排氣管內(nèi)側(cè)附著的黑色顆粒是積碳。問題是，理論上任何一輛車都很難避免積碳，但為什么汽車排氣管內(nèi)表面黑到不一定會燒機(jī)油？排氣管發(fā)黑不一定是燒機(jī)油。1.對于一輛燒機(jī)油的車，排氣管肯定會變黑。但是，如果沒有異常消耗的油罩著你，就不要把有黑色排氣管的鍋扔在煎炸油上；2、其實新車排氣管變黑的時候，完全不用擔(dān)心。因為不管買什么車，排氣管都會變黑；3.汽車發(fā)動機(jī)不能完全燃燒汽油。一些在任何情況下都不會燃燒的雜質(zhì)被去除，最后附著在排氣管上。特別是在冷啟動階段，容易出現(xiàn)“燃燒不充分”，必然導(dǎo)致積碳。當(dāng)然，就算機(jī)油有問題，燃燒也不充分。

第一，汽油正常燃燒，碳化物堆積。這個碳化物是浮灰，可以擦掉！渦輪增壓發(fā)動機(jī)的燃燒環(huán)境非常復(fù)雜，可能會有很多黑灰！第二種機(jī)油燃燒：機(jī)油燃燒后也會出現(xiàn)積碳，但這種積碳更嚴(yán)重，會附著在排氣管上。還有一種車，行駛距離很長。一般情況下排氣管發(fā)黑，自吸發(fā)動機(jī)好一點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)更嚴(yán)重。汽車排氣管發(fā)黑的原因有以下幾點(diǎn)：1。一般情況下，燃燒機(jī)油的汽車排氣管排放藍(lán)色廢氣。這意味著過量的油進(jìn)入燃燒室并參與燃燒。其次，除了排氣管，油口有時可能會出現(xiàn)藍(lán)臉。如果發(fā)生同樣的事情，那就是燒機(jī)油；2.另一種方法是拔掉油尺。如果短時間內(nèi)油量明顯減少，也有可能燒油。比如在保養(yǎng)之間降到油表刻度以下，就可以確認(rèn)差不多燒油了。3.在我們的日常用車中，要仔細(xì)檢查車輛的機(jī)油狀況，根據(jù)車輛和自己的實際用車情況選擇優(yōu)質(zhì)的機(jī)油和汽油，并在一定的周期內(nèi)對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，最大限度的減少燒機(jī)油的概率。

不會，這種情況很正常，是發(fā)動機(jī)燃燒狀態(tài)的原因。比如冷開車時的暖機(jī)狀態(tài)和負(fù)荷增加狀態(tài)，此時處于開環(huán)控制狀態(tài)，相對噴射時間較長，排除了部分不完全燃燒混合氣。所以在這種情況下，建議在定期保養(yǎng)時分析發(fā)動機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流，看空燃比信號是否符合標(biāo)準(zhǔn)范圍，否則正常。不，這種情況很正常。1.“燃燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。2.車內(nèi)“燒機(jī)油”現(xiàn)象會導(dǎo)致車輛氧傳感器過度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速反應(yīng)遲鈍、油耗增加、尾氣超標(biāo)等不良后果；3、嚴(yán)重人員發(fā)動機(jī)潤滑不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞或報廢難以修復(fù)，造成維修費(fèi)用大幅增加，從而引發(fā)事故。

有的人不燒機(jī)油，最明顯的表現(xiàn)就是排氣管冒煙，所以很多人認(rèn)為這種煙會在排氣管里堆積，讓排氣管變黑。其實排氣管發(fā)黑的原因有很多，但很多都不是故障?？傊瑹龣C(jī)油的排氣管一定是黑色的。黑排氣管機(jī)油不燒(1、黑排氣管不一定是燒機(jī)油。燒機(jī)油，冒煙，動力下降，油耗好，噪音增大，減速，跑1000公里，累計油耗超過0.3升。對比這個性能，通過故障診斷可以確認(rèn)機(jī)油是否在燃燒。2.排氣管內(nèi)壁有黑灰，正常情況下應(yīng)該不會發(fā)生。一般這種現(xiàn)象只在機(jī)油燃燒時出現(xiàn)；3.因此，請檢查油尺是否在正常刻度上。檢查排氣管有無氣味或黑煙。

