現(xiàn)代Kustu是一款定位于中高端市場的韓系7座商務(wù)車。這款車的官方售價(jià)為16.98萬元至21.88萬元。雖然價(jià)格比較貴，但是綜合性能還是很不錯(cuò)的，很受大眾歡迎。有車主喜歡，那么現(xiàn)代Cousto的口碑如何呢？我們來看看車佰客網(wǎng)給出的評(píng)價(jià)。真實(shí)口碑最讓車主滿意的就是它的高性價(jià)比。這款中大型mpv不僅顏值高，動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤高，通過性和操控性好，油耗低。車內(nèi)空間寬敞舒適，駕乘體驗(yàn)極佳，但車內(nèi)異味很大，那么現(xiàn)代Cousto的口碑如何呢？真實(shí)口碑還是很好的。乘坐空間實(shí)測科斯圖這款中大型mpv采用5門7座的車身結(jié)構(gòu)。身高180cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)到最低后，頭部空間1拳，第二排頭部空間1拳。腿部空間2指1拳3指，第三排頭部空間4指，腿部空間2指。尺寸參數(shù)請查看Kustu的車身尺寸。值得買嗎Kustu是一款中大型韓系商務(wù)車，售價(jià)在16.98萬-21.88萬元，那么現(xiàn)代Kustu值不值得買呢？這款商務(wù)車的價(jià)格雖然比較貴，但是實(shí)測性能還是很不錯(cuò)的。不僅功能配置豐富，車內(nèi)空間也寬敞舒適。同時(shí)動(dòng)力充足，油耗低?？扑箞D，一款性能非常不錯(cuò)的商務(wù)車，雖然價(jià)格有點(diǎn)貴，但是整體性價(jià)比還是比較高的，那么現(xiàn)代科斯圖的口碑如何呢？以上真實(shí)口碑評(píng)價(jià)很好。

豪爵tr300川藏線動(dòng)力夠。所謂的巡航太子車，第一強(qiáng)項(xiàng)就是跑長途，沒有這種能力，就稱不上巡航太子車。至于說這款車適合跑西藏的依據(jù)主要就在，首先，豪爵嚴(yán)格的品控會(huì)對(duì)這款車在長距離狀態(tài)下的穩(wěn)定性有極好的保證，其次DR300所搭載的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閺?qiáng)調(diào)的是前段動(dòng)力輸出，所以它的動(dòng)力特性非常適合巡航或者爬坡騎行。

大眾高爾夫一直是世界上備受矚目的車型。其豪華、性能和高科技的特點(diǎn)使其成為眾多消費(fèi)者心目中的理想座駕。而最新款的大眾高爾夫在這些方面更是達(dá)到了新的高度。今天我們就來詳細(xì)了解一下這款車的特點(diǎn)和性能。外觀方面，最新款大眾高爾夫融入了更多的時(shí)尚元素和運(yùn)動(dòng)感。其整體造型更加動(dòng)感精致，諸多細(xì)節(jié)處理盡顯極高工藝。比如其van der Wagen大燈的銳利線條設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺沖擊力，也提高了夜間行車的安全性；大膽的“撇脂式”腰線讓整車看起來更加動(dòng)感低調(diào)，向下傾斜的車頂線條進(jìn)一步拉長了車身比例，讓整車看起來更加流暢。值得一提的是，最新款大眾高爾夫采用了更加輕量化的車身材料，使整車重量減輕了近100公斤，操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升，安全性能也有顯著提升。此外，它還配備了全新的LED矩陣光源，隨著轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)調(diào)整自身的發(fā)光范圍，更好地滿足不同光環(huán)境的需求。整車內(nèi)飾是大眾一貫的高品質(zhì)和精細(xì)工藝，基本符合高豪華標(biāo)準(zhǔn)。無論是材質(zhì)的質(zhì)感，還是各種細(xì)節(jié)的處理，都讓人感覺舒適自然，不做作。中控臺(tái)采用了8英寸的中控液晶屏和極具人性化的按鍵布局，操作起來輕松便捷，手感極佳的方向盤進(jìn)一步提升了駕駛品質(zhì)感。智能方面，最新款大眾高爾夫搭載了全新的MIB3智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓車主可以更便捷地實(shí)現(xiàn)車輛信息查詢、在線娛樂、導(dǎo)航引導(dǎo)、語音控制等多種功能。同時(shí)，還加入了前所未有的自然語音交互系統(tǒng)。只需說出你想要的指令，車輛就會(huì)按照你的設(shè)計(jì)運(yùn)行，省去了很多繁瑣的手動(dòng)控制，讓用戶體驗(yàn)更加舒適。為了優(yōu)秀。在性能方面，最新款大眾高爾夫的動(dòng)力更加強(qiáng)勁可靠。采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)或1.4T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW和150kW，百公里加速約8秒。其標(biāo)配的7速雙離合變速器，駕乘者可以輕松享受高速的樂趣，順暢的換擋過程也讓行車更加省心。總的來說，最新款的大眾高爾夫融合了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，打造出一款以高性能、智能化、安全性為主旋律的全新產(chǎn)品，令人震撼。雖然價(jià)格略高，但對(duì)于追求品質(zhì)和奢華的消費(fèi)者來說，一分錢一分貨。它代表了最高端的汽車?yán)砟詈拖硎?，完全值得投資和期待。

