在繞樁測試中，MG 6和Fista表現(xiàn)非常出色。與合資車相比，MG 6的動態(tài)軌跡超出預(yù)期，整個行駛過程比較平穩(wěn)。電子控制系統(tǒng)將允許汽車輕微滑行。XDS曲線動態(tài)控制系統(tǒng)通過降低內(nèi)輪的功率輸出和適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)扭矩，使橫擺力矩移向彎曲中心。由于轉(zhuǎn)彎更加平穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)也有能力支撐車身。 Fista的操控感也很好，指向性準(zhǔn)確，不需要太多調(diào)整。其最大速度可達(dá)65km/h，但側(cè)傾略大，姿態(tài)相對夸張。不過因為電控系統(tǒng)不會生硬介入，所以還是不會影響駕駛的流暢性。