汽油正常燃燒，碳化物堆積。這個碳化物是浮灰，可以擦掉！渦輪增壓發(fā)動機(jī)的燃燒環(huán)境非常復(fù)雜，可能會有很多黑灰！第二種機(jī)油燃燒：機(jī)油燃燒后也會出現(xiàn)積碳，但這種積碳更嚴(yán)重，會附著在排氣管上。還有一種車，行駛距離很長。一般情況下排氣管發(fā)黑，自吸發(fā)動機(jī)好一點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)更嚴(yán)重。黑色排氣管不燒機(jī)油。1.燒機(jī)油的車排氣管一定是黑色的，但是排氣管黑色的車不一定燒機(jī)油。排氣管變黑不僅僅是因為燒機(jī)油造成的，還有汽油燃燒不充分，積碳過多造成的。對了，汽車排氣管黑碳嚴(yán)重，大部分不是故障，但這種現(xiàn)象意味著發(fā)動機(jī)空燃比很可能經(jīng)常出問題。也就是說發(fā)動機(jī)里的汽油經(jīng)常燃燒不充分，產(chǎn)生過多的二氧化碳，那么發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的性能如何呢？專家表示，機(jī)油燃燒的原因分為兩部分。一種是正常磨損，即車輛行駛一定公里數(shù)后的正?，F(xiàn)象。一般車輛20萬公里左右。不同的車、人、地域(空氣含塵量)對發(fā)動機(jī)壽命影響很大。非正常磨損的第二個原因是產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。3.其實判斷是否燒機(jī)油，應(yīng)該從汽車尾氣的顏色而不是排氣管開始。比如早上第一次坐公交車，排氣管冒出深藍(lán)色的煙，不一會兒藍(lán)煙就消失了。當(dāng)天可能再也不會出現(xiàn)這種情況，但是第二天和第二天早上又出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，說明車輛燒機(jī)油了。這種現(xiàn)象叫做給車降溫?zé)龣C(jī)油。

對于長時間開車的人來說，汽車油燈偶爾會發(fā)出警報聲。汽車油燈報警是多種原因造成的。只有找到正確的原因，才能解決根本原因。以下是汽車油燈報警的一些原因和一些建議。油傳感器插上電源..已經(jīng)損壞。一般油量感應(yīng)塞在油量達(dá)到規(guī)定底線或以下時會報警，表示油量不足，提醒您加油或換油。這取決于你。在另一種情況下，如果油傳感器的插頭壞了，就會發(fā)出警報。只要檢查一下油夠不夠，直接更換傳感器插頭就可以解決問題了。當(dāng)油泵損壞時，會出現(xiàn)警報。這種情況比較麻煩。你需要馬上關(guān)掉發(fā)動機(jī)，然后聯(lián)系修車廠，直接通知拖車去修車廠?；蛘?，省錢的一個辦法就是直接通知你的保險公司申請免費(fèi)救援。大家都記得保險公司有一項免費(fèi)服務(wù)：100公里內(nèi)免費(fèi)救援，免費(fèi)送汽油或拖車到加油站，免費(fèi)更換爆胎的備胎，免費(fèi)騎電。機(jī)油質(zhì)量差一般來說，機(jī)油的質(zhì)量取決于它的粘度和光澤。如果機(jī)油質(zhì)量差，機(jī)油中雜質(zhì)太多，會影響汽車的正常使用。油管損壞油的正常輸送主要依靠油管的輸送。如果汽車的油管損壞，不能正常輸油，汽車的油燈就會報警。為了盡量減少機(jī)油報警，建議車主：1。選擇粘度合適的油；2.不要使用質(zhì)量等級低于用戶手冊規(guī)定的機(jī)油；3.根據(jù)車況、工況和所選油品性能及時換油；4.定期檢查機(jī)油。建議每2000公里檢查一次機(jī)油?？傊?，不建議在機(jī)油警示燈為紅色時繼續(xù)駕駛車輛，也不建議讓發(fā)動機(jī)一直工作。因為油壓不足，機(jī)油潤滑發(fā)動機(jī)的效果會越來越低。如果此時發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作，發(fā)動機(jī)會因缺乏潤滑而損壞。嚴(yán)重的話，發(fā)動機(jī)需要大修。所以，開車時，如果在紅燈處看到機(jī)油警告，正確的處理方法是立即將車輛停在安全的地方，關(guān)閉車輛，撥打救援電話，等待救援車輛將車輛拖到維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。

