理論上發(fā)動機只燒汽油，機油的主要作用是潤滑零件，兩者互不關(guān)聯(lián)。但事實上，任何發(fā)動機都無法避免燒機油。主要原因是潤滑氣缸壁。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油不斷甩在氣缸壁上。由于氣缸間隙的存在，少量的機油不可避免的會和汽油一起燃燒。汽車燒機油的原因：1?！叭紵龣C油”是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。對于車輛來說，燒機油的現(xiàn)象是一個非常嚴重的問題。不僅會消耗更多的機油，而且會有過多的機油參與燃燒，導致燃燒室燃燒更加不完全，容易積碳，排放超標。此外，還會影響油耗等方面，造成怠速不穩(wěn)、加速性下降等不良后果。嚴重時，由于發(fā)動機潤滑不足，會對發(fā)動機造成不可修復的損壞或報廢，大大增加維修成本，給車輛帶來隱患。如果沒到保養(yǎng)日期，但明顯油耗過快，比如車輛運行3個月/1000公里，油標從正常點下降到最低刻度以下，需要注意。如果發(fā)動機沒有漏油，基本上就會出現(xiàn)“燒油”的現(xiàn)象。

機油就像我們的血液。好的機油不一定會更好的保護發(fā)動機。我們必須選擇適合我們車型的機油。機油的粘度會影響潤滑油膜的厚度。機油粘度過小，潤滑性能下降，零件磨損增加。如果機油太稀，容易造成氣缸漏油。機油變質(zhì)或被汽油稀釋后，油耗會增加。發(fā)動機工作時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞都充滿機油。如果三者結(jié)合不正常，氣缸壁和活塞之間的機油就會跑進燃燒室，這是造成竄氣的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小，彈力減弱，開口間隙增大，密封和刮油功能變差?；钊h(huán)槽的間隙變大，活塞環(huán)的抽油功能加強。由于氣缸和活塞的磨損，配合間隙變大，間隙中的油量增加。當活塞上升時，機油被吸入燃燒室。另外，吹油后容易積碳，加速氣缸磨損，造成惡性循環(huán)，燒油。機油的保養(yǎng)方法：1。機油對車輛發(fā)動機非常重要，它不僅具有潤滑的作用，還具有清洗、冷卻、防銹和密封的作用。當車輛輕微燒機油時，使用質(zhì)量好的機油可以有效緩解。如果使用質(zhì)量差或粘度等級不符合要求的機油，會加重磨損。此外，如果機油粘度過低或過高，會導致發(fā)動機潤滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封性能降低，機油燃燒。我們選用優(yōu)質(zhì)機油，增加潤滑，減少發(fā)動機工作時的磨損，可以有效緩解燒油問題；使用2、10W-40、10W-50等高粘度的油可以提高氣缸的氣密性。這樣既能稍微提高動力，又能緩解老車上部分機油的燃燒。3.請選擇質(zhì)量有保證的機油濾清器(油柵)。因為機油濾清器的主要作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、積碳、煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護發(fā)動機。如果濾芯質(zhì)量不合格，或者機油濾清器堵塞，異物會在發(fā)動機工作時反復磨損發(fā)動機，增加油耗的可能性很大。4.汽油中的添加劑氧化后會生成膠狀物質(zhì)，通過噴油嘴在活塞頂、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位燃燒，加劇老化，造成燒油。

