在繞樁測試中，奔騰T77的懸掛設(shè)置趨于舒適，所以懸掛在約束車身橫向支撐方面并不出色。車身在重心的連續(xù)移位中會有輕微的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向設(shè)定略偏軟。車頭對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)不算快，但準(zhǔn)確性和跟蹤性還不錯。雖然在高速繞樁方面表現(xiàn)平平，但適合日常家用。 而傳祺GS4的獨立懸架在車身支撐上有一定優(yōu)勢，在高速繞樁過程中能提供有效的側(cè)向支撐。所以車身姿態(tài)比奔騰T77好看。轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS4的轉(zhuǎn)向很賊，基本上方向盤前部一動就立刻有反應(yīng)。在高速繞樁測試中表現(xiàn)不錯，但在日常駕駛中有點過于敏感。

雷克薩斯和奧迪Q5L的內(nèi)飾和外觀形式一樣，但差別很大。RX整體布局略復(fù)雜，中控按鍵較多，而Q5L布局相對簡單，中控按鍵相對較少，細(xì)節(jié)更豪華。 兩車內(nèi)飾大面積覆蓋軟塑料，材質(zhì)手感差不多，但RX在細(xì)節(jié)控制上更好更上檔次。 兩款車都配備了三輻真皮方向盤。Q5L外觀設(shè)計更吸引人，但握感較薄，RX握感更舒適。另外兩車都有四向調(diào)節(jié)，不過RX是自動的，而Q5L是手動的。 RX配備常規(guī)機(jī)械儀表，Q5L配備全液晶儀表。相比RX，Q5L的檔次感和科技感遠(yuǎn)超RX。

在繞樁測試中，MG 6和Fista表現(xiàn)非常出色。與合資車相比，MG 6的動態(tài)軌跡超出預(yù)期，整個行駛過程比較平穩(wěn)。電子控制系統(tǒng)將允許汽車輕微滑行。XDS曲線動態(tài)控制系統(tǒng)通過降低內(nèi)輪的功率輸出和適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)扭矩，使橫擺力矩移向彎曲中心。由于轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)也有能力支撐車身。 Fista的操控感也很好，指向性準(zhǔn)確，不需要太多調(diào)整。其最大速度可達(dá)65km/h，但側(cè)傾略大，姿態(tài)相對夸張。不過因為電控系統(tǒng)不會生硬介入，所以還是不會影響駕駛的流暢性。

日產(chǎn)新天籟造型硬朗，整個車身充滿了流體雕塑的設(shè)計感。本田第十代雅閣采用了溜背造型，跳出了之前B級轎車的固化設(shè)計，時尚動感。2.0V-Motion的設(shè)計讓天籟的車頭有了日系打GTR的架勢。本田雅閣的中網(wǎng)頂部飾條是鍍鉻的，下部是黑漆的，比老款更年輕。 來到車身側(cè)面，天籟的肩線由深到淺貫穿全車，腰線由淺到深穿過把手和肩線并在C柱處交匯，而本田雅閣最出彩的地方就是類似Coupe車型的大溜背造型。 天籟的尾部采用了直線，增加了尾艙的層次感。不是上翹，而是通過向外延伸勾勒出小尾巴的感覺。本田雅閣圓滑過渡，采用大膽上翹的鴨尾。

天籟和雅閣的內(nèi)飾都采用了仿木材質(zhì)的裝飾。雅閣營造了一種溫和的氛圍，帶有些許動感。真正的天籟車型都配有比較溫暖的淺色內(nèi)飾，內(nèi)飾的整體用料比天籟要好。 日產(chǎn)天籟配備了運動型三輻平底方向盤，還可以通過換擋撥片和模擬8速CVT變速箱來擁有澎湃的姿態(tài)體驗。 本田雅閣配備圓形三輻方向盤，無換擋撥片。當(dāng)你想做降檔加速時，你必須捏緊油門。 天籟傳統(tǒng)的雙儀表設(shè)計，中間是行車電腦，還配有平視顯示功能，避免駕駛員視線轉(zhuǎn)移。雅閣采用半液晶儀表盤，轉(zhuǎn)速表顯示內(nèi)容可自定義。 兩款車都采用了8英寸的中控屏幕。天籟的車支持carlife互聯(lián)，雅閣的車只支持本田Connect。其次，雅閣的屏幕仰角太高，容易反光。

