寶馬x1的變速箱不是采埃孚的。寶馬x1的前身車型使用的是雙離合變速箱，來自Getrag，四驅(qū)車型使用的是8at變速箱，但這款變速箱來自愛信。寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，采用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā) 寶馬x1變速箱是zf還是愛信 寶馬x1的變速箱不是采埃孚的。寶馬x1的前身車型使用的是雙離合變速箱，來自Getrag，四驅(qū)車型使用的是8at變速箱，但這款變速箱來自愛信。 寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，采用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 1.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為140馬力和220牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為192馬力和280牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺發(fā)動機的是7速雙離合變速箱或8at變速箱。 寶馬x1的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高汽車的舒適性。 寶馬x1 8at變速箱 新寶馬x1的8at變速箱不是ZF的產(chǎn)品，但新寶馬x1的8at變速箱來自愛信。 寶馬縱置發(fā)動機車型使用的8at變速箱來自ZF，寶馬橫置發(fā)動機車型使用的8at變速箱來自愛信。 新款寶馬x1是一款采用水平前輪驅(qū)動發(fā)動機的汽車。 世界上有三大變速箱供應商，即愛信、ZF和格特拉克。 寶馬車型的at變速箱大部分采用愛信的產(chǎn)品和ZF的產(chǎn)品，雙離合變速箱大部分采用Getrag的產(chǎn)品，所以不用擔心寶馬變速箱的質(zhì)量和可靠性。 新款寶馬x1的前身車型采用7速雙離合變速箱，四驅(qū)車型采用8at變速箱。這是因為7速雙離合變速箱不支持寶馬的適時四驅(qū)系統(tǒng)，所以四驅(qū)車型將采用8at變速箱。 新款寶馬x1采用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。 搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機的車型都是前輩，而搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型有四驅(qū)和前輩。 如果你對新款寶馬x1感興趣，可以試試。 寶馬x1變速箱是zf還是愛信 寶馬x1 8at變速箱 @2019

;?????寶馬X1雙離合變速箱詳解??????型號：麥格納7DCT300??????搭載年款：2020款??????搭載車型：寶馬1系??????駕駛感受??????在駕駛的過程中可以明顯感受到這臺雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀懂目前的路況還有駕駛者的意圖，從而讓每一次換擋都在最佳的時機。而且這臺雙離合也不像我們印象中那樣很多問題，開起來的平順度和換擋速度都非常優(yōu)秀。??????在切換到運動模式之后，變速箱的反應會變得非常靈敏，而且變速箱會把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速調(diào)高，讓渦輪增壓器時刻處于待命的狀態(tài)。變速箱技術特點????????????寶馬X1的雙離合是誰家的可能很多消費者都不太清楚，事實上這臺雙離合是格特拉克的產(chǎn)品，但是麥格納將格特拉克收購了，所以現(xiàn)在一般都叫做麥格納7DCT。哈弗H6也搭載麥格納的7DCT，但是只是同一系列產(chǎn)品而已，在具體的調(diào)教方式上是不同的。????????????麥格納7DCT300是濕式雙離合，齒輪箱內(nèi)部類似于兩套手動變速箱合二為一，兩個離合器通過巧妙的方式結合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量都會比較小。????????????離合器是多片離合的結構，并且浸泡在變速箱油當中。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，從而避免雙離合出現(xiàn)過熱或者頓挫的現(xiàn)象。變速箱問題??????在低速駕駛的時候，這臺變速箱也沒有免得了有輕微竄動的問題，原因就是走走停停時變速箱會頻繁從半聯(lián)動、一擋、二擋之間來回切換，這也是雙離合變速箱的通病了。寶馬X1八擋手自一體變速箱詳解??????型號：愛信8AT??????搭載年款：2020款??????搭載車型：速騰、MINI??????駕駛感受??????在寶馬X1換成了UKL前驅(qū)平臺之后，原來的采埃孚8AT就必須要棄用了，因為采埃孚的8AT是縱置的。不過愛信的8AT同樣也是水平極高的變速箱，平順性非常好。??????切入到運動模式之后，變速箱會積極地響應駕駛員的油門動作，而且收油的時候變速箱會降低擋位并維持高轉(zhuǎn)速，以便駕駛員再次踩下油門時變速箱能夠立即反應過來。變速箱技術特點????????????愛信8AT各擋位的齒比是5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，齒比范圍是7.6，所以在換擋的時候變速箱會表現(xiàn)得比較平順。一般來說變速箱的齒比為1的擋位是直接擋，也就是變速箱與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相同；而大于1的就是超速擋，變速箱的轉(zhuǎn)速會高于發(fā)動機。??????另一方面，愛信8AT的生產(chǎn)成本要比ZF的8AT更低，可以降低車輛的生產(chǎn)成本。而且愛信8AT的可靠性也非常高，對于用戶來說也比較省心。??????變速箱問題??????愛信8AT在1、2擋的時候齒比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用，如果在走走停停的路況下行駛太長時間，液力變矩器可能會出現(xiàn)過熱的情況。

