踩離合～入擋～松離合到行程的三分之二（車速慢就離合松到結(jié)合點(diǎn)，否則三分之二容易熄火），穩(wěn)一下子同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，然后再完全松開(kāi)離合。一般不會(huì)頓挫，具體的根據(jù)車的特點(diǎn)和操作人的敏感度有關(guān)，多練練吧。實(shí)際上四擋五檔每次松離合過(guò)快車身也有輕微一竄一竄，我一般離合松四分之三稍停然后再完全松（速度快就多松一點(diǎn)，慢的話就在結(jié)合點(diǎn)），車身沒(méi)有明顯感覺(jué)到頓挫感。試試吧，熟練后行車就平順很多！

如果車的離合接觸點(diǎn)較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問(wèn)題，而在日系車不常見(jiàn)。新手換擋的動(dòng)作慢，在你踩下離合后再換擋時(shí)，這時(shí)轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問(wèn)題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說(shuō)：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時(shí)慢。這些東西說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正能做到很難，就是說(shuō)這話的同學(xué)他是否能做到也很難說(shuō)。因?yàn)樗呻x合是個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并且這個(gè)過(guò)程看不見(jiàn)摸不著，都靠用腳用心來(lái)體會(huì)。況且這個(gè)結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來(lái)掌握。先快是為了縮短換擋的過(guò)程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來(lái)中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個(gè)過(guò)程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。