寶馬x1性價比不高。全新X1全系標配全景天窗，后部駐車距離報警器，防爆輪胎，多功能運動型真皮方向盤，帶有電動折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等配置，除入門級車型外，其余車型還配備有自動泊車輔助系統(tǒng)、后備廂門自動開閉、前排座椅加熱。這臺車的車身尺寸為4565*1821*1620，軸距為2780，空間方面表現(xiàn)還是不錯的，也一直是寶馬X1的強項，得益于更長的軸距，空間甚至超過了寶馬X3，但是坐墊偏短的缺點依然沒有改進。車型特點寶馬之后的產(chǎn)品將使用全新B系列發(fā)動機，大家熟知的N20會淘汰，全新寶馬X1使用的就是全新的B系列發(fā)動機2.0T和1.5T的機型，2.0T發(fā)動機代號B48，4代表4缸8是汽油發(fā)動機，所以1.5T機型代號是B38。這臺發(fā)動機會根據(jù)車型橫縱置不同采用不同配置，寶馬X1采用橫置布局該發(fā)動機會實用風冷設計，如果到未來新3系縱置布局的話應該會使用水冷設計。B48相比之前的N20結(jié)構(gòu)更緊湊、高度集成化零件、高零件通用性和高安裝匹配性更好，數(shù)據(jù)上也有一點提升。

年輕人的豪華入門SUV，寶馬X1值得入手，具體原因如下。一、優(yōu)惠幅度大寶馬X1是一款豪華緊湊SUV，價格從27.98萬降到了22.58萬，寶馬的誠意讓不少人刮目相看。寶馬的降價可謂實現(xiàn)了降維打擊，直接撲向了合資車的價格區(qū)間，就在降價的當月銷量就達到了10693輛。這也是這款車現(xiàn)在在市場上這么火爆的原因之一。二、車內(nèi)空間并不小寶馬X1在空間的表現(xiàn)上也并不小，車身長寬高分別達到了4565×1821×1620mm，車身軸距則達到了2780mm，這樣出色的軸距表現(xiàn)還是讓它后排有著不錯的乘坐空間，擁有媲美途觀L的超大空間。所以，不要以為寶馬X1是它的入門車型就空間小，對于才步入社會的年輕人來說，其完全夠用。三、發(fā)動機有兩種選擇這款寶馬X1搭載的1.5 T三缸發(fā)動機，讓消費者們很不爽，它的最大輸出功率是140匹，最大扭矩是220牛米，當然，寶馬X1還提供了2.0版本的發(fā)動機，最大功率可以達到192匹，最大扭矩可以達到280牛米，這款發(fā)動機就使得該車在性能上還是有一定爆發(fā)力。四、車內(nèi)配置實用寶馬X1的中控臺上安裝了一個全新的中控臺，屏幕也變成了10.25寸，在具體使用上，用起來非常地舒服，配置上，該車也配置了流行的百度CarLife，通過該系統(tǒng)可以使用百度導航，QQ音樂等應用，而且也可以下載其他自己喜歡的應用程序，非常實用。除此以外，寶馬X1的整體配置其實還是十分不錯的，全系搭載了仿皮座椅，也全系配備了可開啟的全景天窗，這在合資車中也是不多的。

14款X1的18i領(lǐng)先，首先價格比時尚型貴3萬，但是配置上多了天使眼大燈、自動空調(diào)、真皮座椅、寶馬原裝導航帶車輛信息顯示、前置泊車雷達，其他的向動力和變速箱同時尚型一模一樣。但本人認為上領(lǐng)先的比較劃算。有句話叫沒有天使眼的寶馬不叫寶馬。如果在外面自己加裝的話：天使眼大概10000左右，真皮座椅加導航也得要15000左右，還得要改線拆裝，不安全。18i的動力參數(shù)為115KW，240N.MM，動力已經(jīng)夠用了。