mls是指英里miles的縮寫，北美版進口車會有英里單位，配備idrive的話，可以直接在系統(tǒng)設置菜單里改成km顯示。沒有idrive的低配版，10年之前的比較麻煩，得去4s店重新編程，10年之后的，在方向盤左側有sets桿，按壓到system set選項，有time/measurement設置選項，進入后選擇km即可

一般來說，漏油一般是以下原因造成的。1.油底殼放油堵頭漏油：原因密封墊長期未換。更換密封墊即可。工程簡單，成本較低。這種情況問題不大。2.曲軸油封漏油：更換麻煩，成本較高。寶馬發(fā)動機為了保證熱效率，溫度一般在110攝氏度，夏天會更高一點到120攝氏度，奔馳和豐田的一般是90攝氏度。高溫下的橡膠件容易快速老化。

寶馬跑順風車價格肯定高想，很不劃算，不建議去跑，原因如下。1順風車的單價低，寶馬的油耗比較高，跑順風車賺的錢還不夠油費，跑車對車輛的磨損也大，需要經(jīng)常保養(yǎng)，寶馬的保養(yǎng)成本很高。2，跑順風車容易違章，特別是深圳或者一線大城市，違章的成本很高，動不動罰一兩千。

您好！寶馬X1適用的機濾型號為 HU816X同時這款進口曼牌機油濾清器不僅適用于寶馬X1，同時也適用于寶馬X5、寶馬X6、寶馬X3但是進口汽車配件，尤其是進口汽車機濾的選擇是很重要的，網(wǎng)上的假貨充斥，那么如何選擇有保證的正品寶馬X1機濾呢？首先，確認網(wǎng)上商城的供貨渠道是否正規(guī)，渠道正規(guī)的話，買到假貨的概率會很低。其次，進口汽車配件單價比較高，如果商城提供配件正品保險，那么，即可大膽放心購買。最后，售后問題也要尤其重視，京東和車助網(wǎng)目前都提供一年的售后質(zhì)保服務。希望我的回答能幫助到您。

不是?？諝鉃V芯用T25，空調(diào)濾芯用T20?？諝鉃V芯是一種過濾器，又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風格等。主要用于工程機車、汽車、農(nóng)用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。

寶馬X1空調(diào)濾芯型號原廠為曼牌C27125。寶馬X1空調(diào)濾芯在網(wǎng)上單買，其價格范圍在150至250之間。下面提供寶馬X1兩款車型原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐的價格：寶馬E84X118iN46：原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐￥305寶馬E84X120i28iN20：原廠空調(diào)濾清器保養(yǎng)套餐￥305寶馬X1空調(diào)濾芯原廠為曼牌C27125。

空氣濾芯過濾器寶馬X1 空氣濾芯為曼牌c1361。寶馬空調(diào)濾芯有2個。位置：打開寶馬X1副駕駛的儲物箱，取下?lián)醢搴缶涂梢哉业綄汃RX1空調(diào)濾芯了。作用：過濾從外界進入車廂內(nèi)部的空氣，使空氣的潔凈度提高（過濾的物質(zhì)是指空氣中所包含的雜質(zhì)，例如微小顆粒物、花粉、細菌、工業(yè)廢氣和灰塵等），可以給車內(nèi)人員提供良好的空氣環(huán)境，保護車內(nèi)人員的身體健康。更換周期：正常情況下建議半年更換一次，也可根據(jù)行車的外界環(huán)境來定，如果環(huán)境相對潮濕，或者霧霾高發(fā)，可適當縮短更換周期。

寶馬x12.0t主要故障，見下面:1.方向助力泵油封問題。方向打死時，車輛出現(xiàn)震動。解決方法，更換助力泵油封。2.冷車啟動熄火，故障現(xiàn)象類似寶馬3系，解決方法無。3.輪胎偏磨，情況與寶馬5、7系相同，解決方法無。車主自行承擔維修費用。

需要換3個發(fā)動機機腳膠一般是三個：1、固定在車身梁上，如果其中一種損壞沒有及時更換，就會破壞平衡，造成另外兩種加速損壞；2、機腳是一個由發(fā)動機和車身連接的襯墊，主要起緩沖減震作用；3、大部分是橡膠制品，也有液壓制品，如果腳膠損壞，發(fā)動機產(chǎn)生的振動將導致整個車身振動。

