1、控制車速。高速公路對車速作了嚴格限制，按照國家規(guī)定，高速公路的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。開車速度太快，交通肇事幾率增大，速度太慢，會令后車受阻，無法發(fā)揮高速公路效用。但如遇到大風、雨雪、霧天或路面結冰等情況均應減速行駛，還要視能見度開啟霧燈。能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。2、保持車距。同一車道后車與前車必須保持足夠行車間距，這樣遇緊急情況可爭取寶貴時間。正常情況下，車間距離應不小于車速數(shù)值，如時速為每小時100公里時，行車間距應在100米以上；時速每小時60公里時，則應保持40米左右的間距。另外夜間行車能見度較低，行車間距要加大留有余地。3、各行其道。車輛要隨時注意路邊和路面標志線，不準騎、壓車道分界線行駛，也不能長時間占用超車道。4、“溫柔”操控。高速行車要始終握穩(wěn)方向盤，變道或超車時，方向盤不要打得太猛，要盡量柔和、圓滑。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛打滑、跑偏，有ABS車輛就不必擔心了。5、提前反應?？吹角败囍苿訜袅疗饝⒓醋龊弥苿訙蕚?。超車時，要提前打轉(zhuǎn)向燈提示臨近車輛，給后車留下充足反應時間。下高速公路時要提前并到匝道，不要到了路口才緊急減速，匆忙并線。6、不要隨意停車。行駛中不要隨意停車，如因故障必須停車檢修時，要把車停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，然后開啟雙閃警示燈并在車后100米處擺放警示牌，夜間還須開啟示寬燈和尾燈。

1.上高速前，務必要檢查車況，其中最重要的就是檢查輪胎，胎壓只要保證不虧氣就好，和平常沒什么區(qū)別，重要的是要確保輪胎沒有過度磨損或者老化，高速路上爆胎后果不堪設想。2.國家法定節(jié)假日期間在某個時間段高速是免費的，不過，進入高速路口的時候你不用卡那個時間點，完全可以提前進入，因為那個時間段是對于出高速的時間來說的。3.進入高速路口之前會有一個匝道，如果你突然改變主意不想上高速了，可以在適當?shù)奈恢玫纛^。而一旦進入高速，掉頭是絕對不允許的，即便你錯過了高速出口也不能掉頭，唯一的辦法就是接著往前走，直到下一個出口。違章扣分是小，如果因此發(fā)生車禍就太不值了。4.現(xiàn)在高速都是自助取卡，停車的時候要盡量靠近取卡機，否則就尷尬了。如果這種尷尬的事還是發(fā)生了，那也不要著急，就推開車門下車取卡，任憑后面的司機如何按喇叭都不用理它，保持平靜，不要慌，上車后別忘了系安全帶。5.遇到叫ETC的路口不要亂闖，走那個通道需要提前辦卡，相當于年卡，沒卡的一律走普通通道。6.在高速行駛過程中，即便是變道都要打轉(zhuǎn)向燈，哪怕你知道后面沒有車也是一樣，這是一種習慣。要知道，高速公路上即便是一秒鐘車也能跑出去很遠。7.在開車過程中，務必要保持精力的集中，因為有可能前面會突然限速80，即便前面的路況依然很好，這些都是套路，不多說了，你懂得。8.高速路上開車時可以抽煙，但是煙頭不要扔到窗外，因為它可能還會飛回來，不信你就試試。9.進入隧道之前要提前減速開燈（近光），隧道內(nèi)燈光暗是一方面，更重要的是引起其他車輛的注意。隧道內(nèi)一般都是限速80或者更低，所以，車速一定要控制好，不能超速。10.進入服務區(qū)后不要立即熄火。發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)，溫度勢必會很高，如果立即熄火，車輛的冷卻系統(tǒng)就會停止運行，發(fā)動機得不到降溫，搞不好就會有麻煩，雖然只是有這種可能性。不過，防患于未然總是沒有錯的。

可以的，新車磨合注意事項:1.盡量不要緊急制動：300公里內(nèi)盡量不要緊急制動,避免對制動系統(tǒng)和底盤造成沖擊.2.負荷不要過大：1000公里內(nèi)，不要滿載，最多載重75%-80%。3.跑長途：建議跑高速時候盡量120時速轉(zhuǎn)速不超3500轉(zhuǎn)。