新款卡羅拉進(jìn)氣格柵面積比較大，配合兩側(cè)的C型鍍鉻裝飾條，整個前臉顯得很兇。新馬自達(dá)3的前臉比以前更硬朗，看起來更低。從側(cè)面看，卡羅拉看起來很普通，沒有前臉那么犀利。相比之下，馬自達(dá)3更優(yōu)雅流暢。后面的卡羅拉比較豐滿，而馬自達(dá)3則相反，顯得車尾很小。 馬自達(dá)3的內(nèi)飾采用了減法美學(xué)，突出的造型由簡單的元素構(gòu)成。另一方面，卡羅拉除了大氣溫暖之外，并沒有什么特別亮眼的地方。兩款車的方向盤都采用了真皮包裹，但馬自達(dá)3的手感更勝一籌，兩側(cè)都設(shè)計了機(jī)械顯示屏?？_拉的造型比較獨特，但視覺效果會更好，兩車的中控面板尺寸相差不大。不過相比之下卡羅拉會便宜一些。 卡羅拉是真皮面料，馬自達(dá)3是全真皮。后排空間方面，馬自達(dá)3雖然軸距更大，但在空間運動方面的造詣并不是那么好。所以兩車后排空間都是半斤。 卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。馬自達(dá)3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84kW，最大扭矩148Nm。

朗威和朗逸都配備了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。其中，朗威的1.3T發(fā)動機(jī)排量更小，為三缸結(jié)構(gòu)。動力參數(shù)方面，朗威最大功率165馬力，朗逸最大扭矩240牛米。朗逸最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。油品方面，朗逸發(fā)動機(jī)建議使用85及以上汽油，朗威可以使用92號汽油。 朗威配備的是CVT無級變速器，可以通過排擋手柄左側(cè)的按鍵進(jìn)行手動換擋，而朗逸采用的是7速雙離合變速器，這也是大眾品牌常用的變速器類型。 朗威和朗逸都是前輪驅(qū)動，前懸架是麥弗遜式獨立結(jié)構(gòu)。后懸掛雖然都是非獨立結(jié)構(gòu)，但形式上略有不同。朗威采用扭力梁瓦特林克非獨立懸架，朗逸采用扭力梁非獨立懸架。

符合年輕人口味，高顏值成功。常年奮戰(zhàn)的黑客，氣質(zhì)到位，年輕奔放，精致時尚。在弱化了自己的跨界味道后，逍客更多了城市SUV的元素，尤其是在細(xì)節(jié)上。同時，年輕的運動有一些高水平的感覺。秧歌也符合年輕人對顏值更高的要求。家族化的設(shè)計語言，分段式的后擋風(fēng)玻璃，眾多年輕化的元素，豐富的車身線條和個性化的細(xì)節(jié)，年輕人需要的朝氣與活力，也是謳歌的動感宣言。 小巴也沿襲了年輕運動的設(shè)計理念，全黑配色，紅色縫線，從外到內(nèi)時尚，日常實用配置，功能齊全。逸格的內(nèi)飾也是全黑配色，鍍鉻裝飾，橙色縫線，也透露出一種青春動感的氣息。 2.0L發(fā)動機(jī)最大功率113kW，最大扭矩204Nm。配合CVT無級變速器，動力輸出穩(wěn)定平順，重點是油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。逸歌搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW，最大扭矩250Nm。同級別的對手很少。此外，它還配備了S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)，同樣適用于城市以外的路況。

在外觀上，新雷凌采用了北美雙擎車型，比現(xiàn)款更加犀利時尚，運動感也有所增強(qiáng)。但是，不會給人用力過猛的感覺。前臉依舊采用大嘴式進(jìn)氣格柵，但尺寸更大，獠牙大燈造型很兇。車身側(cè)面整體變化不大，依然簡潔干練。尾部款更年輕，層次感更豐富。周圍是嵌入式裝飾板和反光。 新款卡羅拉車型也更加運動。車頭是視覺上最引人注目的部分。橫幅格柵增加了神秘感。細(xì)長的大燈造型犀利，巨大的價格運動感十足。車身側(cè)面輪廓流暢，尾部層次感強(qiáng)。后保險杠造型與前臉相呼應(yīng)，尾燈依然遵循細(xì)長路線。熏黑的尾燈讓人賞心悅目。鍍鉻裝飾條貫穿車尾，寬度指示燈常亮，可以很好的勾勒出尾燈的輪廓。

