動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，1.6T和1.8T對(duì)于現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)1.8T機(jī)器都是個(gè)超越。1.8T的機(jī)器個(gè)人感覺(jué)不輸同等價(jià)位的2.0T機(jī)器。怎么說(shuō)呢，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，我個(gè)人駕駛的感覺(jué)1.6T比帕薩特的1.8T的動(dòng)力性能要強(qiáng)。這個(gè)你可以去試駕對(duì)比，我說(shuō)也沒(méi)用，最好是長(zhǎng)距離各種速度階段，這要看你有沒(méi)有熟悉的朋友有這些車了，4S店恐怕沒(méi)有能讓你長(zhǎng)距離試駕的車。如果你是新手，通常一次兩次也試駕不出啥感覺(jué)。最近我們這兒買三代C5的人也開始多了。最近在路上也時(shí)常能遇見三代C5。內(nèi)飾方面，新款內(nèi)飾確實(shí)是在二代上做了升級(jí)，電子化更高，看著更現(xiàn)代化，視覺(jué)效果非常棒。方向盤我個(gè)人更喜歡我第一次使用的二代C5這種中間不轉(zhuǎn)圈的二代C5的巨大方向盤。二代C5的中控現(xiàn)代化了，也變寬了，唯一的缺點(diǎn)是駕駛的時(shí)候右腿的空間被擠壓，右腿的感覺(jué)對(duì)我們這樣比較胖的人來(lái)說(shuō)，不能自燃攤開，不大舒服。二代C5取消了霧燈，如果是鹵素大燈的，也沒(méi)有啥影響，并且C5的鹵素大燈很亮，照射聚光不錯(cuò)，視覺(jué)效果也比較通透。三代C5取消了備胎，給了一套補(bǔ)胎工具，全尺寸備胎的底托保留，你可以根據(jù)自己的意愿購(gòu)買你喜歡的備胎。但是你要記住一點(diǎn)，真實(shí)的三代確實(shí)是在二代上做了升級(jí)，隔音處理上也比二代稍好，并且價(jià)格上也要比二代C5低不少。

滿載、爬坡、市區(qū)起步這些要求都是扭矩、扭矩、扭矩！所以你只需要關(guān)心兩點(diǎn)1.扭矩2.最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間而185t恰恰在這兩點(diǎn)上做的非常優(yōu)秀，超自己1.8自吸。跑高速需要的是最大功率也就是俗稱的馬力，這是185t的弱項(xiàng)，但也和1.6自吸不相上下

我以前也是，去4s店檢查發(fā)現(xiàn)后備箱的電池沒(méi)有接好，螺絲居然沒(méi)有接緊，直接搭在上面的，我那個(gè)去呀！行駛途中嚇?biāo)廊搜剑÷凡黄降穆芬幌伦酉ɑ鹨幌掠贮c(diǎn)火！接觸不良呀！

看你怎么使...純運(yùn)貨就小康！有人說(shuō)他質(zhì)量不好，其實(shí)他有很多優(yōu)勢(shì)，不能一下子拍死一個(gè)品牌。也不要小馬過(guò)河?？茨阍趺从昧恕?.小康動(dòng)力大！質(zhì)量堅(jiān)實(shí)！2.如果你看重安全性，建議選擇東風(fēng)小康，它的鋼板厚重，開著作風(fēng)。它前面有貨車的槽鋼設(shè)計(jì)，車頭不容易變形。搜索3.小康的排氣量與耗油量設(shè)計(jì)更加合理、科學(xué)。（東風(fēng)小康的油耗要低，我有一臺(tái)K17的，空載也就6個(gè)油。）4.小康外觀似乎更招人喜歡！就舒適度而言，小康的操縱性也挺強(qiáng)，室內(nèi)設(shè)計(jì)也是小康更為科學(xué)、合理。東風(fēng)小康的前臉設(shè)計(jì)比較好看，但這個(gè)透氣欄不僅僅是外觀好看，它的散熱器和水箱在前面散熱性能更好。

