快車內(nèi)部還是比較熟悉的，一直采用T型中控布局，對稱式設(shè)計更加簡潔大氣。邁銳寶XL依舊設(shè)計為飛翼式雙座艙。復(fù)雜的線條雖然讓中控臺富有層次感，但缺乏高級感，而淡淡的紅色縫線也讓運動感受限。 速途在內(nèi)飾材質(zhì)上也表現(xiàn)不俗，大面積的軟性材質(zhì)包裹和楊木粒面裝飾板的裝飾，很有檔次感和高檔感。邁銳寶XL在材質(zhì)性能上略顯寒酸，只有部分區(qū)域有皮革包裹，其余都是硬塑料。 速途配備了10.25英寸全液晶儀表盤。儀表盤的界面很酷，有四種模式可供選擇。除了常規(guī)的車輛信息，還可以與中控大屏互聯(lián)，實時顯示導(dǎo)航信息。邁銳寶XL采用了液晶屏和機械儀表的結(jié)合。雖然展示信息清晰，但不僅缺乏科技感，而且界面風(fēng)格也比較單一。 Speedschool采用觸控空調(diào)面板設(shè)計，整體更加美觀，科技感和檔次感更高。邁銳寶XL采用了更傳統(tǒng)的空調(diào)面板設(shè)計，帶旋鈕按鍵。雖然缺乏科技感和檔次感，但是按鍵布局清晰就不錯了，按鍵音階、反饋力度、阻尼也比較有質(zhì)感。

艾李紳的混動內(nèi)飾設(shè)計看起來和老款差不多，整體布局和質(zhì)感都比較高檔。別克GL8的內(nèi)飾設(shè)計與Alex相似。用木質(zhì)裝飾板裝飾，空調(diào)面板和儲物格位置一致。 兩款車都采用了真皮多功能方向盤，并且都選擇了四輻造型，也凸顯了更加穩(wěn)重的氛圍。均采用彩色中控大屏，顯示效果顯示愛麗神更為細(xì)膩，而GL8則有一種年代久遠(yuǎn)的感覺。 愛神配有雙面電動門，有炫酷的魔法感應(yīng)門。同價位的GL8兩側(cè)車門均為手動開啟，內(nèi)飾體驗感不足。

動力方面，兩款車型確實有差異。綜合來看，長安CS75PLUS更強大。它使用的是1.5T 6AT的組合，而哈弗F7使用的是1.5T 7擋的組合。動力總成挺低的。 在最大功率和峰值扭矩的支持上，長安CS75PLUS可以提供131kw和265Nm的數(shù)據(jù)，哈佛F7提供124kw和285Nm的數(shù)據(jù)。雖然CS75PLUS在馬力上更強大，但在低扭矩上不如哈佛F7。

興途LX采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力197Ps，峰值扭矩290Nm，而興途LX采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150Ps，峰值扭矩250Nm。在數(shù)據(jù)層面上，星途LX優(yōu)勢明顯，而且在日常油耗上，星途LX可以用92號汽油，而星途LX必須從95號開始，長途駕駛服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)的人，顯然更好。 兩款車都配備了7速雙離合變速箱。不同的是，星途LX采用了更加精致的電子擋位風(fēng)格，簡潔，與科技感極強的中控布局相統(tǒng)一。除此之外，該車還配備了運動、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)三種可選駕駛模式，而宋Quest采用了傳統(tǒng)的擋位風(fēng)格，包括運動和標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，并帶有一些新的想法。

XR-V的前臉顯得格外大氣，鍍鉻條搭配熏黑的裝飾件時尚前衛(wèi)，前LED大燈很有設(shè)計感，充滿橫向運動感，整體線條靈動且有犀利的肌肉感，尾部頗具層次感，LED尾燈貫穿霸氣，熏黑的雙出排氣充滿活力。 內(nèi)飾也充滿了年輕時尚的氣息，中控偏向駕駛座一側(cè)，植入了酷勁十足的飛機客艙元素，中控集成功能相對豐富，彩色儀表非常搶眼。通過布局理念和魔法座椅，獲得舒適寬敞的后排空間，全系配備自動空調(diào)、2.5PM過濾系統(tǒng)、自動泊車和車道保持系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航，配置相當(dāng)豐富。 黑客使用更大的前臉。V-Motion的前臉相當(dāng)犀利，大燈與格柵融為一體，時尚感很強。側(cè)面看起來修長挺拔，雙腰線增添了幾分靈動，尾部造型簡潔方正，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，下部增加了銀色護(hù)板，也凸顯了SUV的動感身份。 內(nèi)飾風(fēng)格是舒適的居家路線，經(jīng)典的對稱式中控設(shè)計，三幅方向盤，實心按鍵空調(diào)，都很扎實。雖然整體有些中規(guī)中矩，但確實很舒適，尺寸同級領(lǐng)先，空間表現(xiàn)不錯，配置豐富，定速巡航，全景天窗等功能。同時應(yīng)該會搭載日產(chǎn)最新的智聯(lián)系統(tǒng)。

