35是這樣。適應(yīng)了轉(zhuǎn)速換擋實際駕駛還是挺平順的。主要看操作。這車開著是要操心轉(zhuǎn)速表換擋匹配，包括加油減油轉(zhuǎn)檔。開德國車日本車，沒看過轉(zhuǎn)速表。想加就加想減就減，沒啥明顯頓挫感。這車開著這點上稍麻煩些。

2000時收油門！然后再踩！（也就是你3000轉(zhuǎn)速度飆升轉(zhuǎn)速下降，可以通過松，踩油門讓它2000轉(zhuǎn)時出現(xiàn)！這個不會太飆，省油！）你樓下有人說了，可以看看！

或許你可以試試加速時踩下油門后再松一下，再緩緩踩下去，加速時候不要一下子放開油門，慢慢松油門，或者一下子松開油門時候帶一點點剎車.

運動模式你猛踩油門轉(zhuǎn)速表絕對飆的厲害，自然反應(yīng)快，正常，舒適模式升檔肯定要達到一定的轉(zhuǎn)速和車速才能執(zhí)行，（特別是舒適模式，降擋特別不積極，這導(dǎo)致車子加速無力，超車無力，這和ecu調(diào)教有關(guān)）就算你開手動擋的車也是這樣，轉(zhuǎn)速，車速不夠你升檔，車子抖動拖檔，你非得升檔，也只能踩油門提發(fā)動機轉(zhuǎn)速

中華沒有開過，愛信的4AT，6AT倒是經(jīng)常開，還有就你帖子的邏輯有點混亂，什么降擋比升檔頓挫，你應(yīng)該認(rèn)知一下高，低檔位的齒比，高，低擋扭矩的問題就不會這么說，開車靠人車磨合，去適應(yīng)車子的換擋邏輯，踩油門，轉(zhuǎn)速上去了，變速箱還沒換擋不要再踩油門，這樣只能讓發(fā)動機轟轟響車還跑不起來，腳可以適當(dāng)松點油門，再緩慢踩下去，至于你說的松油門頓挫，在沒有踩剎車的情況下這絕對是車速下來了，變速箱需要車速和檔位匹配，自動降擋，不要以為換擋非常順是好事，這涉及到離合片的聯(lián)動，拿手動擋做例子，同條件下，你在換擋過程中，踩滿離合踏板行程換擋后，再松離合加油和踩2/3離合的行程或者踩3/4行程的離合踏板行程去換擋后再松油門哪個順，固然踩滿離合頓挫感強一些，可它離合分離到位，這個時候行星齒輪切換比離合沒有分離到位切入受到的硬性傷害小些，這個傷害程度或許可以忽略不計，可它實際存在著

開過手波，真沒太注意換擋時的轉(zhuǎn)速，就是習(xí)慣一腳油門“呼”聲音上來了，就加檔，感覺車子不夠動力時就減檔。

我的是有時在逐漸加油的時候會突然的轉(zhuǎn)速飆升到3000，就和空擋了一樣。然后又再降下來，也沒有激烈駕駛啥的和猛踩油門。不知道怎么回事