需要以下幾個(gè)步驟：1.將汽車(chē)打著火；2.在中控屏幕中找到“保養(yǎng)服務(wù)需求”的字樣；3.點(diǎn)擊選項(xiàng)內(nèi)的“更新保養(yǎng)周期”就可以成功復(fù)位清零。車(chē)主可前往4S店對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)結(jié)束后，專(zhuān)業(yè)的工作人員會(huì)對(duì)保養(yǎng)燈進(jìn)行復(fù)位清零。車(chē)輛的保養(yǎng)燈是車(chē)廠設(shè)置的，提醒車(chē)主在車(chē)輛行駛經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間或者一定的里程數(shù)后，應(yīng)當(dāng)駕駛車(chē)輛盡快前往當(dāng)?shù)氐?S店對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)。在保養(yǎng)結(jié)束后，專(zhuān)業(yè)的工作人員會(huì)將保養(yǎng)燈復(fù)位清零，保養(yǎng)燈也將熄滅，直至下一次需要保養(yǎng)的時(shí)候才會(huì)再一次亮起，提醒車(chē)主。

X1的外觀有了突飛猛進(jìn)的改變，擁有2780mm的超長(zhǎng)軸距。從側(cè)面看，后門(mén)比前門(mén)長(zhǎng)很多，讓人如果有強(qiáng)迫癥絕對(duì)不協(xié)調(diào)。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈已經(jīng)進(jìn)化了幾十年，但最近兩代的風(fēng)格變化不大，只有細(xì)節(jié)格柵迎合了時(shí)代。 新款XC40給我們帶來(lái)了更多的時(shí)尚和科技，有運(yùn)動(dòng)和豪華車(chē)型，還有雙色和單色車(chē)身。整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言以硬朗的線條為主，棱角感很強(qiáng)，突出了SUV的硬派，也有些靈動(dòng)。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質(zhì)上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內(nèi)飾方面，寶馬X1的整體設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統(tǒng)的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險(xiǎn)杠后面是iDeive系統(tǒng)。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟。圓角矩形元素遍布全車(chē)。從空調(diào)風(fēng)口的金屬飾條和副駕駛槽內(nèi)的金屬裝飾來(lái)看，夜光的質(zhì)感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術(shù)生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對(duì)X1進(jìn)行了加長(zhǎng)，但寶馬的底盤(pán)質(zhì)量還是不錯(cuò)的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車(chē)輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂(lè)趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動(dòng)力會(huì)有明顯的抖動(dòng)，性能甚至比一般同等發(fā)動(dòng)機(jī)還要差。而且2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有明顯抖動(dòng)，但是噪音和震動(dòng)也很大，感覺(jué)整車(chē)行駛起來(lái)會(huì)缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對(duì)于細(xì)微的顛簸和顛簸不再過(guò)于僵硬，車(chē)身高大，但在彎道中依然有很好的車(chē)身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂(lè)趣。T3動(dòng)力性能成熟，噪音很低。T4動(dòng)力加速比20i慢0.4S，但全系標(biāo)配四驅(qū)，T5動(dòng)力百公里可達(dá)6.4S。

凱迪拉克XT4的駕乘空間不錯(cuò)，座椅的做工和功能都很出色。前排座椅有加熱和通風(fēng)功能，駕駛座也有記憶功能。后排座椅在空間和乘坐舒適性上并不遜色于前排座椅。同時(shí)，后排座椅的靠背4/6放倒。 寶馬X1的空間非常出色，駕駛座有記憶功能，前排座椅有腿托，對(duì)于腿部的長(zhǎng)時(shí)間支撐更加舒適。這樣的設(shè)計(jì)很實(shí)用，后座空間充足，保持前座位置不變，兩腿間距大于兩拳，頭部四指。后座可以前后移動(dòng)，靠背角度可以調(diào)節(jié)。

