本田的1.5t測試加速包括混動都屬于上手很容易的那種，2.0t低功率邁騰特別是高功率邁騰你讓10個人測試01然后看結(jié)果可能差距挺明顯。同樣雅閣你讓10個人測試差距可以說是微乎其微。。大眾ea888渦輪特性很考驗駕駛者特別是靜止全力起步。。兩個技術(shù)截然不同的人測試帕薩特邁騰01加速你會發(fā)現(xiàn)那根本就是兩臺車。。本人開本田1.5t和大眾ea888二代三代1.8t2.0t很多次了，個人感悟。。本田的這個1.5t相對更像自然吸氣的特性，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的拉升持續(xù)的加速能力感覺不斷在釋放，大眾更偏向突然的爆發(fā)瞬間的發(fā)力讓人更興奮。。混動雅閣和2.0t低功率邁騰比01，個人更看好雅閣。。

放心吧，不會的，雖然說車輛的空調(diào)壓縮機(jī)的動力完全來自于發(fā)動機(jī)，一般是在冷車起步的時候，開啟空調(diào)制冷會感覺發(fā)動機(jī)的動力，只要發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到了最佳工作溫度以后，就不會出現(xiàn)動力不足的情況，另外在車輛停車怠速的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會升高，這是因為增加了壓縮機(jī)工作的負(fù)荷，這些都是正常的，高速行駛的時候開啟空調(diào)制冷油門會比平時稍微深踩一點(diǎn)，但是動力上不會受到影響，這一點(diǎn)完全可以放心，

最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速不一樣，小宇宙爆發(fā)的時間長短的事情而已~~~扭矩輸出是拋物線一樣，能維持峰值的轉(zhuǎn)速越多，速度提升就越快唄

動力強(qiáng)的國產(chǎn)品牌我首推風(fēng)駿皮卡，風(fēng)駿7動力確實很好2.0T的馬力，拉貨一點(diǎn)都不費(fèi)勁，遇到不好走的路給腳油通過很輕松，配合6MT變速箱操作手感一流，會讓你覺得車身很輕盈，換擋變道非常順手，聽我的選風(fēng)駿皮卡準(zhǔn)沒錯。

皮卡動力好不好要看是什么品牌的，比如風(fēng)駿皮卡的風(fēng)駿7就算國產(chǎn)皮卡里面比較給力靠譜的，發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)很快，我第一次開的時候特別吃驚這么大的車居然很輕盈的感覺，聽說這發(fā)動機(jī)還是中國心十佳發(fā)動機(jī)，真是不一般。

想買動力好的車就買長城炮吧，其他牌子我不知道，長城炮乘用皮卡的車動力是高功率的2.0T發(fā)動機(jī)，變速箱用的采埃孚換擋是非常的平順，而且降檔補(bǔ)油行云流水，這車子絕對是這個價位上的動力王者，絕對好開呀！

推薦你買風(fēng)駿7，風(fēng)駿皮卡屬于咱們國產(chǎn)里面口碑畢竟好的，質(zhì)量動力和承載性都是一級棒，二手保值率也非常不錯，我一周4天都開風(fēng)駿7跑山路，給我的感覺就是底盤真心扎實，動力響應(yīng)也很迅猛，開著不費(fèi)勁！

我自己一直用風(fēng)駿皮卡好些年了，風(fēng)駿7用的2.0T發(fā)動機(jī)，只要給點(diǎn)油這個車動力就非常的明顯，換擋的響應(yīng)也很迅速沒有開大車很沉的感覺，承載性方面也都很不錯，主要表現(xiàn)就是拉滿貨的動力和空車幾乎差不多，這一點(diǎn)非常不錯。

上汽MAXUS D90 Pro 搭載了上汽π最新柴油發(fā)動機(jī)和采埃孚8AT手自一體變速箱，能夠迸發(fā)480N·m的最大扭矩，這樣的動力表現(xiàn)在同級別車型中堪稱拔尖。

上汽MAXUS D90 Pro搭配了 JBL沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，長途開車，來首音樂緩解旅途的單調(diào)和煩悶；比如上汽阿里斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，一聲問候，即可開啟任何你想開啟的功能，輕松愜意；

