新款沃爾沃V60提供了兩種設(shè)計(jì)外觀，包括前格柵、窗框飾板、裙板套件、輪轂等。都在詮釋著動(dòng)感的優(yōu)雅和精致的奢華。奔馳C級(jí)的巴比特星辰前臉凸顯三分光彩，AMG套件絕對(duì)是吸引用戶的利器，價(jià)值瞬間上升。 V60的內(nèi)飾組合具有強(qiáng)烈的家族特色，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約低調(diào)，大量使用可回收的周邊材料。功能和過(guò)程質(zhì)量令人滿意。奔馳C級(jí)沒(méi)有采用奔馳一貫的貫穿式儀表，但整體風(fēng)格更加精致，細(xì)節(jié)豪華，多色氛圍燈更具可玩性。 由于SPA架構(gòu)的布局，沃爾沃V60的內(nèi)部空間利用率更高。體驗(yàn)者身高181cm，腿部?jī)扇?，頭部?jī)芍?。由于前后?qū)的布局，奔馳C級(jí)的后排中間明顯凸起，不適合三人乘坐，他的頭部和腿部空間也略遜于沃爾沃V60。

當(dāng)你把老款風(fēng)行T5放在一起的時(shí)候，差別不是特別大，但是新款風(fēng)行T5在細(xì)節(jié)上有很多修改，比如前臉的明顯變化。新的進(jìn)氣格柵尺寸更小，保險(xiǎn)杠也采用了全新的設(shè)計(jì)，時(shí)尚了許多。 大燈方面，新風(fēng)行T5的外觀還是比較大的。與老款流行的T5大燈相比，是不同的設(shè)計(jì)，采用回旋鏢形狀的LED日間行車燈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也有所不同。 從側(cè)面看，新老風(fēng)行T5變化不大，但在配置方面，新風(fēng)行T5采用了雙色設(shè)計(jì)。車尾，新車尾燈采用了一些黑色飾板裝飾，線條比老款更為復(fù)雜。

縱觀新老款T5車型，可以看到里面的風(fēng)格還是比較一致的，但是新車也有一些不錯(cuò)的變化，比如中控識(shí)別，門把手改成鋼琴烤漆，更上一個(gè)檔次。 不過(guò)儀表盤的界面變化很大。新車的儀表盤設(shè)計(jì)比老款更簡(jiǎn)潔高級(jí)，老款流行的T5顯得單調(diào)。除此之外，方向盤的樣式依舊，幾乎沒(méi)有變化。 只有新老流行的T5座椅在設(shè)計(jì)和用料上是一致的，仿皮座椅也有菱形花紋設(shè)計(jì)，在同級(jí)別中也是較高的水平。

外觀方面，芷玄走的是傳統(tǒng)的日系車路線，以小巧活潑的風(fēng)格為主。改完之后自帶對(duì)比色設(shè)計(jì)，等等。前臉很有辨識(shí)度，個(gè)性十足。Poloplus的造型明顯完全不一樣，嚴(yán)肅的前臉略顯大氣精致。而且這種比較新的家族臉不容易和大眾其他車型沖突，很有新鮮感。 芷玄和Poloplus的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，后者中控大片的留白降低了檔次感，而芷玄在用料和做工上有優(yōu)勢(shì)，但設(shè)計(jì)可能有點(diǎn)過(guò)時(shí)。 芷玄搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，峰值扭矩138Nm，匹配5MT/CVT無(wú)級(jí)變速器。Poloplus還搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，匹配5MT/6AT變速器。 底盤結(jié)構(gòu)方面，芷玄和Poloplus都采用了前麥弗遜和后扭力梁的組合。但由于Poloplus的平臺(tái)更新，駕駛感受相比老款有很大提升。

軒逸和卡羅拉在換代后同時(shí)走了時(shí)尚動(dòng)感路線，風(fēng)格變化很大。TNGA結(jié)構(gòu)給卡羅拉帶來(lái)了新的活力。V-Motion2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓軒逸有點(diǎn)天籟的味道，兩車軸距都達(dá)到了2700mm，卡羅拉整體腰線更高，軒逸更圓潤(rùn)。尾部，卡羅拉的亮點(diǎn)在于連接尾燈的鍍鉻條，非常時(shí)尚，軒逸更是如此。 兩款車內(nèi)飾使用的材料在同級(jí)別中屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)?？_拉的內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)優(yōu)雅感更加突出。儀表板是機(jī)械指針式儀表和計(jì)算機(jī)顯示器的組合?？_拉的布局比較特別，顯示屏在最右邊。兩款車的中控面板普遍缺乏美感，但顯示效果和使用流暢性都沒(méi)什么問(wèn)題。 對(duì)比車型中，卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。參數(shù)上沒(méi)有亮點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)耐用為主。與之匹配的是可以模擬10速的CVT無(wú)級(jí)變速器。軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，同樣匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，追求線性平順的駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