寶馬X1在豪華車的入門級SUV里銷量很不錯，當然這跟優(yōu)惠也有直接關(guān)系，有人說寶馬X1就是微商專用車，其實這個不絕對，據(jù)銷售們介紹購買寶馬X1的大部分女性居多，職業(yè)五花八門。書回正傳，寶馬X1的1.5T車型是三缸發(fā)動機，現(xiàn)在優(yōu)惠力度相當大，那么這款車到底值不值得買呢？?寶馬X1前臉經(jīng)典的雙腎進氣格柵是標志性設計，無論怎么看依然非常精致，兩側(cè)的大燈組最引人關(guān)注的事勺狀的LED日行燈，盡管放棄了天使眼設計，但是卻非常時尚。內(nèi)飾部分，依然式經(jīng)典的寶馬味道，懸浮式中控屏幕，T字型M運動方向盤，帶給人一種運動感覺。寶馬X1為什么在豪華緊湊型SUV里如此受歡迎呢，其實最大的優(yōu)勢在于空間。一位朋友買車，她帶著自己上高中的兒子去試乘了奧迪Q3和寶馬X1以及GLB，GLB價格太過昂貴，在奧迪Q3和寶馬X1里作比較，最終感覺寶馬X1后排空間最寬敞，這都是因為寶馬X1那2780mm的軸距。?寶馬X11.5T車型搭載的是三缸發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T回歸到四缸發(fā)動機，今天之說三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機最大的吐槽是抖動和油耗，怠速動靜大不能冤枉發(fā)動，寶馬冷啟動怠速的動靜都很大。X1油耗大是實實在在的，三缸發(fā)動機夏季達到了10個油以上，很多人覺得這個油耗高了，其實寶馬X1的三缸機就是政策下的產(chǎn)物，車重在那里擺著，動力140的確有些小馬拉大車了，油耗高一點也在意料之中過。

區(qū)別如下：1、性能不一樣，2022款寶馬x1領(lǐng)先型改款性能是在百分之九十，而2022款寶馬x1領(lǐng)先型不改款的性能是在百分之七十。2、價格不一樣，2022款寶馬x1領(lǐng)先型改款在市場售價為89萬，而2022款寶馬x1領(lǐng)先型不改款在市場售價在65萬

2009年7月。 X1是寶馬緊湊型的SUV車型。 2009年7月上市。 外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。 內(nèi)飾方面有了很大的突破。 雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。 動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發(fā)動機。 2016年，全新一代寶馬X1如約而至。 國產(chǎn)全新一代華晨寶馬X1長軸距版，共有6款車型，售價28.6-43.9萬元。 與前幾代不同的是新款寶馬X1采用了全新的UKL前驅(qū)平臺。 全新X1的車身尺寸有所加大，車身比例也更為合理，表現(xiàn)為長軸距和短前懸，四個車輪更加貼近車身四個角，這是設計為實用考慮的結(jié)果。 擴展資料 全新X1功能介紹 全新X1高配車型配備了8.8英寸的中控臺顯示屏，分辨率1280×480，采用目前流行的寬屏比例，功能方面具備BMW主推的互聯(lián)駕駛功能，尤其是新加入的自動緊急救援服務，讓用戶使用起來更安心。 與其它BMW車型一樣，全新的iDrive控制器也具有手寫功能，操作便捷。 全新X1的高配車型在主動安全方面引入了前碰預警(追尾碰撞警告)、車道偏離警告、行人碰撞警告和交通信號識別等功能。 對于國內(nèi)較為復雜的交通狀況而言，都是很實用的功能。 除最低配車型之外，都配有電動尾門，高配車型還有伸腿自動開啟/關(guān)閉的智能開啟功能，這是一項看起來很酷，用起來很方便的配置。