實(shí)拍這款2020新款寶馬X1座椅采用棕色真皮包裹，乘坐起來(lái)相當(dāng)舒適，側(cè)翼的包裹性也很足。不同身高的司機(jī)用頭枕位置也有很好的支撐。讓我們言歸正傳。寶馬X1座椅怎么調(diào)？ 這款寶馬X1的主駕駛座椅配備了電動(dòng)8向座椅調(diào)節(jié)。以下三組按鈕分別是前后高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)。 主駕駛座椅配備了兩套座椅記憶功能，SET是設(shè)置按鈕。 2020款寶馬X1副駕駛座椅支持8向調(diào)節(jié)，但取消了電動(dòng)功能，為智能手動(dòng)，即靠背角度調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。 前排座椅配有手動(dòng)腿托長(zhǎng)度調(diào)節(jié)功能。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1主駕駛座椅有座椅記憶功能。這是三個(gè)按鈕，即設(shè)置記憶設(shè)置、一組座椅記憶和兩組座椅記憶。那么如何設(shè)置寶馬X1的座椅記憶呢？ 先調(diào)整到寶馬X1的座椅位置，然后按下SET按鈕，按鈕里的LED燈就會(huì)亮。這時(shí)候你需要按下按鈕1或者2，然后燈就滅了。 使用時(shí)一直按1或2。不要一直按。調(diào)整好座椅和后視鏡的位置后，按駕駛座左下方的M鍵。當(dāng)你按下它時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)紅燈亮了。這個(gè)時(shí)候你在選1或者2，然后紅燈滅了。設(shè)置成功。 以下是寶馬記憶座椅的介紹： 電動(dòng)座椅記憶是電動(dòng)座椅與車(chē)載電腦的結(jié)合，使座椅具有記憶功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅內(nèi)信息參數(shù)的智能管理。例如，如果前者的座椅狀態(tài)被調(diào)整，而后者被重新調(diào)整以確保使用時(shí)的舒適性，那么計(jì)算機(jī)將存儲(chǔ)前者的調(diào)整參數(shù)。當(dāng)前者再次騎行時(shí)，只需按下一個(gè)按鈕，就可以輕松獲得之前存儲(chǔ)的適合個(gè)人需求的設(shè)置。電動(dòng)座椅記憶通常有兩到四個(gè)記憶組。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1方向盤(pán)支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。這樣做的好處是可以和適合不同身材的司機(jī)找到合適的駕駛姿勢(shì)。那么新2020款寶馬X1方向盤(pán)怎么調(diào)呢？ X1方向盤(pán)支持前后加后四個(gè)方向的調(diào)節(jié)，比兩個(gè)方向更加豐富多樣。調(diào)節(jié)桿在方向盤(pán)的下端。拉到這里后，可以手動(dòng)調(diào)整方向盤(pán)的位置。 新寶馬X1方向盤(pán)的調(diào)整方法： 1.打開(kāi)點(diǎn)火裝置。 2.向下拉操作桿。 3.調(diào)整方向盤(pán)前后位置，與座椅位置高度相匹配。 4.再次拉回操縱桿。 5.如有必要，再次關(guān)閉點(diǎn)火裝置。 注意事項(xiàng)： 駕駛過(guò)程中調(diào)整方向盤(pán)可能會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)意外移動(dòng)。車(chē)輛可能會(huì)失控。存在事故風(fēng)險(xiǎn)。方向盤(pán)只能在停車(chē)時(shí)調(diào)節(jié)。

2020款寶馬X1后備箱整體空間規(guī)整，儲(chǔ)物性能不錯(cuò)。后備箱還配有客艙的隔板，使用起來(lái)會(huì)更方便，攜帶大件物品時(shí)也可以拆下來(lái)。左邊有一個(gè)儲(chǔ)物槽，可以放一些小物品。容積方面，常規(guī)是505升，放倒后排座椅可以達(dá)到1650升。 寶馬X1后備箱側(cè)面高度配有掛鉤，方便日常懸掛物品。值得一提的是后備箱沒(méi)有配備備胎，寸隔板下有很大的儲(chǔ)物空間。 實(shí)拍2020款寶馬X1車(chē)配有電動(dòng)尾門(mén)。日常生活中關(guān)閉尾門(mén)并不需要太大的力氣。后備箱側(cè)面裝有夜間取東西的照明燈。后備箱門(mén)門(mén)檻處設(shè)有防刮金屬條，實(shí)用美觀。

2020款寶馬X1的空調(diào)怎么開(kāi)？冷風(fēng)熱風(fēng)怎么調(diào)？相信很多車(chē)友還不知道吧。剛接觸新車(chē)的時(shí)候就是這樣。我們來(lái)看看20個(gè)寶馬X1空調(diào)按鈕的操作說(shuō)明。你會(huì)立刻成為一個(gè)老手，并且能夠熟練地使用它。 實(shí)拍2020款寶馬X1的最低裝備是沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)和雙溫控制的。中控臺(tái)的空調(diào)控制面板上有很多按鈕，旋鈕是調(diào)節(jié)風(fēng)向的，右邊的旋鈕是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的。如果你向左調(diào)整，你會(huì)變冷，如果你向右調(diào)整，你會(huì)變熱。 寶馬X1空調(diào)中間的按鍵是空調(diào)開(kāi)關(guān)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)，最下面的按鍵是后擋風(fēng)玻璃除霧，后視鏡加熱也是。 2020款寶馬X1前空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)設(shè)置在中央雙閃燈開(kāi)關(guān)兩側(cè)。 實(shí)車(chē)是最低配車(chē)型，后排沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口。