內(nèi)燃機油的特點是排量越大，油耗越高。相同排量下，渦輪增壓器和帶增壓的發(fā)動機油耗也會增加。但是車主一定要注意，新車熟悉階段油耗會增加。這是正?，F(xiàn)象。磨合期過后一定要觀察是否燒油。磨合期過后，如果你的車型不是4.0L或者3.0T，正常油耗通常在0.4l-0.7L/1000 km以下。如果超過這個量，就是消耗過大，發(fā)動機需要保養(yǎng)檢查。對于不熟悉油耗的車主來說，可以簡單判斷。日常保養(yǎng)，保養(yǎng)時，加注機油至正常值。機油提前報警后，更容易燒機油。或者怠速，開車的時候看看車排氣管尾部的煙有沒有綠煙。大概是燒油吧。汽車一般燒機油。1.其實機油的作用是減少潤滑磨損，降溫，清潔凈化，密封防漏，防銹防腐，減振緩沖。在日常使用中，機油逐漸變質(zhì)，消耗量逐漸減少。機油消耗正常，但是消耗太大不正常。那可能是燃燒的石油。2.燒機油是指機油進入發(fā)動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，然后過量消耗機油給發(fā)動機帶來潛在風險的現(xiàn)象。汽車“燒機油”過度損壞車輛的氧傳感器，導致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速性下降，油耗增加，尾氣超標等不良后果。嚴重時發(fā)動機潤滑不足，造成發(fā)動機不可修復的損壞或報廢。3.每個車型都要消耗機油，燒機油不正常。由于發(fā)動機制造技術(shù)和生產(chǎn)水平的差異。所以關(guān)于燃燒油，每個品牌、發(fā)動機型號、排量的標準都不一樣，只能得出平均值。在平時的汽車保養(yǎng)周期中，基本上每千公里燒0.4~0.7升就是機油燃燒，每千公里燒0.7升以上就是嚴重機油燃燒。有的店給的標準是1升。

一是點火時間錯位，混合氣沒有完全燃燒；或者發(fā)動機少數(shù)氣缸不工作，排放少量黑煙。解決方法：當發(fā)動機排氣管冒出少量黑煙并伴有有節(jié)奏的“突突”聲時，可以判斷是少數(shù)氣缸不工作或點火時間有偏差。您可以查詢每個氣缸的滅火方法，找出不活動的氣缸，或檢查點火時間進行校正。二是混合氣過濃，即缸內(nèi)過量混合氣的空氣系數(shù)太小，燃燒不完全。部分燃油在高溫下分解成游離碳，從排氣管排出，形成黑煙。這種故障比較常見。汽車燃油燃燒冒黑煙的原因如下：1?？扇蓟旌蠚膺^量的檢查和診斷應(yīng)著重于化油器和空氣濾清器；2.混油比不上混油，或者用的油不對。當混合油中油太多或油質(zhì)差時，可燃混合油不能完全燃燒，出現(xiàn)黑煙；3.即使機油泵故障，供油過多，分開潤滑的二沖程發(fā)動機也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此時應(yīng)檢查油泵，并按規(guī)定進行調(diào)整。

1.在舊車的情況下，活塞密封件可能老化，氣缸的密封性能可能降低。可以更換粘度稍高的油來提高密封性能。解決汽車燃油燃燒的方法如下：1 .及時更換閥門密封，確保閥門的密封性；2、直接更換汽車活塞環(huán)。當然，我們需要定期清理活塞環(huán)上的積碳。這是一種防止燒油的方法；3.在我們的日常駕駛中，要注意自己的駕駛習慣，不要過于激烈；4.先準備一根醫(yī)用注射管(大的就好)，用滴液塑料管連接。拔出量油尺，插入塑料管即可。最后，通過操作噴油管，可以將多余的油抽出，直到油位在正常范圍內(nèi)。當然，我們也可以直接去汽車修理廠。而且成本也不是很高?？赡軒资畨K錢。

建議檢修燃燒的面包車的機油。比更換發(fā)動機好多了。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。影響機油燃燒的因素很多，例如燃油質(zhì)量、駕駛條件、操作習慣、維護習慣等。燒汽車油一般是大修。1.在決定汽車是否需要大修之前，你需要學會判斷汽車是否真的燒機油?？梢酝ㄟ^機油是否低于標尺下限，汽車啟動時排氣管是否冒黑煙來判斷。汽車燒機油的現(xiàn)象主要是因為活塞環(huán)和氣門密封件的磨損和老化。如果汽車燒機油現(xiàn)象不是很嚴重，還可以加一點重油；嚴重的話，必須大修；2.機油燃燒是由活塞環(huán)和氣門密封件的磨損和老化引起的。氣門密封可以不拆發(fā)動機更換，但活塞環(huán)只能拆發(fā)動機更換，所以燒油問題只能靠汽車大修徹底解決。3.目前市面上也有專門燒機油的產(chǎn)品。名字叫精油。油精加工可以提高機油的粘度，使機油難以通過活塞環(huán)和氣門密封進入燃燒室，適用于輕度燒油的發(fā)動機。

