燃油動力車型的外觀設(shè)計無論是LEV還是榮威ERX5都是延續(xù)的。LEV的中網(wǎng)呈蜂窩狀，嵌有銅質(zhì)裝飾條和平面大燈。大氣陽剛，前杠層次豐富，偏向年輕運動。ERX5的中網(wǎng)開口較大，鍍鉻裝飾條增加了視覺寬度。大燈細長規(guī)整，凸顯穩(wěn)定感。 領(lǐng)側(cè)EV采用了剛性的雙腰線設(shè)計，充滿了磅礴的力量感和充沛的肌肉感，而ERX的側(cè)面中規(guī)中矩，線條流暢。 領(lǐng)世的EV尾部有著美系車的厚重感，黑色包圍野性十足，而ERX5的尾部則崇尚簡約干練，層次感打造不明顯。

思域經(jīng)過重新設(shè)計后，外觀加入了很多深色元素，更加運動。內(nèi)飾整體設(shè)計不錯，高清中控大屏顯示效果極佳。高配車型多為真皮包裹，座椅包裹性不錯，除了坐墊有些硬，第二排座椅很舒服。配置方面，中低配有些差，中高配還不錯，空間表現(xiàn)還不錯，車內(nèi)視野寬敞。搭載1.5T發(fā)動機，動力強勁，前后獨立懸掛，調(diào)校硬，韌性強，側(cè)向支撐高。 速騰的外觀想到了高級的帕薩特。高配車型還配備了全景天窗。內(nèi)飾的中控擺脫了大眾化和枯燥的風(fēng)格，用料也很精致。座椅的設(shè)計偏向駕駛座，座椅的設(shè)計包裹感很強，但是坐墊也有些硬。后排有出風(fēng)口、USB接口、中央扶手等實用配置。空間表現(xiàn)很棒，尤其是后排，像個大沙發(fā)。雖然動力不如思域，但好在換擋平順，底盤表現(xiàn)出很大的整體剛性。

新款馬自達3采用了Soul 2.0的設(shè)計語言，比現(xiàn)款顏值更高，前臉大面積中網(wǎng)為主題，外圍設(shè)計更簡潔，尾部造型變化明顯。相框的向下運動，讓整體更加優(yōu)雅。思域犀利的設(shè)計風(fēng)格會更加運動。中網(wǎng)采用分層結(jié)構(gòu)，整體給人一種迎面掃來的感覺。尾部設(shè)計比較復(fù)雜，細節(jié)強調(diào)運動。 馬自達3的內(nèi)飾更注重設(shè)計，思域則以實用為主。兩款車均采用三多功能，并配有多媒體和巡航控制。不過馬自達3的方向盤會更運動，兩車的儀表盤布局也差不多。中控方面，毫無疑問馬自達的懸浮式大屏更具科技感。 空間方面，兩車前排空間基本持平，后排空間方面，思域腿部空間明顯優(yōu)于馬自達3，而頭部空間一般。

歐拉R1的形狀很有特色。經(jīng)典的圓和方的搭配讓整車看起來復(fù)古，而俏皮的顏色又增添了幾分時尚。比亞迪e1在外形上很大程度上使用了F0的設(shè)計，但在細節(jié)上也有變化。像歐拉R1，它也有萌萌的外觀，吸引女性的注意力。 R1歐拉的內(nèi)飾造型比較簡潔，圓形的儀表盤和出風(fēng)口也與外觀的圓形元素形成了很好的呼應(yīng)。比亞迪e1的內(nèi)飾也是簡潔實用，車輛提供的旋轉(zhuǎn)式中控面板是最大的亮點。 身高180的乘客進入歐拉R1，空間表現(xiàn)令人驚訝。頭上三指，腿上兩拳。很難想象這么小的車有這么不顯眼的空間表現(xiàn)，比亞迪e1的頭部空間和R1差不多，腿部空間明顯遜色，但也不會太擁擠。 歐拉R1搭載的電機最大功率35kW，最大扭矩125Nm，續(xù)航里程351km。比亞迪e1搭載的電機最大功率45kW，最大扭矩110Nm，續(xù)航里程351km。

哈弗采用家族式設(shè)計，車頭運動感強，中網(wǎng)視覺沖擊力強，尾部造型平淡，沒有太多特色。帝豪GS整體設(shè)計時尚，進氣格柵帶的造型有家族烙印，尾部輪廓也很運動。 哈弗F5的內(nèi)飾設(shè)計極其簡潔，中控屏幕各有特色。相比帝豪GS的內(nèi)飾設(shè)計，帝豪GS的內(nèi)飾設(shè)計很平庸，但也很美觀實用。 F5的空間表現(xiàn)尚可，頭上四指，腿上兩拳，乘坐感舒適。帝豪GS的空間表現(xiàn)和F5差不多，所以兩車在空間上基本相同，都能滿足日常使用。 哈弗的1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩285Nm，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而帝豪GS的1.5T三缸發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩255Nm。兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。 兩車車型都很年輕，配置水平差不多，空間也能滿足日常使用需求。雖然動力上帝豪GS會更好，但對于對三缸機有芥蒂的朋友來說，哈弗F5自然更值得購買。

