直觀來(lái)看，本田XR-V的前臉有很多橫向元素，提升了整體視覺(jué)寬度，辨識(shí)度也很高?，F(xiàn)代ix35的前臉設(shè)計(jì)是常規(guī)的家族式設(shè)計(jì)，但畢竟耐看。XR-V的進(jìn)氣格柵面積比較小，但是ix35的比較大。 從車身側(cè)面來(lái)看，XR-V是一種俯沖下來(lái)的視覺(jué)效果，讓整車更有運(yùn)動(dòng)感?，F(xiàn)代ix35接近傳統(tǒng)SUV，給人一種相對(duì)穩(wěn)重的感覺(jué)，各有特色。 雖然XR-V在尺寸上不如現(xiàn)代ix35，但得益于獨(dú)特的橫線設(shè)計(jì)，XR-V的車尾比另一側(cè)要寬很多，拉伸了視覺(jué)寬度。

分別觀察下兩款車的內(nèi)飾表現(xiàn)，看到本田XR-V支持多種配色。實(shí)拍是紅黑內(nèi)飾，造型比較獨(dú)特。現(xiàn)代ix35配色單一，偏向家居風(fēng)格，但溫暖舒適。 都是光著牙的橢圓形方向盤(pán)，高配方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)包裹。本田XR-V的多功能按鍵分為四個(gè)區(qū)域，比較高檔。此外，行車電腦顯示屏分別設(shè)置在儀表盤(pán)的右側(cè)和中部，XR-V可以顯示更多的多媒體信息。 中控觸摸屏的尺寸差別不是特別大，現(xiàn)代的ix35更大，但是XR-V在顯示效果上會(huì)更細(xì)膩。全景天窗方面，ix35只有一個(gè)小天窗，比不上XR-V的兩個(gè)天窗開(kāi)口。

在空間方面，XR-V是一個(gè)跨越式的表現(xiàn)。但是XR-V和現(xiàn)代ix35相比，是一個(gè)垂直性能。后縱很接近ix35，但橫向空間明顯遜色。 另外，后排地板中央有凸起部分，凸起部分的高度比ix35高，所以XR-V在乘坐時(shí)還是比較舒適的。各騎行空間各有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，兩款車型都配備了不同馬力的車型，比如本田XR-V有131和177馬力的車型，而現(xiàn)代ix35則優(yōu)于160和140馬力的車型。具體參數(shù)表現(xiàn)上，XR-V的1.5T渦輪增壓130kw最大功率更強(qiáng)。 變速箱匹配方面，本田XR-V CVT無(wú)級(jí)變速箱和現(xiàn)代ix35 6速手自一體變速箱表現(xiàn)都很流暢。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，本田XR-V更勝一籌，每百公里比1L節(jié)省更多。

湯澤和逍客都是高價(jià)值SUV的代表。湯澤在豐田家族算是少數(shù)。大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，而Hacker采用了全新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更年輕更精致，就像小奇駿一樣。 兩車側(cè)面差別很大。易澤的線條處理很有想象力。上揚(yáng)的腰線配合向下傾斜的車頂，營(yíng)造出非常動(dòng)感的姿態(tài)，很有辨識(shí)度。逍客以直線和圓線條為主，但也很有動(dòng)感和飽滿。 奕澤的尾部還是很犀利的，線條很復(fù)雜，回旋鏢式的尾燈很有攻擊性，一副蓄勢(shì)待發(fā)的架勢(shì)。黑客們要溫和得多，不讓人印象深刻，但更平易近人。

逸澤和逍客的中控布局非常簡(jiǎn)潔，所有功能按鍵一目了然，做工用料和整體品質(zhì)感也是同級(jí)中的上乘。奕澤的雙拼配色、逍客的紅色拼接等細(xì)節(jié)都為車內(nèi)增添了年輕的運(yùn)動(dòng)氣息。 儀表板是雙筒機(jī)械指針驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)的組合。顯示效果非常直觀實(shí)用。不過(guò)對(duì)于兩款頂配車型來(lái)說(shuō)，全液晶儀表應(yīng)該是消費(fèi)者更希望看到的配置。 兩款車的中控屏幕都是9英寸，屬于同級(jí)別的主流尺寸。屏幕顯示效果，反應(yīng)速度，流暢度都沒(méi)有問(wèn)題。功能上，逸澤的多媒體系統(tǒng)支持Carlife功能，而逍客內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，具有智能互聯(lián)和定位功能。

兩款車都是高價(jià)值SUV的代表。金澤前臉的設(shè)計(jì)真的很有意思，大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上展現(xiàn)的很好。黑客用的是V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更年輕更精致，有點(diǎn)像奇駿。 從側(cè)面看兩輛車，區(qū)別很明顯。易澤線的處理很有想象力。上揚(yáng)的腰線配合向下傾斜的車頂，營(yíng)造出非常動(dòng)感的姿態(tài)，而逍客則采用了更多的直線，也是更動(dòng)感的風(fēng)格。 奕澤尾部犀利，線條復(fù)雜，旋轉(zhuǎn)尾燈更有沖擊力。黑客的尾巴溫柔多了，不讓人印象深刻，但是很平易近人。

