是不是和我一樣時速20一4O的時候挫頓了兩下板手就出來了,您車開了多少公里了?我四萬公里昨天把波箱油換了感覺好了,四公里波箱油好黑,我網(wǎng)上買了9升機子換要八百塊

你好，可能供油或者其他異常，有時候車輛的問題根據(jù)文字闡述出來不是很容易發(fā)現(xiàn)的，這個最好找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下比較方便，不然售后也行，就怕遠了。

牧馬人定位越野車，40和牧馬人比，首先差在前懸掛，牧馬人是五連桿非獨立懸掛，盧比肯車型還可以斷開穩(wěn)定桿，來獲得更大的前行程。40的前懸掛是雙a臂的懸掛，這種懸掛行程在越野時行程還是小了。后懸掛設(shè)計的行程也比較小，原因是彈簧設(shè)計在大梁底部，牧馬人車型后懸掛都是設(shè)計與大梁上部持平的，所以40的后彈簧要比牧馬人車型短一個大梁厚度那么大！所以在越野時后行程不如牧馬人長，在穿越時短行程也不能帶來舒適體驗！綜合來講40和牧馬人比較拋開動力不談，還是差在底盤懸掛上面！

說1.2抖的不知道親自開過沒有？我1.2買一年半了，怠速時真的很平穩(wěn)，只有冬天零下二十幾度凍一天后點火會有抖動，車熱了就平穩(wěn)了，想問這種條件哪個車不抖的？發(fā)動機噪音確實大，而且三缸聲音不如四缸好聽，但4081.6的噪音似乎也不小。動力足夠，第一腳感覺肉，但30-130之間加速還是很給力的。至于多年后三缸會不會有普遍大問題出現(xiàn)？還要等時間的驗證。夏天開空調(diào)影響不大的，或許我設(shè)定23度自動，溫度下來后空調(diào)功率也自動降低的原因吧？

前天剛開了，起步是慢慢的把速度柔上去的，深踩油門發(fā)動機聲音吼吼叫，有點不忍心踩，絕對沒有一竄一竄的動力，最快跑90，車上三大人一10歲小女孩，40公里后動力還可以，和其他這個排量的車型差別不大，不知道夏天開冷空調(diào)跑高速啥情況

是不是忘了你在開手動擋的車而一直沒換檔啊??？或者車子設(shè)置限速八十了？我的就是自吸發(fā)動機手動擋，沒跑一百過怕超速，不過八九十公里還是非常輕松的。

大眾又在用捷達用戶做小白鼠了，國外1.5技術(shù)比較成熟了，但是國內(nèi)油品質(zhì)量不適應(yīng)，只能做修改，修改后短期內(nèi)不知道質(zhì)量穩(wěn)不穩(wěn)定只能在低端車上進行實驗，捷達價格便宜，所以選捷達，如果出問題也不會有太大損失，另外捷達銷量高，更能得到大量數(shù)據(jù)?？v向?qū)Ρ认麓蟊妱偝鯡A211的時候不就用在捷達上嗎？沒問題后全系才使用EA211?，F(xiàn)在橫向?qū)Ρ认略倏纯创蟊娪心莻€系列使用1.5發(fā)動機？另外，本田1.5T機油增多事件就不用我跟你說了吧！不成熟的產(chǎn)品更是不計后果的用在國人身上，只不過大眾聰明用在低端車上，出問題經(jīng)濟上也不會有太大損失。最后，再說一下別被面子枷鎖綁架，1.4的沒勁……，那是扯，看看他們性能曲線就知道，四千轉(zhuǎn)以內(nèi)，動力曲線基本重合。除非你天天紅線區(qū)，在最高發(fā)動機功率上才會有差異。醒醒吧！國人。

要說夠不夠1.2都有余建議1.6功率大一點發(fā)動機按比例輸出小一點對機械有利無害大熱天空調(diào)啟動1.4最多只能是1.28888....

看你的預(yù)算了。如果老司機性格偏急的話，說實話2.7的動力根本沒法滿足你，你長期跑山路，爬坡這些，2.7的老直列四缸只有246扭矩左右，拖動2.2噸左右的大梁車確實有點吃力，特別是在山路上超貨車，就怕對面來車，因為速度起來太慢，捏一把汗。我開了一段時間朋友的老款2.7，比較失望，后來果斷提了4.0，如果你預(yù)算夠，上頂配是最好的，頂配帶KDSS和空懸，山路變道轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很小，操控不錯，加上動力夠，開起來確實舒服的多，超車信心也足。

只說大小不談輕重，好多評論都太片面啦汽車設(shè)計本身就是個取舍的問題，同一級別的車，動力好的，保養(yǎng)費用高，保養(yǎng)更省心的一般也就動力弱一點。說回輪轂，如果你上個便宜輪轂重的要命，油耗不增加就怪了，如果上個幾萬塊的輕量化17寸輪轂，配個好的輪胎，輪下總重量比原來15寸的還輕，油耗怎么可能飆升。不過17寸胎寬一般至少205了，摩擦力增大（阻力），油耗會稍稍增加，但是換回來穩(wěn)定性和更好的制動性能。舒適性方面可以升級避震。反正都是取舍的問題咯。