馬自達3和?？怂共患s而同的選擇了大嘴中網(wǎng)，馬自達3加入了鍍鉻飾條，兼顧了豪華質(zhì)感。?？怂挂驗镾T線套件，堅持了傳統(tǒng)的蜂巢中網(wǎng)，但也更運動。 作為主打運動的兩款緊湊型車，尾部造型非常緊湊，有種溜背的感覺。因為運動套件的原因，?？怂沟膫?cè)裙更像是一輛性能車。腰線和兩車的線條都很犀利，常規(guī)的中腰線在兩車上都沒有出現(xiàn)。 從尾部線條來看，馬自達3會更加簡潔，沒有太多設(shè)計后留下的痕跡。?？怂瓜胪怀鲎约旱能嚿砭€條，從尾燈和車尾包圍的角落就能看出來。排氣尾噴口數(shù)量為兩個，但?？怂惯x擇全部放在右側(cè)，而馬自達3左右各有一個。

在外觀上，新朗威采用了全新的立體翼展式設(shè)計，前臉變化較多，給人更加立體動感的一面。朗逸大眾家族的設(shè)計，扁平化的設(shè)計，更加穩(wěn)重，中網(wǎng)的立體感相當(dāng)不錯，更加時尚。 側(cè)面看，朗威是貫穿式設(shè)計，腰線幾乎貫穿整個車身，也增強了側(cè)面造型的立體感。朗逸側(cè)面更加修長，車頂輪廓線條流暢。 尾部方面，朗威精致的造型，再加上一些貫穿車尾、連接尾燈的鍍鉻設(shè)計，穩(wěn)定感更強。朗逸的車尾也是穩(wěn)重的一面。橫線拉長了視覺寬度，顯得精致年輕。

在新朗威的內(nèi)飾設(shè)計中，我們可以看到是比較常見的環(huán)抱式設(shè)計。此外，在材料的使用上，中控臺有大量的軟性材料，類似碳纖維的裝飾板等。營造出良好的奢華氣質(zhì)。朗藝是大面積鋼琴烤漆識別，呈現(xiàn)光影效果，非常漂亮。 儀表盤方面，朗威采用全液晶材質(zhì)，其雙炮筒造型與液晶屏的結(jié)合也能清晰的看到車的信息。朗逸的儀表盤比較簡潔，只有行車電腦顯示屏，但實用性不錯。

寶駿RM-5注重科技感，前臉更加立體。宋MAX很時尚，是新家風(fēng)的鼻祖。車的兩側(cè)各有風(fēng)格，RM-5雙色車頂更活潑，腰線更有代表性，宋MAX更圓更小。 由于宋MAX發(fā)布較早，內(nèi)飾除了新更換的選裝大屏外，并無大的亮點。寶駿RM-5則完全不同，在設(shè)計和材質(zhì)上優(yōu)勢明顯。兩款車做工都不錯，皮膚接觸的地方都是軟性材質(zhì)。 寶駿RM-5搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩245Nm，搭配自產(chǎn)CVT變速箱。宋MAX搭載1.5T直噴發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配6速雙離合變速箱，動力更強勁。

約伯專業(yè)版在外觀上做了一點小小的改變。前臉采用了更大的進氣格柵，搭配熏黑的LOGO更有質(zhì)感。發(fā)動機艙上的凸肋也得到加強。尾部雖然變化不大，但采用了流水轉(zhuǎn)向燈，視覺效果突出。 哈弗F7的整體造型源自哈弗HB-02概念車。流暢厚重的線條讓整車感覺非常敦實，很有旗艦的外觀。進氣格柵延續(xù)了哈弗家族式的六邊形設(shè)計，內(nèi)部為蜂窩狀。黑色網(wǎng)狀格柵搭配19寸銀色輪圈，整體視覺效果極佳。

