好處：外觀時尚，動力充足，空間一家就夠了。缺點：最不滿的還是不說。細(xì)節(jié)還有待加強(qiáng)。保險杠有點薄了，馬路上的飛石上有米粒那么多的痕跡，油漆都破了。寶馬x1混合動力車還可以，沒有缺點。具體介紹如下：首先是寶馬汽車的寶馬x1phev版。外觀上，該車采用家族式進(jìn)氣格柵和天使眼大燈設(shè)計，非常有運動感，同時為了強(qiáng)調(diào)該車的新能源身份；BMWx1phev版也使用了很多藍(lán)色元素。BMWx1phev版搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組組成的混合動力總成系統(tǒng)，與6速手動變速箱匹配，動力將比途觀LPHEV版稍弱。同時，被定位為緊湊型SUV的BMWx1phev版，比途觀LPHEV版的空間也更小。

有海外媒體曝光了寶馬全新X1 M35i xDrive的諜照，新車仍舊是傳統(tǒng)的腎型格柵設(shè)計，并非M3/M4那種夸張的方式，動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并匹配48V輕混系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2023年底上市。通諜照可以看出，前后保險杠以及燈組有經(jīng)過重新設(shè)計。未來量產(chǎn)后，頭燈樣式看起來可能也會更加銳利，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也會有很大的變化。此外，由于是性能版車型，車輛配備了尺寸更大的輪圈、運動包圍，并采用四出排氣布局。動力總成方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并匹配48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率預(yù)計在350馬力，與之匹配的是8速自動變速箱，并采用四驅(qū)形式

養(yǎng)得起二手車BMWx1油耗為每100公里6-8L，考慮到是二手車，加上車輛磨損換件，油耗增加，保養(yǎng)保險等費用，平均一年下來大約2萬多，是能養(yǎng)得起的。寶馬X1在動力表現(xiàn)上不錯，不少車主對其駕駛操作性上比較滿意的，而且寶馬X1的寬敞的后排空間，對于多人乘坐的情況也能滿足乘客的舒適性。不過其保值率不高，所以如果是想買了之后過幾年就換車的話消費者是要酌情一下。

寶馬X1跑了13萬km，不值得買。因為寶馬X1屬于一款豪華車型，說的總體造價成本非常高，即使作為二手車購買價格仍然很高。而且寶馬X1整車的品質(zhì)是比較一般的，即時行駛了12萬。公里仍然會爆出許多毛病，而且隨著使用年限的增長，后期的維修率會越來越高，維修成本也會越來越大。

寶馬x1二手車值得買主要看：1、二手車證件，車證上涉及兩個重要的號碼，車身號和發(fā)動機(jī)號，一定要完全吻合。2、車輛外觀，看外觀就是看車子有沒有刮痕，有沒有凹陷。3、車輛開關(guān)，要檢查汽車開關(guān)。

2020款華晨寶馬X1整備質(zhì)量為1553kg。 2020 sDrive20Li Fashion 和2020 sDrive20Li Premium 的整備質(zhì)量均為1553kg。行李廂容積為505-1650L。 BMW X1 是一款五座SUV。長寬高分別為4565mm*1821mm*2780mm。動力方面，搭載1.5T和2.0T動力，最大輸出功率分別為103kW（140Ps）和141kW（191Ps），最大扭矩分別為220Nm和280Nm。

原來的輪胎品牌是倍耐力。以下是對寶馬X系列的詳細(xì)介紹:外觀方面:寶馬1系除了整體外觀具有運動品質(zhì)外，腰線設(shè)計充滿了張力和優(yōu)雅感，飽滿的腰線使其充滿了強(qiáng)烈的力量感。寶馬獨有的C柱倒勾曲線設(shè)計，配合高挑的腰線，也為后排乘客提供了寬敞的上下車空間空。內(nèi)飾方面:寶馬1系的運動性質(zhì)決定了空車廂不強(qiáng)，但前排空車廂尚可。但作為后輪驅(qū)動，傳動軸占據(jù)了后排的部分空車廂，降低了后排的乘坐舒適性。雖然330升后備箱的空儲物格不是很充裕，但是平整的地板和可以4/6比例放倒的后排座椅可以將儲物格空提升到1150升，這讓寶馬1系的儲物格空還是足夠的。