對(duì)比奕澤和逍客都用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。奕澤上的那款采用了混動(dòng)噴射技術(shù)，最大功率171 PS/6600 rpm，最大扭矩203Nm/4400-4800 rpm。其參數(shù)出眾，匹配的是可以模擬10速的CVT無(wú)級(jí)變速器。 逍客搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184 PS/6000 rpm，最大扭矩204Nm/4400 rpm，參數(shù)中規(guī)中矩。平順的線性是它的主要訴求，與之匹配的是可以模擬7擋的CVT變速箱。

外觀方面，名爵HS和VV6采用了大量動(dòng)感前衛(wèi)的元素，能夠吸引年輕消費(fèi)者的眼球。前臉設(shè)計(jì)上，兩車各自采用了自己的面部妝容，無(wú)論是HS的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，還是VV6的蜂窩狀設(shè)計(jì)，都能給人非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，但VV6相對(duì)更激進(jìn)。 兩車側(cè)面造型流暢，線條柔和，都沒(méi)有采用目前流行的浮頂，作為一款年輕時(shí)尚的SUV來(lái)說(shuō)是出乎意料的。另外VV6的后窗配備了隱私玻璃，人性化體驗(yàn)相對(duì)更好。 如果不看VV6車尾的銀色鍍鉻條，HS和VV6的設(shè)計(jì)風(fēng)格很像，大量柔和流暢的線條，層次感很強(qiáng)。

名爵HS和VV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很好，中控層次感很強(qiáng)。不過(guò)HS的內(nèi)飾顏色很豐富，紅黑兩色比VV6的純黑更顯豪華。兩款車的中控臺(tái)都采用了大面積覆蓋的軟塑料真皮，所以整體用料扎實(shí)，做工精細(xì)，而HS的細(xì)節(jié)相對(duì)更好。 HS的方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，比VV6更年輕。細(xì)節(jié)也打孔，手感更好。不過(guò)VV6多功能按鍵的布局設(shè)計(jì)更好，操作便利性也比HS好。 VV6的儀表盤(pán)采用了12.3英寸全液晶顯示屏，而HS配備的是機(jī)械儀表，科技感不如VV6。好在中央行車電腦體積比較大，視覺(jué)效果相差也不是太遠(yuǎn)。

名爵HS的座椅比較運(yùn)動(dòng)，采用編織皮革材質(zhì)。VV6的座椅造型比較普通，但是材質(zhì)比較正宗。在舒適性上，兩車不相上下，但在配置上，VV6更多了座椅記憶、前排座椅通風(fēng)、按摩等功能。 HS的后凸比VV6高，但與HS的縱向距離更好。綜合來(lái)看，兩車后排的中央位置對(duì)乘客腿部的舒適性不會(huì)有太大影響。

對(duì)比MG HS和VV6的乘坐空間表現(xiàn)，同樣身高173cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入兩車的前排駕駛座。調(diào)整坐姿后，MG HS可以得到一拳的頭部空間，而VV6可以得到四指的頭部空間。相比VV6，VV6的性能要好得多。 體驗(yàn)者來(lái)到后排，MG HS可以獲得四指的頭部空間和三拳的腿部空間，而VV6的頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間還剩三拳以上。相比之下，VV6的整體表現(xiàn)還是比MG HS好很多，尤其是頭部空間。

動(dòng)力方面，名爵HS和VV6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。名爵HS最大功率170 kW/5300 rpm，峰值扭矩360Nm/2500-4000 rpm，VV6最大功率145 kW/5200-5500 rpm，峰值扭矩355Nm/2000-3200 rpm。在參數(shù)方面， 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，HS和VV6都配備了雙離合變速箱，只是HS在6檔，VV6在7檔。

S5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120 kW/5500 rpm，峰值扭矩223Nm/1800-4000 rpm，帝豪GS搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kw/5200 rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000 rpm。動(dòng)力參數(shù)方面，S5優(yōu)勢(shì)明顯。 S5搭載CVT變速箱，帝豪GS搭載6速雙離合變速箱。前者更平順，后者換擋會(huì)更快。

EV采用Dragon Face前臉，辨識(shí)度很高，低配鹵素大燈，高配LED大燈。車身長(zhǎng)度4360mm，軸距2535，相當(dāng)于同級(jí)別。備胎位于行李廂后部，越野感十足，看起來(lái)非常硬朗。 內(nèi)部做工規(guī)整，各部分接縫均勻。中控臺(tái)的液晶儀表盤(pán)和懸浮式中控臺(tái)看起來(lái)科技感十足，很符合現(xiàn)在年輕人的喜好。中控可以旋轉(zhuǎn)，功能豐富，使用方便。低功率車型最大功率70kW，最大扭矩180Nm，高功率車型最大功率120kW，最大扭矩280Nm。 EX360在外觀上也非常年輕時(shí)尚，這也是目前小型SUV的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。其獨(dú)特的造型和巨大的大燈極具辨識(shí)度。車身長(zhǎng)度軸距與元EV相當(dāng)，只是備胎沒(méi)有放在車后備箱里，所以造型比較常規(guī)。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)有奔馳的風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口是最典型的地方。配色很年輕，選料和用料看起來(lái)也挺有質(zhì)感的。相比日常使用，7寸中控屏絕對(duì)令人滿意。EX360最大功率80kW，最大扭矩230Nm，NEDC續(xù)航327km。

