其實(shí)說到插電式混動(dòng)和油電式混動(dòng)的區(qū)別，我們從這兩種動(dòng)力系統(tǒng)的模式和功能性上就能有個(gè)大致的判斷。首先就是動(dòng)力輸出方式不同，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的電動(dòng)機(jī)只是作為一種輔助行駛工具，在汽車的加減速和啟停上進(jìn)行強(qiáng)有力的輔助。并不能夠單純依靠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行汽車的驅(qū)動(dòng)駕駛。而插電式混動(dòng)汽車，所采用的是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)這兩種動(dòng)力系統(tǒng)組合的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。這樣不僅能夠使得汽車能夠使用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，而且還能夠切換成電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力輸出。所以在提升燃油的經(jīng)濟(jì)性方面，插混式動(dòng)力汽車更強(qiáng)一些。其次就是節(jié)能效果不同，油電式混動(dòng)汽車由于動(dòng)力電池組容量有限，所以電動(dòng)機(jī)并不能長時(shí)間工作，這樣對于燃油的利用率來說，相對是比較低的，所以油電混動(dòng)汽車的油耗和傳統(tǒng)燃油汽車并不會(huì)相差太多。而插電式混動(dòng)新能源汽車，由于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的存在，而且本身動(dòng)力電池組的容量也比較大。所以一般都能夠使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的時(shí)間和里程更長。這樣對于插混動(dòng)力汽車來說，油耗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車的。所以能夠給用戶帶來更好的節(jié)能效果。最后就是政策支持力度的不同，油電混動(dòng)汽車依然歸屬于傳統(tǒng)燃油汽車行列。所以并不會(huì)享受新能源汽車的各種扶持和補(bǔ)貼政策的。而插電式混動(dòng)汽車由于算的上是新能源汽車領(lǐng)域的重要組成部分，所以在汽車的上牌上道方面，都是有著相當(dāng)大力度的支持的。而且目前還享受著國家資金補(bǔ)貼的支持，對于用戶來說，極大的提高了插混動(dòng)力汽車的實(shí)用性。

關(guān)于動(dòng)力問題平時(shí)市區(qū)感覺動(dòng)力差別不是太大，380的排量大低速起步階段動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)，主要?jiǎng)恿Σ顒e在高速后段加速上。當(dāng)然油耗上380得高0.5L左右，當(dāng)然這和個(gè)人的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。至于升降檔問題。這兩個(gè)用的是一個(gè)型號的變速箱，這種變速箱3檔以下各檔位的傳動(dòng)比間隔跨度比較大，4檔以后各檔位傳動(dòng)比跨度小。帶來的就是3檔之前升檔過程中如果松油門的話，會(huì)有明顯頓挫感，踩著油門不松一般升檔不會(huì)有太大的感覺，4檔以上無頓挫。大多數(shù)人反映頓挫，我想主要是駕駛習(xí)慣問題，3檔以下，頻繁地剎車加油肯定是頓挫的，我的是330，大體是這種感受。雙離合只要你舍得給油升檔還是比較積極的，起步加速也比較快，我感覺一般紅綠燈起步，如果是第一臺車，自己一般是跑在其他車道車輛前邊的。

1.5和1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，整體來說動(dòng)力上還是有一定的差別，尤其在上高速的時(shí)候，一般市區(qū)路上區(qū)別不是非常大，不過在高速的話，1.8的動(dòng)力相對來說后勁更足。就是你剛剛那1.8的車型，后期的使用的費(fèi)用也更加的高，尤其是油耗，以及是車輛每年的車船稅等各方面。在保養(yǎng)上1.8的車型可能需要更多的機(jī)油，整體來說保養(yǎng)的費(fèi)用也會(huì)貴一點(diǎn)。

傳祺GS5在車系頁面看到，廠商指導(dǎo)價(jià)是10.98-16.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.6分排名第2，其中空間、操控、舒適性、外觀、內(nèi)飾等方面都是第一名，深受廣大車主的喜愛。外觀設(shè)計(jì)采用家族式的凌云翼式中網(wǎng)與兩側(cè)LED日間行車燈巧妙相連，側(cè)身的腰線一直延伸到D柱，并采用時(shí)下最流行的貫穿式LED尾燈，尾部的銀色下護(hù)板和雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾出彩。車內(nèi)燈額12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的多媒體屏幕非常出彩，尤其是搭載了祺云概念智能系統(tǒng)更方便時(shí)尚了。

