燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

實際上沒用，我們這款車本來就是高轉(zhuǎn)速車，跑十萬公里拆開發(fā)動機里面照樣積碳很多，年數(shù)久了可以拆開發(fā)動機手工除積碳，缸頭進排氣門進氣歧管一起來個大保養(yǎng)

積碳主要由兩種物質(zhì)組成，分別是具有附著粘性的物質(zhì)，以及燃料或潤滑油在高溫缺氧環(huán)境下析出的炭粒。其中，粘性附著物是不能燃燒的，主要是汽油在使用過程中氧化生成的物質(zhì)，具有粘性，可以附著在零部件的表面，并且很難清除。而炭粒是沒有完全氣化的燃料或潤滑油。雖然粘性附著物是客觀存在的，但是可以減弱它的附著條件。我們可以增大氣流速度，讓它附著不了。打個比方：大油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，進氣量就會增大，進氣系統(tǒng)中的氣流速度也會相應加大。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，油門增大時，就會利于燃料的霧化，改善缸內(nèi)的燃燒環(huán)境，接著便會使炭粒的析出量減少。所以很多老司機都會說：經(jīng)常踩踩大油門，有助于減少汽車積碳！