先是汽車燒機油，然后汽車必須定期定量加油，無形中增加了汽車的使用成本。其次，燃燒機油會加速發(fā)動機氣缸積碳。氣缸積碳會導致油耗高，冷啟動困難，怠速不穩(wěn)。如果氣缸內(nèi)積碳脫落，可能會造成活塞損壞/氣缸壁損壞，嚴重拉缸可能會報廢發(fā)動機。如果發(fā)動機因活塞環(huán)口或缸壁間隙再次燒油，導致缸壓不足，發(fā)動機抖動大，影響行車安全的機油重燃，尾氣排放不達標，三元催化器堵塞老化氧傳感器。綜上所述，汽車燃燒機油不僅加速了三元催化器和氧傳感器的堵塞、失效和損壞，還加速了積碳，導致汽車怠速不穩(wěn)，加速性下降，油耗增加，尾氣排放不達標。燒機油需要大修。1.請先確認一個。油不足不一定是燒。有時很可能是車輛相關(guān)密封件老化造成的。比如氣門室蓋漏油，曲軸前后油封漏油，油底殼漏油。有些地方雖然漏油不嚴重，但是過一段時間肯定會耗油。2.其次，也可以用最簡單的方法判斷發(fā)動機是否燒機油；拔出油尺并檢查油位。如果油尺上顯示的油位明顯低于下劃線，則需要燒油不到八成。但是，這并不是判斷燒油的唯一標準。另外，也可以通過行駛時觀察車輛的排氣管來判斷。如果排氣管長期冒煙，排氣管內(nèi)壁有油漬，發(fā)動機一定是燒機油。3.那么，車輛出現(xiàn)這種情況，發(fā)動機一定要大修嗎？維修工：別急，檢查下位置。4.排氣管冒黑煙確實是機油參與燃燒的現(xiàn)象，但退一步講，機油可以放入氣缸參與燃燒。這是發(fā)動機的排氣閥。如果排氣門壞了，發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生的機油的排氣被真空吸力吸入燃燒室，排氣管排出的煙是不正常的。這種情況下，發(fā)動機燒機油的問題只能通過更換排氣門來解決。

建議檢修燃燒的面包車的機油。比更換發(fā)動機好多了。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。影響機油燃燒的因素很多，例如燃油質(zhì)量、駕駛條件、操作習慣、維護習慣等。汽車燒油需要大修，防止燒油的方法如下：1。使用優(yōu)質(zhì)機油：長時間高溫易腐蝕老化，油膜變薄，容易逸入燃燒室參與燃燒。2.注意燃油管路的清潔：燃油在燃燒過程中積累了不可或缺的碳，會直接或間接引起一系列的故障，所以保持燃油管路的清潔對防止燒油有很大的幫助，當然主要是這個。3.外力：如前所述，燃油管道的凈化和油的抗老化程度，基本上是防炸的關(guān)鍵。但考慮到目前國內(nèi)油品的關(guān)系，需要使用高品質(zhì)的油品和燃油添加劑，這也是不分解煎炸的解決方案。

在決定是否對汽車進行大修之前，你需要學會判斷汽車是否真的燒機油?？梢酝ㄟ^機油是否低于標尺下限，汽車啟動時排氣管是否冒黑煙來判斷。汽車燒機油的現(xiàn)象主要是因為活塞環(huán)和氣門密封件的磨損和老化。如果汽車燒機油現(xiàn)象不是很嚴重，還可以加一點重油；嚴重的話必須大修。燒汽車油大修當然有幫助。1、汽車燒機油現(xiàn)象不太嚴重，有時可以加濃機油。嚴重的話必須大修。2.燃燒機油是指機油進入發(fā)動機燃燒室，與混合氣一起燃燒。燒機油后，汽車積碳增加，加速無力，油耗增加，嚴重時發(fā)動機報廢；3.在決定是否對汽車進行大修之前，你需要學會判斷汽車是否真的燒機油?？梢愿鶕?jù)機油是否低于標尺下限，汽車啟動時排氣管是否冒黑煙來判斷。4.車內(nèi)燒油的現(xiàn)象主要是活塞環(huán)和氣門密封件的磨損和老化。