大部分混動(dòng)車基本都是新能源車，只有混動(dòng)電動(dòng)車不是新能源車。混合動(dòng)力車是不能上綠色牌照的?；旌蟿?dòng)力汽車屬于燃油汽車的范疇。你一定不要以為混動(dòng)車就是新能源車。開這種混合動(dòng)力車還需要藍(lán)色牌照。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車最重要的特點(diǎn)是不需要充電。其運(yùn)行方式與普通燃油車相同。車內(nèi)的電池容量和電機(jī)功率基本都很小，只起到給發(fā)動(dòng)機(jī)鋪路的作用。通過回收制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能，降低油耗，適度降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

影響柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因有兩個(gè)。一個(gè)是燃燒室密封不好，供油不足，噴油器霧化不好。一種是過度磨損、潤滑不良或冷卻效果不佳造成的。供油系統(tǒng)故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，減少氣缸內(nèi)的油量，從而減少燃燒產(chǎn)生的熱量。如果熱量太小，就達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無力。但如果噴霧質(zhì)量太差，與氧氣反應(yīng)就少，所以散發(fā)的熱量可能就少。此外，如果柴油機(jī)調(diào)速器由于安裝、配置等原因調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧過緊或斷裂，也可能影響調(diào)速器推動(dòng)油泵齒條移動(dòng)過小的動(dòng)力，使噴油泵無法增加供油量，從而影響柴油機(jī)動(dòng)力不足。如果出現(xiàn)這種故障問題，柴油機(jī)的現(xiàn)象是加速困難，減速容易，需要立即檢測、調(diào)整或更換調(diào)速器彈簧。但如果柴油機(jī)功率不變，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法表達(dá)最大轉(zhuǎn)速，這是艾恒變綠時(shí)發(fā)電機(jī)皮帶松弛造成的。

液壓油不足和機(jī)油濾清器堵塞只能是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向重量的原因。這個(gè)問題是判斷問題，請判斷。正確：錯(cuò)誤。

電混動(dòng)和插電式混動(dòng)的區(qū)別在于充電方式不同：電混動(dòng)不能外接電源充電，電池容量小，不能走綠色；插電式混合動(dòng)力可以外接電源充電，電池容量大，可以走綠色。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)良的駕駛性能。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油，起步和加速時(shí)由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低油耗。插電式混合動(dòng)力汽車是一種新型的混合動(dòng)力汽車，不同于傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車。插電式HEV的驅(qū)動(dòng)原理和驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，只是配備了發(fā)動(dòng)機(jī)。

