其實(shí)說(shuō)到插電式混動(dòng)和油電式混動(dòng)的區(qū)別，我們從這兩種動(dòng)力系統(tǒng)的模式和功能性上就能有個(gè)大致的判斷。首先就是動(dòng)力輸出方式不同，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的電動(dòng)機(jī)只是作為一種輔助行駛工具，在汽車的加減速和啟停上進(jìn)行強(qiáng)有力的輔助。并不能夠單純依靠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行汽車的驅(qū)動(dòng)駕駛。而插電式混動(dòng)汽車，所采用的是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)這兩種動(dòng)力系統(tǒng)組合的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。這樣不僅能夠使得汽車能夠使用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，而且還能夠切換成電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力輸出。所以在提升燃油的經(jīng)濟(jì)性方面，插混式動(dòng)力汽車更強(qiáng)一些。其次就是節(jié)能效果不同，油電式混動(dòng)汽車由于動(dòng)力電池組容量有限，所以電動(dòng)機(jī)并不能長(zhǎng)時(shí)間工作，這樣對(duì)于燃油的利用率來(lái)說(shuō)，相對(duì)是比較低的，所以油電混動(dòng)汽車的油耗和傳統(tǒng)燃油汽車并不會(huì)相差太多。而插電式混動(dòng)新能源汽車，由于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的存在，而且本身動(dòng)力電池組的容量也比較大。所以一般都能夠使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的時(shí)間和里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更長(zhǎng)。這樣對(duì)于插混動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，油耗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車的。所以能夠給用戶帶來(lái)更好的節(jié)能效果。最后就是政策支持力度的不同，油電混動(dòng)汽車依然歸屬于傳統(tǒng)燃油汽車行列。所以并不會(huì)享受新能源汽車的各種扶持和補(bǔ)貼政策的。而插電式混動(dòng)汽車由于算的上是新能源汽車領(lǐng)域的重要組成部分，所以在汽車的上牌上道方面，都是有著相當(dāng)大力度的支持的。而且目前還享受著國(guó)家資金補(bǔ)貼的支持，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，極大的提高了插混動(dòng)力汽車的實(shí)用性。

對(duì)于混合動(dòng)力車型一般有兩種：插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力，在國(guó)家相關(guān)政策中明確規(guī)定了插電式混合動(dòng)力車型屬于新能源汽車，而油電混合動(dòng)力不屬于。主要的判定邏輯是插電式混合動(dòng)力車型在純電驅(qū)動(dòng)下，至少可以行駛50公里以上，而油電混合動(dòng)力車型是做不到的。下面我們對(duì)這兩種車型的差異做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。 油電混動(dòng)介紹：由于油電混動(dòng)車輛，動(dòng)力電池存儲(chǔ)的電量是非常少的，一般來(lái)說(shuō)只有1-3度電左右，據(jù)網(wǎng)上豐田凱美瑞油混車主反應(yīng)，老版本豐田凱美瑞，電池容量只能供車輛純電動(dòng)行駛1到2公里。也就是說(shuō)對(duì)于油電混動(dòng)車型而言，一般只有兩種工作模式：?jiǎn)?dòng)時(shí)，動(dòng)力電池介入，利用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候，電力驅(qū)動(dòng)的效率是最高的，而到了一定的行駛速度時(shí)，此時(shí)燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就開始介入，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率是很高的。簡(jiǎn)而言之，啟動(dòng)及低速情況下，電動(dòng)機(jī)介入進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，達(dá)到一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在行駛過程中，可以通過能量回收裝置，自動(dòng)給動(dòng)力電池充電，這樣基本就可以達(dá)到節(jié)能的目的了。 插電混動(dòng)介紹：而對(duì)于插電混動(dòng)而言，由于動(dòng)力電池的容量大大增加，一般存在三種工作模式：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：在純電驅(qū)動(dòng)情況下，一般動(dòng)力電池容量在10-15度之間，NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到50-100公里左右。此時(shí)相對(duì)是比較節(jié)能的?；靹?dòng)驅(qū)動(dòng)：同時(shí)，也可以進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)，及電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：插電混動(dòng)車型，也可以將電動(dòng)機(jī)切斷，只進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，可以通過能量回收裝置給動(dòng)力電池充電，此時(shí)由于動(dòng)力電池容量較大，如果長(zhǎng)期不充電的話，靠能量回收，很難將動(dòng)力電池充滿。所以，使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下，在車輛以較穩(wěn)定的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分扭矩會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。 小結(jié)：不論是插電式混合動(dòng)力還是油電混合動(dòng)力，其設(shè)計(jì)初衷就是充分利用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各自的優(yōu)勢(shì)，從而確保最優(yōu)的能耗水平。希望此文可以回答樓主問題。

