現代Kustu是一款定位于中高端市場的韓系7座商務車。這款車的官方售價為16.98萬元至21.88萬元。雖然價格比較貴，但是綜合性能還是很不錯的，很受大眾歡迎。有車主喜歡，那么現代Cousto的口碑如何呢？我們來看看車佰客網給出的評價。真實口碑最讓車主滿意的就是它的高性價比。這款中大型mpv不僅顏值高，動力強勁，底盤高，通過性和操控性好，油耗低。車內空間寬敞舒適，駕乘體驗極佳，但車內異味很大，那么現代Cousto的口碑如何呢？真實口碑還是很好的。乘坐空間實測科斯圖這款中大型mpv采用5門7座的車身結構。身高180cm的體驗者將前排座椅調到最低后，頭部空間1拳，第二排頭部空間1拳。腿部空間2指1拳3指，第三排頭部空間4指，腿部空間2指。尺寸參數請查看Kustu的車身尺寸。值得買嗎Kustu是一款中大型韓系商務車，售價在16.98萬-21.88萬元，那么現代Kustu值不值得買呢？這款商務車的價格雖然比較貴，但是實測性能還是很不錯的。不僅功能配置豐富，車內空間也寬敞舒適。同時動力充足，油耗低?？扑箞D，一款性能非常不錯的商務車，雖然價格有點貴，但是整體性價比還是比較高的，那么現代科斯圖的口碑如何呢？以上真實口碑評價很好。

豪爵tr300川藏線動力夠。所謂的巡航太子車，第一強項就是跑長途，沒有這種能力，就稱不上巡航太子車。至于說這款車適合跑西藏的依據主要就在，首先，豪爵嚴格的品控會對這款車在長距離狀態(tài)下的穩(wěn)定性有極好的保證，其次DR300所搭載的雙缸水冷發(fā)動機，因為強調的是前段動力輸出，所以它的動力特性非常適合巡航或者爬坡騎行。

大眾高爾夫一直是世界上備受矚目的車型。其豪華、性能和高科技的特點使其成為眾多消費者心目中的理想座駕。而最新款的大眾高爾夫在這些方面更是達到了新的高度。今天我們就來詳細了解一下這款車的特點和性能。外觀方面，最新款大眾高爾夫融入了更多的時尚元素和運動感。其整體造型更加動感精致，諸多細節(jié)處理盡顯極高工藝。比如其van der Wagen大燈的銳利線條設計，不僅提升了視覺沖擊力，也提高了夜間行車的安全性；大膽的“撇脂式”腰線讓整車看起來更加動感低調，向下傾斜的車頂線條進一步拉長了車身比例，讓整車看起來更加流暢。值得一提的是，最新款大眾高爾夫采用了更加輕量化的車身材料，使整車重量減輕了近100公斤，操控性和燃油經濟性都有所提升，安全性能也有顯著提升。此外，它還配備了全新的LED矩陣光源，隨著轉向動態(tài)調整自身的發(fā)光范圍，更好地滿足不同光環(huán)境的需求。整車內飾是大眾一貫的高品質和精細工藝，基本符合高豪華標準。無論是材質的質感，還是各種細節(jié)的處理，都讓人感覺舒適自然，不做作。中控臺采用了8英寸的中控液晶屏和極具人性化的按鍵布局，操作起來輕松便捷，手感極佳的方向盤進一步提升了駕駛品質感。智能方面，最新款大眾高爾夫搭載了全新的MIB3智能互聯系統(tǒng)，讓車主可以更便捷地實現車輛信息查詢、在線娛樂、導航引導、語音控制等多種功能。同時，還加入了前所未有的自然語音交互系統(tǒng)。只需說出你想要的指令，車輛就會按照你的設計運行，省去了很多繁瑣的手動控制，讓用戶體驗更加舒適。為了優(yōu)秀。在性能方面，最新款大眾高爾夫的動力更加強勁可靠。采用1.5T發(fā)動機或1.4T混動發(fā)動機，最大功率分別為110kW和150kW，百公里加速約8秒。其標配的7速雙離合變速器，駕乘者可以輕松享受高速的樂趣，順暢的換擋過程也讓行車更加省心?？偟膩碚f，最新款的大眾高爾夫融合了多項領先技術，打造出一款以高性能、智能化、安全性為主旋律的全新產品，令人震撼。雖然價格略高，但對于追求品質和奢華的消費者來說，一分錢一分貨。它代表了最高端的汽車理念和享受，完全值得投資和期待。