北京越野BJ40在市場一直口碑不錯(cuò)，在圈內(nèi)江湖地位很高，主要因?yàn)锽J40售價(jià)親民，而且外觀十分拉風(fēng)，越野配置也很齊全，還有著很大的改裝潛力，性價(jià)比和可玩性都很高。前段時(shí)間在北京亮相的北京BJ40刀鋒英雄版，又對(duì)外觀內(nèi)飾等方面進(jìn)行了一系列的升級(jí)。北京BJ40刀鋒英雄版最讓人驚喜的就是動(dòng)力部分了，搭載了讓大家心心念念的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了2.3T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩345N?m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱。2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩380N?m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自采埃孚8速手自一體變速箱。而且，新車的汽油版2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過了重新調(diào)校，效率相比現(xiàn)款車型有所提升。除此之外，北京BJ40刀鋒英雄版，還將進(jìn)氣格柵由之前的鍍鉻裝飾變成了亮黑色，并配備了專屬的啞光涂裝，其中包括啞光紅和啞光藍(lán)兩種車漆，使其在觀感上顯得更加精致；智能配置上還搭載全液晶儀表、懸浮式中控屏以及圓形空調(diào)出風(fēng)口，都使新車在科技感的營造上較為出色。作為一款硬派SUV，北京BJ40刀鋒英雄版還保留了非承載式車身、防滾架等專業(yè)的越野裝備，同時(shí)高配車型還提供了前后橋電控差速鎖，搭配電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其越野性能十分出色。

夠用。動(dòng)力是邁巴赫GLS480上用的3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，配48V輕混，不論是爬坡還是非鋪裝路面，動(dòng)力都是夠用的。邁巴赫GLS是在奔馳GLS的基礎(chǔ)上，配備了邁巴赫品牌全新的外觀套件，使其更顯豪華和霸氣，同時(shí)升級(jí)了車內(nèi)的舒適性和豪華性配置。

1本田混動(dòng)inspire深度評(píng)測本田INSPIRE混動(dòng)版方向盤調(diào)校不錯(cuò)。個(gè)人很喜歡這種轉(zhuǎn)向感。低速時(shí)更輕，轉(zhuǎn)彎也很容易。隨著車速的提高，方向盤力度會(huì)線性下降，指向性會(huì)更加準(zhǔn)確。幾乎沒有空座，可以給司機(jī)足夠的信心。轉(zhuǎn)向方向也令人滿意。會(huì)有空缺，但不會(huì)有影響。這款車也很受女性消費(fèi)者的歡迎。開起來很輕便，很友好。2本田郝穎尊貴版和豪華版的區(qū)別本田尊貴版是燃油版的頂配車型。相比高級(jí)版更換了適時(shí)四驅(qū)，提高了其越野性能，對(duì)于剛需朋友來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。雖然配置大多是錦上添花，但也很豐富。更換了19寸輪轂，360度全景攝像頭，感應(yīng)雨刷。PremiumEdition還增加了并線輔助、自動(dòng)泊車、前駐車?yán)走_(dá)、后遮陽板、電動(dòng)行李廂、車內(nèi)氛圍燈、空氣凈化、前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電等功能。

我的300l，還有300多匹的別的品牌也是渦輪增壓，明顯感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)低扭很好，渦輪延遲不明顯?？幢捡Y官方調(diào)教，個(gè)人認(rèn)為200在基本用途和沒明顯性能取向的用途下應(yīng)該沒問題。我沒開過200，但現(xiàn)在的車調(diào)教都偏向市區(qū)駕駛，變速箱的低檔位齒比都?jí)?/div>