機(jī)油的初始顏色取決于基礎(chǔ)油和添加劑的顏色，而基礎(chǔ)油的顏色差別不大，所以機(jī)油的初始顏色主要由添加劑的顏色決定。同一個品牌的機(jī)油，不同廠家生產(chǎn)的添加劑顏色不一樣，一般不能說明機(jī)油的好壞。油用后顏色會變深，一般有以下原因。機(jī)油的氧化機(jī)油的氧化是衡量其高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)，由機(jī)油的溫度和基礎(chǔ)油及抗氧化添加劑的氧化誘導(dǎo)期決定。因此，氧化過程需要一些時間。一般來說，機(jī)油的顏色不會因為氧化而很快變暗，也不會很快變黑。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會產(chǎn)生少量鐵屑，懸浮在機(jī)油中。汽油和硫化物不完全燃燒形成的碳粒會從氣缸壁進(jìn)入油底殼，與機(jī)油混合，使機(jī)油變黑，加速變質(zhì)。此外，機(jī)油還有一個很重要的功能，清洗功能，可以把所有雜質(zhì)和油泥洗掉，混在機(jī)油里。所以油變黑是正常的。油是不是越貴越好？現(xiàn)在的機(jī)油品牌很多，每個品牌的機(jī)油都分多個等級。什么樣的機(jī)油適合你的車？油是不是越貴質(zhì)量越好？事實上，石油越貴越好。選擇適合自己愛車的機(jī)油最重要。最簡單的方法，車主可以根據(jù)保養(yǎng)手冊要求的種類更換機(jī)油。只是對于一些里程較長的老車，車主可以適當(dāng)增加所用機(jī)油的粘度，以填補(bǔ)多年磨損造成的空隙，提高氣密性。你是按里程換油還是按保質(zhì)期換？一般情況下，車主可以根據(jù)行駛里程和保質(zhì)期來確定是否需要更換機(jī)油。普通機(jī)油5000公里，半合成機(jī)油7500公里，合成機(jī)油10000公里。在經(jīng)常堵車或高溫寒冷環(huán)境下，更換周期要縮短。另外，如果機(jī)油超過了有效期，即使沒有達(dá)到更換周期的里程數(shù)也要更換。如果車主長期保持頻繁剎車、急加速的不良駕駛習(xí)慣，換油周期要提前，不良駕駛習(xí)慣往往會加速車輛內(nèi)部零件的磨損。總之不要按規(guī)定換油。即使使用了正確的正品機(jī)油，如果不按規(guī)定換油，也可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題。我們應(yīng)該加入規(guī)定數(shù)量的油。機(jī)油過少會導(dǎo)致潤滑不足，導(dǎo)致拉缸；如果油太多，會影響車輛的動力，增加油耗。另外，有些車主只加油不更換，會導(dǎo)致零件一直在潤滑不良的環(huán)境下運(yùn)行，加速各部件的磨損。