現(xiàn)在，當我們談論寶馬越野車，我相信大多數(shù)人會想到寶馬X3。其實寶馬還有一款價格更實惠的SUV，就是寶馬X1。但是在大多數(shù)朋友的認知里，寶馬X1是三缸SUV。雖然折扣范圍很大，但是引擎抖動比較大，導致其不保存。事實上，自從YKL水平前驅(qū)平臺在寶馬X1使用以來，消費者對它的討論和質(zhì)疑超過了任何以前的寶馬X1。靜態(tài)和動態(tài)體驗寶馬x1，優(yōu)勢和劣勢分析，仍然是同級別中最動人的存在俗話說，在寶馬開，在奔馳坐，說明寶馬有天生的操控基因，寶馬后驅(qū)系統(tǒng)在奢侈品牌中獨樹一幟。寶馬X1將后驅(qū)改為前驅(qū)，無疑削弱了其運動基因，讓寶馬X1從粉絲眼中的甜蜜點變成了一款溫和的SUV。用前驅(qū)寶馬X1真的沒用嗎？今天，我們將深入體驗寶馬X1。動態(tài)體驗我們這次試駕的是1.5T? 寶馬X1，也是我們朋友熟悉的三缸車型。這次測試的寶馬X1是2020年9月中旬的改型。1.5T發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220Nm，與19款相比，發(fā)動機數(shù)據(jù)增加了4馬力。2.0T發(fā)動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛米.至于變速箱，我們測試的寶馬X1變速箱使用了七速濕式雙離合器變速箱，傳動系統(tǒng)從最初的愛信6AT改為雙離合器變速箱。理論上，新車的傳動系統(tǒng)確實縮水了。2.0T變速箱沒什么變化，還是和愛信八速自動手動變速箱配套。值得一提的是，全新的寶馬X1顯然是1.5T動力，因為只有一個2.0T? 寶馬X1。這一次，新寶馬X1也玩了數(shù)字游戲。1.5T后車標從18Li改為20Li，20Li改為25Li。請熟悉一下這個。經(jīng)過這次試駕，增強版1.5T和老版本明顯不一樣。在標準模式下，其換擋邏輯更為智能，為了更快的提高燃油性能，變速箱會主動上下?lián)Q擋。在標準模式下，我覺得雙離合器變速箱的響應比愛信原有的6AT變速箱更好，進入運動檔位模式時，雙離合器變速箱的缺點就會體現(xiàn)出來。進入S擋模式后，變速箱確實變得更加猛烈，高速使發(fā)動機在發(fā)電時更容易產(chǎn)生強大的動力，但挫折和發(fā)動機怠速不增速也很明顯，尤其是在起步階段。寶馬x1的靜態(tài)和動態(tài)體驗，利弊分析，仍然是中同級別中最動人的存在試駕過程中，中和寶馬X1的指向性非常精準，可以說是指哪些路況比較好，所以我并不覺得因為使用了全新的水平前驅(qū)平臺而削弱了機動性。在低速時，方向盤很輕，而在中，高速時，方向盤很穩(wěn)定，底盤減震后的路況可以清楚地反饋給方向盤中，這樣我們就可以評估我們行駛的路況以及我們應該采取什么樣的態(tài)度繼續(xù)前進。最喜歡的是中開車時的方向盤調(diào)整。阻尼感和速度很平衡，方向盤反饋很強。至于底盤轉(zhuǎn)向，我們試駕前驅(qū)動的設計。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。由于條件有限，我們沒有試駕頂級四輪驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬x1的靜態(tài)和動態(tài)體驗，利弊分析，仍然是中同級別中最動人的存在試駕后最大的感受是新款X1的調(diào)整更舒適，而后輪驅(qū)動的寶馬X1給我的感覺是很堅韌很緊，即使是小顛簸也能及時得到反饋。這也是為什么很多朋友說后驅(qū)寶馬X1開起來更好玩的原因。新款X1的運動水平明顯不如后驅(qū)時代，但以這個價位在中依然是運動性能極高的SUV。寶馬X1在經(jīng)過明顯的顛簸路面后，保持了高標準的設計，其較長的懸掛行程可以使車輪以最快的速度接近地面，穩(wěn)定地拖動車身，從而減少顛簸帶來的顛簸和抖動。在快速轉(zhuǎn)彎的中，寶馬X1的懸掛變得很緊，這大大減少了車身側(cè)傾，提供了強大的支撐，并給駕駛員一種舒適的感覺。在中，一切似乎都在控制之中，這也保證了后排乘客的舒適。靜態(tài)體驗中時期改變的寶馬X1外觀變得更加精致。正面采用寶馬家族風格設計，前空氣中網(wǎng)采用寶馬最具標志性的雙腎結(jié)構(gòu)，直瀑布鉻飾條質(zhì)感更高，視覺沖擊力和榮譽感更佳。相比老款，前臉的大氣和運動氣息更到位，因為進氣格柵的面積變大了。大燈采用分體式led光源設計，為我們營造了一種睜眼的設計，視覺上更加銳利。值得一提的是，新設計的寶馬X1在霧燈位置采用了擋風板的設計，進一步增強了精致感和科技感。尾部變化也很明顯，排氣管直徑變大，尾燈也懸空，科技感進一步增強。靜態(tài)和動態(tài)體驗寶馬x1，優(yōu)勢和劣勢分析，仍然是同級別中最動人的存在室內(nèi)設計仍然是一個熟悉的寶馬家庭式設計。新車型與老款相比沒有太大變化，但細節(jié)還是很到位，整車幾乎看不到毛刺或者不對稱裂紋。與同級別競爭對手Q3相比，寶馬X1缺乏技術(shù)。與奔馳夜總會級別的室內(nèi)設計相比，寶馬X1的競爭力也較弱。但寶馬x1也表現(xiàn)出了更為合理的設計理念，中控采用不對稱設計，美觀安全；功能區(qū)劃分合理，即使小白很容易上手；車內(nèi)使用了更加光滑的木質(zhì)裝飾板、鉻飾條和皮革材料，也使得豪華的氛圍產(chǎn)生。與后驅(qū)時代的寶馬X1相比，新款采用了寶馬，最新的電子保險杠設計，更加美觀，更符合現(xiàn)代年輕消費者的審美。當然，對于少數(shù)追求極限運動的朋友來說，寶馬“大雞腿”機械檔更好玩。權(quán)衡之下，寶馬X1選擇了更普通的家庭級消費者。為了適合更多的普通消費者，新車的浮動屏幕尺寸也升級到了10.25英寸。原來6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升級不僅僅是屏幕尺寸，還配備了大部分車都有的iD6操作系統(tǒng)和CarPlay系統(tǒng)。雖然來的比較晚，但終于裝備齊全了。我們來看看具體的體型。長、寬、高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780 mm，在這個價位的BBA品牌中，寶馬X1的軸距肯定是非常蛙跳的，其軸距甚至可以媲美奧迪Q5L。因為這款寶馬X1是軸距加長的車型，也是緊湊型豪華SUV的第一款。長時間坐在后排不是很舒服，主要是后排座位長度短，導致腿懸空。這一點很多網(wǎng)友在老機型上已經(jīng)指出，但并沒有升級?？偨Y(jié)：在整個試駕過程中，我對新車的運動性能或天賦都很滿意，但試駕后有很多缺陷，比如輪胎噪音大，車內(nèi)隔音弱。其實不難理解，寶馬X1沒有推出新車型。面對奧迪的第三季度和奔馳，的GLA，很明顯寶馬X1仍然慢了半拍。但新車是根據(jù)老款的不足不斷優(yōu)化升級的，優(yōu)惠幅度的優(yōu)惠使得寶馬X1在市場上依然具有很高的競爭力。