? ? SUV車型已在中國市場持續(xù)火了10年，但大多數(shù)跑上的SUV都是緊湊的水平。例如，國內(nèi)銷冠哈弗H6和長安CS75PLUS，購買SUV當(dāng)然更大更舒適。特別是當(dāng)家庭成員更多時(shí)，中型大型7座 SUV可是剛需，所以近年來出現(xiàn)了許多中型SUV產(chǎn)品，而國內(nèi)中等SUV價(jià)格吉利豪越非常親民。在資金并不充裕的情況下，就能享受大塊頭SUV的樂趣。最近一款掛著中國重汽的車標(biāo)國內(nèi)大7座 SUV亮相。事實(shí)上，這個(gè)新宣布的車型是中國重型VGVU70。聽著名稱可能會(huì)讓很多人感到陌生，事實(shí)上，這個(gè)產(chǎn)品基于以前產(chǎn)生的濰柴U70轉(zhuǎn)型，它被規(guī)劃到中國重汽集團(tuán)，所以掛了重氣車標(biāo)。尺寸定位中型SUV級(jí)別，車總長度為4825mm，寬度為1870mm，軸距達(dá)到2800毫米，對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)的中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，尺寸沒有劣勢?；具€是原來濰柴設(shè)計(jì)語言，只有前臉換了更大的進(jìn)氣中網(wǎng)，雙側(cè)LED矩陣前燈。身體側(cè)面C柱后大三角形窗口。安裝三排座位時(shí)可以讓最后一排乘客不拘束，車輛末尾的中國重氣車標(biāo)車并不是特別難看。然而，排氣管的位置看起來不那么協(xié)調(diào)。這次換上中國重汽后，整車的動(dòng)力總成改變了，除了繼續(xù)使用老款車型的1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還申報(bào)了一款新發(fā)動(dòng)機(jī)。新動(dòng)力總成代碼是HY4C20B，來自江蘇蜂巢易創(chuàng)動(dòng)力公司，實(shí)際上是長城汽車的動(dòng)力公司，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代長城2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為165馬力，比原裝為1.5發(fā)動(dòng)機(jī)好很多，拉這臺(tái)SUV足夠綽綽有余，并且不會(huì)在有小馬拉大車的感覺了。該車型會(huì)有5/6/7座三種座椅，其實(shí)6座椅型更符合大多數(shù)家庭更符合2 + 2 + 2個(gè)座位布局非常舒適。作為入門中型的SUV車內(nèi)配置還是不錯(cuò)的，至少不太明顯廉價(jià)感，特別是穿孔皮革座椅織物非常舒適。要知道老款濰柴U70起步僅為6.99萬元。改為中國重氣后，2.0T版本的車型價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)貴不少，但毫無疑問還會(huì)走親民路線的，最終定價(jià)應(yīng)該會(huì)控制在10萬上下，這樣在中型SUV市場就有優(yōu)勢了。

長得帥，動(dòng)力也猛，4個(gè)月卻僅銷780輛，為何大家不愛買寶馬X6了？ 2008年7月，也就是12年前，對(duì)于寶馬品牌來說，一輛具有劃時(shí)代意義的重磅車型正式登陸國內(nèi)市場，它就是寶馬X6，堪稱當(dāng)下轎跑SUV的鼻祖。對(duì)于一款不那么“正經(jīng)”的SUV，寶馬X6推出后并不是一致叫好，它存在比較多的爭議。寶馬官方將它稱之為Sport Activity Coupe（SAC）即運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車，壓根沒打算劃入到SUV陣容，自成一派。簡單來說，寶馬X6車身上半部分設(shè)計(jì)是類似Coupe跑車，下半部分的離地間隙和通過性能又和城市SUV一樣，不過這種設(shè)計(jì)好看之余，最大的問題在于，后排乘坐空間被壓縮。然而，寶馬X6推出后，受歡迎程度卻是逐漸走高的。寶馬X6推出多年后，跟進(jìn)的廠家依然不多，對(duì)于這種轎跑型SUV，其它車企或許認(rèn)為始終是小眾需求，如今這幾年則集體爆發(fā)了，成為當(dāng)下大家開辟新市場的“利器”。比如奔馳GLE Coupe、奧迪Q8，自主品牌對(duì)轎跑SUV如今也是相當(dāng)癡迷，如長安CS85 COUPE、吉利星越，以及最近上市的領(lǐng)克05等等，轎跑SUV陣容可選車型是越來越多。但很有意思的是，目前轎跑SUV普遍賣得不算好，就連寶馬X6，也面臨“叫好不叫座”的局面。根據(jù)我們獲得數(shù)據(jù)，全新寶馬X6今年1-4月國內(nèi)分別銷251輛、33輛、191輛、305輛，累計(jì)銷量才780輛，甚至低于奧迪Q8的1346輛。相比中大型豪華SUV陣容NO1的寶馬X5，今年前4月則銷了11975輛。而寶馬X6前兩年銷量分別有8935輛和8202輛，那么為何如今，換代后的全新寶馬X6，買的人越來越少了？全新寶馬X6于去年11月國內(nèi)上市，指導(dǎo)價(jià)為76.69-93.69萬，相比上一代寶馬X6獨(dú)霸一方市場不同，如今對(duì)手越來越多，比如全新奧迪Q8等，本身豪華中大型轎跑SUV，需求就不大，如今進(jìn)入“分食”的新車越來越多，無疑是寶馬X6銷量下降的重要原因。同時(shí)，由于上市才半年，目前終端市場的優(yōu)惠依然不大，大多只有三四萬的降價(jià)幅度，整體性價(jià)比確實(shí)不夠高。新一代寶馬X6基于CLAR架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)上亦是全新風(fēng)格，這一代寶馬車型最大變化在于，雙腎格柵的尺寸都大的夸張，第一眼看去給人感覺相當(dāng)奔放和張揚(yáng)，新寶馬X6也不例外，格柵還帶有炫影光幕效果，晚上去開出去奪目搶眼。寶馬X6的帥源于車身，有力的腰線，肌肉感十足的車身，配合跑車般的車頂弧線，依然頗有吸引力。從設(shè)計(jì)角度來說，新寶馬X6的尾部更得我心，也許有些人更中意上一代X6，看著要高挑不少。尺寸上，長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距2975mm，尺寸與寶馬X5基本一致，僅車高要短不少。實(shí)際乘坐空間方面，根據(jù)我們此前到店體驗(yàn)，172cm體驗(yàn)者調(diào)整好前排駕駛坐姿，坐進(jìn)全新寶馬X6后排，頭部剩余空間有一拳有余，腿部空間一拳+四指左右，很顯然，乘坐空間也不算差，只是和同價(jià)位那些造型常規(guī)的中大型豪華SUV相比，略顯緊湊一點(diǎn)。值得提醒的一點(diǎn)是，全新寶馬X6的后排靠背是比較直的，長途乘坐舒適性不會(huì)太高。內(nèi)飾沒什么好說的，基本上與全新寶馬X5是如出一轍的。至于配置方面，我們以入門版的 xDrivE30i M運(yùn)動(dòng)套裝為例，指導(dǎo)價(jià)76.69萬。有多氣囊、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)/倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮座椅、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏、LED大燈等配置，整體配置豐富度還挺高。如果預(yù)算充裕，很顯然頂配才是更好的選擇，xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)93.69萬，3.0T+空氣懸架，但即使算上優(yōu)惠，落地價(jià)也要100萬左右。搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出195kW/400Nm，后者最大輸出250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方百公里加速時(shí)間分別為6.9秒和5.5秒。