中壽380的2020哪吒NO1售價(jià)76800元，380i售價(jià)72800元。中置380s比中置380i貴4000元。配置升級(jí)主要是為了車的舒適性和便利性，性價(jià)比提升。 值得選擇的配置是駕駛座的高度調(diào)節(jié)，這對(duì)于部分用戶來(lái)說(shuō)并不好，頭部空間和駕駛視野都受到一定的限制。 此外還升級(jí)了后視鏡電動(dòng)折疊、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排中央扶手等。380S性價(jià)比不是很高。

瑞虎8的變化雖然是在老款的基礎(chǔ)上，但是通過(guò)流行元素的融入，整車變得更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化，包括通過(guò)鍍鉻中網(wǎng)、矩陣式霧燈以及貫穿式尾燈，營(yíng)造出良好的細(xì)節(jié)感，然后也不顯得臃腫。相比前者，哈弗H6在外觀上可以說(shuō)是中規(guī)中矩，沒(méi)有特別的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，整體比例還不錯(cuò)。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩款車各有取舍。瑞虎8采用了類似路虎風(fēng)格的簡(jiǎn)潔中控布局，各項(xiàng)功能以觸控為主。觸摸屏很有誠(chéng)意，而哈弗H6采用了偏向駕駛員一側(cè)的中控設(shè)計(jì)，再加上空調(diào)區(qū)的實(shí)體按鍵，在人性化方面自然更有優(yōu)勢(shì)。 動(dòng)力方面，瑞虎8采用1.6T渦輪增壓，最大馬力197Ps，而搭載1.5T渦輪增壓的哈弗H6最大馬力169Ps，在數(shù)據(jù)上略遜于前者。雖然變速箱和7速雙離合一樣，但是擋把的設(shè)計(jì)顯然更先進(jìn)。

葛覃的內(nèi)飾沿用了海外版的設(shè)計(jì)。葛覃的內(nèi)飾采用了T型區(qū)上部一體化設(shè)計(jì)，而下空調(diào)控制區(qū)與上面板分離，保留了大量的實(shí)體按鍵。途悅的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也很有新意。相比大眾其他車型，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，比如層次感更強(qiáng)，縫線的細(xì)節(jié)也很精致。 畢竟是同一個(gè)家族的典范。兩款車都采用三輻多功能D型方向盤，造型基本一致。右方向鍵控制左側(cè)的行車電腦和左側(cè)的多媒體系統(tǒng)。 葛覃和途悅都擁有10.2英寸全液晶儀表盤，顯示效果非常細(xì)膩。葛覃和途悅的中控屏幕上有兩種配置，分別是6.5英寸和8英寸，清晰度和系統(tǒng)流暢度都很出色。

領(lǐng)座寬大厚實(shí)，皮質(zhì)包裹。整體的皮革和填充物都很柔軟，舒適性很好。除了駕駛座的電動(dòng)腰部支撐外，前排座椅還配備了加熱功能。駕駛座配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，代替腰部支撐，副駕駛座椅4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。 易哥的座椅是用面料包裹的，雖然比較好打理，但是缺少一些階級(jí)感。除此之外，前座和前座都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位6向，副駕駛位4向，不具備加熱功能。

領(lǐng)騎搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上中規(guī)中矩，但是打動(dòng)這個(gè)1.6t領(lǐng)騎完全值得。但是，如果你想讓它的力量激增，還是算了吧。不過(guò)可以考慮它的48V輕混動(dòng)車型，其傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，主要是為了更平順的駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代號(hào)為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，尤其是整體動(dòng)力參數(shù)更加搶眼?？梢员l(fā)出170Ps的馬力，匹配一個(gè)可以模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速器，這也讓它損失了一部分加速性能。

途凱整體風(fēng)格非常硬派、大氣、穩(wěn)重，而金科則比較個(gè)性化，線條圓潤(rùn)飽滿。途凱使用全LED燈，而金科使用鹵素大燈。尾部方面，途凱設(shè)計(jì)層次感強(qiáng)，造型精致，而金科車型略顯傳統(tǒng)，黑色包圍有些粗糙。幸運(yùn)的是，浮頂效果增加了一些時(shí)尚氣息。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔實(shí)用。但由于最新的家族式，中控車型更加時(shí)尚、潮流。中控尺寸方面，Kinker的8寸比Kinker的6.5寸大。Kinker在色彩豐富度上更好，但Kinker在清晰度上更強(qiáng)大。 兩款車都采用了織物和皮革包裹，路甲的雙色設(shè)計(jì)和一體式頭枕套裝提升了良好的運(yùn)動(dòng)氛圍，而金科則采用了傳統(tǒng)風(fēng)格，中規(guī)中矩。 動(dòng)力方面，兩款車都搭載了1.5L的排量，數(shù)據(jù)優(yōu)于動(dòng)力乘客。在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上，日常生活中也不必期待太多。只能說(shuō)家用夠了。傳動(dòng)方面，6AT在操控性上會(huì)比CVT表現(xiàn)更好，CVT的特點(diǎn)是平順省油。