大部分混動車基本都是新能源車，只有混動電動車不是新能源車?；旌蟿恿囀遣荒苌暇G色牌照的?；旌蟿恿ζ噷儆谌加推嚨姆懂?。你一定不要以為混動車就是新能源車。開這種混合動力車還需要藍色牌照。電動混合動力汽車最重要的特點是不需要充電。其運行方式與普通燃油車相同。車內的電池容量和電機功率基本都很小，只起到給發(fā)動機鋪路的作用。通過回收制動時的動能，降低油耗，適度降低發(fā)動機負荷。

影響柴油機動力不足的原因有兩個。一個是燃燒室密封不好，供油不足，噴油器霧化不好。一種是過度磨損、潤滑不良或冷卻效果不佳造成的。供油系統(tǒng)故障會影響發(fā)動機供油不足，減少氣缸內的油量，從而減少燃燒產生的熱量。如果熱量太小，就達不到發(fā)動機負荷，導致發(fā)動機無力。但如果噴霧質量太差，與氧氣反應就少，所以散發(fā)的熱量可能就少。此外，如果柴油機調速器由于安裝、配置等原因調整不當，調速器彈簧過緊或斷裂，也可能影響調速器推動油泵齒條移動過小的動力，使噴油泵無法增加供油量，從而影響柴油機動力不足。如果出現這種故障問題，柴油機的現象是加速困難，減速容易，需要立即檢測、調整或更換調速器彈簧。但如果柴油機功率不變，發(fā)現發(fā)動機轉速無法表達最大轉速，這是艾恒變綠時發(fā)電機皮帶松弛造成的。

液壓油不足和機油濾清器堵塞只能是動力轉向液壓助力系統(tǒng)導致轉向重量的原因。這個問題是判斷問題，請判斷。正確：錯誤。

電混動和插電式混動的區(qū)別在于充電方式不同：電混動不能外接電源充電，電池容量小，不能走綠色；插電式混合動力可以外接電源充電，電池容量大，可以走綠色。電動混合動力汽車具有較高的燃油經濟性和優(yōu)良的駕駛性能。電動混合動力汽車的發(fā)動機需要燃油，起步和加速時由于有電動機的輔助，可以降低油耗。插電式混合動力汽車是一種新型的混合動力汽車，不同于傳統(tǒng)的汽油動力和電力驅動的混合動力汽車。插電式HEV的驅動原理和驅動單元與電動車相同，只是配備了發(fā)動機。

北京越野BJ40在市場一直口碑不錯，在圈內江湖地位很高，主要因為BJ40售價親民，而且外觀十分拉風，越野配置也很齊全，還有著很大的改裝潛力，性價比和可玩性都很高。前段時間在北京亮相的北京BJ40刀鋒英雄版，又對外觀內飾等方面進行了一系列的升級。北京BJ40刀鋒英雄版最讓人驚喜的就是動力部分了，搭載了讓大家心心念念的柴油發(fā)動機，提供了2.3T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動機，均滿足國六排放標準。其中2.3T汽油發(fā)動機最大功率170kW，峰值扭矩345N?m，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。2.0T柴油發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩380N?m，傳動系統(tǒng)匹配的是來自采埃孚8速手自一體變速箱。而且，新車的汽油版2.3T發(fā)動機還經過了重新調校，效率相比現款車型有所提升。除此之外，北京BJ40刀鋒英雄版，還將進氣格柵由之前的鍍鉻裝飾變成了亮黑色，并配備了專屬的啞光涂裝，其中包括啞光紅和啞光藍兩種車漆，使其在觀感上顯得更加精致；智能配置上還搭載全液晶儀表、懸浮式中控屏以及圓形空調出風口，都使新車在科技感的營造上較為出色。作為一款硬派SUV，北京BJ40刀鋒英雄版還保留了非承載式車身、防滾架等專業(yè)的越野裝備，同時高配車型還提供了前后橋電控差速鎖，搭配電控分時四驅系統(tǒng)，其越野性能十分出色。

夠用。動力是邁巴赫GLS480上用的3.0T直六發(fā)動機，配48V輕混，不論是爬坡還是非鋪裝路面，動力都是夠用的。邁巴赫GLS是在奔馳GLS的基礎上，配備了邁巴赫品牌全新的外觀套件，使其更顯豪華和霸氣，同時升級了車內的舒適性和豪華性配置。