19款寶來1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還算優(yōu)秀，現(xiàn)在寶來1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但是寶來6AT變速器調(diào)教確實(shí)是不敢恭維。大眾車輛有一個(gè)特點(diǎn)，就是車輛加速線性感比較好，為了刻意強(qiáng)調(diào)線性感及換擋平順性，大眾6AT變速器升擋非常積極，車輛總是在較高的檔位行駛，這也導(dǎo)致其傳動(dòng)比減小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大作用稍有不足。與此同時(shí)，大眾車輛變速器降檔稍有延遲，車輛在急加速過程中，降檔不積極，這也是其車輛動(dòng)力不足的原因之一！大眾寶來這款車匹配了運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加明顯，變速器升擋也有延遲，車輛動(dòng)力稍微增加了一些，但也只能剛好夠用形容。不過大眾寶來的動(dòng)力水平，對(duì)于中國消費(fèi)者來說還算是夠用，畢竟中國人對(duì)車輛都比較愛惜，不會(huì)駕駛太過暴躁，車輛駕駛代步居多，注重的是車輛乘坐感和駕駛舒適性。但如果車主所在地，經(jīng)常有一些山路行駛，車輛爬坡略顯費(fèi)勁，動(dòng)力會(huì)稍有不足，這一點(diǎn)也是所有購車者比較顧慮的地方。并且在高速行駛時(shí)，大眾寶來加速能力就非常低了，有種只踩油門但是車輛卻不加速的感覺。畢竟1.5L排量較低，車輛功率也比較小，加上變速器降檔不積極，車輛動(dòng)力不足很正常！綜上所述，寶來1.5L這款車，動(dòng)力只能滿足代步行駛，如果想要駕駛樂趣，跑山地或高速行駛，動(dòng)力略顯不足！ 19款寶來1.5L動(dòng)力到底夠不夠用? 應(yīng)“茶余飯后街頭巷尾”的邀請 答:19款寶來1.5L這一款車，是一汽大眾旗下的一款緊湊型車。搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85KW(116匹馬力)，最大扭力150Nm.N。油耗7升/百千米。 ■1.5L的動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但是家庭日常使用足夠了，基本上都在郊區(qū)行駛可以滿足日常通勤使用。如果喜歡速度，可以考慮一下1.4T車型，畢竟渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來的更猛一些。1.5L有手動(dòng)擋和6擋手自一體變速箱提供選擇，自己感覺手動(dòng)擋性價(jià)比高些，當(dāng)然6擋手自一體變速箱更加適合女司機(jī)。 ■不過對(duì)于一款國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車，售價(jià)11.00萬RMB~14.88萬RMB的車，在如此競爭對(duì)手針鋒相對(duì)的情況下，也算是一個(gè)比較良心的。 ■外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，其單橫幅的家族化進(jìn)氣格柵搭配醒目的大眾logo，凸顯出強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度。同時(shí)，新車在內(nèi)飾方面依然采用與老款車型一致的設(shè)計(jì)?！龃送?，2019款寶來還提供帶有8英寸彩色觸摸屏、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、自然語音控制、 Car Life和 Car Play、 Mirror link手機(jī)映射、USB接口和手寫識(shí)別多項(xiàng)功能在內(nèi)的智能多媒體導(dǎo)航選裝包。其選裝價(jià)格范圍為1200元。動(dòng)力方面,新車依舊搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。車是為人出行方便使用的代步工具，它不是大貨車，故跑高速你不怕罰款，油門一踩保證超過120邁，看你到底有多少錢罰。 ■我在上海賽車場看別人飆車，那個(gè)速度與激情讓人贊嘆不已，僅僅只是別人的一個(gè)輪胎就可以買你的一臺(tái)車。 知足常樂于上海2019.8.25日 肉到無對(duì)手，配減配版6at，動(dòng)力總成智能說，買它需要信仰，開它需要耐心，安全全靠運(yùn)氣，好在價(jià)錢不高，還是德國工業(yè)技術(shù)的結(jié)晶，國人心目中公認(rèn)的高級(jí)車代表。動(dòng)力好賴都值了。 19款寶來作為一臺(tái)家用車動(dòng)力是夠用的。但是僅僅是夠用。而且還有點(diǎn)肉。不過手動(dòng)擋的駕駛樂趣要比自動(dòng)擋的好一些。 寶來整車的長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距為2688，與朗逸可以說是不分上下。值得一提的是整體空間上采用了大眾MQB平臺(tái)獨(dú)特精妙的“短懸長軸”設(shè)計(jì)，特別優(yōu)化了后排的膝部空間，升級(jí)了乘客的乘坐體驗(yàn)。 所以說空間是沒有問題的。如果題主不太在意動(dòng)力可以考慮，但是我比較推薦手動(dòng)擋，因?yàn)樽詣?dòng)擋太肉了[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜] 1.5升的寶來動(dòng)力到底怎么樣？ 其實(shí)1.5家用已經(jīng)足夠了。