其次，也可以用最簡單的方法判斷發(fā)動機是否燒機油；拔出油尺并檢查油位。如果油尺上顯示的油位明顯低于下劃線，則需要燒油不到八成。但這并不是判斷燒油的唯一標準。另外可以通過開車時觀察排氣管來判斷。如果排氣管長期冒煙，排氣管內(nèi)壁有油漬，發(fā)動機一定是燒機油。排氣管冒出的煙確實是機油參與了燃燒，但退一步說，機油是可以進入氣缸的。這也和發(fā)動機的排氣閥有關(guān)。如果排氣門壞了，發(fā)動機中產(chǎn)生的機油廢氣會通過真空吸力被吸入燃燒室。此時，排氣管冒煙是不正常的。先取下空濾蓋，然后留一個人在車內(nèi)，鑰匙門轉(zhuǎn)到ACC檔，不要把油門踩到底；然后，另一個人從打開的節(jié)氣門進口觀察進氣口。如果進氣口有油，證明排氣閥壞了。如果進氣口沒油，排氣閥正常，可能真的要大修發(fā)動機了。燒汽車油一定要大修嗎？答案顯然是否定的！如果你的車也有排氣管冒煙、油量不足的問題，可以先用上面的方法自己檢查一下；畢竟檢修發(fā)動機不僅要花錢，還要花時間，還會影響發(fā)動機的動力。汽車機油的燒修方法：1。其實汽車發(fā)動機設(shè)計的再嚴密，也會耗油。但是，如果石油消耗過多，就會燒油；2.如果車太舊，發(fā)動機自然會磨損(這個保養(yǎng)):如果發(fā)動機使用壽命太長，活塞環(huán)與缸壁、氣門與氣門導管的磨損間隙太大，機油很容易通過間隙進入燃燒室。3.在這種情況下，只有對發(fā)動機進行大修，更換活塞環(huán)和缸套、氣門和氣門導管等過度磨損的零件，才能解決燒油問題。

早上第一次開車的時候，煙從車尾的排氣管冒出來。一段時間后恢復正常(煙霧消失)，說明發(fā)動機在輕輕燒油。早上車內(nèi)冒煙，發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)，如果油封不牢，機油會在重力作用下通過氣門油封的縫隙流入氣缸。此時啟動發(fā)動機后，氣缸內(nèi)的機油和混合氣在高溫下一起燃燒，產(chǎn)生大量藍煙。所以早上開車的時候，如果排氣管冒黑煙，車就要注意了。以下是汽車燒機油的情況。1.很多車主在檢查機油剩余量時，通常會發(fā)現(xiàn)用油量比以前多了很多。2.有些車主認為，只要定期檢查剩余油量，及時補充，即使機油燃燒，車輛也不會受到嚴重損壞；3、其實不是，經(jīng)常補充機油，避免發(fā)動機因潤滑不足而損壞或報廢，車也會受到很大的損傷；4.比如機油和混合氣的燃燒會導致氧傳感器過早損壞，同時隨著燃燒室積碳的增加，會導致怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等諸多不良后果。

燒汽車油的主要現(xiàn)象是排氣管冒黑煙，排氣管內(nèi)壁有油污。幾乎所有的車都會有這種現(xiàn)象，這也是很多車主的煩惱。燒汽車油會增加發(fā)動機燃燒室積碳，還會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)、加速力消失、油耗上升、尾氣排放超標等不良影響。嚴重時會導致發(fā)動機潤滑不足，磨損加劇，導致?lián)p壞。汽車油怎么燒？馬上修理它是最好的方法。燒汽車油的情況如下：1。油耗太快。我們也可以通過行車電腦和傳統(tǒng)的油表來查看機油剩余量。如果還沒到保養(yǎng)期，但是發(fā)現(xiàn)機油消耗明顯過快，就需要注意了。如果發(fā)動機沒有漏油，基本上就會出現(xiàn)“燒油”的現(xiàn)象。2.冷車早上啟動時排氣管出現(xiàn)藍色廢氣，運行一段時間后熄滅，可能有發(fā)動機輕微燒油的跡象。當發(fā)動機長時間不工作時，機油在重力作用下通過氣門油封的縫隙流入氣缸。此時，發(fā)動機啟動后，氣缸內(nèi)的機油在高溫高壓下與燃油一起參與燃燒，產(chǎn)生大量的煙霧；3.現(xiàn)在有好車了。你可以在中控臺的儀表盤上看到用油量。普通家用車，最簡單的就是已經(jīng)完成保養(yǎng)。油快用完了。車離快修店1000公里。如果你回去檢查，如果只有一半，燒油。4.低質(zhì)量的機油會降低發(fā)動機的工作效率，增加汽車內(nèi)的積碳程度，增加污染，降低汽車的壽命。使用合適的優(yōu)質(zhì)機油，會減少發(fā)動機與各部件之間的摩擦，同時在保證汽車發(fā)動機生產(chǎn)率的同時，還會降低整體的機油消耗。5.小心不要用汽油或煤油清潔珩磨氣缸壁。因為附著在缸壁上的磨料無法清除，所以會被帶入珩磨孔的細孔中。所以沒有正常清洗的缸套可能會造成早期磨損，活塞環(huán)失效，最終導致油耗增加。

