通用凱迪拉克都這樣忍了吧，變速器調(diào)教不行，我開御姐可以明顯感覺到頓挫，尤其是40和60左右，甚至還不如棒子途勝和國產(chǎn)獵豹CS10（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的雙離合（我常開的車），但是媳婦開車我坐副駕的時候一點頓挫感都沒有，總體來說車子還是順滑的，之所以說頓挫是因為自己開車時給油、收油會與變速器擋位不協(xié)調(diào)，而造成的一種“錯覺”打個比方，剛出30左右的堵車路段，車子在線性加速作用下提速到了40，此時從3檔變成4檔，而車主走出堵車段立刻想提速至60，車子沒有按車主意愿迅速提速，一般來說車主會以較大的力度給一腳油，而自動擋車在換檔臨界點接受到大油量的油門時，若不降檔加速車速提不起來，若降檔加速則會造成剛剛升完檔立刻又降檔好像不合邏輯，變速箱在“糾結(jié)與考慮”的過程中，浪費了車主一腳油，這時車主的第一感受就是加油了竟然拖滯不走，沒有帶來想要的效果，這種感覺在剛開完手動檔換車開自動的時候特別特別明顯，所以我感覺所謂的頓挫并不是真正意義上車子卡殼或者在背后被人踹了一腳的那種感覺，而是油門和車速變化反應(yīng)的一個落差造成的頓挫感。at是有真實檔位存在的，換檔時同樣油門開度與速度肯定有落差，加速起步，可以明顯感覺到換檔加速和慣性前進的區(qū)別，不像cvt那么線性。但是腳不踩油門的時候完全當個乘客是一點都感覺不到這種頓挫。當然開自動檔的車也是可以完全避免這種頓挫的，那就是變速器的套路式邏輯正好和車主給油邏輯完全一致。這種情況基本上屬于恰好碰上了，當然有人說自動檔變速箱有什么學(xué)習(xí)機制，適應(yīng)一個人的駕駛習(xí)慣后就達到人車合一了什么的，不過我對這個觀點很隨意，因為公司的車不是我一個人開，家里的車也不是我一個人開，讓變速箱去適應(yīng)一個人好說，適應(yīng)一大堆人.....呵呵，雇個司機吧。

20進30會有，40進60會有，但20進30的在低速收油時感覺要大點，但總體還行，CVT其實也有點頓挫的，我開單位普拉多的時候也有

因為我之前的車是起亞4at的，除了不夠平順基本是沒有頓挫的，畢竟探界者是6at出現(xiàn)了頓挫感覺比較奇怪。

自動變速箱邏輯問題，都免不了，當變速箱正準備升檔或剛升檔，你一腳油門要它降檔，肯定會有個思考停頓的問題

AT的結(jié)構(gòu)就是會頓一下的啊，調(diào)的好變的快頓得輕。調(diào)不好就像手動擋換1-2-3擋那么明顯。探界者算輕的了。