他的最大馬力110馬力，最大扭矩150，匹配的是六檔手自一體變速箱， 有著很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛也非常平順。 朋友也有一輛這款車，他說起步的時(shí)候稍微有一點(diǎn)肉，但是時(shí)速超過30之后還是比較理想的，也就是中斷車速感受很好，但是高速上在110之后能稍微慢一點(diǎn)，不可能從容的去超車，但是只是鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段的話足夠了。 我去年8月買的一汽大眾寶來，當(dāng)時(shí)在庫爾勒提車93800裸車，手自一體開到現(xiàn)在8000公里首保做了一次，市區(qū)代步為主也就是6.8---7.0的百公里油耗高速，一箱油跑過900公里才報(bào)警還能跑100的油，跑160碼很穩(wěn)底盤輪胎抓地感覺比卡羅拉好！所以說買物有所值！ 作為一個(gè)2019款寶來的車主，買車之前有人告訴我這款車動(dòng)力很一般很肉。當(dāng)時(shí)的我不清楚什么叫做肉，但是買到手之后確實(shí)是肉到你懷疑人生，油門踏板輕踩1/4吧，車輛根本一點(diǎn)反應(yīng)都沒有，而且我感覺我的這輛車車速十分難控制，尤其是這款車，你如果想超車，我勸你放棄，根本是超不過去，我前兩天剛進(jìn)行了一次超車，差點(diǎn)把我嚇?biāo)?。尤其是現(xiàn)在又剛剛發(fā)布了豐田新的雷凌和卡羅拉之后，寶來這輛車就顯得一點(diǎn)性價(jià)比都沒有了?？_拉和雷凌都是前后獨(dú)立懸掛，而且是1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)。整體配置上來說我感覺比我的寶來強(qiáng)不少，而且寶來的樣子我個(gè)人感覺不如朗逸好看。但是寶來和朗逸這兩個(gè)車又是半斤和八兩的區(qū)別。所以說作為一個(gè)寶來的車主，我鄭重向你推薦卡羅拉或者雷凌。不然的話上思域很不錯(cuò)的選擇。 19款寶來1.5L的動(dòng)力對(duì)于不同駕駛風(fēng)格的人，可能有不同的駕駛體驗(yàn)。如果題主主要是城鄉(xiāng)結(jié)合的道路使用，這個(gè)動(dòng)力滿足日常基本用車需求完全沒問題。 新款寶來1.5L車型、配6AT和5MT波箱，是成熟的動(dòng)力組合，省心耐用，后期保養(yǎng)維護(hù)成本也很低，整體動(dòng)力表現(xiàn)一般，日常家用不會(huì)感覺到明顯的弱、但是追求駕駛性能還遠(yuǎn)不能滿足，追求動(dòng)力性能可以選擇1.4T車型。如對(duì)動(dòng)力有一定的要求，或性子比較急的年輕人，建議去店里親自試駕體驗(yàn)感受下，根據(jù)自己的購買預(yù)算、你對(duì)它的動(dòng)力是否滿意，能接受才是最重要的。 寶來是一款使用皮實(shí)、穩(wěn)當(dāng)?shù)能嚕緛砭筒皇怯脕盹j車的，1.5L的話起步肉一點(diǎn)，但跑起來還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，日常家用足夠了。?dāng)然了手動(dòng)擋在感覺上要比自動(dòng)擋在力量反應(yīng)上來的更快一些。 近幾年大眾在國內(nèi)市場是收很受青睞的，從榜單上的朗逸，寶來的銷量就可以看出來，同時(shí)大家都比較偏向于合資車。那么今天就來解析的便是大眾旗下的19款寶來，有想要了解這款新車到底怎么樣的就一起隨筆者來看看吧，相信在了解后，會(huì)對(duì)你有所幫助。 動(dòng)力方面，全新的大眾1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，手動(dòng)擋配5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋配6擋手自一體。百公里加速11.6秒左右，加速超車還算可以，動(dòng)力這方面家用是完全夠用的。追求運(yùn)動(dòng)的除外。 底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后扭力梁，駕駛體驗(yàn)偏硬，行駛穩(wěn)健，整體性還過得去，但是過彎側(cè)傾抑制的很好，開起來過彎不會(huì)太過于側(cè)傾。整體舒適性做的還是不錯(cuò)的。 空間方面，改款寶來比起以往改良了不少。寶來軸距2688mm,后排腿部兩拳多頭部四指，后備箱容積506升，自我感覺后備箱空間真心不錯(cuò)。 內(nèi)飾方面，大面積的黑色烤漆飾板裝飾給人不小的視覺沖擊力，而且各功能分區(qū)布局很合理，按鍵旋鈕緊致，用起來十分順手，但不得不說的是中控液晶屏，個(gè)人感覺不好操作，也不太適應(yīng)它的操作系統(tǒng)，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說也不能要求太多了。 在配置上，天窗，led大燈，電子手剎，胎壓監(jiān)測，定速巡航，自動(dòng)駐車，上坡輔助，后雷達(dá)等都有配備。總體來說配置上也較齊全。 2019款寶來1.5L裸車報(bào)價(jià)在7.70萬~11.20萬之間，全部落地再加購置稅一萬左右，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)4592，上牌500，共合計(jì)在九萬多到十四萬左右。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快優(yōu)點(diǎn)：1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油。價(jià)格偏高。