寶馬X1四缸車不酸。值得購買，作為緊湊級SUV寶馬X1的車身尺寸在同級別非常寬敞，后排空間非常大，還是四缸發(fā)動機不抖動，所以優(yōu)點非常多，第二，寶馬的車是豪華品牌，無論是商用或者家用，都非常有派頭。第三，同級別同價位花這個價格的空間非常有限，寶馬X1非常值得購買

需要。一般情況兩年或者2萬公里就要清理一次積碳，但是也要看具體情況，長時間不清理的話是會導致車輛油耗增加和動力不足的，還要看你用車的具體情況，每個人的用車習慣不一樣，有的人用車習慣比較好的話，人家三年才去清理一次積碳的，但是有的人用車習慣不好，一年就得清理一次。

1您多久更換一次寶馬x1燃油濾清器？寶馬X1燃油濾清器應該每3萬公里更換一次。汽油濾清器的作用是濾除汽油中的水分和雜質(zhì)。一方面可以降低噴油器被雜質(zhì)堵塞的概率，另一方面可以保證流入燃油系統(tǒng)的汽油質(zhì)量。是否更換機油濾芯，主要看過濾后的機油是否有效。以前是1萬公里，現(xiàn)在4S店把原來的1萬公里改成了5000公里。所以現(xiàn)在一般的品牌，基本上它的更換周期大概是5000到8000公里。如有下列情況，請及時更換：1。當濾芯表面有滲漏或裂紋時，需要檢查濾芯是否異常，如果有，必須更換。2.機油濾清器濾芯用于去除燃油中的氧化鐵、灰塵等雜質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機械磨損，保證發(fā)動機的穩(wěn)定運行。3.當過濾器壓力表報警或指示壓力異常時，需要檢查過濾器是否異常，如果是，必須更換。寶馬x1熱車怠速升高怎么辦？寶馬X1熱車怠速上升大概是因為怠速開關沒有合上，怠速時可以打方向盤。如果發(fā)動機怠速不升高，證明怠速開關沒有關閉，需要調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。如果怠速開關未閉合且怠速觸點斷開，ECU將確定發(fā)動機處于部分負載狀態(tài)。此時，電子控制單元將根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置和速度信號來確定噴射量和噴射時間。但此時發(fā)動機是怠速工作，進氣量小，導致混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當電控單元接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號時，會減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，導致混合氣過稀，降低車速。當電控單元接收到氧傳感器反饋的稀混合氣信號時，會增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速升高。這種重復使得發(fā)動機的怠速不穩(wěn)定。怠速時開空調(diào)、打方向盤、開大燈都會增加發(fā)動機的負荷。為了防止發(fā)動機因負載增加而失速，電子控制單元將增加燃油供應量，以保持發(fā)動機的平衡運行。當?shù)∷儆|點閉合時，ECU認為發(fā)動機不怠速，供油量不會增加，所以轉(zhuǎn)速不會增加。怠速控制閥的故障也會導致怠速升高。電噴發(fā)動機的正常怠速由怠速控制閥(ISC)保證。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、油門開關、怠速開關的信號，通過計算可以打開進氣旁路或直接增大怠速控制閥的油門開度，從而增加進氣量，提高發(fā)動機怠速；當?shù)∷俑哂谠O定速度時，電子控制單元指示怠速控制閥關閉進氣旁路通道，從而降低進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。怠速控制閥動作或節(jié)氣門關閉不到位造成的機油污染和積碳，會使ECU無法正確調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速，導致怠速不穩(wěn)。方法診斷和檢查怠速控制閥的動作聲音。如果沒有聲音，怠速控制閥有故障。排除故障，清洗或更換怠速控制閥，基本都是用專用解碼器設定怠速。本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。廣告熱門推薦帕薩特

官方?jīng)]有建議清洗油路，清洗不清洗都可以，如果經(jīng)常在市區(qū)開車，可以清洗一下，如果經(jīng)常開高速，可以不清洗。提供三年或10萬公里的整車保修期，并開始執(zhí)行三包政策。其他的油漆提供了3年不限公里數(shù)的保修、車身12年不限公里數(shù)的無銹穿等保修服務依然保持原有標準。