30萬左右預算，買寶馬X1還是特斯拉Model Y？先是外觀對比，寶馬款式比特斯拉的綜合一些其次就是性能對比僅僅從上市指導價來看，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.88萬元，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.184萬元，在同等配置的情況下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版在價格上更具優(yōu)勢.追求更優(yōu)駕乘體驗，其中一個參考值就是空間數(shù)據(jù)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內(nèi)空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版車內(nèi)空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗。寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型在安全配置上有：前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：倒車雷達（車后）。內(nèi)飾配置上有：中控臺彩色大屏、仿皮座椅。Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版在安全配置上有：前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：自動駐車、倒車雷達（車后）、自動泊車入位。內(nèi)飾配置上有：中控臺彩色大屏、仿皮座椅。汽車銷量是很多消費者購車的主要參考要素，在我們的潛意識里，認為銷量高的往往代表該車性價比高，口碑好，而銷量低的原因可能就各式各樣了。因此，根據(jù)銷量來選車，不會太出差錯。從3 月份銷量來看，Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版售出39,790臺，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型售出5,894臺。如果僅僅按照銷量來選車的話，Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版更受廣大消費者喜愛。追求更優(yōu)駕乘體驗，其中一個參考值就是空間數(shù)據(jù)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內(nèi)空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版車內(nèi)空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗。這樣綜合對比之下，選擇Model Y 2022款 后輪驅(qū)動版會更加有性價比！