正常開，不要超載.不要急剎車.急加速就行。注意的是一千公里合理安排行程.合理休息。安全駕駛，車不會有問題，人休息好是關鍵。

檢查蒸發(fā)器是否阻塞，是否缺氟。用高低壓檢測法就可以判斷出來故障點。

沒遇見過這種情況，可能是公里數(shù)跑的少吧，不過從120剎車降到80-90，再提速是真肉，懷念渦輪增壓的瑞鷹了

如今的汽車制造工藝已經(jīng)不同于老式汽車，發(fā)動機等動作件都是經(jīng)過冷磨處理的，因此，沒有老式汽車磨合的要求高。廠家通常規(guī)定磨合期車速不超過該車最高時速的80%。1.5以上排量的車實際使用中，500公里以內(nèi)車速應控制在80公里/小時之內(nèi)，小排量車控制在70公里以內(nèi)。3000公里以內(nèi)車速應控制在120公里/小時這內(nèi)，小排量車控制在100公里以內(nèi)。但整個磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速應控制在3000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。不要以一個固定速度長時間行駛，適時變化速度，保持一定的應力，有利于磨合。通過上述介紹，新車完全可以跑高速路，但轉(zhuǎn)速和速度要控制在上述介紹范圍內(nèi)。并且，每行駛1—2小時要熄火休息20分鐘左右。

沒問題，磨合期轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，車速不要超過100碼，盡量避免滿載、急加速、急剎車就好。如滿意請采納謝謝

明確的說，汽車油耗跟跑不跑高速之間不是必然關系。跑高速能輔助降低油耗的幾點因素：高速限制的時速與汽車的經(jīng)濟時速（大約在80-100之間）很接近，就這會讓汽車一直在經(jīng)濟油耗的理想范圍內(nèi)。當汽車在高速上行駛時，因為時速問題，發(fā)動機必然會提高轉(zhuǎn)速。這就會讓之前低速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低而產(chǎn)生的一部分積碳燃燒，致使發(fā)動機內(nèi)得到有效清潔，燃燒更加充分，同時會提升一些動力。因為是充分燃燒，所以燃油的使用量會相對降低，但動力更強。因為在高速上行駛，能讓汽車各個部位的零件之間處于一種理想性“磨合”狀態(tài)，這樣會無形中加速汽車的各部件的順滑性，不必浪費多余的動力。因為高速沒有市里的紅綠燈，這就在另一方面讓汽車更能保持動力，并且汽車的發(fā)動機以及其他部件能一直處于良好的平順的工作狀態(tài)，避免停停走走帶來的油耗過損。而正常的勻速行駛時最省油的。綜上幾點，汽車在拉完高速之后，內(nèi)阻減小，燃油燃燒更加充分，這就導致拉完高速之后，油耗降低了。

新車不上高速的依據(jù)，在于磨合期內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不宜太高，所謂的“高”大致就是4000轉(zhuǎn)以上。放諸今天來看，汽車性能進步很大，很多車跑高速基本無需怎么拉高轉(zhuǎn)，哪怕120km/h巡航也不過3000轉(zhuǎn)左右，并非什么激烈運動。總的來說，磨合期主要注意轉(zhuǎn)速，除非排量特迷你，否則上高速只要不頻繁大腳油門超車，便不會有問題。發(fā)動機出廠前都經(jīng)過冷磨合，比你跑段高速兇殘多了，需要磨合的不是新發(fā)動機，而是新司機，謹慎點開摸清轉(zhuǎn)向與剎車性能吧，非要注意點什么的話說明書上有專門的頁數(shù)寫著。新車沒過磨合也是可以上長途的，只要注意幾點，一是車速不要超過100km/h，二是不要長時間用最高檔行駛，每行駛幾分鐘，可以降低車速，換到次高檔（例如你是5擋手動，就偶爾降低車速，換到4擋來開），持續(xù)1、2分鐘再換回最高檔，這樣可以讓每個擋位都得到充分的磨合。任何車開200公里都最好停車休息一下，這跟磨合無關的。

是因為發(fā)動機在大負荷時會產(chǎn)生了大量的熱量，主要是為了讓風扇在運行一會，能更好的讓發(fā)動機與變速箱等冷卻，發(fā)動機與變速箱等產(chǎn)生的熱量還沒來的及散掉會使發(fā)動機的局部溫度過高，影響橡膠部件的使用壽命與發(fā)動機及其各個部件的潤滑功能，對于速騰1.4T來說，雖然增加了電動冷卻泵（工作時段是0-450秒），也就是說你關閉了發(fā)動機，其實冷卻泵還是在工作一會。這樣增加的蓄電池的壓力。但為了更好的保護渦輪最好在高速下來最好再怠速運行一段時間，以延長發(fā)動機與變速箱壽命。當然你也可以馬上停車熄火。上面說的只是選項。

考慮是添加的燃油品質(zhì)不好造成的發(fā)動機響聲過大，或者是機油看是否缺了。

之所以問詢此事，是源于目前打算入手RX。因喜歡馬克音響，故想從上述兩款中選擇。按當前北京優(yōu)惠力度，二者相差約10萬元。我購入RX的主要目的是外出自駕游等而非進城。在多數(shù)路況較好的情況下，兩款何者更合適？此外，在動力與駕駛感覺方面，450h和300的差別大嗎？（北京的幾家雷克薩斯4S店均無450H試駕）

你好,自家用車建議用1.4T吧.