混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混合式3種布置形式。 串聯(lián)式是指發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電 ,其電能通過電動(dòng)機(jī)控制器直接輸送到電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁力矩驅(qū)動(dòng)汽車。性能特點(diǎn)有： (1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其最佳的工作區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性和低的排放指標(biāo)。 (2)由于有電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)功率“調(diào)峰”,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率只需滿足汽車在某一速度下穩(wěn)定運(yùn)行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間無機(jī)械連接 ,因此,對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速無任何要求,發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇范圍較大,比如可選用高速燃?xì)廨啓C(jī)等效率高的原動(dòng)機(jī)。

伊蘭特更有動(dòng)感。發(fā)動(dòng)機(jī)的配置是判斷汽車動(dòng)力性能的關(guān)鍵。伊蘭特搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kw，最大扭矩211N.m，卡羅拉搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kw，最大扭矩142N.m，可以看出伊蘭特動(dòng)力更足。伊蘭特配置豐富要知道伊蘭特和卡羅拉哪個(gè)更好，可以對(duì)比一下兩款車型的配置特點(diǎn)。伊蘭特配備了前后倒車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、360度全景攝像頭、疲勞預(yù)警、app遙控功能、方向盤換擋、方向盤加熱、全液晶儀表盤等卡羅拉沒有的功能。伊蘭特便宜。這一次，我們對(duì)比兩款車型的頂配版本。伊蘭特售價(jià)14.18萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卡羅拉15.98萬元。可見伊蘭特更便宜。經(jīng)過綜合對(duì)比，兩款車型的差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能、配置功能和價(jià)格上?？梢娨撂m特更推薦購買。這次詳細(xì)對(duì)比兩款車型的配置和性能，那么伊蘭特和卡羅拉哪個(gè)更好呢？可見伊蘭特動(dòng)力更強(qiáng)，配置豐富，價(jià)格低廉，更推薦購買。以上是伊蘭特和卡羅拉的相關(guān)內(nèi)容，伊蘭特配置最好，頂配只賣14萬。