你都跑到5008論壇來啦，碰到柯迪亞克有問題你不是都說小問題，只不過運(yùn)氣不好買到有問題的車子，你去看看論壇里的討論吧，1200-1500轉(zhuǎn)有共振，門把手基本都會(huì)壞，包括新車。最基本雨刮器都會(huì)碰到問題。。

你真該好好看看one的工作機(jī)理，這車不會(huì)只有油沒有電，而是先沒有油最后才沒有電，懂嗎？腦子是個(gè)好東西，但要用在學(xué)習(xí)上。

改排氣理論上是可以提高動(dòng)力，但就目前對于一般的家用小排量車來說，本身的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力就相當(dāng)有限，可以提升的幅度更是非常小。無論你是換排氣全段，換頭段中段還是尾段，對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大的變化只是動(dòng)力輸出更順滑，油門響應(yīng)更快更靈敏而已。比如在理論上，直通排氣有利于減少排氣阻力，提升一定的動(dòng)力輸出。但實(shí)際上，直通排氣在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)損失較大的扭矩，汽車起步性能反而會(huì)變?nèi)?，達(dá)不到真正意義上的“提升動(dòng)力”，還會(huì)出現(xiàn)噪音、擾民、污染問題?？傊?，如果你是為了外觀看起來更霸氣、更個(gè)性，推薦換個(gè)尾喉之類的小改。想大改排氣提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，非常有限。

建議不要買那么快，要么等cvt出來，要么買530，來自510自動(dòng)擋車主的建議。不過cvt油耗要多一些。

影響實(shí)際油耗的因素很多，每個(gè)人不同路段不同時(shí)段都不同，可以參考：【影響油耗的因素】1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過低時(shí)機(jī)油黏度大，潤滑不好。過高時(shí)機(jī)油附著性差，潤滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大9、車體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)10、車輛使用年限實(shí)際綜合油耗與載重、路況、駕駛習(xí)慣、天氣、風(fēng)速、胎壓等多重因素有關(guān)，實(shí)際綜合油耗以實(shí)際駕駛狀況為準(zhǔn)。樓主可以再咨詢一下你們版主

如果要對比馬自達(dá)的2.0動(dòng)力上還是過得去的，基本上10秒內(nèi)破百是沒有問題的，而且豐田的車調(diào)校都是市區(qū)起步比較輕快的，具體你要看不同的路況和駕駛技術(shù)了同時(shí)這款車由于是SUV，綜合對比起來動(dòng)力肯定不如馬自達(dá)3的，馬自達(dá)在操控上也更有優(yōu)勢。不過SUV勝在空間非常大，這點(diǎn)是轎車沒法相比的！總之自己多去試駕看看了哦！

目前號稱B排氣管主要分2種，一種是雙出(左右各一尾管)，一種是中出(實(shí)際排氣在中間下方)，2門的雙出管尾喉是裝飾用(實(shí)際排氣在左右的下方)，4門的雙出管是直接從尾喉排氣，所謂的正BRABUS管，實(shí)際只有中出管，排氣筒身也有BRABUS烙印。中出的B管在怠速時(shí)就有低沉的聲浪，在3~4檔加速或回油時(shí)，聲浪明顯非常有Fu，雙出管在怠速時(shí)聲音與原廠管接近，在加速或拉轉(zhuǎn)速時(shí)才有聲浪，但無中出管聲浪那般低沉，要低調(diào)可選雙出管，要有FU選正B管，當(dāng)然正B管的價(jià)格要比雙出高很多，效果當(dāng)然也以較優(yōu)。換正B管聲浪低沉有FU加速效果好，也不用擔(dān)心會(huì)不會(huì)影響動(dòng)力

正常來說，汽油方面92號和95號的汽油都可以使用，一般情況下根據(jù)你車輛說明書里面的詳細(xì)要求去選擇吧，渦輪增壓的車型由于壓縮比相對比較高一點(diǎn)推薦選擇95號的汽油，這樣的話車輛的動(dòng)力以及油耗各方面都會(huì)更加的給力，尤其是跑高速的時(shí)候這種情況可以說更加的明顯，相對的使用的費(fèi)用可能會(huì)高一點(diǎn)，但是整體讓車輛有更好的表現(xiàn)，我覺得這個(gè)也是物有所值的，不妨根據(jù)你自己的實(shí)際的用車的需求去考慮。