馬自達cx4定速巡航使用方法：定速巡航只適合跑高速和城市快速道路。車速要達到60公里/小時以上才可以使用。車速在60公里/小時以下，是啟動不了的。1、按下定速巡航開關。2、車速達到想控制的時速時，按下按一下巡航鍵，就在開關的旁邊。然后就可以松開油門，車速就在你剛才行駛的速度下運行，遇到前方有緊急情況踩剎車后，巡航立即失效。3、過了緊急情況后可以再次開啟巡航，一般跑高速時車輛不是太多的情況下，巡航還是很喲必要的，右腳可以暫時休息一下。但高速車流比較大的也不適合開啟定速巡航。定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,可以節(jié)省燃料。一般情況下，當駕駛者踩下剎車踏板或離合器時定速巡航會被自動解除。定速巡航控制區(qū)域一般在方向盤后方或者集成在多功能方向盤上。

我覺得能問出這種問題的都是人才。1.6噸的車身，215的胎，超低的重心，跑到160都不會飄，100就飄？飛度都不會吧？

ECO的工作原理：簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。平時如果不是喜歡開快車的，建議你用經(jīng)濟模式，開啟經(jīng)濟模式后在動力的響應上是沒有運動模式的快，但勝在省油，如果想節(jié)油效果好最好是開ECO模式，在城市道路、中低速行車時節(jié)油效果還是明顯的。1、開ECO模式不但能為你節(jié)省油，同還能減少發(fā)動機積碳ECO模式開啟后其實可以省多少油呢？這要根據(jù)你的使用環(huán)境、駕駛方法等等~~一大堆因素有關，在網(wǎng)上那些網(wǎng)友說能省5%的油，也有實測報告寫省10%，更有有宣傳說能去到15%，不管它能省5%還是15%，總的來說它確實給我們節(jié)省了燃油。其實很多人都不了解ECO模式，甚至還誤解ECO模式認為開啟ECO模式會增加發(fā)動機積碳，把它關閉了。其實ECO的工作其實很簡單，就是以合理的擋位控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。燃油消耗少了自然的發(fā)動機的積碳就會減少。2、跑高速ECO模式基本沒作用?！凹词故悄汩_啟了ECO模式，但在某些工況下它是也會主動關閉該功能的。”比如車輛處于N、P擋或者手動模式下，ECO就不起作用，在爬坡等需要大扭矩輸出時，ECO也會自動關閉。此外，部分車型在車速超過120公里/小時，ECO功能同樣會自行失效。換句話說，如果車速遠高于經(jīng)濟時速(通常指60-90公里/小時)，那么ECO模式就無法起到節(jié)油的作用。所以平常跑高速掛不掛ECO動力動力也是一樣的。不過對于磨合期或長期低速行駛的車輛來說開啟ECO模式是一個不錯的選擇。

你好，速騰自動1.6城里16個。高速8個，油耗偏高啊！根據(jù)網(wǎng)友反映，一汽大眾速騰2014款綜合油耗7-8個左右。導致汽車油耗高的原因1、駕駛技術低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結經(jīng)驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術出現(xiàn)的油耗高問題。 2、汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。 3、剎車系統(tǒng)或行走系統(tǒng)有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大?？梢酝ㄟ^檢修恢復降低油耗。 4、汽車油路不暢，積碳堵塞。使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門?？梢越档陀秃?。 5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。 6、夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。 7、行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。 8、汽油油質(zhì)達不到標準，致使油耗偏高。 9、經(jīng)常走市區(qū)堵車10.輪胎氣壓過低11.每天行駛的距離較短時，油耗也是高的12.金屬磨損。

不可能吧。你說的120KM應該是均速120吧，那么你肯定是超速跑的。我昨天從鲅魚圈回哈爾濱，走沈大高速，200多KM全程開空調(diào)、定速120KM跑的，中途去過1次還是兩次服務區(qū)，油耗7.2而已。上高速后，里程表、均速、油耗統(tǒng)計清零跑的。我是1.8T的X80，定速120KM跑，平路油耗7.2左右。過了沈大高速，吉林高速修路、封道，各種限行、限速，所以沒法定速跑了，有限速80KM的，有路障限制單行通過的，也有路況好一些了，加速跑的（超速了），所以750KM跑下來，油耗7.8。H5是轎車，風阻系數(shù)比SUV要低；H5的發(fā)動機是在X801.8T電噴基礎上改進的直噴發(fā)動機，性能也更出色一些呢，估計你指不定超速多少跑下來的。

自動擋沒那么講究大排量120多也才兩千不到的轉(zhuǎn)速保持轉(zhuǎn)速別太高別急走急停別長時間保持一個轉(zhuǎn)速就行了手動擋磨合有點麻煩