全新速派搭載渦輪增壓發(fā)動機，均匹配7速雙離合變速箱。雅閣雖然也是渦輪增壓發(fā)動機，但匹配的是CVT無級變速箱。數(shù)據(jù)方面，雅閣會略占優(yōu)勢。在工信部提供的百公里綜合油耗方面，對比車型中，速派的表現(xiàn)優(yōu)于雅閣，速派也符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 懸掛方面，兩車是一樣的。新速派是前麥弗遜式獨立后多連桿獨立懸架，雅閣也采用同樣的懸架結(jié)構(gòu)。來自MQB平臺的新速派在駕駛品質(zhì)和安靜性上有一定優(yōu)勢，兩款車型都采用了前驅(qū)系統(tǒng)。

兩款似乎都有家族設(shè)計感。首先，別克朗威的外觀是一種比較新穎的設(shè)計語言，立體的翼狀設(shè)計更具立體感和動感。用本田思域的話說，更流暢的車身造型和筆直的線條讓整車看起來更有力量。 如果看前臉，朗威的前臉結(jié)合了上下橫條和波紋格柵，有蝴蝶翅膀的視覺效果。思域配備了厚實的鍍鉻飾條，彰顯了強烈的家族特征。 如果從側(cè)面看兩車，朗威的車身比例更加協(xié)調(diào)，營造出很好的立體感。思域采用后滑式設(shè)計，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。 車尾朗威的設(shè)計相對簡潔優(yōu)雅，思域的車尾則通過棱角分明的線條營造出更豐富的層次感，兩者各有千秋。

進(jìn)入兩車的車廂，內(nèi)飾的布局和設(shè)計也是別具一格。例如別克朗威采用360度環(huán)抱式設(shè)計，配合其他布局，營造出更加豪華的氛圍。思域突出了更簡潔的設(shè)計，內(nèi)飾看起來干凈整潔。 朗威方向盤的設(shè)計為三輻式，并采用真皮包裹，顯得更加年輕時尚。思域，如果是真皮包裹，握感更厚，效果不錯。 儀表盤方面，朗威采用雙炮筒設(shè)計，同時結(jié)合高清液晶屏，運動感和科技感十足。思域的儀表盤中間是液晶屏，提供了車速、車速等豐富的信息。 朗威配備前排雙區(qū)獨立空調(diào)和后排出風(fēng)口，高配車有前排座椅加熱功能。思域除了入門級車型，其他都配有自動空調(diào)。

座椅方面，兩款車型在功能上也有所不同。比如朗威前排座椅整體視覺效果比較大方，主駕支持8向電動狀態(tài)，副駕駛座椅為6向電動調(diào)節(jié)。思域座椅的填充物非常柔軟，兩翼可以為駕駛者提供很好的包裹和支撐。 朗威的后排座椅更寬更厚，中間沒有頭枕，所以提供了兩個USB接口。思域后排座墊較長，可以給乘客更好的腿部支撐，但缺點是一樣的。

動力方面，兩款車型搭載了不同排量的發(fā)動機。比如朗威搭載1.3T發(fā)動機，可以提供121kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩。思域搭載1.5T排量發(fā)動機，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 思域在動力上占優(yōu)勢，但朗威在扭矩上占優(yōu)勢。傳動方面，朗威不同排量的發(fā)動機搭載CVT和6AT變速箱，思域則采用6速手動變速箱和CVT變速箱。

不同身高的體驗者分別乘坐兩款車型，感受它們在乘坐空間的表現(xiàn)。身高172cm的體驗者在雷凌雙慶前排，頭上還有一拳一指的空間，而身高184cm的體驗者坐在速騰前排，頭上還有四指的空間。 另外就是坐在后排的表現(xiàn)。雷凌雙清的體驗者，頭上有四個手指的空間，腿上有兩拳以上的空間。速騰體驗者頭部還有四指空間表現(xiàn)，腿部還有一拳兩指空間。