該閥旨在防止機油泄漏到燃燒室中，但隨著時間的推移，它可能會輕微磨損或老化。嚴重的話會影響閥門的密封性，容易燒油。汽車用久了，肯定會有一些碳附著在活塞環(huán)上。但如果長時間不清洗，活塞環(huán)與氣缸的間隙會變大，機油會流入燃燒室，發(fā)動機會燃燒。嚴重的情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)“爆胎”。如果我們經(jīng)常突然加速或者長時間高速行駛(發(fā)動機高速運轉(zhuǎn))，很容易導致潤滑油膜的損壞，導致發(fā)動機潤滑不良，部分零件磨損，一定概率會發(fā)生燒油。汽車機油燃燒的原因如下：1。第一類是正磨損，即車輛行駛一定公里數(shù)后的正常磨損。一般車20萬公里左右。不同的車，不同的人駕駛，不同的地區(qū)(空氣含塵量)對發(fā)動機的壽命影響很大。超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛處于正常磨損狀態(tài)，大修時應(yīng)進行大修；2.第二種非正常磨損：非正常磨損的主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當造成的早期磨損。保修期內(nèi)發(fā)動機機油燃燒時，應(yīng)及時聯(lián)系廠家四S店，商討發(fā)動機的保養(yǎng)或更換事宜；3.發(fā)動機早期磨損的原因有：超過時間未更換機油和機油濾清器、使用不合格機油、大油門冷車起動、長期高溫運轉(zhuǎn)、長期缺油運轉(zhuǎn)、長期超負荷高速運轉(zhuǎn)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過含塵量)、超過時間未更換空氣濾清器、機油壓力低、機油泵力不足)

1.冷車燒機油：在車溫沒有完全熱起來的情況下，發(fā)動機的排氣管冒很多煙，加熱后是正常的。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化造成的。油封僵硬，因溫度下降不能完全密封，機油通過氣門泄漏，在燃燒室燃燒后出現(xiàn)上述現(xiàn)象；解決方法：拆下發(fā)動機氣缸蓋，更換氣門油封(請放心。這是一個中修項目。保養(yǎng)時間大概4-5個小時。費用800元-1200元，要和你的車掛鉤；燒汽車油的原因如下：1。先從德系車的發(fā)動機結(jié)構(gòu)說起。大多數(shù)發(fā)動機的氣缸壁采用網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。換句話說，活塞和氣缸壁之間的間隙很大。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，氣缸壁吸收的機油量比較大，少量機油肯定會蒸發(fā)；2.當然，任何事物都有兩面性，德系車也不例外。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的設(shè)計確實會消耗大量的機油，但同時活塞環(huán)工作時可以獲得更強的油膜強度(在摩擦副表面)，起到極好的潤滑保護作用，對發(fā)動機的壽命有很大的貢獻。3.格柵結(jié)構(gòu)的發(fā)動機設(shè)計其實和德系車的環(huán)境有很大關(guān)系。因為德國有一條沒有“羨慕、嫉妒”限速的高速公路，所以很多海外車主會直接把車開到限速。此時，這將測試發(fā)動機的狀態(tài)。在長期的高溫高壓狀態(tài)下，我們會注意油膜的強度，以保證發(fā)動機性能的穩(wěn)定。

