明確的說，汽車油耗跟跑不跑高速之間不是必然關(guān)系。跑高速能輔助降低油耗的幾點因素：高速限制的時速與汽車的經(jīng)濟時速（大約在80-100之間）很接近，就這會讓汽車一直在經(jīng)濟油耗的理想范圍內(nèi)。當(dāng)汽車在高速上行駛時，因為時速問題，發(fā)動機必然會提高轉(zhuǎn)速。這就會讓之前低速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低而產(chǎn)生的一部分積碳燃燒，致使發(fā)動機內(nèi)得到有效清潔，燃燒更加充分，同時會提升一些動力。因為是充分燃燒，所以燃油的使用量會相對降低，但動力更強。因為在高速上行駛，能讓汽車各個部位的零件之間處于一種理想性“磨合”狀態(tài)，這樣會無形中加速汽車的各部件的順滑性，不必浪費多余的動力。因為高速沒有市里的紅綠燈，這就在另一方面讓汽車更能保持動力，并且汽車的發(fā)動機以及其他部件能一直處于良好的平順的工作狀態(tài)，避免停停走走帶來的油耗過損。而正常的勻速行駛時最省油的。綜上幾點，汽車在拉完高速之后，內(nèi)阻減小，燃油燃燒更加充分，這就導(dǎo)致拉完高速之后，油耗降低了。

新車磨合期未過就跑高速對汽車的使用壽命及油耗影響很大，因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力，這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續(xù)擴大，最終會引發(fā)故障，所以磨合質(zhì)量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內(nèi)需要磨合的部件有：發(fā)動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環(huán)、正時鏈等，變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器，主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟(鼓)剎車皮，輪胎面等。在磨合期內(nèi)由于摩擦阻力大，消耗了發(fā)動機的輸出功率，油耗較大，另外剎車系統(tǒng)不能達到最佳的制動效果，所以也需要控制行車速度。在磨合期內(nèi)要注意幾個事項：1.控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速：磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000-3000rpm(汽油機)之間發(fā)動機的負荷是最輕的，由于磨合期潤滑不良，過高的轉(zhuǎn)速容易使部件拉傷，轉(zhuǎn)速太低(擋位太高)，發(fā)動機做功的力量變成了沖擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。自動擋汽車只需要把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下就可以了。2.減少負載：磨合期由于不能達到最佳潤滑狀態(tài)，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內(nèi)盡量減少負載，3000公里的磨合期內(nèi)都不要超過最大負載的50%，磨合期后再逐漸增加負載。另外制動系統(tǒng)沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。3.不要過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔(dān)心磨屑過多，因為它們會留在濾清器里，按照廠家規(guī)定時間換油就可以了。磨合期過后的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油

新車拉高速的目的不是降低油耗,而是讓新車的各種機械零部件適應(yīng)今后的高速運行。新車應(yīng)在磨合2000--3000公里后再到高速公路跑。磨合期間發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，速度不要超過80公里，不要滿載。磨合期以后在跑高速時也不一定要將轉(zhuǎn)速提高到5000轉(zhuǎn)，使用一段時間后（幾個月或半年），在跑高速時可以適當(dāng)提高一下轉(zhuǎn)速，目的是讓發(fā)動機恢復(fù)高速運行功能，也有清理和減緩積碳生成的作用。

磨合期如果有跑遠路的需要，上高速是完全沒問題的。注意別把發(fā)動機開到太高轉(zhuǎn)速就沒問題。高速120巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該在2000-2500之間，遠遠算不上高轉(zhuǎn)速。樓上說磨合期不能開高速的都是扯蛋