這要看上汽的哪一款汽車了，不過上汽的汽車動力感都是十足的，就像上汽MAXUS D90 Pro最高牽引力可達(dá)3.2噸。

歐拉IQ是長城旗下的新能源品牌。新車的前臉設(shè)計則具有一定科技感，由于該車為純電動車型，所以采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計，搭配窄條幅L型大燈組，讓該車看上去十分新穎。

雅閣三代，cdx二代。參數(shù)一樣，三代理論更省油。但是調(diào)教有些不同，cdx混動給人主觀感覺非常猛，特別是運(yùn)動模式，主觀加速感受就是6秒多的車。

正常開的話保養(yǎng)好一點(diǎn)也沒什么事情，我不是在市區(qū)開跑高速和國道比較多我一朋友12款邁騰用的也是干式雙離合40多萬公里也沒啥事

FB25這個發(fā)動機(jī)其實真沒什么能改的。加渦輪或者機(jī)械增壓有些不太可能，除非做缸體強(qiáng)化。FA20DIT可以改，但一般改裝大哥就是調(diào)調(diào)增壓值，打到1.4Bar這樣子。提升到268馬力不是什么大問題，但太高了就是XJBG了。BTW：日版300Ps的軟件和268Ps的軟件完全不同，而且300Ps需要至少98號油。另外一點(diǎn)，F(xiàn)B25的力獅用的CVT是TR580，官方的扭矩容量說明是250Nm。FA20DIT的力獅的CVT是TR690，官方的扭矩容量說明是400Nm。兩者肯定都有一定的冗余，但很明顯，TR580是承受不了增壓機(jī)哪怕是2.0T低功率的扭矩的。

可是據(jù)介紹，孚能科技在2014年就生產(chǎn)出了單體電池密度240W/KG呢，到2017年還生產(chǎn)333的也有點(diǎn)費(fèi)解吧？

長城是真正造車的，吉利是搞資本運(yùn)作跟宣傳的。就像華為跟聯(lián)想，不在一個層次上，長城開發(fā)了很多個底盤，H2兩個底盤，H5底盤，H6底盤，H7底盤，H8底盤，H9底盤，皮卡幾個底盤等等，說長城只知道換殼的簡直腦殼有病哦，長城自己的發(fā)動機(jī)也是非常多的，我都數(shù)不過來了，長城自己的DCT變速箱目前國內(nèi)最先進(jìn)，故障率低，換擋平順。吉利帝豪EC7多少年的老古董了，底盤都一直是板車的，外觀也沒見有重大變化，他的升級版基本就換個名字改改標(biāo)，可見研發(fā)能力有多差，GX7也一樣換了都不知道多少名字了，改殼的能力都沒有。現(xiàn)在天天吹自己用的沃爾沃，以后別人要卡脖子就容易多了。

比亞迪是國內(nèi)電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而且插電混動車子也都是有自己的優(yōu)勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產(chǎn)車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨(dú)采購電池要好得多?，F(xiàn)在的唐是第二代車型，不僅外觀非常好看，價格也還是可以接受的。比亞迪唐新能源的廠商指導(dǎo)價是23.99-35.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.64分位列榜首，其中外觀、內(nèi)飾、動力等方面都是第一名，車長4870mm，軸距2820mm。插電混動車型以2018款DM2.0T全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型7座為例，采用電動雙電機(jī)四驅(qū)6擋雙離合變速箱，搭載2.0升205馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī) 前后雙交流永磁同步電機(jī)，綜合峰值扭矩950?！っ?，售價23.99萬元。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

你認(rèn)一下你的不對就這么難？樓主不是問2.0動力問題嗎？我說出感受再加點(diǎn)建議有什么不妥？我說出一般道路沒有動力不夠用的感受，然后說高速超車動力不足的感受明顯。那么面對這樣的情況，2.0表現(xiàn)不夠理想，那么2.5比2.0會好點(diǎn)這問題不用去想吧？難道還需要去高速開過2.5超過車再給樓主意見嗎？后面我的意思是，如果是看在差價的份上，而不是2.0的表現(xiàn)已經(jīng)滿足了自己而接受2.0，那么說夸張點(diǎn)沒錢也要借錢上2.5。