2020款寶馬X1有三種駕駛模式可供選擇，分別是舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式。默認(rèn)情況下，它是舒適模式。排擋手柄左側(cè)是駕駛模式的調(diào)節(jié)按鈕，伸手可及。SPORT是運(yùn)動(dòng)模式，ECO是經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式。 很多人會(huì)問(wèn)，那么寶馬X1的舒適模式在哪里呢？其實(shí)是默認(rèn)的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種駕駛模式的按鍵可以作為上下鍵使用。默認(rèn)情況下，它是舒適模式。按SPORT就是運(yùn)動(dòng)模式，按ECO鍵會(huì)先回到舒適模式。三種模式是一樣的。此外，中控屏幕會(huì)顯示當(dāng)前處于哪種模式。

在30萬(wàn)元價(jià)位的豪華品牌車(chē)型中，奧迪Q3無(wú)論是外觀還是配置都挑不出毛病。它豪華的內(nèi)飾非常扎實(shí)，同時(shí)提供多種動(dòng)力總成可供選擇。目前優(yōu)惠幅度非?？捎^，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。但奧迪Q3后排座椅的填充物偏硬，對(duì)乘客的舒適體驗(yàn)還是有一定影響的。 寶馬X1的強(qiáng)勢(shì)品牌和寬敞的后排空間是選擇它的原因。尤其是車(chē)尾的舒適性是奧迪Q3無(wú)法比擬的。此外，X1還提供了多種可選配置，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行安裝。這款更推薦給有家庭的朋友。但寶馬X1搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，接受度不高。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，是奧迪Q3的優(yōu)勢(shì)。如何選擇取決于你需要什么。

XT4采用了最新的家族式星瀑大燈造型，非常炫酷。標(biāo)配是全LED自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈和淚眼婆娑的LED日間行車(chē)燈的組合，無(wú)論是外形還是配置都讓喜歡的人燃燒神經(jīng)。凱迪拉克做了自己喜歡的事，轉(zhuǎn)向輔助燈的加持照亮了夜晚的彎道盲區(qū)。 X2延續(xù)了人們對(duì)寶馬的一貫認(rèn)知。雙U型LED日間行車(chē)燈突出了寶馬天使眼的大燈，讓你無(wú)論怎么看都能認(rèn)出它的一輛寶馬。有一點(diǎn)要提的是，最低配的X1不是LED大燈，而是鹵素光源。

實(shí)拍這款2020款寶馬X1 20li時(shí)尚版車(chē)型配備了全LED大燈，采用遠(yuǎn)近一體式大燈的結(jié)構(gòu)組合。轉(zhuǎn)向燈、日間行車(chē)燈、寬度指示燈都是LED，點(diǎn)亮后照明效果不錯(cuò)，配置尚可。 2020款寶馬X1的大燈有透鏡，夜燈照射更均勻，辨識(shí)度也不錯(cuò)，應(yīng)該是老車(chē)主比較熟悉的。 從各個(gè)角度看勺形大燈。 下面是20個(gè)寶馬X1日間行車(chē)燈加示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈的燈光效果。

這款2020款寶馬X1時(shí)尚版車(chē)型的實(shí)拍并沒(méi)有像大燈一樣全部使用LED光源，只有示寬燈使用LED，其他剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈都是鹵素光源。不得不說(shuō)寶馬X1的還原有些不良心，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局還是很精致有質(zhì)感的。 后反光條合理的位于車(chē)尾兩端。高位剎車(chē)燈在車(chē)尾頂部，有很好的警示作用。 下面是最新20款寶馬X1車(chē)型尾燈的燈光效果，分別是剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈、倒車(chē)燈。