如果汽車燒機油，不僅油量減少，而且機油燃燒不充分，氣門和氣缸壁上長時間堆積大量積碳。它會導致發(fā)動機振動、異常噪音、加速延遲和廢氣冒煙。其次，會加速車載氧傳感器的損壞，導致三元催化器堵塞甚至直接報廢。燒油造成的后果還是很嚴重的。如果發(fā)現(xiàn)問題，可以立即修復，避免以后花很多錢。汽車真正燒機油的原因有以下幾點：1。大眾的設(shè)計目的是保護發(fā)動機，延長發(fā)動機壽命，減少活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，在氣缸壁上形成油膜。高溫燃燒氣體會燃燒部分油膜，導致漏油。2.大眾汽車的發(fā)動機氣缸壁的加工工藝在顯微鏡下呈網(wǎng)狀，這個微小的孔就是儲油的“小油箱”。當活塞在氣缸中上下運動時，氣缸壁是平的。3.大眾的活塞環(huán)韌性好，拉力比日系車弱。簡單來說就是結(jié)實，但是很有彈性。這種匹配也自然減少了活塞環(huán)上下運動時對氣缸壁的磨損，所以大眾在行駛幾十萬公里后測量發(fā)動機氣缸壁的磨損。比其他車小很多，發(fā)動機也能保持良好的工作狀態(tài)；4.發(fā)動機就像汽車的心臟。歸根結(jié)底是發(fā)動機燒機油的時候活塞環(huán)出了問題。通常1000km以內(nèi)有0.2L的機油損耗。如果過量，可能會出現(xiàn)油炸。當活塞環(huán)密封出現(xiàn)問題時，機油會跟隨活塞的運動，偷偷進入燃燒室參與燃燒，造成機油燃燒。5、大眾汽車制造商為了延長發(fā)動機壽命，導致燒機油。

理論上發(fā)動機只燒汽油，機油的主要作用是潤滑零件，兩者互不關(guān)聯(lián)。但事實上，任何發(fā)動機都無法避免燒機油。主要原因是潤滑氣缸壁。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油不斷甩在氣缸壁上。由于氣缸間隙的存在，少量的機油不可避免的會和汽油一起燃燒。汽車機油燃燒的主要問題有：1 .不注意及時補充機油，機油越來越少，油位低，油壓不足，不能為摩擦部位提供潤滑、散熱和清潔。發(fā)動機損壞2。嚴重點就是發(fā)動機動力不足，單缸抱瓦后噪音和振動增大，一段時間沒發(fā)現(xiàn)異常。如果繼續(xù)使用，發(fā)動機機體有損壞的危險。此時的發(fā)動機已無修復價值。直接拋棄，損失大。3.活塞、活塞環(huán)、缸套都有一定程度的磨損，密封性降低，這是曲軸箱內(nèi)的潤滑油進入燃燒室造成的。留在缸壁上的潤滑油參與燃燒，機油和汽油一起燃燒。所謂的煎炸油。另一種是氣門油封老化，密封性降低，機油流入燃燒室參與燃燒，機油也會燃燒。初期癥狀是冷車開始冒黑煙，熱車出來就好了！嚴重時，熱車的尾氣還會冒出藍煙。另外，排氣門損壞會燒機油；4.機油燃燒沒有汽油燃燒干凈，機油燃燒不充分，產(chǎn)物也很復雜，固體顆粒多，很難順利排出。所以最明顯的表現(xiàn)就是積碳的增加。只要有零件接觸廢氣，積碳就非常明顯?；鸹ㄈ?、噴嘴、氣門積碳特別明顯，氧傳感器、三元催化器中毒堵塞。所以燃油車要及時維修。如果繼續(xù)加油，會增加以后的維修費用，無法彌補損失。

如果有，可能是閥門密封的問題。否則，活塞環(huán)會磨損。如果燒油不嚴重，請嘗試柴油。粘度高，密封效果好。4斤燒機油，用假機油，或者長時間不換機油，或者不及時換空濾。五菱汽車燒機油的解決方案：1。燒機油顯示行駛時尾部排放藍色廢氣，說明過多的機油進入燃燒室參與燃燒。正常情況下，發(fā)動機燃燒時會燃燒一些機油。這種油來自于用來潤滑氣缸體、活塞和氣門的油，但是量很少。而我們平時經(jīng)常聽到的汽車“燒油”是指燒油超出正常范圍的現(xiàn)象為故障。2.曲軸通風機構(gòu)不能過濾機油，機油被吸入進氣口時，只能改進機油過濾機構(gòu)排除故障或提高效率；3.活塞漏油。這說明節(jié)氣門只在排氣側(cè)積碳，但危害最大。主要是活塞和活塞環(huán)質(zhì)量差或者加工精度不夠。然而，這只是表象。目前發(fā)動機材料學大家都是半斤八兩，所以同樣的材料，同樣的排量(以1.6L發(fā)動機為例):有的發(fā)動機用的是短沖程大直徑活塞。這樣，活塞環(huán)承受油能的面積就比小缸徑的沖程長得多。所以，當活塞環(huán)承受油能的面積變小時，活塞環(huán)在這個排量下對活塞的推動是不一樣的，推力越大，活塞環(huán)對活塞的破壞力就越大。