你買了車之后，就離不開定期保養(yǎng)了。只有定期保養(yǎng)才能保證汽車的正常運(yùn)行。在很多人的印象中，保養(yǎng)無非就是換機(jī)油和三濾(機(jī)油機(jī)濾、空氣濾、空調(diào)濾)。其實機(jī)油除了三濾，還有很多項目是需要定期更換的。變速器油，不管是手動的還是自動的，都含有變速器油。變速器油需要定期更換。手動變速器油一般3萬公里或兩年換一次。自動變速器的換油周期更長，有的是3年或6萬公里，更長的是5年或10萬公里。具體更換周期以維修手冊為準(zhǔn)。制動系統(tǒng)中也有機(jī)油。剎車油容易吸水，性能會逐漸下降，影響剎車效果。一般每2-3萬公里或2年更換一次剎車油。助力油如果車輛是液壓助力轉(zhuǎn)向，就要更換助力油；如果是電子電源，就不需要更換了。更換周期通常為4萬公里或2年。汽油濾芯的作用是過濾汽油中的雜質(zhì)。有內(nèi)置油箱和外置油箱。如果內(nèi)置，更換周期一般在5萬公里以上。外部更換方便，一般更換周期在2萬公里左右。火花塞也有一定的壽命。根據(jù)火花塞電極使用的材料不同，使用壽命也不同。最便宜的鎳合金火花塞一般使用壽命在2萬公里，銥或鉑等貴金屬的火花塞使用壽命在5萬公里以上。發(fā)動機(jī)冷卻液發(fā)動機(jī)冷卻液的作用是冷卻發(fā)動機(jī)，散熱，從而保證發(fā)動機(jī)在一定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。發(fā)動機(jī)的熱量通過發(fā)動機(jī)內(nèi)的水道帶走，然后由散熱器散熱。除了每天檢查冷卻液的液位，還需要定期更換。否則，如果產(chǎn)生水垢，會堵塞管道，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重故障。根據(jù)車輛保養(yǎng)手冊，更換周期短則2年，長則10年。總之，畢竟用車不是一天兩天了。車友有必要掌握一些基本的保養(yǎng)知識，避免被一些無良商家忽悠。在保養(yǎng)的過程中，要擦亮眼睛，不做無用的物品，不做過度的保養(yǎng)，避免落入無良商家的“坑”。最重要的是，所有維護(hù)和更換周期都應(yīng)基于維護(hù)手冊。

福特1.5T發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)廠家要求5w-20全合成機(jī)油，機(jī)油還應(yīng)滿足福特機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)或歐洲機(jī)油ACEA認(rèn)證的A5B5或A1B1標(biāo)準(zhǔn)。原廠機(jī)油由嘉實多OEM生產(chǎn)。也可以使用符合要求的其他品牌的機(jī)油。

機(jī)油警示燈將長時間亮起。當(dāng)油尺未達(dá)到最低刻度時，應(yīng)添加機(jī)油。如果機(jī)油警示燈有時閃爍，則估計機(jī)油傳感器和警示燈之間的接線連接不良。換油的時間和原則。檢查機(jī)油時，最好用拇指和食指試試機(jī)油的粘度，看看機(jī)油中是否有摩擦磨損產(chǎn)生的金屬粉塵。如果粘度不夠或有金屬粉塵，應(yīng)立即更換。車晃得厲害，油燈一直閃：1。油量不足使機(jī)油泵油量減少或進(jìn)氣無法抽出，導(dǎo)致油壓下降；2.如果發(fā)動機(jī)溫度過高，機(jī)油容易被稀釋，大量機(jī)油從配合間隙流失，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低；3.當(dāng)機(jī)油泵零件損壞或因磨損、裝配問題間隙過大時，機(jī)油泵將無法供油或油量不足；4.曲軸與大小瓦的配合間隙不合適，太緊會增加油壓，太松會降低油壓；5.機(jī)油傳感器損壞，機(jī)油濾清器和吸油盤堵塞，也會降低機(jī)油壓力；6.回油閥損壞或失效：如果主油路中的回油閥彈簧疲勞、軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球的配合面磨損或被污物卡住，回油量會明顯增加，主油路中的油壓也會降低；7.發(fā)動機(jī)機(jī)油選擇不當(dāng)。如果機(jī)油使用不當(dāng)或品牌選擇不當(dāng)，會在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時因機(jī)油粘度低而增加泄漏，從而降低機(jī)油壓力。

理論上，機(jī)油粘度越高，發(fā)動機(jī)噪音越低。但是你要考慮高粘度機(jī)油是否適合你的發(fā)動機(jī)，還要考慮高粘度機(jī)油對動力和油耗的影響。發(fā)動機(jī)的噪音水平取決于發(fā)動機(jī)本身的特性和車輛的隔音效果。發(fā)動機(jī)本身的特性是不能改變的。比如使用正時鏈條的發(fā)動機(jī)金屬鏈條工作時，會比正時皮帶產(chǎn)生更大的噪音。有些發(fā)動機(jī)天生噪音大，這是無法改變的。所以降低發(fā)動機(jī)噪音最直接的方法就是提高車輛的隔音效果。換機(jī)油只能通過換粘度更高的機(jī)油來改善噪音。但是，需要注意的是，粘度值應(yīng)在制造商規(guī)定的范圍內(nèi)。如果超出制造商規(guī)定的范圍，不保證會發(fā)生什么。