亞洲龍和凱美瑞的內(nèi)飾造型差別很大。凱美瑞采用了非對稱設(shè)計，整體看起來很年輕。亞洲龍的內(nèi)飾用料更有質(zhì)感，更大的懸浮式中控面板也更具科技感。 亞洲龍的中控臺區(qū)域設(shè)計非常立體和細(xì)致。基本上伸手可及的地方都是軟性材料的。搭配拼接和紋理搭配，質(zhì)感極佳。凱美瑞整體設(shè)計走上正軌，用料也比較厚道。 方向盤兩種造型差別不是特別大，但是實際體驗后亞洲龍手感稍微好一點，包裹皮革的柔軟度和厚度都更好，兩者的人體工程學(xué)也差不多。 亞洲龍配備懸浮式中控屏，尺寸為9英寸，凱美瑞為8英寸，設(shè)計常規(guī)。另外，亞洲龍的中控系統(tǒng)支持carplay地圖功能，是目前豐田唯一支持該功能的車型。

座椅方面，凱美瑞的座椅偏向于運動，包裹性和支撐性能更好，而亞洲龍的座椅更加寬敞豪華，整體性能更加柔軟舒適，真皮拼接細(xì)節(jié)和質(zhì)感更好。 兩個后排車都足夠?qū)挸ㄊ孢m，相對來說亞洲龍?zhí)畛湮锫攒?。后排配置方面，兩款車頂車型都配備了獨立后排空調(diào)、電動座椅調(diào)節(jié)等。所以方便和舒適都很到位。

創(chuàng)捷和途悅的內(nèi)飾風(fēng)格差別很大。前者設(shè)計大氣奔放，而途悅的內(nèi)飾更穩(wěn)重，整體偏家庭。在細(xì)節(jié)設(shè)計上，創(chuàng)杰明顯更勝一籌。途悅的中控面板是大面積的軟塑料覆蓋，而創(chuàng)捷是軟硬塑料混合覆蓋。途悅在材質(zhì)檔次和細(xì)節(jié)控制方面表現(xiàn)更好。 兩款車都配備了三輻方向盤，整體設(shè)計風(fēng)格相似，但創(chuàng)捷的雙色設(shè)計更高級。此外，創(chuàng)杰在細(xì)節(jié)上采用了大面積打孔設(shè)計，整體握感更好。 兩輛車都配備了傳統(tǒng)的機械儀器。在設(shè)計上，途悅比較吸引人，尤其是幾個顏色的搭配很有視覺感。但創(chuàng)捷的中央駕駛電腦體積更大，可顯示功能更豐富，整體性能更好。 兩車都配備了自動分區(qū)空調(diào)，操作方式與旋鈕按鍵相同，但創(chuàng)捷的設(shè)計更加精致，但在功能上，創(chuàng)捷沒有分區(qū)控制，人性化體驗和檔次感不如途悅。

C-HR的底盤采用雙橫臂獨立懸架，經(jīng)過新博格靈調(diào)校，指向準(zhǔn)確，底盤扎實。在兼顧車身舒適自由的基礎(chǔ)上，更注重操控感。同時配備后輪隨動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和ACA主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低重心行駛的設(shè)計使其更具運動感。 逍客采用全車架副車架麥弗遜式獨立懸架穩(wěn)定桿，后副車架配備復(fù)合式多連桿式獨立懸架穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)。逍客的駕駛質(zhì)感沉穩(wěn)，行駛穩(wěn)定性和抑制側(cè)傾的能力都很強，很有歐洲駕控的味道。

艾瑞澤GX的外觀設(shè)計感很強。鍍鉻裝飾條從車標(biāo)開始，貫穿整個進(jìn)氣格柵，向兩側(cè)延伸到大燈內(nèi)部。前格柵下凹，層次感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4700/1825/1480mm，軸距為2670mm。 內(nèi)飾很有設(shè)計感，整體看起來還是挺簡潔的。整個內(nèi)飾的點睛之筆就是攤前的大尺寸液晶屏。不可否認(rèn)，路虎星脈，這個被設(shè)計成有指紋采集器的城市，也有同樣的效果。 動力方面，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm，匹配CVT變速箱和5速手動變速箱。懸架采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。 濱瑞采用家族式設(shè)計。黑色波紋進(jìn)氣格柵不僅營造了運動感，也賦予了它很高的辨識度。此外，凌厲的腰線和后滑式車頂線條看起來更加犀利。車身尺寸方面，長寬高分別為4725/1802/1478mm，軸距為2700mm。 內(nèi)飾采用貫穿式金屬飾條，整體風(fēng)格簡潔實用。大部分機型都配備了10.25英寸的大液晶屏，操作系統(tǒng)也非常流暢。內(nèi)飾配色方面，有灰黑色內(nèi)飾和純黑內(nèi)飾可供選擇。 賓銳有1.0T和1.4T兩種動力。1.0T最大功率100kW，峰值扭矩205Nm。匹配6速DCT變速箱，1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。匹配CVT變速箱或者6速手動變速箱。