1本田混動inspire深度評測本田INSPIRE混動版方向盤調校不錯。個人很喜歡這種轉向感。低速時更輕，轉彎也很容易。隨著車速的提高，方向盤力度會線性下降，指向性會更加準確。幾乎沒有空座，可以給司機足夠的信心。轉向方向也令人滿意。會有空缺，但不會有影響。這款車也很受女性消費者的歡迎。開起來很輕便，很友好。2本田郝穎尊貴版和豪華版的區(qū)別本田尊貴版是燃油版的頂配車型。相比高級版更換了適時四驅，提高了其越野性能，對于剛需朋友來說是個不錯的選擇。雖然配置大多是錦上添花，但也很豐富。更換了19寸輪轂，360度全景攝像頭，感應雨刷。PremiumEdition還增加了并線輔助、自動泊車、前駐車雷達、后遮陽板、電動行李廂、車內氛圍燈、空氣凈化、前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電等功能。

我的300l，還有300多匹的別的品牌也是渦輪增壓，明顯感覺這款發(fā)動機低扭很好，渦輪延遲不明顯?？幢捡Y官方調教，個人認為200在基本用途和沒明顯性能取向的用途下應該沒問題。我沒開過200，但現在的車調教都偏向市區(qū)駕駛，變速箱的低檔位齒比都夠

? ? SUV車型已在中國市場持續(xù)火了10年，但大多數跑上的SUV都是緊湊的水平。例如，國內銷冠哈弗H6和長安CS75PLUS，購買SUV當然更大更舒適。特別是當家庭成員更多時，中型大型7座 SUV可是剛需，所以近年來出現了許多中型SUV產品，而國內中等SUV價格吉利豪越非常親民。在資金并不充裕的情況下，就能享受大塊頭SUV的樂趣。最近一款掛著中國重汽的車標國內大7座 SUV亮相。事實上，這個新宣布的車型是中國重型VGVU70。聽著名稱可能會讓很多人感到陌生，事實上，這個產品基于以前產生的濰柴U70轉型，它被規(guī)劃到中國重汽集團，所以掛了重氣車標。尺寸定位中型SUV級別，車總長度為4825mm，寬度為1870mm，軸距達到2800毫米，對標豐田漢蘭達的中型SUV標準，尺寸沒有劣勢。基本還是原來濰柴設計語言，只有前臉換了更大的進氣中網，雙側LED矩陣前燈。身體側面C柱后大三角形窗口。安裝三排座位時可以讓最后一排乘客不拘束，車輛末尾的中國重氣車標車并不是特別難看。然而，排氣管的位置看起來不那么協(xié)調。這次換上中國重汽后，整車的動力總成改變了，除了繼續(xù)使用老款車型的1.5t渦輪增壓發(fā)動機外，還申報了一款新發(fā)動機。新動力總成代碼是HY4C20B，來自江蘇蜂巢易創(chuàng)動力公司，實際上是長城汽車的動力公司，這款發(fā)動機是第三代長城2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為165馬力，比原裝為1.5發(fā)動機好很多，拉這臺SUV足夠綽綽有余，并且不會在有小馬拉大車的感覺了。該車型會有5/6/7座三種座椅，其實6座椅型更符合大多數家庭更符合2 + 2 + 2個座位布局非常舒適。作為入門中型的SUV車內配置還是不錯的，至少不太明顯廉價感，特別是穿孔皮革座椅織物非常舒適。要知道老款濰柴U70起步僅為6.99萬元。改為中國重氣后，2.0T版本的車型價格預計會貴不少，但毫無疑問還會走親民路線的，最終定價應該會控制在10萬上下，這樣在中型SUV市場就有優(yōu)勢了。