你好 外觀設計方面，由于是年度小改款車型，故而新車依舊延續(xù)了21款車型的設計風格，其前臉采用彪馬寶馬標志性雙腎前格柵以及天使眼LED大燈組，整體的前臉設計依舊展現(xiàn)出了不俗的年輕動感風。?車身尺寸方面，2022款寶馬X1與21款車型保持一致，其車身尺寸為：4565*1821*1620mm，軸距為2780mm。輪轂尺寸上，2022款寶馬X1提供225/50 R18、225/45 R19兩種規(guī)格尺寸可選。車尾部分，22款寶馬X1尾部設計依舊延續(xù)了21款車型的設計風格，后L型尾燈組、內(nèi)凹式牌照框、雙邊共兩出排氣以及運動型后包圍等，這樣的設計既體現(xiàn)出了寶馬X1的運動氣息，同時又不失穩(wěn)重感。2022款寶馬X1細微改變之處?2022款寶馬X1細微改變之處有：入門版sDrive20Li時尚型新增X設計套裝（該套裝包含前/后保險杠、側(cè)裙處裝飾條、全新銀色后視鏡罩、18英寸Y型鋁合金輪圈），同時sDrive25Li領(lǐng)先型增加前部駐車距離報警器。內(nèi)飾設計??內(nèi)飾方面，2022款寶馬X1依舊延續(xù)了21車型的內(nèi)飾設計風格，同時2022款車型全系標配了10.25英寸懸浮中控屏，車機系統(tǒng)支持道路救援、車載藍牙電話、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、智能語音識別等功能。同時2022款寶馬X1還標配了電子檔把、運動座椅，并且后排座椅還支持前后移動13cm以及軟枕，大大地提升了后排舒適性。??車內(nèi)座椅依舊采用5座布局，1.5T車型采用主駕電動座椅，2.0T車型主副駕座椅均為電動調(diào)節(jié)。與此同時，2022款寶馬X1全系標配了前排座椅腿托以及主駕記憶座椅。后排座椅支持前后13cm調(diào)節(jié)以及軟頭枕，并且后排座椅還支持4/6比例放倒，對于拓展后備廂 的儲物能力起到了不小的作用。動力單元?動力單元上，2022款寶馬X1繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，匹配7濕式速雙離合8AT變速箱。1.20Li（1.5T）車型：最大功率140Ps，最大扭矩220N.m；2.25Li（2.0T）車型：最大功率192Ps，最大扭矩280N.m。xDrive20Li時尚型、xDrive20Li尊享型、xDrive25Li領(lǐng)先型匹配7速濕式雙離合變速箱，而xDrive25Li尊享型則配備8AT變速箱+適時四驅(qū)系統(tǒng)。

2022款寶馬X1正式上市，新車的售價在27.98萬元~33.38萬元，一共推出4款車型，以滿足不同消費者的用車需求，這款車相比不改款的帶給我們以下亮點：首先在外觀上，前臉采用的依舊是經(jīng)典的雙腎進氣格柵，不過尺寸比之前的更大了，再搭配左右兩側(cè)修長的大燈組，辨識度非常的高，來到車身側(cè)面，車身腰線比較的流暢，下方配備了全新設計的多輻式輪轂，最值得一提的是配備了隱藏式的門把手，大大的降低了風阻系數(shù)，提高了駕乘人員的安全性，在車身尾部，尾燈進行了全新的設計，在夜晚點亮之后辨識度非常的高，再搭配雙邊共雙出的排氣管布局，使得整個尾部更加的運動。在車身尺寸方面，軸距達到了2789毫米，在同級別中占據(jù)很大的競爭優(yōu)勢。在內(nèi)飾方面，采用了全新的設計，首先映入眼簾的就是配備了10.25英寸的觸控屏幕，操作起來比較的方便，而且屏幕非常的清晰，使得整個內(nèi)飾科技感十足，最值得一提的是按鍵式設計代替了雞腿檔把，瞬間提高了內(nèi)飾的檔次感，在用料上，被大面積的真皮材質(zhì)所包裹，用料上十分的厚道。在動力方面，2022款的寶馬X1將搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為192馬力，最大扭矩為280?！っ?，在傳動系統(tǒng)方面，頂配車型搭載的是8AT變速箱，兩驅(qū)車型匹配的是7速雙離合變速箱。2022款寶馬X1對于這款車雖然是年度的改款，但是整體變化還是比較大的，配置上都有所升級，用料上比較厚道，雞腿檔把終于取消，提升了整個內(nèi)飾的檔次感，期待它后期的銷量表現(xiàn)。