1奔馳gla260行情及圖片2019款19款奔馳GLA2604MATIC跑車是采用全新車頂?shù)能囆?。目前?jīng)銷商給出的參考價為34.08萬元，總金額約為38.3萬元。配置上沒什么可挑剔的，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，性能還是不錯的。所有費用中，需要32089元，其中30159元是購置稅。另外，為了給車上保險，除了950元里的強(qiáng)制保險，一共花了9910元。2奔馳gla和寶馬x1奔馳GLA采用棕色配色，眾多圓形出風(fēng)口營造出良好的運動氛圍。整體看起來簡潔時尚，而寶馬X1看起來相對簡潔。中控的亮色面板讓它看起來與眾不同。GLA的打孔真皮多功能方向盤有換擋撥片，X1的真皮多功能方向盤沒有換擋撥片。GLA和X1都采用雙環(huán)儀表盤，但相比之下，X1下方的液晶屏面積有限，顯示的內(nèi)容也比GLA少。GLA標(biāo)配8英寸多媒體顯示屏，操作流暢。X1在頂部使用了6.5英寸的多媒體顯示屏。GLA提供手動空調(diào)系統(tǒng)，相比X1標(biāo)配的兩區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)有些不厚道。

首先，想要使用CarPlay功能，首先要確定自己的車輛是否搭載了CarPlay。以2020款車型為例，除了最低配的寶馬X1(參數(shù)|詢價)1sDrive 20Li時尚款外，全系標(biāo)配CarPlay功能。通過數(shù)據(jù)線連接iPhone并激活CarPlay，具有無線CarPlay功能的車型可以省去數(shù)據(jù)線連接的麻煩，直接激活CarPlay。

寶馬X1最新報價（參數(shù)|詢價）是大家比較關(guān)注的。買車，大家最關(guān)注的是價格。首先，寶馬X1的廠家指導(dǎo)價在31.68萬元至37.98萬元之間。另外，我們現(xiàn)在買寶馬X1的優(yōu)惠也不少，最高優(yōu)惠達(dá)到7萬元。因此，寶馬X1的最新售價在26.61萬元至30.76萬元之間。按需選擇。

2017年3月寶馬x19萬公里買10萬錢左右。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞自由州的慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞自由州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

寶馬X1全系合成機(jī)油，型號5W-30，更換容量5L，更換周期10,000km。品牌推薦：可購買殼牌、美孚、嘉實多等國際品牌；長城、統(tǒng)一、昆侖等國產(chǎn)品牌。溫馨提示：換機(jī)油前，關(guān)閉車輛發(fā)動機(jī)30分鐘，等待多余的機(jī)油從缸壁回流到油底殼，否則會有機(jī)油殘留。1.首先拆下軟篷罩。(提起蓋子的四個卡扣)2。用起降機(jī)把車輛吊起來，或者直接用電動油泵抽。取出量油尺，將量油尺伸入量油尺插口處的抽油機(jī)膠管中，直至膠管接觸底部。抽油大概需要15分鐘，舊油放在廢棄的桶里。4.吸油后，用扳手和套筒拆下機(jī)油濾清器。清理接觸位置的多余機(jī)油，然后安裝新的機(jī)油濾清器。(提示：通常情況下，機(jī)油濾清器是放在上面的，有些車型需要在車下拆卸機(jī)油濾清器。5.加注機(jī)油后，檢查機(jī)油的加注量，可以用油尺檢查。第一次拔出量油尺時，需要用紙巾擦拭后放回原處，第二次拔出量油尺后才能確定液位。油尺有上限和下限，油位應(yīng)該在兩者之間。

2023款寶馬x1預(yù)計2022年下半年正式上市。新車目前仍然處在測試階段。新車基于前輪驅(qū)動平臺打造，采用雙邊共四出的排氣布局，搭載2.0升汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)302馬力（225千瓦）。據(jù)悉，新車有望于2022年下半年正式上市，未來還將會推出全電動版iX1，預(yù)計2023年推出。動力方面，新車搭載2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率可達(dá)302馬力（225千瓦），峰值扭矩為450牛頓米（332磅英尺）。新車有望于2022年下半年正式上市，未來還將會推出全電動版iX1，預(yù)計2023年推出。