長得帥，動力也猛，4個月卻僅銷780輛，為何大家不愛買寶馬X6了？ 2008年7月，也就是12年前，對于寶馬品牌來說，一輛具有劃時代意義的重磅車型正式登陸國內市場，它就是寶馬X6，堪稱當下轎跑SUV的鼻祖。對于一款不那么“正經”的SUV，寶馬X6推出后并不是一致叫好，它存在比較多的爭議。寶馬官方將它稱之為Sport Activity Coupe（SAC）即運動型多功能轎跑車，壓根沒打算劃入到SUV陣容，自成一派。簡單來說，寶馬X6車身上半部分設計是類似Coupe跑車，下半部分的離地間隙和通過性能又和城市SUV一樣，不過這種設計好看之余，最大的問題在于，后排乘坐空間被壓縮。然而，寶馬X6推出后，受歡迎程度卻是逐漸走高的。寶馬X6推出多年后，跟進的廠家依然不多，對于這種轎跑型SUV，其它車企或許認為始終是小眾需求，如今這幾年則集體爆發(fā)了，成為當下大家開辟新市場的“利器”。比如奔馳GLE Coupe、奧迪Q8，自主品牌對轎跑SUV如今也是相當癡迷，如長安CS85 COUPE、吉利星越，以及最近上市的領克05等等，轎跑SUV陣容可選車型是越來越多。但很有意思的是，目前轎跑SUV普遍賣得不算好，就連寶馬X6，也面臨“叫好不叫座”的局面。根據我們獲得數據，全新寶馬X6今年1-4月國內分別銷251輛、33輛、191輛、305輛，累計銷量才780輛，甚至低于奧迪Q8的1346輛。相比中大型豪華SUV陣容NO1的寶馬X5，今年前4月則銷了11975輛。而寶馬X6前兩年銷量分別有8935輛和8202輛，那么為何如今，換代后的全新寶馬X6，買的人越來越少了？全新寶馬X6于去年11月國內上市，指導價為76.69-93.69萬，相比上一代寶馬X6獨霸一方市場不同，如今對手越來越多，比如全新奧迪Q8等，本身豪華中大型轎跑SUV，需求就不大，如今進入“分食”的新車越來越多，無疑是寶馬X6銷量下降的重要原因。同時，由于上市才半年，目前終端市場的優(yōu)惠依然不大，大多只有三四萬的降價幅度，整體性價比確實不夠高。新一代寶馬X6基于CLAR架構打造，設計上亦是全新風格，這一代寶馬車型最大變化在于，雙腎格柵的尺寸都大的夸張，第一眼看去給人感覺相當奔放和張揚，新寶馬X6也不例外，格柵還帶有炫影光幕效果，晚上去開出去奪目搶眼。寶馬X6的帥源于車身，有力的腰線，肌肉感十足的車身，配合跑車般的車頂弧線，依然頗有吸引力。從設計角度來說，新寶馬X6的尾部更得我心，也許有些人更中意上一代X6，看著要高挑不少。尺寸上，長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距2975mm，尺寸與寶馬X5基本一致，僅車高要短不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進全新寶馬X6后排，頭部剩余空間有一拳有余，腿部空間一拳+四指左右，很顯然，乘坐空間也不算差，只是和同價位那些造型常規(guī)的中大型豪華SUV相比，略顯緊湊一點。值得提醒的一點是，全新寶馬X6的后排靠背是比較直的，長途乘坐舒適性不會太高。內飾沒什么好說的，基本上與全新寶馬X5是如出一轍的。至于配置方面，我們以入門版的 xDrivE30i M運動套裝為例，指導價76.69萬。有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達/倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、電動后備廂、真皮座椅、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏、LED大燈等配置，整體配置豐富度還挺高。如果預算充裕，很顯然頂配才是更好的選擇，xDrive40i 尊享型 M運動套裝，指導價93.69萬，3.0T+空氣懸架，但即使算上優(yōu)惠，落地價也要100萬左右。搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，前者最大輸出195kW/400Nm，后者最大輸出250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方百公里加速時間分別為6.9秒和5.5秒。