自動(dòng)擋提速sport模式/S擋sport模式/S擋其實(shí)許多車都有，原理十分簡(jiǎn)單，只需要改變油門的靈敏度和變速箱的換擋積極性就能達(dá)到讓加速更加積極的目的。變速箱的降擋積極，你就會(huì)覺(jué)得加速比較爽快，而如果降擋慢，就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力憋著出不來(lái)，而真正需要?jiǎng)恿Φ亩鄶?shù)是在市區(qū)穿插或者山路行駛，這種情況下動(dòng)力響應(yīng)的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動(dòng)力本身的強(qiáng)度更加重要。踩兩腳油許多人知道開自動(dòng)擋的車型一腳把油門踩到底，轉(zhuǎn)速會(huì)飆升到五六千轉(zhuǎn)，可是不深踩油門，變速箱就懶得降擋，那么想要變速箱降擋又不想發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭怎么辦呢？答案就是踩兩腳油，第一腳踩深后松開，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)降擋，再次踩下油門，變速箱已經(jīng)完成了，這時(shí)候加速就爽快多了，因此許多老司機(jī)開自動(dòng)擋需要加速時(shí)都是深踩——松油——再踩，這樣一來(lái)，優(yōu)雅與加速并存。手動(dòng)模式對(duì)于有換擋撥片的車型來(lái)說(shuō)，直接用撥片降擋最好不過(guò)了，而對(duì)于手動(dòng)模式車型來(lái)說(shuō)，換到手動(dòng)模式3擋就能夠滿足大部分人的加速需求了，而有些車型是沒(méi)有手動(dòng)模式的。不過(guò)大多數(shù)都有D3按鈕，而按下D3按鈕加速也是十分爽快，或者是搭載CVT變速箱的車型可以換到L擋，加速也比D擋要快不少。

手動(dòng)擋你要掌握好油離配合，不然容易拖檔。拖檔了什么車都抖。話說(shuō)很多人開汽油車為什么都喜歡低轉(zhuǎn)速？我表示不能理解，我就喜歡汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速爬升快，提速猛。低轉(zhuǎn)速大扭矩那是柴油機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然你別指望有多爽快的提速（豪車咱不說(shuō)了）。我見過(guò)一個(gè)開1.0t?？怂?200轉(zhuǎn)升擋的主，還大罵車動(dòng)力不行之類的，被我趕到副駕駛?cè)チ恕Ｎ议_就是各種爽，人家125馬力的動(dòng)力要5000多轉(zhuǎn)才釋放出來(lái)呀。樓主放心大膽的開，汽油機(jī)不要怕轉(zhuǎn)速高。

我都不知道發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)機(jī)油的原理是什么，但缸內(nèi)直噴跟以前的歧管缸體活塞活塞環(huán)應(yīng)該都差不多，硬要說(shuō)這代雅閣產(chǎn)機(jī)油不如說(shuō)每代都在產(chǎn)，包過(guò)已經(jīng)開了50萬(wàn)的老雅閣

家用買菜或喜歡阿特茲外觀的2.0足夠，胎厚噪音小，乘坐舒適，耐操。相比其他2.0車型因?yàn)橛袀€(gè)聰明的變速箱，相對(duì)動(dòng)力好很多。年輕、要求動(dòng)力、愛飆車的選2.5也不夠，推薦20T的ATS和蒙丟丟。個(gè)人見解，不喜勿噴！

感受如下。請(qǐng)參考，采納，謝謝?。?！使用D擋正常駕駛時(shí)，i6的油門響應(yīng)非常線性，讓人很容易上手，油門開度甚至不用超過(guò)一半就能達(dá)到比較理想的加速效果，這也需要感謝7速雙離合變速箱的高效工作，升擋迅速，降擋果斷，能很好的理解駕駛著的意圖；當(dāng)車輛切換到S擋后，升擋轉(zhuǎn)速被延后到4000rpm，從而提供更加敏銳的加速感。當(dāng)然，對(duì)于雙離合變速箱常見的低速時(shí)不平順的問(wèn)題，在這車上也就無(wú)法避免。主要體現(xiàn)是當(dāng)你遭遇市區(qū)擁堵路段，車輛長(zhǎng)時(shí)間停停走走，變速箱在1、2擋之間反復(fù)切換時(shí)，會(huì)在你頻繁收放油門踏板的瞬間，偶爾出現(xiàn)闖動(dòng)現(xiàn)象。

（2）自動(dòng)空轉(zhuǎn)控制”里說(shuō)D檔踩剎車會(huì)使前進(jìn)離合器打滑，降低變矩器輸出，不知道那個(gè)離合器經(jīng)常打滑好不好介紹說(shuō)：D檔停車時(shí)，使前進(jìn)檔離合器打滑，通過(guò)降低變矩器的輸出來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高D檔停車空轉(zhuǎn)時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。由此可知離合器打滑是工程師設(shè)計(jì)的打滑來(lái)降低輸出，屬于主動(dòng)干預(yù)。D檔踩剎車是不會(huì)損壞液力變矩器的，不知我這么理解是否正確？

看了你買了2.0的，選擇是對(duì)的，告訴你夠用了，超車飛起，那是盲目自信，或者說(shuō)開的車子少了。我的1.6手動(dòng)，平時(shí)開開也還好，關(guān)鍵是夏天，開著空調(diào)，然后車上再坐倆人，你跑跑就知道什么叫動(dòng)力不夠了，起步慢半拍，然后基本就沒(méi)有超車這個(gè)概念了。遇到個(gè)大坡，都感覺(jué)油門不夠用的！我后來(lái)開了標(biāo)致2.0的408，2.3的老馬六，2.4的思鉑睿，發(fā)現(xiàn)1.6的馬三真的只是普通開開而已！