寶馬x1除了空間大還有性價比很高，外觀運動時尚。寶馬X1內(nèi)飾依舊簡潔，10.25英寸中控屏，多功能方向盤。寶馬X1低配車型的1.5T發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率103KW，140PS，而高配車型則是8AT變速箱，所以低配車型在駕駛操控上與高配車型有所不同。寶馬x1的優(yōu)勢：1.性價比很高，非常值得。2.后排空房間很寬敞。雖然座位長度短，但不得不承認(rèn)，實際空房間確實很大。3、2.0T動力手感很好，加速動力隨叫隨到。4.日常舒適性配置足夠豐富，電動尾門和座椅記憶均為標(biāo)配，2.0T車型還標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入。買汽車注意事項有哪些買車時的注意事項包括:選車時間、貨比三家、查看車輛合格證、查看操作說明書、索要購車發(fā)票和三包服務(wù)卡、查看銘牌等。1.選車時間:選擇光線充足的好天氣，不會影響看車試駕。如果你已經(jīng)決定了你想買的車型，那么你必須選擇一個有利的時機(jī)買車。一般新車上市后，老款會更優(yōu)惠。2.貨比三家:了解更多關(guān)于幾種價格的信息，并進(jìn)行比較。你可以通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、電視等渠道了解更多。在決定買哪家店之前，一定要查一下你所在地區(qū)所有這個品牌的4S店的電話號碼，然后逐個打電話咨詢。3.車輛合格證:合格證是汽車的另一個重要憑證，也是汽車走到門口的必備憑證。只有有合格證的汽車才能滿足國家對機(jī)動車設(shè)備質(zhì)量和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.車輛使用說明書:用戶必須按照車輛使用說明書的要求合理使用車輛。如果車輛沒有按照使用說明書的要求使用，制造商將不對三包負(fù)責(zé)。使用說明書中還注明了車輛的主要技術(shù)參數(shù)以及保養(yǎng)和調(diào)整所必需的技術(shù)數(shù)據(jù)，是修理車輛時的參考文本。5.購車發(fā)票:購車發(fā)票是買車時最重要的憑證，也是車走到門口的憑證之一，所以買車時一定要向經(jīng)銷商索要購車發(fā)票，并確認(rèn)其有效性。6.三包服務(wù)卡:根據(jù)相關(guān)規(guī)定，汽車在一定的時間和里程內(nèi)，如因制造質(zhì)量問題發(fā)生故障或損壞，可憑三包服務(wù)卡享受廠家免費服務(wù)。但是不包括燈泡、橡膠等汽車易損件。7.其他文件或附件:部分車輛對其發(fā)動機(jī)有單獨的操作說明，部分車輛的部分選裝設(shè)備有特殊要求或規(guī)定。這時，消費者應(yīng)該向經(jīng)銷商索要相關(guān)證明。8.檢查銘牌:檢查銘牌上的排氣量、制造日期、車架編號和發(fā)動機(jī)編號，合格證上的編號必須與車輛上的發(fā)動機(jī)編號和車架編號一致。必須仔細(xì)檢查所有憑證/文件/材料。如果發(fā)現(xiàn)任何錯誤或遺漏，必須要求賣方立即解決，否則將影響許可、未來保修等內(nèi)容。

通過儀表上的水溫?zé)麸@示BMW x1水箱溫度的檢查方法。當(dāng)水溫計呈亮藍(lán)色時，說明水溫過低，需要熱車處理。水溫?zé)魹榧t色時，表示發(fā)動機(jī)水溫過高，需要停車休息，以免發(fā)動機(jī)報廢。解決水溫高的方法如下：1 .冷卻系統(tǒng)冷卻水不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，需要停車等發(fā)動機(jī)冷卻后再添加冷卻液；2.因水泵、風(fēng)扇皮帶松動或斷裂導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，需要去修理廠更換相關(guān)零件；3.散熱器護(hù)網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)管被雜物堵塞，導(dǎo)致散熱不良，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。需要更換冷卻罩或清理雜物；4.機(jī)油不足或油質(zhì)不合格導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。換優(yōu)質(zhì)油就行了。