19款寶來1.5L發(fā)動機的動力還算優(yōu)秀，現在寶來1.5L發(fā)動機的動力水平和1.6L發(fā)動機差不多，但是寶來6AT變速器調教確實是不敢恭維。大眾車輛有一個特點，就是車輛加速線性感比較好，為了刻意強調線性感及換擋平順性，大眾6AT變速器升擋非常積極，車輛總是在較高的檔位行駛，這也導致其傳動比減小，對發(fā)動機扭矩增大作用稍有不足。與此同時，大眾車輛變速器降檔稍有延遲，車輛在急加速過程中，降檔不積極，這也是其車輛動力不足的原因之一！大眾寶來這款車匹配了運動模式，在運動模式條件下，發(fā)動機扭矩增加明顯，變速器升擋也有延遲，車輛動力稍微增加了一些，但也只能剛好夠用形容。不過大眾寶來的動力水平，對于中國消費者來說還算是夠用，畢竟中國人對車輛都比較愛惜，不會駕駛太過暴躁，車輛駕駛代步居多，注重的是車輛乘坐感和駕駛舒適性。但如果車主所在地，經常有一些山路行駛，車輛爬坡略顯費勁，動力會稍有不足，這一點也是所有購車者比較顧慮的地方。并且在高速行駛時，大眾寶來加速能力就非常低了，有種只踩油門但是車輛卻不加速的感覺。畢竟1.5L排量較低，車輛功率也比較小，加上變速器降檔不積極，車輛動力不足很正常！綜上所述，寶來1.5L這款車，動力只能滿足代步行駛，如果想要駕駛樂趣，跑山地或高速行駛，動力略顯不足！ 19款寶來1.5L動力到底夠不夠用? 應“茶余飯后街頭巷尾”的邀請 答:19款寶來1.5L這一款車，是一汽大眾旗下的一款緊湊型車。搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85KW(116匹馬力)，最大扭力150Nm.N。油耗7升/百千米。 ■1.5L的動力算不上強勁，但是家庭日常使用足夠了，基本上都在郊區(qū)行駛可以滿足日常通勤使用。如果喜歡速度，可以考慮一下1.4T車型，畢竟渦輪增壓發(fā)動機動力來的更猛一些。1.5L有手動擋和6擋手自一體變速箱提供選擇，自己感覺手動擋性價比高些，當然6擋手自一體變速箱更加適合女司機。 ■不過對于一款國六排放標準的車，售價11.00萬RMB~14.88萬RMB的車，在如此競爭對手針鋒相對的情況下，也算是一個比較良心的。 ■外觀方面，新車延續(xù)了現款車型的設計，其單橫幅的家族化進氣格柵搭配醒目的大眾logo，凸顯出強烈的品牌辨識度。同時，新車在內飾方面依然采用與老款車型一致的設計?！龃送?，2019款寶來還提供帶有8英寸彩色觸摸屏、實時路況導航、自然語音控制、 Car Life和 Car Play、 Mirror link手機映射、USB接口和手寫識別多項功能在內的智能多媒體導航選裝包。其選裝價格范圍為1200元。動力方面,新車依舊搭載1.5L發(fā)動機和1.4T發(fā)動機。車是為人出行方便使用的代步工具，它不是大貨車，故跑高速你不怕罰款，油門一踩保證超過120邁，看你到底有多少錢罰。 ■我在上海賽車場看別人飆車，那個速度與激情讓人贊嘆不已，僅僅只是別人的一個輪胎就可以買你的一臺車。 知足常樂于上海2019.8.25日 肉到無對手，配減配版6at，動力總成智能說，買它需要信仰，開它需要耐心，安全全靠運氣，好在價錢不高，還是德國工業(yè)技術的結晶，國人心目中公認的高級車代表。動力好賴都值了。 19款寶來作為一臺家用車動力是夠用的。但是僅僅是夠用。而且還有點肉。不過手動擋的駕駛樂趣要比自動擋的好一些。 寶來整車的長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距為2688，與朗逸可以說是不分上下。值得一提的是整體空間上采用了大眾MQB平臺獨特精妙的“短懸長軸”設計，特別優(yōu)化了后排的膝部空間，升級了乘客的乘坐體驗。 所以說空間是沒有問題的。如果題主不太在意動力可以考慮，但是我比較推薦手動擋，因為自動擋太肉了[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜] 1.5升的寶來動力到底怎么樣？ 其實1.5家用已經足夠了。他的最大馬力110馬力，最大扭矩150，匹配的是六檔手自一體變速箱， 有著很不錯的燃油經濟性，駕駛也非常平順。 