2022款寶馬x1有能量自動回收系統(tǒng)。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，2022款改款xDrive25Li尊享型無論是從動力還是操控方面來說，在同級別中的表現(xiàn)還是不錯的。采用8擋手自一體，不管是換擋速度還是操控力度均可滿足日常通勤需求。這款車還配備了前/后駐車雷達、駕駛輔助影像、巡航系統(tǒng)、駕駛模式切換、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、陡坡緩降、制動能量回收系統(tǒng)，提升駕駛操控方便的便捷性。

新款寶馬x1質(zhì)量還是不錯的，空間寬敞，舒適性能好，值得入手。

;?????寶馬X1入華絕不是近幾年的事，但確實是這一兩年開始，它的銷量在不斷上漲，現(xiàn)在可以維持月均8千左右的銷量水平。但奇怪的是，平時在馬路上很少會見到寶馬X1，這么多車究竟賣去了哪里呢？??????答案是二三線城市。????????????雖然說寶馬X1是寶馬的入門車型，但沒個二十五六萬落不了地，不算便宜，同樣的錢已經(jīng)可以買到一些普通品牌的中型車。換言之，追求實用的人不會花二十幾萬買X1，買X1的人更看重的是寶馬品牌價值。??????你要是問除了品牌之外，到底華晨寶馬X1怎么樣，誒！這款車的表現(xiàn)確實不賴，所以才會有這么多人會買。空間還算可以??????其實寶馬X1在2016年換代時進行過加長，足足比海外的標準版長了110mm，現(xiàn)在寶馬X1有2780mm的軸距就是從這次換代開始的，所以無論是后排寬度還是后備箱空間都還可以，滿足正常乘坐和使用需求沒有任何問題。????????????動力還不錯??????嗯！三缸版(20Li)確實比較拉胯，所以我講的是四缸版本(25Li)，而且頂配的四驅(qū)版本沒什么必要，次頂配的四缸前驅(qū)版就足矣。可能也是因為比較多人選這個版本吧，我咨詢過經(jīng)銷商朋友，這個版本的優(yōu)惠目前是最低的只有4萬，其他版本有5-6萬不等的優(yōu)惠。??????操控不會讓你失望??????雖說是入門車型，但操控一直在線，方向比較輕盈，指向性以及車身的響應速度非常好，整輛車很好開。??????可以講，消費者比較看重的一些方面，寶馬X1都做得算是比較好，不過同同級別的普通品牌對手去比的話，寶馬X1在配置水平和油耗方面會輸一點，買豪華品牌的入門車，就是要接受這種不足的了。????????????可能有的人還會在意“入門BBA很丟人”這類說法，你開個寶馬X1出去，那些勢利的人會酸你說開寶馬X1丟人，這些人會認為寶馬入門肯定要買3系，有錢可以買5系，能買7系就是光宗耀祖。??????但你信不信，如果你買了3系，他們肯定會說這一代的3系不行不夠運動，還不如買CT4；買了5系他們又說有這個錢不如買奔馳C級，更加有面子......總而言之在他們眼里，你買什么都是錯的。??????所以買車不必太過在乎他人的看法，寶馬X1真的合你心意，買就對了！

綜合下2022款寶馬X1還是非常不錯的，是寶馬品牌SUV系列中性價比最好的。整車無論從外觀造型還是內(nèi)飾氛圍都是寶馬范，雖然配置的三缸機有些讓人詬病，但好在動力性還算不錯，車型空間大也算一大優(yōu)點吧。

5門5座SUV、195最高車速、綜合油耗6.2L每百公里。1、寶馬x1是2011年發(fā)布的進口產(chǎn)品，是一款suv類型的車。1、官方給出的參數(shù)配置是5門5座SUV、195每公里的最高車速、綜合油耗為6.2L每百公里。