朗逸兩廂采用真皮包覆，配色設(shè)計(jì)，內(nèi)飾填充柔和，視覺(jué)效果和乘坐體驗(yàn)都不錯(cuò)。功能上，該車型支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐。前排座椅帶電加熱功能，副駕駛座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，但高度不可調(diào)。 對(duì)比的高爾夫車型采用了面料和真皮，座椅的功能也比朗逸兩廂多。除了前者的功能，副駕駛支持高度調(diào)節(jié)，比朗逸兩廂更實(shí)用。

途悅沉穩(wěn)柔和，具有典型的城市SUV外觀，歐藍(lán)德則是棱角分明，狂野硬派的SUV外觀。途悅采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，硬朗敦厚的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常大氣，而歐藍(lán)德的前臉則極具未來(lái)感，大嘴式的設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。 歐藍(lán)德和途悅側(cè)面都比較修長(zhǎng)，后者線條犀利，能刻畫出一定的力量感，而前者線條相對(duì)柔和。不過(guò)因?yàn)闅W藍(lán)德車身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，所以整個(gè)側(cè)面看起來(lái)更有氣勢(shì)。 歐藍(lán)德和途悅的尾部采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，但是歐藍(lán)德的層次感相對(duì)更突出，整體視覺(jué)效果更好。

和外觀一樣，歐藍(lán)德和途悅的內(nèi)飾風(fēng)格也大相徑庭。前者設(shè)計(jì)奔放，層次感強(qiáng)，而途悅的內(nèi)飾相對(duì)穩(wěn)重，整體以居家為主，細(xì)節(jié)明顯比歐藍(lán)德精致。歐途悅的中控面板全部大面積覆蓋軟塑料。歐藍(lán)德在手感方面表現(xiàn)更好，但途悅在面板接縫等細(xì)節(jié)處理上更加細(xì)致。 兩款車型都配備了三輻方向盤，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，但歐藍(lán)德的握感會(huì)更好。此外，歐藍(lán)德還配備了換擋撥片，有助于駕駛樂(lè)趣。 歐藍(lán)德和途悅都配備了常規(guī)的機(jī)械儀器。在設(shè)計(jì)上，途悅相對(duì)更吸引人，尤其是幾個(gè)顏色的搭配很有視覺(jué)感。但歐藍(lán)德的中央駕駛電腦體積更大，顯示彩色，而途悅只顯示單色，階級(jí)感不如歐藍(lán)德。

在外觀設(shè)計(jì)方面，創(chuàng)捷和安哥拉GX的風(fēng)格可以說(shuō)是完全不同的。創(chuàng)捷RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚，安哥拉GX則偏向豪華和尾部設(shè)計(jì)。其實(shí)仔細(xì)看看，兩車的設(shè)計(jì)還是有共同點(diǎn)的，只是創(chuàng)捷rs兩側(cè)各有兩個(gè)排氣，看起來(lái)很兇。 兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也大相徑庭，就像外觀一樣。創(chuàng)捷RS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是動(dòng)感十足，整體采用酷黑色調(diào)和紅色縫線，運(yùn)動(dòng)感十足，而昂科拉GX的內(nèi)飾則很有質(zhì)感，整體豪華感較強(qiáng)。 創(chuàng)捷RS的座椅風(fēng)格非常運(yùn)動(dòng)，同樣采用紅色縫線裝飾，而昂科拉GX的座椅采用雙色設(shè)計(jì)，黑黃兩色的搭配很有質(zhì)感。 兩車后備箱性能基本一致。雖然空間不大，但基本滿足日常使用。因?yàn)閮绍嚭髠湎渖w板下都存放了備胎，所以擴(kuò)展后的空間只能存放小件物品。