朋友也有一輛這款車，他說起步的時候稍微有一點肉，但是時速超過30之后還是比較理想的，也就是中斷車速感受很好，但是高速上在110之后能稍微慢一點，不可能從容的去超車，但是只是鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段的話足夠了。 我去年8月買的一汽大眾寶來，當時在庫爾勒提車93800裸車，手自一體開到現在8000公里首保做了一次，市區(qū)代步為主也就是6.8---7.0的百公里油耗高速，一箱油跑過900公里才報警還能跑100的油，跑160碼很穩(wěn)底盤輪胎抓地感覺比卡羅拉好！所以說買物有所值！ 作為一個2019款寶來的車主，買車之前有人告訴我這款車動力很一般很肉。當時的我不清楚什么叫做肉，但是買到手之后確實是肉到你懷疑人生，油門踏板輕踩1/4吧，車輛根本一點反應都沒有，而且我感覺我的這輛車車速十分難控制，尤其是這款車，你如果想超車，我勸你放棄，根本是超不過去，我前兩天剛進行了一次超車，差點把我嚇死。尤其是現在又剛剛發(fā)布了豐田新的雷凌和卡羅拉之后，寶來這輛車就顯得一點性價比都沒有了?？_拉和雷凌都是前后獨立懸掛，而且是1.2t的發(fā)動機。整體配置上來說我感覺比我的寶來強不少，而且寶來的樣子我個人感覺不如朗逸好看。但是寶來和朗逸這兩個車又是半斤和八兩的區(qū)別。所以說作為一個寶來的車主，我鄭重向你推薦卡羅拉或者雷凌。不然的話上思域很不錯的選擇。 19款寶來1.5L的動力對于不同駕駛風格的人，可能有不同的駕駛體驗。如果題主主要是城鄉(xiāng)結合的道路使用，這個動力滿足日常基本用車需求完全沒問題。 新款寶來1.5L車型、配6AT和5MT波箱，是成熟的動力組合，省心耐用，后期保養(yǎng)維護成本也很低，整體動力表現一般，日常家用不會感覺到明顯的弱、但是追求駕駛性能還遠不能滿足，追求動力性能可以選擇1.4T車型。如對動力有一定的要求，或性子比較急的年輕人，建議去店里親自試駕體驗感受下，根據自己的購買預算、你對它的動力是否滿意，能接受才是最重要的。 寶來是一款使用皮實、穩(wěn)當的車，本來就不是用來飆車的，1.5L的話起步肉一點，但跑起來還是穩(wěn)穩(wěn)當當的，日常家用足夠了。當然了手動擋在感覺上要比自動擋在力量反應上來的更快一些。 近幾年大眾在國內市場是收很受青睞的，從榜單上的朗逸，寶來的銷量就可以看出來，同時大家都比較偏向于合資車。那么今天就來解析的便是大眾旗下的19款寶來，有想要了解這款新車到底怎么樣的就一起隨筆者來看看吧，相信在了解后，會對你有所幫助。 動力方面，全新的大眾1.5自吸發(fā)動機，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，手動擋配5擋手動變速箱，自動擋配6擋手自一體。百公里加速11.6秒左右，加速超車還算可以，動力這方面家用是完全夠用的。追求運動的除外。 底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后扭力梁，駕駛體驗偏硬，行駛穩(wěn)健，整體性還過得去，但是過彎側傾抑制的很好，開起來過彎不會太過于側傾。整體舒適性做的還是不錯的。 空間方面，改款寶來比起以往改良了不少。寶來軸距2688mm,后排腿部兩拳多頭部四指，后備箱容積506升，自我感覺后備箱空間真心不錯。 內飾方面，大面積的黑色烤漆飾板裝飾給人不小的視覺沖擊力，而且各功能分區(qū)布局很合理，按鍵旋鈕緊致，用起來十分順手，但不得不說的是中控液晶屏，個人感覺不好操作，也不太適應它的操作系統(tǒng)，不過對于這個級別來說也不能要求太多了。 在配置上，天窗，led大燈，電子手剎，胎壓監(jiān)測，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，后雷達等都有配備。總體來說配置上也較齊全。 2019款寶來1.5L裸車報價在7.70萬~11.20萬之間，全部落地再加購置稅一萬左右，車船稅420，強險950，商業(yè)險4592，上牌500，共合計在九萬多到十四萬左右。

