1勻速行駛的時候回饋充電效果明顯，至于維持在什么速度，沒測試過。因為汽車加速的時候用電多。2如果預(yù)計很快能夠補充電能，SOC值可以設(shè)置低一些。如果充電時間不確定，而且還可能進入擁堵市區(qū)，建議設(shè)置高一些。設(shè)計師也是這個理念，否則就沒有必要增加這個功能了。3如果電量已經(jīng)在15%或更低，開空調(diào)的時候、擁堵的時候、如果不長時間勻速行駛，頻繁啟停、加速減速，回饋充電幾乎為0，因為回饋充的電，還不夠加速的時候以及空調(diào)耗用的電能4不得不說明的還是空調(diào)，是用電的、用電的、用電的，不是傳統(tǒng)的汽車空調(diào)用發(fā)動機皮帶帶動的，停車的時候（汽油發(fā)動機熄火狀態(tài)下）使用空調(diào)，體驗非常好。5如果能不在行駛的時候充電，盡量不用，行駛過程充電是要增加油耗的，除非你和錢過不去，或者不得已。我的宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM入手2個月，開了4000KM了。

麻煩看看前面的留言好嗎？別人說正常行駛，電量難以到達soc設(shè)定值，我告訴他開啟運動模式回電會快，而且告訴銷號油量值，下次回帖先看什么原因先

回電和維持是兩個概念。如果你在饋電的情況下，要迅速回電到SOC值，那么按之前的討論推定就是將模式設(shè)置SPORT。否則ECO就會將電量維持現(xiàn)有值而并不再繼續(xù)升高或降低。

上坡、沒有定速、時速一直在變化或者一直在超車，都有可能。勻速正常行駛，最好是定速，電量肯定會上升。一直在超車或經(jīng)常大腳油門，肯定充不上電，新提車的都會遇到。

在“提車6天”的那個帖子里，樓主就是高速100，設(shè)置的40%，但電量一直在21，沒往上漲，怎樣解釋呢。

700米回1%？這回沖速度也太恐怖了??！也就是說70公里就能充滿，如果時速100，70公里只需要42分鐘，沖進15度電。那么充電功率達到了20多千瓦。而宋最大饋電功率只有5千瓦。

饋電擁堵行駛，SOC值設(shè)最低，混動運動模式，對雙離合沒有問題?，F(xiàn)在的唐100、宋DM、秦100即使饋電狀態(tài)，平順性都非常好了。老款秦唐經(jīng)過升級，也顯著提升。說一千道一萬，不如樓主親自試駕體驗一次。

回充只發(fā)生在發(fā)動機提供了充足動力之后，如果你踩油門的方式使得發(fā)動機輸出的動力僅僅能滿足車子正常行駛，那它是不會給電池充電的，并不是電量低于SOC以后發(fā)動機任何時間都無條件發(fā)電給電池