大統(tǒng)領(lǐng)和途昂在外觀上都采用了方線條設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了應(yīng)有的硬線風(fēng)格，兩車都采用了類似于分體式大燈的設(shè)計(jì)，為前臉增添了一些厚重感。個(gè)人覺(jué)得途昂的前臉比較美式，感覺(jué)像皮卡。相比Grand Commander的19寸，屠昂的20寸輪圈更霸氣。 兩款車的內(nèi)飾材料都采用了大面積的真皮覆蓋，大指揮官采用了皮草裝飾，而途昂的菱形紋理則提升了整車的豪華感。 整體配置方面，途昂除了兩款車的配置之外，還配有手機(jī)無(wú)線充電功能，還配有丹拿Dynaudio丹拿，不過(guò)指揮官配備的哈曼/卡頓哈曼卡頓也有主動(dòng)降噪功能，前排座椅有通風(fēng)功能。

新福克斯Active采用家族式前臉設(shè)計(jì)，輔以與車身形成對(duì)比的黑色包裹和銀色護(hù)板。采用了新的霧燈/輪圈樣式，質(zhì)感和辨識(shí)度都很棒。車頂行李架和輪轂包的加入也讓其SUV屬性更加突出。作為中期改款車型，XR-V在中網(wǎng)、前圍等細(xì)節(jié)上也有所變化。它依然有著時(shí)尚SUV應(yīng)有的外觀，但在動(dòng)感姿態(tài)上略遜于前者。 為了突出整車的運(yùn)動(dòng)性，?？怂古鋫淞?15/50 R18的雙色輪圈，視覺(jué)感覺(jué)相當(dāng)和諧，而XR-V配備了215/55 R17的深色輪圈，比前者略少層次感。

阿特茲依舊采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)，蜂窩狀進(jìn)氣格柵和鍍鉻飾條，提升運(yùn)動(dòng)感和立體感。側(cè)面使用曲面，營(yíng)造肌肉感，腰線抬高，更顯修長(zhǎng)優(yōu)雅。尾部簡(jiǎn)化了線條感和層次感，排氣的大膽突出了運(yùn)動(dòng)感。凱美瑞的大燈更扁平，與格柵相連，并與大面積的下格柵融為一體。前臉很犀利，攻擊力十足，腰線側(cè)移。不過(guò)視覺(jué)效果不如阿特茲，兩車車尾差不多，但凱美瑞更復(fù)雜。 阿特茲的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，功能分區(qū)明顯，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。凱美瑞的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，整體線條比較混亂。用料方面，阿特茲的用料奢華，進(jìn)口頭層牛皮，納帕皮，北海道釘板等。充滿了超前感。凱美瑞的塑料真皮材質(zhì)不便宜，但是對(duì)比一下就知道差距有多大了。 阿特茲座椅是一種新概念人體工程學(xué)座椅。坐墊和靠背區(qū)域更寬、更大、更厚，為駕駛者提供舒適的包裹感。有些型號(hào)還支持通風(fēng)和加熱。凱美瑞座椅由織物或皮革制成，支持多種調(diào)節(jié)功能。頂座也支持通風(fēng)加熱，但整體舒適度不如阿特茲。

金萱的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，尤其是標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)令人印象深刻，而科穆克依然采用家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓潤(rùn)飽滿的造型與科洛克十分相似，相比金萱顯得保守沉穩(wěn)。 兩個(gè)前臉的風(fēng)格完全不同。金萱偏向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，夸張的大嘴設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力，而科穆克偏向穩(wěn)重大氣。標(biāo)志性的進(jìn)氣口和水平鍍鉻條營(yíng)造出開(kāi)闊的前視圖。 來(lái)到車身側(cè)面，兩者都有不錯(cuò)的視覺(jué)效果?？泼卓丝雌饋?lái)更硬朗，但金萱給人一種柔和的感覺(jué)。 所有的尾部都采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但不同的是金萱的尾部過(guò)于保守，而科穆克的尾部則顯得飽滿而有張力，而尾燈設(shè)計(jì)則讓金萱更精致，科穆克更時(shí)尚。

雪鐵龍C3-XR和科穆克的內(nèi)飾都很有設(shè)計(jì)感。雖然只是小型SUV，但是細(xì)節(jié)一點(diǎn)都不馬虎，檔次感不低。大氣方面，C3-XR明顯更運(yùn)動(dòng)，而科穆克則居家很多。兩款車的中控都大面積覆蓋了硬塑料，但在質(zhì)感和細(xì)節(jié)上，Komik要做得更好。 兩款車都配備了三輻方向盤，沒(méi)有真皮包裹。握感方面，Komik略勝一籌。配置方面，兩款車都集成了多功能按鍵，功能都是最基本的，除了Komuk的定速巡航更多。 兩輛車都裝有機(jī)械儀器。在顯示屏上，C3-XR的紅色指針比較醒目，但是在轉(zhuǎn)速和車速的顯示屏上，Komik更清晰，在陽(yáng)光下不容易反光。