15萬已經(jīng)可以上SUV了何必拘泥于轎車呢？向你推薦一下廣汽三菱歐藍(lán)德這款車子，畢竟在2018年之前車款車子是屬于原裝進(jìn)口的車子，現(xiàn)在是三菱與廣汽合資國產(chǎn)，我個(gè)人覺得核心部件還是原廠進(jìn)來組裝的，5座7座可選，空間還是可以的，再就是你要求油耗低日系都是這個(gè)樣子，不過據(jù)說比進(jìn)口的簡配了一些，所以價(jià)格在15.98-22.58萬元區(qū)間，現(xiàn)在有5000元優(yōu)惠。

240輸在起步慢，倒車無力。全是cvt變速箱的原因，但cvt省油啊，加滿純高速110-120巡航不到800公里，不錯(cuò)了

廣汽傳祺GS4在熱門對比車系口碑排行中以4.35分列第4位，廠商指導(dǎo)價(jià)是8.98-15.18萬元，現(xiàn)在有2款動(dòng)力車型，推薦一下2018款 235T G-DCT兩驅(qū)精英版的車子，采用前置前驅(qū)7擋雙離合的變速箱，搭載1.5升 渦輪增壓 152馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)是12.38萬元，車友購車最低價(jià)格是10.88萬元，這么多的安全配置、多媒體設(shè)備等都是高性價(jià)比的表現(xiàn)。

這款車的動(dòng)力搭載新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)于325I的，動(dòng)力更強(qiáng)、效率更高、油耗也更低的！簡單說這一代的全新3系就是全面升級的！以后4S有現(xiàn)車了你可以直接到店試駕看看的！當(dāng)然了變化的不僅僅是動(dòng)力和效率，更大的變化就是車身尺寸和空間全面優(yōu)化升級，已經(jīng)無限接近5系水平了，相信可以在這個(gè)級別中繼續(xù)保持幾年的領(lǐng)先位置！

原廠即便是高低功率刷到和原廠240一樣也是有區(qū)別的蒙迪歐不管你2.0高低功率還是1.5起步猛給油就燒胎動(dòng)力足是一部分2.0低功率換個(gè)抓地力好點(diǎn)的輪胎再刷個(gè)原廠240程序絕對比高功率更有感覺

發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，動(dòng)力系統(tǒng)一樣。但雅閣是轎跑車，重量、風(fēng)阻、滿載5人，這些跟奧德賽不同。同時(shí)消費(fèi)者群體的需求也不一樣，轎跑加速性能要好，最好一踩油門，立即產(chǎn)生嚴(yán)重推背感，然后副駕發(fā)出哇一聲這種感覺，你去雅閣論壇看看就知道，大部分混動(dòng)消費(fèi)者吹噓的所謂駕乘體驗(yàn)就是強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。而MPV更傾向于穩(wěn)定、可靠、安全、平順，因?yàn)閼T性大，一般不建議急加速，本田其實(shí)很清楚用戶需求的，否則也不會(huì)一直拖拖拖，拖到國六了，拖到雙積分實(shí)施了，拖無可拖了，才換掉2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。奧德賽混動(dòng)動(dòng)力我覺得不用擔(dān)心，起步靠電機(jī)，功率蠻高的，01加速肯定比2.4L好，但別想著跟雅閣急加速一樣。而且混動(dòng)雅閣的良好口碑，是從“原生混動(dòng)”的第十代混雅開始的，很多人以為是因?yàn)閾Q了第三代immd，其實(shí)根本不是，無論降低噪、車身剛性、風(fēng)阻都升級了，發(fā)動(dòng)機(jī)本身除了體積變小，去掉了稀土，細(xì)節(jié)變化，其他無本質(zhì)變化。一個(gè)松散的車身，貿(mào)然增加動(dòng)力急加速，你想想會(huì)是什么結(jié)果？參考9.5代雅閣混動(dòng)。

自動(dòng)換擋的邏輯比手動(dòng)反應(yīng)快多了。。手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油是因?yàn)閭鲃?dòng)機(jī)構(gòu)不一樣，而不是換擋快。。自動(dòng)擋手動(dòng)換只會(huì)升高油耗。

新勝達(dá)有沙地模式么，沙地模式那是手動(dòng)鎖定四驅(qū)，車在行駛過程中轉(zhuǎn)彎的時(shí)候左右車輪以及前后車輪的行程是有行程差的這個(gè)能理解吧，你這鎖定四驅(qū)強(qiáng)行保持左右前后輪保持同樣的轉(zhuǎn)速和行程，你想你能好轉(zhuǎn)彎么，你這是在毀車。