約伯Pro采用了以駕駛為中心的中控臺，橫向增強了視覺延展性，營造出寬敞座艙的感覺。此外，車輛還配備了兩塊超大高清中控屏和全液晶儀表盤、航天科技電子變速桿和氛圍燈，打造具有未來科技感的智能駕駛艙。 哈弗F7的內(nèi)飾雖然采用了環(huán)抱式座艙，但整體上還是哈弗SUV的設(shè)計風(fēng)格。中控面板和功能操作區(qū)都偏向駕駛員一側(cè)。其內(nèi)部采用了大液晶屏全液晶儀表的設(shè)計，科技感很好，并將配備一系列安全輔助系統(tǒng)。

顏值一直是MG車型的亮點。作為家庭中的運動玩家，MG 6-slip back的車身造型搭配大量的熏黑套件，顯示出強烈的運動氣息，而朗逸采用大量的直線和鍍鉻裝飾，顯示出簡潔和干練，視覺上也更加精致。 名爵6采用家族式大尺寸嬰兒填充式進氣格柵，采用亮黑色烤漆裝飾，與兩側(cè)熏黑的大燈相連，呈現(xiàn)出非常冷峻的氣質(zhì)，而朗逸則延續(xù)了橫向設(shè)計風(fēng)格。多輻鍍鉻格柵向兩側(cè)延伸，與大燈融為一體，整體感很強。 說到車側(cè)和車尾，MG 6采用了更具美感的溜背式，線條流暢，腰線向上展開，小鴨子尾部的設(shè)計。在兼顧優(yōu)雅與力量的同時，也強調(diào)了自身的運動屬性，而朗逸依然延續(xù)了其簡約直板的造型風(fēng)格，僅有幾條折線讓車尾層次更加豐富。

全新杰途X70網(wǎng)狀格柵造型更大，霧燈區(qū)域視覺沖擊力更強。馮光580Pro采用點陣式進氣格柵，與大燈融為一體。很年輕很時尚，車頭都想變年輕變。X70更穩(wěn)重有層次感，580Pro更簡潔動感，很有靈性。尾部，X70很硬朗，580Pro很飽滿。 內(nèi)飾方面，捷途X70采用了全新的變速桿樣式，內(nèi)在的豪華感得到了一定程度的提升。馮光580Pro看起來更簡單，但它的屏幕形狀有點太大了。兩款車的方向盤都是平底的，580Pro更厚，握感更厚。捷圖全液晶儀表無論是色彩還是功能都比580Pro好。 Jiex X70座椅采用真皮包裹，兩側(cè)加厚墊料，手動調(diào)節(jié)。馮光580Pro座椅還包裹著厚厚的皮革，提供了良好的乘坐舒適性和電動調(diào)節(jié)。 兩款車均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。捷途X70擁有DVVT發(fā)動機技術(shù)，最大功率115W，匹配6DCT變速箱，而馮光580Pro最大功率132kW，在賬面數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢。傳動匹配的是CVT無級變速箱。

晶寶D50和榮威i5的定位都是緊湊型車。車身尺寸方面，兩車差別很小。Sic Bo D50的長寬略大，榮威i5的高度和軸距略大。不過差別比較小，所以可以說兩車大小基本相當(dāng)。 Sic Bo D50線條簡潔大方，前臉大嘴進氣格柵非常搶眼，外觀屬于比較吸引人的類型。榮威i5的外觀采用了更多的鍍鉻裝飾，車頭設(shè)計更具直線感，看起來更加運動。 至于內(nèi)飾，從視覺效果上來看，很明顯的是，Sic Bo D50更具設(shè)計感。四個圓形出風(fēng)口的設(shè)計很經(jīng)典，懸浮式中控面板也能體現(xiàn)出更強的科技元素。另一方面，榮威i5的設(shè)計有些老套。 內(nèi)部配置方面，Sic Bo D50優(yōu)勢明顯，胎壓監(jiān)測、多功能方向盤、中控液晶屏、真皮/織物混動座椅等。這些都是榮威i5沒有的配置，顯然前者在舒適性和便利性方面會更好。 兩款車均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機。沁寶D50最大功率85kW，最大扭矩148Nm，榮威i5最大功率88kW，最大扭矩150Nm。兩款車匹配的都是5MT變速箱。 相比之下，Sic Bo的D50配置優(yōu)勢還是比較明顯的，而且D50的價格也更低，所以D50會更值得購買，但是對于喜歡榮威i5外觀和內(nèi)飾的朋友來說，自然不考慮。

金牛座的座椅是仿皮的，亞洲龍的座椅是仿皮和真皮的。亞洲龍的材質(zhì)略好。座椅填充方面，金牛座更飽滿，舒適度和包裹性方面，金牛座略勝亞洲龍。 兩款車的主副駕駛座椅都支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅的配置功能完全相同，但是副駕駛座椅的功能有一定的區(qū)別。金牛座除了前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)之外，還有高度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，亞洲龍比金牛座多了boss按鍵。

