一兩個人開，氣不要打的太滿沒事，夏天偶爾跑高速的話，天天高速不建議以前有臺車也是如樓主般輪胎側(cè)壁爛了一兩厘米深，用了一年換做備胎了。

這種響聲相對來說要根據(jù)你的車輛的實際的情況多加檢查，一般來說車輛底盤在跑高速的時候出現(xiàn)異常的聲音都是從幾個方面的因素造成，第1個最常見的就是車輛的底盤的平衡桿，平衡桿如果膠套磨損了或者平衡桿本身安裝不良好等情況都會導(dǎo)致這種相關(guān)的聲音，并且也會影響車輛的相關(guān)的操控的，另外一個很常見的就是你的車輛的剎車片，剎車片如果磨損異常都會導(dǎo)致這種聲音

騏達自動擋，起步慢，問一下大家正常嗎？

我定速115，lcc全程暢通，都沒去擺過兩次方向盤，高速下來14.8的能耗，到家以后12能耗，我不知道高速開起來還有那么多差異？又不是放假堵車

正常的，高速行駛的時候，完全是依靠發(fā)動機來提供動力了，驅(qū)動電池只有在加速的時候才會工作，車輛實際的平均油耗還是要根據(jù)自己每次加油的時候，固定升數(shù)的燃油和固定升數(shù)燃油所行駛的里程折算后得出的平均油耗才是準確的，其實車輛的所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

查查吧，查詢處理違章有兩個方法，一個是去當?shù)亟煌ü芾聿块T的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛?cè)水斍袄鄯e記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

CX5油門到底，踩到雞血開關(guān)，發(fā)動機可以直接拉到紅線，換擋轉(zhuǎn)速在5000以上。另外你知道為什么2013款320li運動模式地板油換擋轉(zhuǎn)速在4500轉(zhuǎn)嗎？因為此時他的發(fā)動機正處于最大輸出扭矩的轉(zhuǎn)速邊緣，并且發(fā)動機5000轉(zhuǎn)位置是N20低功率機頭的最大功率點，過了5000轉(zhuǎn)功率反而會下降。這是N20機頭跟后來的B48機頭的差異。B48機頭可以在5000到6000轉(zhuǎn)之間都能輸出最大功率。

新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢?因為新車發(fā)動機經(jīng)過初始磨合后，機件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。

根據(jù)你說的情況應(yīng)該是機油液位低造成的，建議安全停車后，自己檢查一下機油液位，如果機油液位太低就不能跑了

上汽MAXUS憑借可靠的品牌和產(chǎn)品實力，借助行業(yè)獨有的C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，實現(xiàn)銷量的逆勢上揚，繼續(xù)保持了多年的高速增長勢頭。

空車跑很冷清的高速，定速巡航115，不停歇跑了220公里，平均油耗是4.8，這個1.8的機頭也確實非常省油了，畢竟接近8萬公里了。

至于樓上說的液冷溫控，你問問用過的人吧，在我看來說這技術(shù)是噱頭有點過，但你看看工作原理就知道了，用的也是車內(nèi)自身電池的電給電池加溫或降熱，同樣會消耗更多的電，導(dǎo)致續(xù)航降低！到不如冬天慢給油（電），讓電池溫度高些你再激烈駕駛！夏天問題不大，這車功率在這擺著，風扇搞定很從容！去看看有液冷車的論壇，看看真正車友發(fā)續(xù)航里程，對比一下比什么都強！

插電混動車型純電續(xù)航高速沒有市區(qū)的高!：1.高速意味著阻力高高速行駛的速度一般都在90-120km/h以上，而市區(qū)的車速一般維持在40-60km/h。大家都知道，風阻是和汽車的速度的平方成正比的，那么按照剛剛提供的速度數(shù)據(jù)，120km/h的風阻就是60km/h的4倍，如果要是計算風阻的功率，那就是8倍。除了風阻，胎阻也是相當驚人。速度快就意味著阻力大，那么電動機就需要克服阻力多做功，而插電混動車型純電模式下只靠電池給電動機提供電量，電池的電量是一定的，克服阻力做功多，自然續(xù)航就會短。2.高速意味著溫度高速度越高，電動機的瞬時功率越大，那么電池的溫度就越高。恰恰電池對溫度比較敏感，高溫會損傷電池的壽命，低溫會大大降低續(xù)航。電池高溫就需要給電池降溫散熱，這樣就有多了一部分的能量消耗。3.電動機的動力輸出特性電動機的動力輸出特性可描述為：在剛開始的速度范圍內(nèi)，功率與轉(zhuǎn)速成正比，也就是所謂的轉(zhuǎn)速越高，功率越大；當轉(zhuǎn)速增加超過某一值時，功率就維持不變了。咱們都知道插電混動汽車沒有變速箱，只能依靠電動機自身的電流去加速，電流越大，消耗的電量也會越大。4.市區(qū)可以能量回收高速路上的盡情馳騁，意味著一直踩著油門不停歇，享受飛速的快感。市區(qū)行車意味著走走停停，傳統(tǒng)燃油車，叫苦不停。插電混動汽車純電狀態(tài)下，在踩剎車的情況下可進行制動能量回收，也沒有高速上猛踩油門的情況。