那月和福睿斯呈現(xiàn)了兩種完全不同的設(shè)計風(fēng)格和語言。顯然那月更年輕，更張揚，而福睿斯更成熟，給人更沉穩(wěn)的感覺。那月中網(wǎng)的輻條也運用了棱鏡設(shè)計，霧燈與中網(wǎng)相連，加強(qiáng)了前臉的氣勢。福睿斯的前臉設(shè)計非常飽滿，有國人喜歡的厚重感。 那月這邊采用溜背式設(shè)計，車身尺寸比對手更短更矮，整體看起來更加俯沖。福睿斯的車側(cè)線條更加圓潤，沒有過多的裝飾，但是很搶眼。 尾部視覺效果寬大，尾部兩側(cè)設(shè)計成多弧形，很有設(shè)計感。福睿斯的尾部造型圓潤豐滿，但不臃腫，尾燈看起來精致。

2020款馬自達(dá)CX-4藍(lán)天級版相比藍(lán)天探索版貴了9000元，增加了相當(dāng)多的實用配置，可以滿足你對高品質(zhì)的入門要求。9000元的差價還是很實惠的，所以等級版性價比更高。 相比之下，等級版升級了真皮方向盤、真皮座椅、駕駛座電動調(diào)節(jié)、全車車窗一鍵升級，并增加了前后頭部氣囊、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、外后視鏡電動折疊、外后視鏡加熱、下車時外后視鏡自動折疊、車頂行李架。

紅旗HS5的前臉很沉穩(wěn)，很放松，六邊形邊框恰到好處。它沿襲了家庭瀑布風(fēng)格，看起來氣勢磅礴。車身側(cè)面設(shè)計非常流暢。雖然腰線沒有那么硬朗，但是圓潤的側(cè)面和銀色鍍鉻飾條設(shè)計的車窗還是給人非常不錯的感覺。車尾窄底寬底的設(shè)計看起來很沉穩(wěn)，并且采用了貫穿其中的鍍鉻尾燈，辨識度很高。 岳頭和宋岳有一些相似之處。中網(wǎng)雖然還是T型，但是里面有鍍鉻的蜂窩狀網(wǎng)格，視覺上更有辨識度，側(cè)面很有氣勢。尤其是腰線在前后輪拱處營造出肌肉線條，顯示出力量感。后45度角是悅動最媒體亮度，舒緩的曲線配合富有力量感的腰線，展現(xiàn)剛?cè)岵?jì)的風(fēng)范。

紅旗HS5的內(nèi)飾一改之前紅旗老氣橫秋的風(fēng)格。整個內(nèi)飾充滿科技感，柔和優(yōu)雅。門板的拼接處理和網(wǎng)格門板材質(zhì)都相當(dāng)精致。旋鈕、鑰匙、把手都能看到德系車的影子。方向盤采用三輻平底設(shè)計，運動風(fēng)格十足，握感細(xì)膩。雙12.3英寸全液晶屏是內(nèi)飾最吸引人的地方之一，顯示效果非常出眾，科技感壓倒一切。 悅的內(nèi)飾整體布局依然是流行風(fēng)格，中控臺設(shè)計偏向于駕駛員一側(cè)。此外，車輛還配備了18個氛圍燈，夜間效果非常好。方向盤也是平底設(shè)計。但在運動感上相比紅旗HS5還是有不少差距。10.3英寸全液晶儀表，分辨率高，顯示效果極佳，中控清晰度和響應(yīng)速度都令人滿意。

就別克雷丁朗動和這款大眾蔚領(lǐng)而言，它們的駕駛性能確實有自己獨特的駕駛樂趣。比如郎悅搭載的1.3T發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)真的沒有那么抖動，性能還是不錯的。蔚領(lǐng)是標(biāo)準(zhǔn)的大眾車型，起步好，低速爬行。 開車時，朗動比更輕盈、更平穩(wěn)，一切以舒適為出發(fā)點。蔚領(lǐng)底盤給車手的信息更多，剛接觸的時候比朗朗硬朗。 另外，郎悅的懸掛對大起大落的過濾不夠好，車身抖動明顯，會有側(cè)擺。蔚領(lǐng)更復(fù)雜，沒有額外的反彈和更好的底盤完整性。