混合動力電動汽車是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快優(yōu)點：1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。缺點：長距離高速行駛基本不能省油。價格偏高。

混合動力汽車有串聯式、并聯式和混合式3種布置形式。 串聯式是指發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電 ,其電能通過電動機控制器直接輸送到電動機,由電動機產生電磁力矩驅動汽車。性能特點有： (1)發(fā)動機工作狀態(tài)不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其最佳的工作區(qū)域內穩(wěn)定運行,因此,發(fā)動機具有良好的經濟性和低的排放指標。 (2)由于有電池進行驅動功率“調峰”,發(fā)動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩(wěn)定運行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發(fā)動機。(3)發(fā)動機與驅動橋之間無機械連接 ,因此,對發(fā)動 機的轉速無任何要求,發(fā)動機的選擇范圍較大,比如可選用高速燃氣輪機等效率高的原動機。

伊蘭特更有動感。發(fā)動機的配置是判斷汽車動力性能的關鍵。伊蘭特搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kw，最大扭矩211N.m，卡羅拉搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率72kw，最大扭矩142N.m，可以看出伊蘭特動力更足。伊蘭特配置豐富要知道伊蘭特和卡羅拉哪個更好，可以對比一下兩款車型的配置特點。伊蘭特配備了前后倒車雷達、倒車車側預警系統(tǒng)、360度全景攝像頭、疲勞預警、app遙控功能、方向盤換擋、方向盤加熱、全液晶儀表盤等卡羅拉沒有的功能。伊蘭特便宜。這一次，我們對比兩款車型的頂配版本。伊蘭特售價14.18萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），卡羅拉15.98萬元?？梢娨撂m特更便宜。經過綜合對比，兩款車型的差異主要體現在動力性能、配置功能和價格上?？梢娨撂m特更推薦購買。這次詳細對比兩款車型的配置和性能，那么伊蘭特和卡羅拉哪個更好呢？可見伊蘭特動力更強，配置豐富，價格低廉，更推薦購買。以上是伊蘭特和卡羅拉的相關內容，伊蘭特配置最好，頂配只賣14萬。

1inspire hybrid top用于山路試駕。INSPIREHybrid表現出靈活的技能，精確的指向，非常靈敏的前部和出色的身體跟蹤。較大的尺寸不會帶來控制負擔。同時，懸掛提供了良好的支撐，非常穩(wěn)定的姿態(tài)，尾部沒有阻力，跟蹤性能良好。充沛的動力可以輕松應對上坡路段，及時的動力響應更便于在山路上操作。同時，剎車可以給人很好的信心，在下坡時始終保持速度在安全范圍內。Inspire混動低配值得買嗎？INSPIREHybridNetLeapEdition作為一款頂配車型，配置非常豐富，價格接近25萬，可能很多朋友無法接受，但它是混動車型中唯一的8寸大屏、HondaCONNECT系統(tǒng)、8揚聲器版本，適合預算充足的朋友。網絡版比網絡版貴2萬。還升級了車內后視鏡自動防眩目、后排中央扶手控制面板、真皮多功能方向盤，增加了全時自適應減震系統(tǒng)、多路況駕駛適應系統(tǒng)、后視鏡自動切換、抬頭顯示、盲點顯示、360全景影像等豐富的輔助配置。

脈沖系統(tǒng)是以發(fā)動機為前端，通過離合器、傳動裝置、齒輪傳動裝置將驅動力傳遞給前輪的汽車設計方案。這個問題是判斷問題，請判斷。答案是正確的。錯誤的

1發(fā)動機電子動力控制系統(tǒng)EPC (electronic power control)是發(fā)動機電子動力控制系統(tǒng)的全稱，很多人也稱之為ETC(ElectronicThrottleControl)電子節(jié)氣門。該系統(tǒng)由一些傳感器、控制器和其他部件組成。當傳感器出現故障或感應到異常情況時，控制系統(tǒng)會根據設定的程序采取相應的措施。以前駕駛員根據發(fā)動機的動力需求控制油門踏板，油門踏板通過一根鋼絲控制油門開度。在EPC系統(tǒng)中，取消了以前的油門線，代之以踏板裝置的傳感器。根據踏板裝置的傳感器反饋的位置數據，發(fā)動機控制單元(ECU)計算最佳目標節(jié)氣門開度，并向節(jié)氣門驅動電機發(fā)送信號，以將節(jié)氣門旋轉到該角度。這種方法優(yōu)于拉線式加速控制，因為電子節(jié)氣門可以通過計算和分析來自油門踏板位置的輸入信號，獲知發(fā)動機的動力需求，并通過各種執(zhí)行器將這些信息轉化為發(fā)動機的扭矩。當由于安全、油耗等原因需要調整發(fā)動機轉速時，發(fā)動機控制單元可以在不踩油門的情況下調整節(jié)氣門的位置。這種結構的優(yōu)點在于，控制單元可以根據各種要求來限定節(jié)氣門的位置。