哦，由此我們其實可以看出，發(fā)動機(jī)積碳、機(jī)油燃燒、排氣管發(fā)黑這三者之間有一些說不清的關(guān)系。其實主要原因是燃燒不充分，但其實世界上任何一輛車都不是完全燃燒的。冷啟動、熱車到位、爬坡等。都會造成燃油燃燒不充分，久而久之就會有積碳附著在排氣管上。排氣管積碳就像一種慢性病。雖然不能完全治愈，但可以延緩其發(fā)展。定期保養(yǎng)汽車，及時檢查更換火花塞，定期清洗三元催化器，盡量減少高速行駛和怠速時間，都會對其產(chǎn)生積極影響。另外，良好的駕駛習(xí)慣是車輛保養(yǎng)的最好手段。排油管會變黑，原因如下：1。油質(zhì)差。機(jī)油的質(zhì)量將直接影響發(fā)動機(jī)的工作狀況。發(fā)動機(jī)越好，對機(jī)油的要求就越高。甚至跑步的時候還會加一瓶燃油寶。機(jī)油不達(dá)標(biāo)不僅會導(dǎo)致排氣管發(fā)黑，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積碳。2.渦輪直噴發(fā)動機(jī)更容易發(fā)黑。渦輪增壓發(fā)動機(jī)主要靠提高進(jìn)氣壓力來提高發(fā)動機(jī)功率，渦輪轉(zhuǎn)速很快，渦輪轉(zhuǎn)速也取決于排氣量。渦輪啟動前后的油氣混合程度差別很大，燃燒會不充分，所以相比自吸車型，渦輪增壓車型的排氣管更容易發(fā)黑；3.三元催化。其次，一部分沒有完全燃燒的混合蒸汽會在三效催化的過程中碳化，久而久之會堆積在排氣口。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排氣管比自吸車要黑很多。

汽車排氣管發(fā)黑一般是正常的，因為只要是燒機(jī)油的車，用久了排氣管都會發(fā)黑。如果新車排氣管發(fā)黑，可能是汽油燃燒不完全造成的，也可能是加了劣質(zhì)汽油或與你的燃油標(biāo)號不符造成的。排氣管正常發(fā)黑一般與缸內(nèi)直噴渦輪增壓、怠速時間長、空氣質(zhì)量差等因素有關(guān)。因為這些或多或少都會影響混合氣的燃燒。如劣質(zhì)汽油、機(jī)油、三元催化失效等。都用了，會加重排氣管黑的癥狀。排氣管變黑可能是燒機(jī)油造成的，也可能是以下原因：1。我們經(jīng)?？吹接械能嚺艢夤苁呛谏?，有的不是黑色的，也不是淺色的。一般來說，缸內(nèi)直噴的渦輪增壓車的排氣管特別黑，而渦輪增壓和自然吸氣車的排氣管相對來說就不那么黑了(至少顏色淺)。眾所周知，燒機(jī)油的車排氣管一定是黑的，但是排氣管黑的車不一定燒機(jī)油。排氣管發(fā)黑除了和燒機(jī)油有關(guān)，還有汽油燃燒不充分，積碳過多造成的。3.不過話說回來，汽車排氣管黑碳嚴(yán)重。雖然大部分不是故障，但這種現(xiàn)象也意味著發(fā)動機(jī)的空燃比很可能經(jīng)常出現(xiàn)問題，即發(fā)動機(jī)中的汽油經(jīng)常燃燒不充分，導(dǎo)致積碳過多。

燒機(jī)油的排氣管一定是黑色的，但黑色不一定是燒機(jī)油。判斷是否燒機(jī)油最簡單的方法是：排氣管變黑很可能是燃油燃燒不充分造成的：1。所謂“燒機(jī)油”，是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣源一起參與燃燒；2.一般燒機(jī)油的車輛都會出現(xiàn)不同程度的“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油的消耗量會明顯增加。短時間內(nèi)不會知道油沒補(bǔ)充；3.機(jī)油燃燒會導(dǎo)致燃燒室積碳增加，汽車經(jīng)濟(jì)性和動力性下降，尾氣排放超標(biāo)。