看了看大家評(píng)論，覺(jué)得有點(diǎn)費(fèi)解，花自己的錢想買啥買啥唄，又是改裝了，又是動(dòng)力了，又是配置了，落落這么多沒(méi)用的干啥，有錢買自己心儀的，沒(méi)錢的使勁掙錢。加油努力，這樣不好嗎？

樓主你好我也是威朗車主我試過(guò)車?yán)镒?個(gè)人后備箱還有大概150斤的東西我爬的大概是40度的車庫(kù)坡道感覺(jué)很自如在自己的節(jié)奏里如果要爬大長(zhǎng)坡道可以使用L檔的專用的爬坡檔位！威朗這個(gè)排量在這這種排量的車型夏天打開AC制冷壓縮機(jī)對(duì)動(dòng)力肯定有點(diǎn)影響但是威朗有運(yùn)動(dòng)模式的開空調(diào)的時(shí)候可以開運(yùn)動(dòng)模式就是稍微油耗高點(diǎn)但是能接受的最真實(shí)的感受就是如果你們那溫度允許的話帶上你的顧慮去試駕一下這個(gè)情況開著空調(diào)制冷跑起來(lái)感受下！

就目前2016-8款配備了2.02.52.0T依次排列，能用，夠用，足夠用至于能用這個(gè)級(jí)別的，是在4S試駕，折騰的比較狠，感覺(jué)，比能用稍微好一點(diǎn)點(diǎn)2.5是朋友的，從浙江義烏去貴州萬(wàn)峰湖釣魚，跑倆趟下來(lái)的感覺(jué)，夠用，因?yàn)槭桥笥训能?，不好意思往死里?.0T，是某日跟朋友去做車保養(yǎng)的時(shí)候，有臺(tái)13款的XT，在一起聊天，聊起動(dòng)力的，那車主直接把鑰匙一遞，“你去試試”結(jié)果，原來(lái)2.5的計(jì)劃，馬上被扼殺，2.0T等了4個(gè)月，目前開著挺爽順便在這里問(wèn)問(wèn)2.52.0的車主，是不是冷車熱車的時(shí)間要比2.0T的短啊，我感覺(jué)，沒(méi)個(gè)2分鐘，藍(lán)燈就不滅，機(jī)油溫度要在啟動(dòng)后30多秒才能顯示，溫度基本在30℃左右，溫度到41往上，藍(lán)燈才滅

榮放是好車，美國(guó)去年SUV銷量第一！在咱國(guó)內(nèi)貌似10名以外了！屬于緊湊型，問(wèn)題是價(jià)格可以買其它品牌的大SUV了，位置和小維一樣有點(diǎn)尷尬！小維是因?yàn)閮r(jià)格，同樣的價(jià)格買國(guó)產(chǎn)的，能買個(gè)緊湊型SUV的頂配！國(guó)人就看個(gè)頭兒，大、大、大！哈哈哈哈

1.5自舒，滿載5人爬大坡和地下停車場(chǎng)出口陡坡表示沒(méi)問(wèn)題，只要舍得給油就行了，不過(guò)噪音太大！其他同級(jí)別的1.5自吸動(dòng)力都差不多的！日常夠用！看你平時(shí)是滿載還是一兩個(gè)人，爬坡和高速多盡量2.0吧。

自吸的一般排量相差0.5這樣的差別都不大，大部分人如果不事先說(shuō)是哪個(gè)排量的，在日常駕駛都恨難區(qū)別的出來(lái)

小排量自動(dòng)擋的車都是這樣，急加速，特別爬坡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)光吼不走，你試試換擋撥片手動(dòng)鎖定檔位。下面亂噴的該停停了。

1.8T注重的是儲(chǔ)備功率，打個(gè)比方，相當(dāng)于儲(chǔ)蓄，不一定日常用得到1.6T的其實(shí)市區(qū)一般用是足夠了，167馬力，車重1490公斤，每噸的馬力也超110馬力了，關(guān)鍵如果你經(jīng)常重載滿載，我建議1.8T，不然，1.6T也足夠了。在市區(qū)，你只要能8秒內(nèi)速度達(dá)到40km/H，就已經(jīng)超過(guò)市區(qū)內(nèi)85%的車了（這個(gè)是某部門大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的），現(xiàn)任1.6T的天逸很輕松做到這點(diǎn)。當(dāng)然，要和別人比飆車的也不會(huì)選SUV吧，我這么想。

這個(gè)情況我還是建議先清洗一下節(jié)氣門，看是否會(huì)有改善，如果坡道比較大的話，一檔二檔的聲音大也是比較正常的。如滿意請(qǐng)采納