前懸架結(jié)構(gòu)及底盤前部細(xì)節(jié) 全新 寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）已于5月底在中國上市。更長的軸距和更堅固的外觀受到了許多潛在消費者的歡迎。但是，從底層來看，與老款寶馬X1相比，新款寶馬X1的結(jié)構(gòu)完全不同，因為代號為F49的新款寶馬X1采用了UKL前驅(qū)平臺，而不是老款車型使用的后驅(qū)平臺。顯然，很多致力于寶馬品牌“后驅(qū)情懷派對”的朋友，對于像新款X1這樣的變化，都是相當(dāng)直言不諱的。然而，新平臺帶來的巨大的室內(nèi)空房間也不容忽視。 但從售價來看，除非你支付超過38.5萬元，否則可以購買四驅(qū)的全新X1，不僅比老款X1四驅(qū)入門車型多了近3萬元，而且在價格更加接地氣的兩驅(qū)車型中，全新X1的驅(qū)動形式也從原來的后驅(qū)變成了前驅(qū)。很多朋友可能會困惑。新老X1的底盤有什么區(qū)別？我們今天就來回答這個問題。 ■什么是■UKL平臺？ 寶馬的UKL平臺叫Untere Klasse。通過這個簡單粗暴的名字，我們可以看出這個平臺是寶馬用來開發(fā)入門級和緊湊型車型的。和大眾集團(tuán)的MQB平臺一樣，使用同一個平臺具有模塊化生產(chǎn)的能力，可以有效降低新車型的RD周期和開發(fā)成本。而且，由于寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌一直采用前驅(qū)布局，將入門級、緊湊型車型改為前驅(qū)布局，可以很好地實現(xiàn)寶馬與MINI品牌之間的技術(shù)共享，有利于品牌戰(zhàn)略和成本優(yōu)化。同時，不可否認(rèn)的是，在外形尺寸不占優(yōu)勢的入門級和緊湊型車型上采用前驅(qū)布局，可以優(yōu)化車內(nèi)空并提高車輛的實用性。目前來自UKL平臺的車型包括寶馬全新X1、 寶馬2系旅行車 和MINI，現(xiàn)在下一代寶馬1系也將來自UKL平臺。 ■底盤全景 從底盤全景來看，新款寶馬X1的前后懸掛結(jié)構(gòu)與老款寶馬X1明顯不同，底盤前后細(xì)節(jié)也有變化。接下來我們從前懸架、前底盤細(xì)節(jié)、后懸架、后底盤細(xì)節(jié)四個方面來看看新老X1底盤的區(qū)別。 ■前懸架結(jié)構(gòu) 兩車前懸架的平臺特征非常明顯。老款X1與代號為E90的3系轎車相同，采用了寶馬緊湊型和中級車型常見的雙球節(jié)彈簧減震支柱的前橋，而新款X1則與2系旅行車相同，采用了普通的麥弗遜式獨立懸架。事實上，寶馬的帶雙球彈簧減震支柱的前橋是普通麥弗遜式獨立懸架的衍生車型，兩者最明顯的區(qū)別在于下控制臂的結(jié)構(gòu)。帶雙球彈簧減震支柱的前橋用兩個控制臂取代了普通的麥弗遜A型下控制臂，車輪分別由兩個鋼制控制臂橫向和縱向定位，轉(zhuǎn)向節(jié)采用雙鉸鏈結(jié)構(gòu)，而新款寶馬X1的普通麥弗遜獨立懸架則采用沖壓鋼板制成的單個下控制臂。 將各個控制臂與車身和轉(zhuǎn)向節(jié)的鉸接點連接起來，老款寶馬X1的雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸會在延長線上產(chǎn)生一個虛擬的交點，這個點比物理鉸接點更靠近車輪，這樣前懸架的主銷就更靠近車輪中心，理論上可以獲得更好的操縱穩(wěn)定性。不過新款寶馬X1采用了結(jié)構(gòu)更簡單的麥弗遜式獨立懸架，相比老款寶馬X1的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，會在一定程度上降低成本。但是，它更注重輕質(zhì)材料。鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)和輕質(zhì)下控制臂的使用可以減輕簧下重量。在某種程度上，這些設(shè)計也有助于提高控制的靈活性。 ■機(jī)箱正面細(xì)節(jié) 與老款寶馬X1相比，新款寶馬X1發(fā)動機(jī)的下護(hù)板材質(zhì)由軟玻璃纖維變?yōu)榱擞蹭?，可以更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。下護(hù)板材質(zhì)的變化也可能說明新款X1的通過性比老款更好。 