2020款寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？20寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？其實(shí)調(diào)節(jié)大燈高度有電動(dòng)和手動(dòng)兩種方法。這輛車(chē)裝有調(diào)節(jié)前燈高度的滾輪。如圖所示，它位于方向盤(pán)左側(cè)的中控臺(tái)上?？梢愿鶕?jù)個(gè)人需求進(jìn)行調(diào)整。有多個(gè)檔位可供調(diào)節(jié)。 總的來(lái)說(shuō)，筆者個(gè)人用車(chē)習(xí)慣是喜歡在1檔和2檔調(diào)節(jié)大燈高度。還有一種汽車(chē)大燈調(diào)節(jié)是自適應(yīng)的，就是自動(dòng)調(diào)節(jié)。沒(méi)有按鈕和滾輪來(lái)調(diào)節(jié)。需要4S店手動(dòng)調(diào)節(jié)，需要從大燈總成開(kāi)始，比較麻煩。 以下是2020款寶馬X1燈的控制桿和鑰匙示意圖。

寶馬X1的空氣濾清器和空調(diào)濾清器怎么換？如何拆下濾芯？相信還有很多車(chē)友不知道。下面小編就送出寶馬X1更換濾芯的教程步驟。 更換空氣過(guò)濾器。 寶馬X1更換空氣濾清器比較麻煩。首先，松開(kāi)固定在機(jī)架上并與空氣過(guò)濾箱相連的進(jìn)氣管。進(jìn)氣管和機(jī)架是用兩個(gè)螺絲固定的，可以擰開(kāi)。第二步，松開(kāi)空氣濾清器盒和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的卡圈固定螺釘。完成以上兩步后，開(kāi)始拆卸空氣過(guò)濾盒。 空氣過(guò)濾盒用螺絲固定在車(chē)架上，下次操作前需要拆卸。拆下盒子，把底部翻過(guò)來(lái)，底部有3個(gè)螺絲，拆卸時(shí)可以擰開(kāi)。 空濾的更換周期比較長(zhǎng)，3萬(wàn)公里更換一次。但是，這只是理論上的里程，理論和現(xiàn)實(shí)是不一樣的。用車(chē)的朋友可以從損壞程度或者使用時(shí)間來(lái)判斷是否需要更換空濾。 第二，更換空調(diào)濾芯。 拆空調(diào)濾網(wǎng)的過(guò)程也挺麻煩的，不然寶馬也不會(huì)收你工時(shí)費(fèi)。首先，拆下手套箱底部的擋板。這個(gè)去除姿勢(shì)就是平時(shí)需要把頭放在腳上的部位。至于氣味，這個(gè)和你平時(shí)的用車(chē)習(xí)慣有關(guān)。然后在照明工具的輔助下，找到兩個(gè)固定螺絲，擰開(kāi)，完成第一次操作。 再次把頭靠在地板上。你需要找到空調(diào)過(guò)濾器的盒子，并從盒子上取下護(hù)條。好在護(hù)條上固定的螺絲不多。擰開(kāi)后就可以取出空調(diào)濾芯，完成所有的拆卸步驟。

2020款寶馬X1的油箱位于車(chē)身右側(cè)，油箱蓋放置并對(duì)外開(kāi)啟。根據(jù)加油口蓋上貼的燃油需求標(biāo)志，這款寶馬X1 1.5T車(chē)型需要加95號(hào)汽油，而且只用無(wú)鉛汽油。那么2.0T車(chē)型也是如此。建議不要加92號(hào)汽油。 20款寶馬X1的油箱容積為61升，比老款的63升有所減少，但影響不大。加滿油跑七八百公里不難。

XT4的20寸輪轂極具視覺(jué)沖擊力，簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)襯托出獨(dú)特的豪華氛圍，這也是凱迪拉克一直擅長(zhǎng)的。匹配尺寸為245/45 R20的馬牌PremiumContact6輪胎。 X1采用18寸花瓣多輪，很有寶馬特色，搭配規(guī)格為225/50 R18的普利司通輪胎。與此相比，凱迪拉克XT4的輪轂在實(shí)際感受和豪華氛圍上更勝一籌。

目前上市的2020款寶馬X1的四款車(chē)型中，配備了兩種不同輪胎尺寸的車(chē)型。三款低配車(chē)型都采用了18寸的輪圈，而25li尊享頂配車(chē)型采用了19寸的輪胎輪圈，視覺(jué)上會(huì)更高一些，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)貴很多。 實(shí)拍的這款20寶馬X1時(shí)尚版車(chē)型采用了18寸輪圈，黑色涂裝的多輻輪轂，外形非常運(yùn)動(dòng)。輪胎規(guī)格225/50 R18，最大載重690kg，限速270km/h。 頂配斑馬X1采用19寸輪圈，輪胎型號(hào)為225/45 R19。值得一提的是，2020款寶馬X1并未配備所有系統(tǒng)。