所謂冬油夏油之分，其實是很久以前的事了。現(xiàn)在所有的油都是四季通用的，所以不存在題主所說的問題。首先，很久以前，有兩種油：夏季油和冬季油。這是因為當(dāng)時的生產(chǎn)技術(shù)無法生產(chǎn)出一年四季都可以使用的石油。所以為了配合發(fā)動機(jī)在炎熱的天氣和寒冷的冬天更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，只能生產(chǎn)兩種機(jī)油。這種油也叫單級油。冬季油分為5W、10W、15W、20w五個等級，夏季油(春夏秋用)分為20、30、20W。這個時期用油確實需要根據(jù)季節(jié)選擇不同的油。其次，隨著科技的進(jìn)步，根據(jù)不同季節(jié)選擇不同油品的麻煩已經(jīng)被更先進(jìn)的多級油品，也就是我們現(xiàn)在使用的油品，比如標(biāo)有5W30或者0W20的油品解決了。這種機(jī)油可以在任何季節(jié)使用，只要根據(jù)廠家要求盡量選擇合適的粘度等級和質(zhì)量等級即可。w代表冬天。w左邊的數(shù)字是指油在低溫下的流動性。數(shù)字越小，流動性越好。w右邊的數(shù)字是指油在高溫下的粘度。數(shù)字越大，粘度越大，反之亦然。比如在中國北方，最好選擇W左邊編號較低的機(jī)油，而W右邊的編號要根據(jù)車系盡量選擇。目前歐洲模特多為三四十歲，美系、日系、韓系模特多為二三十歲。當(dāng)然最簡單的就是按照廠家的要求來選擇，簡單方便準(zhǔn)確。希望我的回答能幫到你。以上只是個人觀點(diǎn)。請留言評論/關(guān)注/點(diǎn)贊/轉(zhuǎn)發(fā)。

市面上的油良莠不齊，劣質(zhì)油泛濫。如何鑒別劣質(zhì)機(jī)油，劣質(zhì)機(jī)油給汽車帶來多大危害，如何購買正品機(jī)油等。都給廣大車主造成了困擾。1.如何鑒別劣質(zhì)機(jī)油？首先，從機(jī)油的外包裝標(biāo)簽很難辨別真假。由于很多制油商私自回收機(jī)油瓶，將加工后的機(jī)油裝入原機(jī)油瓶，然后進(jìn)行篡改，一瓶“原機(jī)油”就這樣誕生了，所以從外觀上很難辨別大部分機(jī)油的真?zhèn)?。那么如何鑒別劣質(zhì)機(jī)油呢？觀察發(fā)動機(jī)機(jī)油的顏色。油有淺黃、棕色、紅棕色等顏色，但共同點(diǎn)是看起來晶瑩剔透。真正的機(jī)油不含雜質(zhì)、漂浮物和沉積物。相反，假油顏色較深，有的會有沉淀物等雜質(zhì)。聞聞油。正品機(jī)油沒有刺鼻氣味，聞起來淡淡的。偽劣機(jī)油大多有刺鼻的氣味，有的還夾雜著汽油味。觀察油的低溫流動性。冰箱里的一次性杯中放少量油，冷凍兩天后取出。正品機(jī)油不會有明顯變化，流動性好；假機(jī)油粘稠，流動性差。2.劣質(zhì)機(jī)油的危害加劇發(fā)動機(jī)磨損。劣質(zhì)機(jī)油沒有足夠的油膜保護(hù)零件表面，容易造成發(fā)動機(jī)拉缸、燒瓦、積碳。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，機(jī)油可以起到冷卻作用。燃油的燃燒會產(chǎn)生大量的熱能，一部分可以被機(jī)油的流動帶走。劣質(zhì)機(jī)油的冷卻效果較弱，容易造成發(fā)動機(jī)溫度過高。加速金屬零件和正品機(jī)油的腐蝕，可以防止水、空氣、酸性物質(zhì)和有害氣體與配件接觸。劣質(zhì)機(jī)油附著力差，會加速金屬零件氧化，導(dǎo)致嚴(yán)重腐蝕。高油耗的潤滑油可以降低摩擦系數(shù)，從而降低摩擦阻力，節(jié)約能耗，減少磨損。如果使用劣質(zhì)機(jī)油，會直接或間接導(dǎo)致油耗增加。3.如何選購正品機(jī)油？S店的油貴，但是質(zhì)量有保證；其次，找正規(guī)的汽修店和配件店購買配件，一分錢一分貨。不要因小失大！最后，祝你生活愉快！