MG EZS的造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)了強(qiáng)烈的原創(chuàng)水平。車身各部分比例協(xié)調(diào)，整體外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。車身長(zhǎng)度和軸距在小型SUV中較大。內(nèi)飾采用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，整車向左傾斜。車內(nèi)的用料和做工感覺(jué)都很不錯(cuò)。搭載斑馬智行系統(tǒng)，功能豐富，語(yǔ)音控制功能強(qiáng)大。電機(jī)最大功率110kW，最大扭矩350Nm，NEDC續(xù)航能力335km，達(dá)到同級(jí)平均水平。 哪吒N01是何忠的第一款產(chǎn)品，外觀比較滿意。雖然沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但也很搶眼。車身長(zhǎng)度和軸距在同級(jí)別中比較小，整體視覺(jué)印象會(huì)有些緊湊。內(nèi)飾采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔流暢。中控臺(tái)上安裝了流行的全液晶儀表盤(pán)，提高了實(shí)際效果。10.1寸觸摸屏功能非常全面，電機(jī)最大功率55kW，最大扭矩175Nm。

朗逸兩廂的內(nèi)飾采用了非常直接的橫向元素，效果非常舒展。噴漆的裝飾板讓車內(nèi)顯得年輕了很多，而高爾夫還是比較簡(jiǎn)潔樸素的內(nèi)飾風(fēng)格，更貼合大眾的印象。 方向盤(pán)沒(méi)有區(qū)別。左側(cè)按鍵主要控制定速巡航，右側(cè)按鍵主要控制語(yǔ)音系統(tǒng)、行車電腦菜單和多媒體。都是真皮包裹，但是朗逸兩廂配備了自適應(yīng)巡航，這是一個(gè)非常方便的亮點(diǎn)。 兩款車型都配備了8英寸觸摸液晶屏，內(nèi)部集成了最新的MIB車載互聯(lián)系統(tǒng)。屏幕觸摸靈敏，系統(tǒng)功能反應(yīng)迅速。 朗逸兩廂配的是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而高爾夫是手動(dòng)空調(diào)，這是一個(gè)非常明顯的區(qū)別。

朗逸和高爾夫都是大眾的經(jīng)典車型。朗逸配備了最新的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果比較寬闊，有新鮮感。高爾夫的耐力也是很考驗(yàn)的，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)很到位。但朗逸的強(qiáng)勁造型比高爾夫復(fù)雜，反而顯得高爾夫更活潑動(dòng)感，算是異曲同工吧。 兩個(gè)大燈的造型也隨著格柵的鮮明特點(diǎn)而有所不同。朗逸兩廂線條較窄，而高爾夫更飽滿圓潤(rùn)。朗逸兩廂采用LED大燈，高爾夫則是鹵素大燈。 車尾的兩個(gè)型號(hào)有很多相似之處。比如兩款車型都是兩側(cè)有兩個(gè)排氣管的裝飾。輪轂方面，朗逸的17寸比高爾夫大，視覺(jué)效果自然更好。

就外觀而言，創(chuàng)杰很激進(jìn)，辨識(shí)度很高，而途悅則偏穩(wěn)重。RS版創(chuàng)捷采用大尺寸蜂窩狀熏黑格柵設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗氣息十足。土悅是一種安定感，但也沒(méi)什么不好。創(chuàng)捷的前杠偏向年輕運(yùn)動(dòng)，而途悅則通過(guò)飽滿的線條和銀色裝飾條突出穩(wěn)重感。 創(chuàng)捷和途悅在側(cè)面都走硬朗路線，但不同的是創(chuàng)捷的輪轂比較剛硬，而途悅相對(duì)圓潤(rùn)飽滿。 RS版創(chuàng)捷采用黑色車頂設(shè)計(jì)，降低了創(chuàng)捷的車身視覺(jué)高度。流暢的線條塑造很有活力，而途悅采用棱角分明的直線，所以看起來(lái)比途悅更有運(yùn)動(dòng)感。

座椅方面，創(chuàng)捷和途悅的坐墊和靠背都是填充式的，后翼的包裹性和坐墊的長(zhǎng)度都令人滿意。創(chuàng)捷途悅主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但途悅支持腰部支撐調(diào)節(jié)，比創(chuàng)捷更適合乘客需求。 創(chuàng)捷RS座椅采用黑色真皮和紅色打孔材質(zhì)，顯得年輕，而途悅中高座椅采用雙色真皮座椅，大氣上檔次。