T的保養(yǎng)周期表和工時成本。希望對你有幫助。

X1 2.0T寶馬車型的機(jī)油、機(jī)濾小保養(yǎng)大概需要一次1000元左右，4萬公里的大保養(yǎng)需要3600元左右，6萬公里的常規(guī)保養(yǎng)總費(fèi)用為12190元，相當(dāng)貴。

X1的外觀有了突飛猛進(jìn)的改變，擁有2780mm的超長軸距。從側(cè)面看，后門比前門長很多，讓人如果有強(qiáng)迫癥絕對不協(xié)調(diào)。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈已經(jīng)進(jìn)化了幾十年，但最近兩代的風(fēng)格變化不大，只有細(xì)節(jié)格柵迎合了時代。 新款XC40給我們帶來了更多的時尚和科技，有運(yùn)動和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設(shè)計語言以硬朗的線條為主，棱角感很強(qiáng)，突出了SUV的硬派，也有些靈動。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質(zhì)上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內(nèi)飾方面，寶馬X1的整體設(shè)計也比較簡潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統(tǒng)的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險杠后面是iDeive系統(tǒng)。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內(nèi)飾設(shè)計獨(dú)樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調(diào)風(fēng)口的金屬飾條和副駕駛槽內(nèi)的金屬裝飾來看，夜光的質(zhì)感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術(shù)生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對X1進(jìn)行了加長，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發(fā)動機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動機(jī)雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動力百公里可達(dá)6.4S。

寶馬x1和昂科威相比，昂科威空間大。寶馬x1的車身尺寸是長4565mm、寬1821mm、高1620mm，軸距為2780mm；昂科威的車身尺寸是長4686mm、寬1839mm、高1686mm，軸距為2750mm。寶馬X1在外觀上使用了天使眼造型的大燈樣式，兩個中網(wǎng)尺寸更大，中間的豎條更加粗，并且連在了一起，霧燈區(qū)域也采用了新設(shè)計，增加前臉的運(yùn)動感，整體來看，前臉更加霸氣。昂科威在外觀上采用別克SUV家族新的設(shè)計語言，更顯硬朗大氣，全新飛翼式鍍鉻飾條貫穿LED展翼式頭燈，拉寬橫向視覺。其富有張力的保險杠型面和立體銀色下護(hù)板，打造飽滿有力的車頭。尾部同樣采用三維立體展翼造型，電鍍飾條與尾燈貫穿相連，搭配一體式雙排尾氣管，提升運(yùn)動感。

寶馬x1s擋適合使用的情況：冰雪路面、上坡、下坡、超車、走山路等。s擋是汽車的運(yùn)動模式，在此模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使汽車在較長時間內(nèi)低擋位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。寶馬x1是寶馬推出的緊湊型SUV。寶馬x1正面看上去很像X3的中期改款，但翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計，尾部線條更加硬朗；內(nèi)飾方面有明顯的寶馬風(fēng)格，采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力；動力方面搭載的是排量2.0至3.0的L4、L6發(fā)動機(jī)。

寶馬x1維護(hù)燈歸零：車門關(guān)起，開啟點(diǎn)火開關(guān)，按住儀表左邊的按鈕直到出現(xiàn)維護(hù)項目，放開很快的按一下，在維持按住等待燈閃，在按住不放至到復(fù)位成功。 寶馬x1維護(hù)燈歸零具體方法是下面這些：1、在僅通的電狀況下長按儀表盤左下角的復(fù)位按鈕。（此處僅通電為僅通電點(diǎn)亮儀表板，不是打火著車）2、通電狀態(tài)下長按儀表盤左下角的復(fù)位按鍵，直到儀表盤中間出現(xiàn)出現(xiàn)有關(guān)的維護(hù)信息。3、單次按壓復(fù)位按鈕可切換其他的維護(hù)信息。4、切換至想要復(fù)位的維護(hù)信息，長按復(fù)位按鈕直到出現(xiàn)彈框詢問是不是重置。5、繼續(xù)長按復(fù)位按鈕，直到在次出現(xiàn)一個彈框顯示正在重置信息，且下方有一個重置進(jìn)度讀條（做到這一步則代表正在重置，讀條完成即重置完成）。