一般來說動力沒了，一般都會清洗油路和節(jié)氣門，如果是突然沒了，包括三元堵啊或者機油粘度太高了或者缸失火動力都會缺，但是沒種動力缺失的方式不一樣，剛好我三種都碰到過，先聲明我是10款的，以上三種只有機油粘度高了，是不會跳三燈并且動力缺失，一般來說5-30全合成機油，而且地板油發(fā)動機咆哮的很厲害，然后三元和缸失火都會跳三燈，起碼是兩燈，發(fā)動機故障燈和車身穩(wěn)定燈肯定會亮，定速巡航燈有時候會跳，如果是缸失火，在你怠速和起步的時候會抖動，而且抖的還挺厲害，你不可能發(fā)現(xiàn)不了，我1缸和3缸都失火過，一缸失火換了根缸線就好了，你可以高壓包這頭把缸線拔出來看看有沒有發(fā)白，或者火花塞燒黑了，可以找修理店擰出來看看，我三缸失火就理所當然想到換缸線，換完缸線還是不行，才發(fā)現(xiàn)高壓包的問題，然后直接換掉就好了，缸失火的故障碼是可以讀出來的，再說三元堵了，三元堵了不管你怎么開怎么起步，都是不抖的，就是踩油門沒啥感覺，速度只能一點點蹭上去，這個讀故障碼也能讀出來，最后我最后一個猜想，因為我也碰到過，就是我的變速箱電磁閥壞了，所以我那時候開車全程就1個檔位，我自己也是醉了，貌似這個也是不跳故障碼的！希望能幫到你

8檔就是省油點，其它的我就不知道了。貼一張圖讓老司機解答。我只看到68.8w的是9檔，129.8萬的是7檔。

2.5壓縮比更高。兩臺發(fā)動機都是可變氣門，實現(xiàn)阿特金森與奧拓（或近似奧拓循環(huán)）。但2.5有13的壓縮比，在進行阿特金森循環(huán)時可以實現(xiàn)更大的膨脹比（有可能為14），所以節(jié)油能力更好

設(shè)置問題吧，打開音響控制看看，系統(tǒng)是可以設(shè)置左邊右邊前邊后邊的。比如寶寶睡覺的時候我就把后排的音響關(guān)掉，這樣導(dǎo)航的聲音和聽歌什么后面幾乎聽不到

現(xiàn)在才回帖。不知道你買了沒有，直接買豪華的原因，第一，有中控屏幕，前車雷達，Carpaly，時尚的中控真的不能見人。就算你后期去加裝副廠中控。也沒有前車雷達跟Carpaly；第二，座椅加熱，如果你是北方的話肯定用的上；第三，大燈隨車轉(zhuǎn)向，雖然是蚊子腿功能，走山路的時候你會發(fā)現(xiàn)很管用；第四，大燈，大燈，大燈。時尚型落地也要個19萬了吧，還是個鹵素?zé)?，走國道基本是瞎子，豪華版配LED大燈；第五，豪華輪轂，真的好看；第六，遠程啟動系統(tǒng)，冬天夏天決對好用的一個功能，可以預(yù)熱跟預(yù)散熱；有些車友要說這上面說的配置都可以改裝加裝，但是新車就去加裝改裝那么多東西你不累嗎？還有一個是永遠改裝不了的東西，鑰匙，鑰匙，鑰匙，豪華版的鑰匙按鈕都是金屬的。一輩子都改不了。當然這些都是我個人的意見。時尚跟豪華差價2.1萬。東西基本就這些。真正去改裝需要的東西可能不用這么多錢。原廠跟改裝的東西自己心里要有個數(shù)?？唇?jīng)濟決定吧。純手打。車友給個贊！

不換發(fā)動機那就直接換車咯那么，怎樣才能改裝汽車動力性能、提升性能呢?請接著往下看：1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應(yīng)造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。2.各種儀表：因為數(shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監(jiān)控工況的要求，故需更換。3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。7.加大節(jié)氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強。9.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。12.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調(diào)整馬力輸出線性。13.輕飛輪：擔(dān)負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準確14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。18.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損。19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

0～100加速，8秒左右，動力其實蠻不錯的C6是偏舒適的調(diào)教，所以駕駛感受比較柔和爬坡最好是提前加一點兒油，S檔（運動模式）就在檔桿旁邊，按一下這樣子開起來，動力足，感覺比較有信心

除了本田那款1.5自吸功率比日產(chǎn)這臺1.6的高，其他都比不上這臺發(fā)動機，只限自吸。其實小排量的自吸感覺都差不多，關(guān)鍵是舍得踩油門。

不不不，我要和家人一起出去旅游，緊湊級裝不下。家庭活動，就這幾年最重要，父母年齡大了，以后再換車，他們享受不到了。孝敬父母比買個車自娛自樂重要。