機(jī)油又稱潤滑油，在汽車中主要起清洗、防銹、冷卻、密封、抗氧化、緩沖等作用，是汽車的“血液”。即使在相同的發(fā)動機(jī)負(fù)荷下，合成油的換油周期也比較長。目前市面上的油分為礦物油和合成油，合成油又分為全合成油和半合成油。礦物油的油膜強(qiáng)度相對較弱。為了滿足高負(fù)荷下的潤滑需要，合成油需要較大的粘度。礦物油更換周期：合成機(jī)油5000斤到7500斤/半年，合成機(jī)油7000斤到9000斤/八個月，更換周期比較長，一般10000斤到15000斤/年更換礦物油：原油提煉，制造成本低。合成機(jī)油：三種國際基礎(chǔ)油添加劑位于礦物油和所有合成機(jī)油之間。為了提高半合成油的穩(wěn)定性，添加了大量防腐劑，適用于低端自吸發(fā)動機(jī)機(jī)車。合成機(jī)油：是一種高級機(jī)油。原油和天然氣中從氣體中分散出來的丙烯，經(jīng)過聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，精制成由聚合物組成的潤滑液。本質(zhì)上，用過的原油中較好的組分，可以通過加入化學(xué)反應(yīng)，在人為控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)。由于分子排列有序，抗氧化反應(yīng)和抗粘度變化能力比礦物油和半合成油強(qiáng)很多，能更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)。一般適用于奔馳、寶馬、法拉利等豪華車，其內(nèi)部工作條件惡劣，高溫下沒有不規(guī)則的變化，各部件會產(chǎn)生摩擦，所以必須定期換油。替代合成油可以有效解決油泥的形成，降低油耗，延長發(fā)動機(jī)壽命。

現(xiàn)在很多車都會出現(xiàn)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。是什么導(dǎo)致機(jī)油燃燒？對車有什么危害？如何避免燒機(jī)油？相信很多車主都會有這些疑問。讓我們一起迎接他們吧！1.機(jī)油燃燒的原因是什么？燃燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，與混合氣一起參與燃燒。機(jī)油燃燒時，汽車尾氣會冒出藍(lán)煙，油耗明顯增加。冷車燒機(jī)油：車輛停放一晚，第二天早上排氣管冒藍(lán)煙。車熱后藍(lán)煙消失，屬于冷車燒油。冷燒機(jī)油多是由于氣門油封老化造成的。隨著氣門油封溫度的降低，橡膠氣門油封變得僵硬，無法完全密封，機(jī)油從氣門漏入氣缸燃燒后出現(xiàn)上述現(xiàn)象。車輛加熱后，溫度升高，氣門油封恢復(fù)正常，藍(lán)煙消失。熱車燒油：汽車行駛一定距離后，排氣管冒出藍(lán)煙，多半是因為活塞環(huán)密封不好。由于活塞環(huán)密封不良，在氣缸冷卻時，機(jī)油從活塞環(huán)的泄漏處逸入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。其次，劣質(zhì)機(jī)油、材料老化、缸套磨損等因素都會導(dǎo)致機(jī)油燃燒。2.燒機(jī)油對車有什么危害？燒機(jī)油會使發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒不充分，積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無力，加劇氧傳感器的損壞，導(dǎo)致排氣污染嚴(yán)重。機(jī)油長期燃燒會嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)，增加維修費(fèi)用，使汽車存在隱患。3.如何避免燒機(jī)油？按照規(guī)定的時間和里程定期進(jìn)行保養(yǎng)。檢查各部件的工作情況，使用壽命和里程長，對于經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛要相應(yīng)增加檢查頻率。這樣即使汽車燒機(jī)油，也能做到“早發(fā)現(xiàn)早治療”，避免因小失大。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油時，建議使用合成機(jī)油。合成機(jī)油具有更強(qiáng)的抗氧化性和清潔流動性，能有效降低油泥和積碳對發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損和密封的影響。尤其是一些老爺車，需要給發(fā)動機(jī)添加粘性油，增加發(fā)動機(jī)活塞與氣缸壁之間的緊密度。其次，汽油質(zhì)量差，膠質(zhì)和烯烴含量過高。烯烴容易氧化成膠質(zhì)，形成積碳，最終導(dǎo)致機(jī)油燃燒。燃油寶，一種燃油添加劑，可以清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部，減少積碳的形成，從而提高燃油的燃燒效率，降低油耗和汽車尾氣排放。想讓馬跑，先讓它吃草！最后，祝你生活愉快！