在決定是否對汽車進行大修之前，你需要學會判斷汽車是否真的燒機油?？梢酝ㄟ^機油是否低于標尺下限，汽車啟動時排氣管是否冒黑煙來判斷。汽車燒機油的現(xiàn)象主要是由于活塞環(huán)和氣門密封件的磨損和老化。如果汽車燒機油現(xiàn)象不是很嚴重，還可以加一點重油；嚴重的話必須大修。燒車的油一定要修。1.如果機油燃燒，機油會進入發(fā)動機的燃燒室，與混合的油氣一起燃燒。重度煎炸油有時會冒出藍煙。燒機油會消耗機油，但是機油的消耗并不都是燒機油，可能是正常損耗。按照國內(nèi)的標準，每1000斤消耗0.2-0.3L是正常的。如果超過這個范圍，機油就會燃燒。2.其實如果是機油損壞，尤其是前期，一定要注意輕燒機油之前(234000元消耗1L)。請快點做點什么。否則機油損耗會逐漸增加，只燒機油。而且，燒的油越來越重。一開始幾千公里消耗一升，幾百公里燒一升。最后加速氧傳感器損壞，導致三元催化器堵塞，發(fā)動機報廢。3.燒油的最初原因一般有以下幾點：一方面是活塞上的積碳和回油孔密封性能不好；另一方面，錯誤的用油不符合發(fā)動機的要求。至于油，最好用德國系列的油，從高溫粘度，高溫高剪切值，總堿值來判斷。

我需要維護它。所謂“燒機油”，就是機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)“燒機油”現(xiàn)象會造成車輛氧傳感器過度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速性下降、油耗增加、尾氣超標等不良影響。嚴重時發(fā)動機潤滑不夠，損壞的發(fā)動機很難修復。年度燒油解決方案：1。建議使用優(yōu)質(zhì)燃油；2.可以清理積碳，用干凈的潤滑油清洗；3.空氣過濾器要定期檢查，及時更換；4.當氣門密封有問題時，直接更換氣門密封；5.加油過多時，可以用注射器占道插入抽取油表中多余的油，也可以去修理廠或4S店用專業(yè)設(shè)備抽??；注意供油，只要油位在油尺的最高刻度和最低刻度之間。

當然是大修了?！叭紵龣C油”是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)“燒機油”現(xiàn)象會造成車輛氧傳感器過度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速性下降、油耗增加、尾氣超標等不良影響。嚴重時發(fā)動機潤滑不夠，損壞的發(fā)動機很難修復。燃燒的汽車機油需要保養(yǎng)，才能通過年檢。1.養(yǎng)成良好的檢查習慣。根據(jù)使用情況，日常保養(yǎng)時通常會定期檢查機油。如果油位超過下限，請迅速添加。使用壽命長、行駛里程長、在惡劣條件下使用的車輛，應(yīng)增加檢查次數(shù)。這樣，即使車輛處于“燒油”狀態(tài)，也可以進行“早發(fā)現(xiàn)早處理”，降低維修成本；2.選擇質(zhì)量好的汽油。汽油中的添加劑被氧化形成膠狀物質(zhì)，通過噴油器進入燃燒室后，積碳會堆積在進氣門、活塞頂、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位，加劇這些部位的劣化，導致“燒油”。所以選擇質(zhì)量好的汽油可以減少“燒油”現(xiàn)象；3.定期保養(yǎng)車輛。車輛維修周期應(yīng)根據(jù)車輛正常行駛情況制定，使用條件較差的車輛應(yīng)根據(jù)實際情況縮短維修周期并明確公里數(shù)。