從底盤前部的細(xì)節(jié)來看，雖然新款寶馬X1的發(fā)動機(jī)布局與老款寶馬X1有著本質(zhì)的不同，但各種細(xì)節(jié)所采用的材料依然能夠體現(xiàn)出車輛的優(yōu)化和駕駛體驗的提升，而不是單純的更換平臺。 后懸架、底盤細(xì)節(jié)及四驅(qū)系統(tǒng) ■后懸架結(jié)構(gòu) 老款寶馬X1和新款寶馬X1后懸架都采用多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，但結(jié)構(gòu)完全不同。老款寶馬X1后懸架有兩個上控制臂和兩個下控制臂，而新款寶馬X1只有一個臂，但比老款多了一個縱臂。 老款寶馬X1在后懸架結(jié)構(gòu)上與新款寶馬X1有所不同，但兩者都采用了減震器與彈簧分離的結(jié)構(gòu)，使得承載能力和穩(wěn)定性更好，更有利于汽車的舉升空。同時，新款寶馬X1在一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，使得駕駛體驗比老款車型更好。 ■底盤后部細(xì)節(jié) 新款寶馬X1在底盤后部的細(xì)節(jié)方面相當(dāng)令人滿意。與老款寶馬X1相比，在一定程度上進(jìn)行了優(yōu)化，NVH體驗會更好。一些新增加的電子設(shè)備也使新寶馬X1比競爭車型更具競爭力。 從后底盤的細(xì)節(jié)可以看出，無論是老款寶馬X1還是新款寶馬X1，在車輛底部的空空氣動力學(xué)和降噪方面都考慮周到，新款X1對老款X1做了進(jìn)一步的改進(jìn)。但防爆輪胎的使用避免了備胎設(shè)備，進(jìn)一步提高了汽車的利用率空。新款寶馬X1最大的改進(jìn)在于駐車電機(jī)的使用。與傳統(tǒng)手剎相比，電子手剎可以讓車主在停車時更加從容優(yōu)雅。無論是老款寶馬X1還是新款寶馬X1，后輪剎車都采用了通風(fēng)盤式，而競品車型奧迪Q3和 奔馳GLA 則采用了普通盤式。在這一點上，寶馬X1在材料方面比其他兩款競爭車型要仁慈得多。 ■四輪驅(qū)動系統(tǒng) 老款寶馬X1采用了傳統(tǒng)的寶馬xDrive系統(tǒng)，通過集成在中央差速器中的多片離合器的壓縮程度來控制前后軸之間的自由分配。正常情況下，傾向于后輪驅(qū)動。當(dāng)后輪失去附著力打滑，前后輪存在速度差時，會有更多的動力傳遞到后輪，最多可以將50%的動力分配到前輪，幫助車輛擺脫困境。由于這次拆解的老款寶馬X1是sDrive18i車型，不具備四驅(qū)功能，沒有實拍畫面顯示。 新款寶馬X1將主駕駛模式從垂直平臺改為水平平臺，因此雖然其四輪驅(qū)動系統(tǒng)仍稱為xDrive，但其結(jié)構(gòu)與老款X1完全不同。新款X1采用了來自博格華納的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，其核心部件是位于后輪軸前方的多片離合器差速器。電控液壓泵用于控制離合器片的壓緊程度，從而改變后輪可以分配的動力。因為差速器是液壓控制的，所以在正常行駛過程中，前軸可以獲得大部分動力。前輪打滑時前后輪存在速度差時，會有更多的動力傳遞到后輪，后輪最多可以分配50%的動力給后輪，反應(yīng)速度極快。這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)被廣泛使用。例如，大眾的新途觀和 沃爾沃XC60 都在四輪驅(qū)動車型中使用了這種四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 ■編輯評論: 通過底盤對比，我們可以看到，與老款車型相比，新款寶馬X1不僅尺寸完全超出了它的測量范圍，而且從內(nèi)到外都有了新的面貌。搭載UKL平臺的全新寶馬X1在底盤方面有著顯著的平臺特色，這使得它的駕駛體驗與老款車型有著天壤之別。相比老款車型的緊懸和低坐姿，新款寶馬X1由于采用了UKL平臺，駕駛氛圍更加輕松，空間更加寬敞空。但是，對于很多寶馬粉絲來說，放棄后驅(qū)和操控優(yōu)勢的寶馬，可能就不再那么有吸引力了。然而，在一個油耗和排放越來越嚴(yán)格的時代，就連奧迪全球聞名的 quattro 四輪驅(qū)動系統(tǒng)也被妥協(xié)為適時四驅(qū)。為什么我們不能接受一款在空性、通過性、高坐姿上完全超越老款的全新寶馬X1？隨著越來越多車型的推出，UKL平臺可能會像大眾的MQB平臺一樣變得越來越多元化，空和燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢肯定會讓寶馬借助UKL平臺在緊湊型市場更具競爭力。 @2019