，二手12款進口寶馬X1燒機油嗎你好朋友，都會輕微存在燒機油，這與德國制造工藝有關(guān)系。不適應國內(nèi)路況。二手12款寶馬x1車型，一般來說車子的車況良好，手續(xù)齊全的話短時間練手過度還是可以考慮的。?2，進口寶馬x1二手值得買嗎我認為進口二手寶馬X1汽車是值得購買的。這款汽車一直以做工細膩嚴謹，售后服務周到完善著稱，而且汽車發(fā)動機采用最新的制造工藝，性能強勁，運行穩(wěn)定，而且油耗非常低，性價比很高。?3，請問08年的香檳色寶馬5系進口 25升開了4萬公里能賣多少錢您好！江蘇市場上2008年寶馬5系(進口)06款 523i 手動擋 市場價格在38.00萬左右二手寶馬5系(進口)相關(guān)信息：?4，進口二手寶馬320十年車能賣多少錢十年車齡的進口寶馬三系如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在六萬五到七萬左右，具體看實際車況。目前二手車市場寶馬320根據(jù)配置和車況報價在21.5-25萬之間，5，想買個二手寶馬3系進口的要10 年以后的車大概要多少錢 搜這個不一定，要實地去二手車市場看看，保養(yǎng)的好的可能三十來萬，保養(yǎng)的很一般的，也就15到22 3萬，我這個只是保守價格，僅供參考，最好去市場實地看看車！這個不一定，計劃趕不上變化。進口的20w是肯定要的。如果是華晨寶馬3系的話20w不用三十多萬20多萬買個二手的 不如買奧迪A4L 加不了多少錢6，04年的二手進口寶馬53023萬能買嗎維護保養(yǎng)貴不貴謝謝屬于寶馬經(jīng)典車型，保養(yǎng)不貴，報價高。貴了，保養(yǎng)費用很高哦，23萬的車你有很大的選擇空間啊，二手寶馬還不如買個新的20萬左右的，弄好也不過23萬左右寶馬530是每一年小保養(yǎng)一次的，每3年大保養(yǎng)一次的！在華勝寶馬保養(yǎng)維修連鎖小保養(yǎng)價格是1000左右，大保養(yǎng)是2000多吧！保養(yǎng)費用很高哦，二手寶馬還不如買個新的20萬左右的，23萬的車你有很大的選擇空間啊貴了7，96年的寶馬5系進口能賣多少錢您好！山西市場上1995年寶馬5系(進口)04款 525i 自動擋 市場價格在6.50萬左右 二手寶馬5系(進口)相關(guān)信息：您好！上海市場上1996年寶馬5系(進口)04款 520i 手動擋 市場價格在5.50萬左右二手寶馬5系(進口)相關(guān)信息：8，一三年進口寶馬叉一行程一萬公里左右現(xiàn)在值多錢不清楚您說的13年的寶馬5系進口車是寶馬5系哪一款車型，因此只能大致估價，如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該大體值同款新車包牌價格基礎(chǔ)上打個六折左右的價錢，具體看實際車況。一三年的進口寶馬叉一行程一萬公里如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在新車包牌的價格基礎(chǔ)上打個七五折左右，具體看實際車況。你好 二手車評估涉及到多方面因素 建議到專業(yè)二手市場根據(jù)實車評估祝您用車愉快！

7年的寶馬x1，8萬公里，二手車大概9萬元左右?？梢詤⒖家幌孪旅孢@款車：寶馬 X1 2015款 sDrive18i 領(lǐng)先晉級版，二手車報價9.9萬元。

2年內(nèi)的寶馬X1二手車價格大概在22萬達35萬之間，具體價格要看車輛的款式、配置和車況等情況，樓主如果要買車可以來卓杰行看看，新店在角門開業(yè)，所有門店購車有大禮

如果車況好外表噴漆非常少的話，他的二手車價格大約在120,000到￥130,000左右。

寶馬x1的二手車價位多在15-20萬之間居多，具體需要看您說的寶馬x1二手車年限，配置還有行駛公里數(shù)等信息才可以準確的估價能夠值多少錢。