新車當然是可以跑高速的，完全沒有問題，新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。

平時要多加注意保養(yǎng)啊。是發(fā)動機的積炭比較嚴重的，一個最常見的就是節(jié)氣門的部分和火花塞的部分，特別是節(jié)氣門，一般兩三萬公里都需要進行全面的清洗的，還有一個火花塞，如果你的火花塞長時間沒有更換，超過五六萬公里都沒更換的，大多數(shù)都會有這種情況的，后續(xù)的話在保養(yǎng)的時候也針對性的進行處理一下吧，這些情況大多數(shù)車都會出現(xiàn)。

你說的這個是違章短信上看到的位置，具體這樣位置真的很難判斷在哪里，就算你在電腦的地圖上都很難找到，只能是帶著你的行駛證和駕駛證，到車管所或交警中心的違章處理窗口去查看違章照片，通過違章照片上的模樣大概能判斷出基本在什么位置，其實我去查看過這類似的違章照片，但是第2次跑同樣路段的時候，根本就找不到拍攝點，高速公路上相似的地方太多太多，只能說以后跑同樣路段的時候，盡量控制好自己的車速

西柏坡高速最近新裝了很多攝像頭，一定要守法行車。我經(jīng)常跑西柏坡高速到井陘礦區(qū)，石家莊到高莊互通段我很熟悉，你說的那個應(yīng)該是胡莊互通的攝像頭，4月底新裝的，對應(yīng)應(yīng)急車道的那個是抓拍占用應(yīng)急車道的，其他攝像頭是抓拍安全帶的，這個龍門架上沒有抓拍限速的攝像頭，放心好了。

高速上一般沒人查這個，但是你最應(yīng)該關(guān)心的是自己的水平到底能不能上去，高速上出風險的話后果一般都不會小，注意安全。

說句實話探險者車子比較老了，而且現(xiàn)在要換代了，雖然這車確實比途昂好，動力方面其實途昂380的動力比探險者低配的動力要強一點，這個真不是吹牛，馬力肯定是探險者高，但是途昂真開起來確實比探險者感覺動力更強點，這個不是我吹，我是真的兩個都開過，你們真的去體驗一下就能感覺出來了。然后就是配置外觀什么的了，途昂比較大氣點整車看著協(xié)調(diào)威猛點，探險者的話后面其實我感覺有點丑，但是車子確實蠻霸氣的，油耗什么的比途昂高點，但真要說什么缺點倒是沒有什么好說的，因為這兩個車子質(zhì)量現(xiàn)在都屬于不錯的，還有就是買車的時候看你運氣了，每臺車都是組裝出來的，每個部件做的有沒有瑕疵這個誰也不知道，看你運氣，運氣好買的車肯定開個十年都不會有什么大毛病的，運氣差可能剛出4s店門就壞了。大概就這么些點吧，其實沒有太多好說的，這兩個車目前看來半斤八兩，就是探險者比較老，具體就看你的選擇了。

40萬建議選擇全新一代的路虎攬勝極光，車身的外觀上采用的是雙色的設(shè)計，車輛在外形上運動感十足，車身的尺寸4371*1904*1649，車輛的軸距2660，車輛的外形不是很大，車輛的內(nèi)飾上簡約而不簡單，摒棄了現(xiàn)在比較時尚的電子檔桿，反而選用了是操控型的機械杠桿，這一點上體現(xiàn)出了車輛的運動感，車輛的配置上搭載了流媒體的后視鏡和全景天窗等一些比較實用的配置，動力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米，匹配的是9擋的手自一體變速箱，搭載了四驅(qū)系統(tǒng)