真正好的機(jī)油首先要貨真價實，然后才是適合相應(yīng)的發(fā)動機(jī)和行駛環(huán)境。當(dāng)然，按照簡單粗暴的原則，價格越高，油品質(zhì)量越好。但是根據(jù)一臺發(fā)動機(jī)的實際應(yīng)用，并不是價格越高或者機(jī)油越好，最適合的才是最好的。首先，機(jī)油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，所以從低到高可以分為礦物機(jī)油、合成機(jī)油機(jī)油和全合成機(jī)油機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量越高越好，越貴越好。這三種主要通過基礎(chǔ)油的制造工藝來區(qū)分。礦物機(jī)油基本是用物理手段提取基礎(chǔ)油，全合成是用化學(xué)工藝提取基礎(chǔ)油，合成機(jī)油介于兩者之間。比如目前最好的基礎(chǔ)油屬于第五類脂類基礎(chǔ)油，第二類是第四類PAO基礎(chǔ)油。其次，如開頭所說，相對于發(fā)動機(jī)的實際應(yīng)用，并不是價格越高油越好，而是更適合這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)和使用環(huán)境。這是真正的好油。比如現(xiàn)在很多日系車基本都用5W20或者0W20機(jī)油，但是如果用價格更高的5W50機(jī)油就不適合這款發(fā)動機(jī)。還有就是賽車用的質(zhì)量更高更貴的機(jī)油，不適合民用車的發(fā)動機(jī)，所以最適合的機(jī)油才是最好的。最后建議你先選擇廠家要求的機(jī)油等級，再從低到高選擇礦物、合成、全合成。按照這個選擇標(biāo)準(zhǔn)，基本上就可以為自己的車輛選擇最好的機(jī)油了。希望我的回答能幫到你。以上只是個人觀點(diǎn)。請留言評論/關(guān)注/點(diǎn)贊/轉(zhuǎn)發(fā)。

在國內(nèi)汽車市場，德系車和日系車可以說是占據(jù)半壁江山。目前日系車多采用自吸發(fā)動機(jī)，德系車采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。很多購車者都會有一個疑問：德系車比日系車耗油多嗎？接下來，我們一起來認(rèn)吧！德系車發(fā)動機(jī)的缸壁多為網(wǎng)狀，這樣可以在其表面留存一些油，便于活塞環(huán)在運(yùn)動時形成油膜，從而起到更好的潤滑和保護(hù)作用，在一定程度上減少發(fā)動機(jī)磨損。但是有利也有弊。因為氣缸壁上吸附了大量的機(jī)油，所以更多殘留在氣缸壁上的機(jī)油被燃燒帶走，導(dǎo)致機(jī)油消耗更多，尤其是在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時。德系車工作溫度高，對密封圈、油封、活塞環(huán)都有一定影響。造成漏油或刮不徹底，這也是德系車燒機(jī)油的常見因素。日系車的缸壁表面比較光滑，不會有太多油渣。另外，氣缸密封性能好，工作溫度正常，燒油現(xiàn)象相對較少。這是因為它們的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)有彈性，很容易清理積碳。但缸壁磨損的可能性也隨之增大，最終導(dǎo)致大修。德系車燒機(jī)油，但大修前發(fā)動機(jī)基本能跑到30萬公里；日系車一般不燒機(jī)油，但是發(fā)動機(jī)到20萬公里就得大修！總的來說，德系車和日系車各有優(yōu)劣，廣大購車者應(yīng)根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。最后，祝你生活愉快！