要說標(biāo)致508L哪個版本更好，小編會推薦1.8T車型，對比1.6T和1.8T車型。從發(fā)動機參數(shù)來看，1.8T的動力比1.6T強了41Ps，扭矩增加了50Nm，這顯然會讓508L在超車或并線時更有底氣。 1.8T車型將標(biāo)配主動制動功能，1.6T高配車型需要選配。之前實測的AEB成績不錯，所以從這個角度來說，選裝的1.8T車型會給消費者更安全的保障。 相比1.6T車型，1.8T車型還具有一鍵車窗升降功能，細(xì)節(jié)的小配置會更方便乘客使用。 之所以推薦1.8T而不是1.6T，是因為1.8T車型全部匹配愛信8AT自動變速箱。與6AT相比，它的擋位更多，傳動比范圍更廣，因此在高速行駛時，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以拉得更低，這對提高燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的幫助。 雖然1.6T車型上匹配的6AT變速箱并不落伍，但很明顯8AT變速箱可以讓508L獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，純高速行駛油耗在5.5L/100km左右。

君RS-5的座椅采用雙色真皮包裹，前排座椅電動調(diào)節(jié)，主駕還有腰部支撐調(diào)節(jié)，讓人感覺前排座椅又厚又寬。后排座椅加長后依然可以有不錯的余量，即使三個成年人長時間乘坐也有不錯的舒適性。 比亞迪的座椅采用真皮材質(zhì)，打孔設(shè)計，透氣性提高，整體柔軟度適中，包裹性好。后排中央地板平臺凸起的高度多且平整，容納成年人的腳部沒有問題，也不會對后排中間座位的乘客造成困擾。

長安CS55標(biāo)志性的六邊形盾形進(jìn)氣格柵，加上犀利的大燈，時尚感很強。車身側(cè)面線條干練，營造出緊湊的肌肉感。懸浮式車頂更加時尚，車尾采用分層設(shè)計，立體感十足。融合了多種年輕元素。 雖然內(nèi)飾采用了相當(dāng)對稱的布局，但是中控臺和方向盤的鍍鉻裝飾，以及純黑中的紅色縫線，都體現(xiàn)了細(xì)節(jié)上的用心，充滿了年輕的感覺。 配置方面，CS55還是很厚道的，多功能方向盤，懸浮式液晶中控面板，車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一鍵啟動倒車?yán)走_(dá)，電子手剎都有。 哈佛系列面向年輕消費者。F5國潮版的大嘴造型非常張揚，側(cè)面充滿力量感，有俯沖感，運動感很強。車尾造型非常簡潔飽滿，給人一種敦實有力的感覺。雙邊雙出的排氣布局凸顯了整車的運動氣息。 至于內(nèi)飾，則體現(xiàn)了潮人的人性。12.3英寸的液晶儀表，9英寸的中控面板，都很時尚，科技感十足。同時整體用料和做工都力求完美，運動風(fēng)格的座椅也很好坐。 大燈，超大全景天窗。前后駐車?yán)走_(dá)、巡航控制等。都在哈佛F5的囊中。同時，新車的智能系統(tǒng)也是一大亮點，集成了很多功能，實用又好玩。

這兩種模式還是有明顯區(qū)別的。比如捷達(dá)VA3的六邊形刻度網(wǎng)狀設(shè)計，與兩側(cè)大燈相連。設(shè)計比較簡潔圓潤。長安逸動的整體設(shè)計非常流暢有力。 此外，六邊形的進(jìn)氣格柵設(shè)計不同于流行的家族式設(shè)計，帶來了不錯的運動感。長安逸動是蝴蝶形狀的前臉設(shè)計，相當(dāng)過癮。此外，保險杠上的C型裝飾條更呼應(yīng)主題。 側(cè)面看，捷達(dá)VA3的線條和捷達(dá)很像，腰線從前翼子板一直延伸到尾燈?；袀?cè)的比例非常和諧，流線型的車身設(shè)計可以有效控制風(fēng)阻。 車尾方面，捷達(dá)VA3采用貫穿式設(shè)計，鍍鉻飾條增強了車輛的層次感，排氣采用隱藏式設(shè)計。易是溜背設(shè)計，尾部線條營造出立體的視覺效果。