1inspire hybrid top用于山路試駕。INSPIREHybrid表現(xiàn)出靈活的技能，精確的指向，非常靈敏的前部和出色的身體跟蹤。較大的尺寸不會(huì)帶來控制負(fù)擔(dān)。同時(shí)，懸掛提供了良好的支撐，非常穩(wěn)定的姿態(tài)，尾部沒有阻力，跟蹤性能良好。充沛的動(dòng)力可以輕松應(yīng)對(duì)上坡路段，及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更便于在山路上操作。同時(shí)，剎車可以給人很好的信心，在下坡時(shí)始終保持速度在安全范圍內(nèi)。Inspire混動(dòng)低配值得買嗎？INSPIREHybridNetLeapEdition作為一款頂配車型，配置非常豐富，價(jià)格接近25萬，可能很多朋友無法接受，但它是混動(dòng)車型中唯一的8寸大屏、HondaCONNECT系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器版本，適合預(yù)算充足的朋友。網(wǎng)絡(luò)版比網(wǎng)絡(luò)版貴2萬。還升級(jí)了車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后排中央扶手控制面板、真皮多功能方向盤，增加了全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)、多路況駕駛適應(yīng)系統(tǒng)、后視鏡自動(dòng)切換、抬頭顯示、盲點(diǎn)顯示、360全景影像等豐富的輔助配置。

脈沖系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為前端，通過離合器、傳動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)力傳遞給前輪的汽車設(shè)計(jì)方案。這個(gè)問題是判斷問題，請判斷。答案是正確的。錯(cuò)誤的

1發(fā)動(dòng)機(jī)電子動(dòng)力控制系統(tǒng)EPC (electronic power control)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子動(dòng)力控制系統(tǒng)的全稱，很多人也稱之為ETC(ElectronicThrottleControl)電子節(jié)氣門。該系統(tǒng)由一些傳感器、控制器和其他部件組成。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障或感應(yīng)到異常情況時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定的程序采取相應(yīng)的措施。以前駕駛員根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求控制油門踏板，油門踏板通過一根鋼絲控制油門開度。在EPC系統(tǒng)中，取消了以前的油門線，代之以踏板裝置的傳感器。根據(jù)踏板裝置的傳感器反饋的位置數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)計(jì)算最佳目標(biāo)節(jié)氣門開度，并向節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)送信號(hào)，以將節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到該角度。這種方法優(yōu)于拉線式加速控制，因?yàn)殡娮庸?jié)氣門可以通過計(jì)算和分析來自油門踏板位置的輸入信號(hào)，獲知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，并通過各種執(zhí)行器將這些信息轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。當(dāng)由于安全、油耗等原因需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以在不踩油門的情況下調(diào)整節(jié)氣門的位置。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，控制單元可以根據(jù)各種要求來限定節(jié)氣門的位置。