智楠和RAV4均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，且均符合現(xiàn)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然分別匹配9AT和CVT變速箱，但主要意圖還是為了更好的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性。動力參數(shù)方面，豐田RAV4房融會略占優(yōu)勢，但總體來說，兩車的動力表現(xiàn)非常接近。 懸架方面，兩款車型的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架導(dǎo)軌為常見的多連桿式獨立懸架，RAV4房融采用雙橫臂獨立懸架，一定程度上提高了車輛的操控性。另外，雖然都是四驅(qū)車型，但兩種配置都是前驅(qū)。

中華V7延續(xù)了家族設(shè)計元素，格子式前進氣格柵更加精致，科賽也采用了家族設(shè)計。車頭線條勾勒棱角分明，引擎蓋凸起凸顯硬朗風(fēng)。兩車從整個前臉來看風(fēng)格迥異，科賽追求傳統(tǒng)SUV造型。配合常規(guī)的大燈，整體觀感自然，而中華V7可以看到一絲寶馬的影子，比如進氣口和大燈的造型，會顯得更年輕，更運動。 中華V7的車尾設(shè)計有很強的寶馬視線感，尾燈設(shè)計立體感很強。位于后保險杠的銀盤造型精致，雙邊排氣運動感強烈。黑色的19寸輪圈也很搶眼。海盜船懸掛設(shè)計非常明顯，扁平的車頂線條讓整車看起來很大。下面的銀色裝飾板是SUV常見的設(shè)計。

此前，起亞K3在國內(nèi)緊湊型家用車市場一直扮演著相對安全平淡的角色。然而，新一代K3在今年5月國內(nèi)上市后改變了這一局面。新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計與海外車型有所不同，針對國內(nèi)本土化需求進行了諸多調(diào)整，更具攻擊性和戰(zhàn)斗性。該車系列唯一的1.4T雙離合版本，還得天獨厚的配備了眾多運動套件，為追求個性的消費者提供了一個亮眼的新選擇。 作為一款全新的車型，現(xiàn)款思域已經(jīng)是我們的老朋友了。但其動感時尚的設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)論壇的熱門話題，依然使其成為該級別的熱門車型。今年5月中旬，改款思域的上市進一步豐富了車型配置，運動版的推出，滿足了年輕消費者對個性運動元素的強烈需求，使得同級別運動車型想要與思域一較高下，需要一些勇氣。 通過兩車對比，起亞K3在配置誠意上更討人喜歡，所以思域遇到這個對手應(yīng)該壓力更大。

奧迪Q5L定位為中型SUV，指導(dǎo)價38.28-49.80萬。全副武裝的技術(shù)配置也讓它獨一無二。不僅有足夠的空間和豪華的配置，還有亮眼的動力總成數(shù)據(jù)。最重要的是奧迪一貫的高品質(zhì)工藝和科技風(fēng)格，讓它充滿了靈氣。 奔馳GLC也定位中型SUV，指導(dǎo)價39.09-56.28萬。廠商將該車型命名為長軸距奔馳GLC SUV。國產(chǎn)后也進行了加長，軸距達到了2973mm，在空間上，奔馳GLC也沒有落后。 Q5先進科技，豪華科技，質(zhì)感齊頭并進，真的是豪華中型SUV應(yīng)該有的樣子。不僅僅是動力系統(tǒng)變化中的豪華與質(zhì)感，更是奧迪以領(lǐng)先科技將深度豪華塑造到極致理念的詮釋。 奔馳GLC無論是外觀還是內(nèi)飾，都展示了豪華SUV應(yīng)該有的樣子，但展示的還是傳統(tǒng)。在當(dāng)今追求個性化和智能化的時代，奔馳GLC有些因循守舊，跟不上時代。

外觀方面，速派延續(xù)了老款的設(shè)計風(fēng)格，整體依然給人時尚運動感。邁銳寶XL整體黑化，黑色格柵、輪圈、雪佛蘭LOGO，整體造型非常激進。 速派的前臉看起來很霸氣。直瀑式進氣格柵與兩側(cè)水晶切割大燈相連。貫穿下部的進氣口不僅拉伸了視覺寬度，也讓車頭更加立體。邁銳寶XL以熏黑夸張的大嘴和后視鏡上的紅色裝飾條彰顯運動特性。 Speedschool把車標(biāo)的LOGO換成斯柯達字母，更高級。豐富的線條勾勒出清晰的層次感。貫穿尾燈的鍍鉻飾條以及下方霧燈上附著的鍍鉻飾條，讓車尾的整體感更強。與速派不同，邁銳寶XL采用圓潤的線條勾勒出車尾豐滿上翹的輪廓。