易車訊 據(jù)海外媒體報道，一家位于法國的寶馬經(jīng)銷商發(fā)布了一張全新寶馬X1的預告圖，其展示了車身正側及前后車燈輪廓，將于5月2日邀請潛在用戶搶先體驗。有關全新寶馬X1的信息，易車已多次報道。其將推出燃油版、插電版及純電版本，車身尺寸較前任明顯增加，將使用品牌最新設計語言及最新的信息娛樂系統(tǒng)。目前，動力系統(tǒng)和純電車型的電池、電動機等信息，將成為大家最關心的部分。作為參考，在售寶馬X1于2015年推出，底盤代號F48，并在國內(nèi)實現(xiàn)了加長軸距的本土化生產(chǎn)。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，寶馬X1在豪華品牌同級別競品中排名第1，3月銷量6487輛。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 6月1日，全新寶馬X1家族煥新發(fā)布，其首次增加iX1純電車款。預計新車將繼續(xù)在國內(nèi)進行生產(chǎn)銷售。新車屬于X1家族的第三代車型，擁有突出的設計、更寬敞的空間、先進的數(shù)字化技術，并首次推出純電車型。全新的iDrive 8信息娛樂系統(tǒng)、全新的屏幕以及更多駕駛輔助系統(tǒng)，為其在高端緊湊型SAV細分市場中增添了制勝砝碼。新車將在2022年10月上市，初期提供兩款汽油及兩款柴油發(fā)動機，標配7擋雙離合器變速箱，可選前驅(qū)及四驅(qū)車型。隨后，還將有iX1 xDrive 30純電車型及兩款插電式混合動力車型，以及另外兩款48V輕混動力車型；全部車輛將首次共線生產(chǎn)。具體數(shù)據(jù)為，iX1 xDrive 30雙電機綜合功率230千瓦、峰值扭矩494?！っ?，破百時間5.7秒，64.7千瓦時電池對應續(xù)航里程413-438公里。X1 xDrive 23i最大功率160千瓦，X1 sDrive 18i最大功率100千瓦（三缸發(fā)動機）。全新車型進一步展現(xiàn)了寶馬X家族的設計風格，是三代車型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格柵、LED燈組、X線條、醒目的鍍鉻元素等，構成了極具辨識度的前臉部分。同時，車側以及車頂?shù)募娱L、水平窗線、輪拱等成就了優(yōu)雅的造型，以及富有動感的車身。后部的擾流板格外顯眼，尾燈也是全新樣式。此外，xLine車型還有特點鮮明的底盤護板，M Sport車型擁有大尺寸的進氣口。信息顯示，全部車型標配17英寸輪圈，xLine和M Sport車型為18英寸輪圈，可選19和20英寸輪圈。這是寶馬X1首次采用20英寸輪圈。新車提供12種車身顏色，并首次推出個性化車漆顏色。內(nèi)飾方面，由于全新屏幕和操作系統(tǒng)的使用，傳統(tǒng)T字區(qū)變?yōu)榱嗣娣e碩大的手機充電及儲物區(qū)。同時，方向盤也是全新設計。乘坐方面，第二排為三個獨立設計的座椅，舒適性顯著提升。其不僅能調(diào)整靠背角度，還可按比例放倒，行李箱容積540-1600升。新車在底盤調(diào)校方面進一步強調(diào)了運動性和舒適性的平衡，材料方面進行了輕量化處理，并針對性的對前橋彈簧和后橋三連桿進行了升級。寶馬X1歷代車型均在國內(nèi)本土生產(chǎn)銷售，新車的純電版本將進一步加快電氣化轉(zhuǎn)型，并在國內(nèi)開啟細分市場的角逐。良好的口碑和品牌入門車型的定位，將有助于銷量表現(xiàn)，易車將持續(xù)關注。據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，寶馬X1在緊湊型SUV同級別競品中排名第9，4月銷量3672輛。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，有海外媒體曝光了一組寶馬全新一代X1的效果圖。新車整體造型延續(xù)了老款車型的風格，不過在細節(jié)上采用了諸多寶馬家族的最新設計。值得一提的是，此前曾有傳言工程師將縮小全新X1的格柵尺寸，但從目前的效果圖來看，其格柵尺寸相比老款車型還是有所增大。關于新車的發(fā)布時間，目前還未確定。從效果圖來看，全新X1在前臉部分采用了寶馬最新的家族式設計語言，雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，運動感更強，但相較于全新4系的夸張效果更顯協(xié)調(diào)。此外，全新X1將前保險杠進行了重新設計，現(xiàn)款車型上的金屬裝飾被取消，經(jīng)過黑化處理的下格柵及兩側進氣口為新車營造出更強的運動氛圍。前燈組依然采用較為扁平的輪廓造型，LED大燈及日間行車燈采用家族最新設計，非常時尚，也另整個前臉更顯犀利。全新X1側面同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，不過其腰線相比現(xiàn)款車型有所調(diào)整，在靠近C柱位置逞向下趨勢，賦予新車側面更豐富的層次效果。此外，我們可以看出新車車門把手采用了半隱藏式設計，更符合空氣動力學原理也更精致。新車尾部最大的變化來自尾燈，依然是修長的輪廓但LED光源有所調(diào)整，同時尾燈沒有過于生硬的折角設計，凸顯了新車“居家”的一面。動力方面，預計全新X1將搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩款發(fā)動機，最大功率分別為136馬力和192馬力，傳動方面匹配7速雙離合變速器。此外，新車未來還將推出插電式混合動力版本，或搭載由1.5T直列三缸發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中，發(fā)動機最大功率136馬力，后置電機最大功率95馬力，傳動系統(tǒng)方面將匹配6速手自一體變速器。