在合資陣營中，軒逸和Enjoyland是主打舒適性的代表車型，其中日產(chǎn)沙發(fā)的名字流傳已久。說到后排座椅的舒適性，軒逸絕對是首選，但是如果你想降低預(yù)算的話?；蛘邉恿π枨蟾鼜?qiáng)的話，享受域會更合適。 新一代日產(chǎn)軒逸比老款更加時尚，擺脫了中庸的形象，外觀非常貼近天籟。該車采用8英寸懸浮式中控，圓形可重復(fù)使用空調(diào)出風(fēng)口，營造了良好的視覺效果。此外，平底方向盤也帶來了運動感。全系標(biāo)配1.5L自然自吸發(fā)動機(jī)，主打乘坐舒適性，匹配CVT無級變速箱。和老款一樣，后排座椅不支持傾斜，有些遺憾。 項羽的造型更加時尚，軸距達(dá)到2730mm，主打空間。這一項超越同門兄弟思域，內(nèi)飾依舊是濃濃的本田風(fēng)格。整體人體工學(xué)設(shè)計橫空出世，前排儲物空間充足，方便日常使用。新車搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，后排座椅不支持斜倚，但后備箱尺寸會比軒逸的大。

對于兩款來說，外觀還是有很大差別的，但是都很喜人。創(chuàng)杰RS似乎是視覺效果更為健壯的，它的黑色車漆和中網(wǎng)都很神秘。至于流行的歌探，是家族式的設(shè)計，不太亮眼。 仔細(xì)看，創(chuàng)杰RS的前臉很霸氣，紅色的RS logo預(yù)示著特別與眾不同的身份。RS款以黑色為主，中間的鍍鉻條裝飾很有個性。宋寬大的前臉設(shè)計讓車身看起來更加扁平，車身細(xì)節(jié)和配色也更加簡潔。 創(chuàng)捷RS的雙色車身運動氣息更強(qiáng)，而流行歌曲的純白車身則比較單調(diào)。車尾方面，創(chuàng)捷RS的后杠設(shè)計比較運動，兩側(cè)的尾喉比較粗，探歌的隱藏式排氣布局比較低調(diào)。兩者大小相當(dāng)，邊界更長更高，探歌的軸距有一些優(yōu)勢。

進(jìn)入兩車，內(nèi)飾差異明顯。創(chuàng)捷RS紅色元素的加入讓車輛更加運動。流行民謠的家庭設(shè)計雖然沒什么問題，但是缺乏一些新意。畢竟創(chuàng)捷RS方向盤有握感，而宋探索更薄，這在其他車型中也很常見。 創(chuàng)捷RS的儀表是傳統(tǒng)的機(jī)械風(fēng)格，表盤和配色也很運動，而現(xiàn)在流行的探歌儀表盤是全液晶儀表盤，支持多種顯示類型。至于多媒體系統(tǒng)展示，創(chuàng)杰RS更有趣，符合年輕人的需求。 兩輛車都配有自動空調(diào)。創(chuàng)杰RS看起來更簡潔，出現(xiàn)了一些常規(guī)的按鍵。供大眾探歌，按鍵較多，但配備了雙溫區(qū)控制系統(tǒng)。

乘坐空間方面，我坐進(jìn)了創(chuàng)捷rs和宋探索的車，感受了一些不一樣的乘坐體驗。進(jìn)入創(chuàng)杰RS前排的，身高175cm，頭上還有一個拳頭和三個手指。至于探索歌的前排乘坐，頭上有個拳頭，所以都很有眼光。 同樣的體驗者來到后排乘坐。創(chuàng)捷RS后排頭部一拳，腿部兩拳多的距離，舒適性中規(guī)中矩。至于進(jìn)入宋探后排，頭部還有一拳距離，腿部還有一拳兩指。最好是慷慨或創(chuàng)建一個邊界RS。

在后備箱尺寸方面，創(chuàng)捷RS和葛覃這兩款車型還是有區(qū)別的。創(chuàng)捷RS空間表現(xiàn)不錯，后排可以容納兩個28寸的箱子，一個22寸的箱子，一個20寸的箱子，不用放倒。尺寸為800至1590毫米深，780毫米高，1010毫米寬。 至于探歌的后備箱，相對RS沒有優(yōu)勢，只能放進(jìn)28寸，22寸，20寸的箱子。尺寸方面，深度780-1669mm，高度670mm，寬度1260mm。

兩款車型搭載不同排量的發(fā)動機(jī)，比如創(chuàng)捷RS是1.3T發(fā)動機(jī)，葛覃是1.4T發(fā)動機(jī)。百公里加速中的表現(xiàn)，最后的結(jié)果是創(chuàng)捷rs略差。 創(chuàng)捷RS加速時起步好，抓地力好，懸掛支撐到位。至于探索歌曲，起步并不順利。得到RS成績9.68秒，宋探索成績9.02秒。