寶馬x1于2022年上半年改款的，此次新款寶馬X1于7月已正式上市。新一代的X1基于UKL平臺開發(fā)，由原來的前置后驅(qū)變成了現(xiàn)在的前置前驅(qū)，也加入了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，空間變得更大，但是同級中還是很不錯的，非常適合家用。

新一代寶馬X1將在2022年下半年在美國上市,起售價為39595美元,折合人民幣約26萬元。作為參考,現(xiàn)款寶馬X1在國內(nèi)的市場指導(dǎo)價為27.98-33.38萬元。

雖然新一代寶馬X1原型車還被厚厚的偽裝包裹著，但從中還是揭示出了一些新的風(fēng)格主題。從車頭大燈還有一些內(nèi)部元素來看，這款車應(yīng)該還是處于早期階段的原型車，這是合情合理的，畢竟新一代寶馬X1最快也要等到2022年才會首發(fā)亮相。 從偽裝原型車我們看到，新一代車型設(shè)計將會更大膽，會有一些更為粗野的外觀元素融入其中，比如說車體更寬，腎型格柵更大，至于其他部分，可以說是目前現(xiàn)款車型的一些優(yōu)化。車身標(biāo)志性的霍夫邁斯特拐角看起來更為垂直一些。 新一代寶馬X1將來自寶馬最新的FAAR平臺架構(gòu)，這個是寶馬為緊湊型 汽車 設(shè)計的最新前驅(qū)平臺，是UKL平臺的升級進(jìn)化版本。基于該平臺誕生的車輛早在去年就有了，比如說是海外版的新1系掀背版，還有今年海外推出的2系Gran Coupe。 FAAR平臺架構(gòu)最大的優(yōu)勢在于電池電力驅(qū)動的引入，比如說這個平臺未來會引申出iX1純電車型。按照計劃，到2023年年底，寶馬旗下各類品牌將推出至少13款純電車型，X1純電版就是其中之一。 在動力方面，基于FAAR平臺架構(gòu)這就意味著新一代寶馬X1還將繼續(xù)使用1.5T三缸與2.0T四缸，但會有48V輕混動力擴(kuò)充陣容。此外，1.5T三缸會有插電式混動版本，基本上與目前這一代變化不大。 驅(qū)動方式將會有前驅(qū)與四驅(qū)可選，變速箱將不會有7速雙離合出現(xiàn)，全系標(biāo)配8AT，算是一個不小的改動。 此外，新一代寶馬X1仍然不會推出M-Power版本，但會有類似于X2 M35i的305匹動力的M-Proformance版本推出，進(jìn)一步與梅賽德斯-AMG GLA 35與GLB 35進(jìn)行競爭。 后續(xù)信息，角師傅將陸續(xù)進(jìn)行發(fā)布。

2021款寶馬X1沒有停產(chǎn)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，截止2022年12月29日，寶馬公司并未發(fā)布任何2021款寶馬X1停產(chǎn)消息。2021款寶馬x1正在銷售，其2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎率先搭載至X1xDrive28i上。