邊肖今天給我的朋友推薦了一輛混合動力車。這款車是寶馬的車型，是寶馬x1混動版。不知道朋友們有沒有接觸過這款混動車？寶馬x1混動版怎么樣？寶馬x1混動版值得買嗎？邊肖，今天我們來談談幫朋友修車的事。希望朋友們喜歡。寶馬x1混動版外觀怎么樣？寶馬X1插電式混動設計，簡約大氣，超流線型車身，實用性高。廠商指導價39.68-39.68萬。車身尺寸長寬高分別為4565 x 1821 x 1613mm，軸距為2780mm，內(nèi)部空間有保證。寶馬x1混動版的車內(nèi)空間怎么樣？內(nèi)飾設計充滿科技氣息，突出年輕化，配置豐富，包括混合動力、氛圍燈、定位互助服務、零壓連續(xù)行駛、自動泊車、LED大燈、座椅記憶、陡坡緩降等。后排座椅寬大、柔軟、舒適；支持靠背角度調(diào)節(jié)，為后排乘客的舒適性提供了更好的照顧。寶馬x1混動版動力如何？動力方面，寶馬X1插電式混動車型搭載1.5T直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配由6速手自一體變速箱和17.8kW-h電池組組成的插電式混動系統(tǒng)。其續(xù)航時間在純電動模式下可達60km，充滿電需要3.7小時。懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架。邊肖為朋友介紹了寶馬x1混動版的三個方面，即外觀、內(nèi)飾和動力。看了邊肖的介紹，朋友們對這款新能源車有什么感受？朋友們喜歡這款混動車嗎？寶馬x1混動版外觀很簡潔，內(nèi)飾科技感十足，動力也很出色。寶馬x1混動版怎么樣？寶馬x1混動版值得買嗎？讓我們?yōu)槲覀兊呐笥淹Ｏ聛怼?/div>

寶馬X1插電式混合動力汽車是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，集駕駛樂趣、清潔環(huán)保和豪華品質(zhì)于一身，符合了中國的新能源的發(fā)展政策。1、外觀方面寶馬全新X1插電式混動版車型與燃油版車型基本保持一致，該車可以選裝前/后保險杠及車身側圍裙邊、進氣格柵、前雷達、側窗飾條、車頂飾條、與車體同色。新車還增加了“i”和“eDrive”專屬標識，新車的充電孔被放置在左前方翼子板處。在車身尺寸方面，長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。2、內(nèi)飾方面新車與普通版有著細小的差別。例如在儀表盤、iDrive中都增加了有關混動信息的顯示和設置。配置方面，新車全系標配了天窗，并有后攝像頭、抬頭顯示等。3、油耗方面寶馬國產(chǎn)X1插電混動版車型搭載1.5T+電動機的動力總成，匹配6速手自一體變速器，其百公里油耗僅為1.8L。4、動力方面動力方面，新車的混合動力系統(tǒng)是由三缸1.5T發(fā)動機與一臺電動機組成，綜合最大功率為111kW（151Ps）,并匹配6速手自一體變速器，其百公里綜合油耗僅為1.8L。擴展資料寶馬X1混動版制約因素寶馬X1混動版的產(chǎn)品的成熟度、可靠度在國內(nèi)混動車型中都是靠前的，再加上這臺車還能保持寶馬的操控性能，以及大空間的實用性，確實很有競爭力。不過，制約因素同樣存在，一方面是價格，一方面是需要固定的充電位。對于一線城市用戶，雖然在補貼后價格還是偏高，但考慮到車牌因素，還能接受。固定的充電位對于很多普通白領則是棘手問題，這方面則需要整個社會大環(huán)境共同推進。寶馬X1混動版有一定的市場前景，對插電車的普及能夠起到推動作用。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-華晨寶馬X1插電混動版上市 售39.88萬參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-聰明的eDrive 華晨寶馬X1插電混動體驗