插電式混合動(dòng)力汽車和油電混合動(dòng)力汽車聽起來(lái)很相近，實(shí)際上大相徑庭。油電混合動(dòng)力汽車的唯一目的就是實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，其基礎(chǔ)和本質(zhì)還是傳統(tǒng)燃油汽車。而插電式混合動(dòng)力汽車是有著純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車的兩套完整體系，是讓消費(fèi)者在沒有里程憂慮，充電困擾的前提下，品嘗電動(dòng)出行的美妙，城市代步純電出行的環(huán)保，逐漸養(yǎng)成用電代替油習(xí)慣的新能源汽車。一說(shuō)到這個(gè)話題，一些不了解插電式混合動(dòng)力汽車的人就會(huì)說(shuō)油電混合動(dòng)力汽車都不用充電！這樣說(shuō)聽起來(lái)好像感覺比插電式混合動(dòng)力汽車高級(jí)。但我換個(gè)角度和您說(shuō)，油電混合動(dòng)力汽車不能充電，您是不是就會(huì)覺得這是它能力的欠缺呢？從前不少豐田系油電混合動(dòng)力汽車的愛好者都愿意掰扯插電式混合動(dòng)力汽車沒電后油耗水平高于油電混合動(dòng)力汽車。如今豐田系兩個(gè)插混車型已上市，且在卡羅拉演變的過程中就能清晰知道插混它最新是進(jìn)步，從來(lái)不是落后。在實(shí)際使用出除了能不能充電先放在一邊，插電式混合動(dòng)力汽車在有充電條件的基礎(chǔ)上，城市代步，短途出行完全可以充當(dāng)一點(diǎn)純電動(dòng)汽車使用，做到百公里甚至千公里零油耗。這個(gè)零油耗是油電混合動(dòng)力汽車絕對(duì)做不到的，換句話說(shuō)，它離開燃油根本不能活。由于根基不同，電池電量不同（插電式混合動(dòng)力汽車電池電量是油電混合動(dòng)力汽車電池電量的10倍以上），油電混合動(dòng)力汽車的電機(jī)只能起到輔助驅(qū)動(dòng)的作用，而插電式混合動(dòng)力汽車的電機(jī)完全可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。豐田以自己的實(shí)際行動(dòng)1元賣出了油電混合動(dòng)力技術(shù)表明，油電混合動(dòng)力汽車已經(jīng)是過去式，未來(lái)將是插電式混合動(dòng)力汽車的天下。

油電混合車型和插電混合車型，從它們各自的特點(diǎn)可以簡(jiǎn)單的概括成：油電混合車型就相當(dāng)于是不用充電的電動(dòng)車。插電混合車型就相當(dāng)于電動(dòng)汽車和燃油車型的綜合體。那么就一起來(lái)看一下這2種新能源車型具體的不同之處：油電混合車型的油耗約為4升每百公里。比起傳統(tǒng)車型要省油一點(diǎn)。它是由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的，要和傳統(tǒng)燃油車一樣加油，但是不能充電。如果你想節(jié)省油耗，而又不犧牲可行駛里程數(shù)，那么油電混合車型會(huì)是一個(gè)很好的選擇。因?yàn)槟悴挥脫?dān)心續(xù)航里程不足的問題，也不用像電動(dòng)車那樣充電，只需加滿油即可。插電式混合動(dòng)力車型，主要特點(diǎn)就是出行里程短的可以純電模式，達(dá)到節(jié)能的目的，遠(yuǎn)的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動(dòng)力車型可以通過外接設(shè)備補(bǔ)充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動(dòng)之間轉(zhuǎn)換，對(duì)于城市短途用車需求為主的人來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。油電混動(dòng)和插電混動(dòng)的共同點(diǎn)就在于都要消耗燃油，不同點(diǎn)是油電混動(dòng)不能充電，插電混動(dòng)可以充電。就節(jié)能的角度來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)車型更好一點(diǎn)。

對(duì)于這個(gè)問題可能會(huì)老生常談了，可能會(huì)有很多人對(duì)這類汽車，不能很好的區(qū)分，購(gòu)買汽車的時(shí)候可能會(huì)有這樣或那樣的疑問，下面做一下簡(jiǎn)單的介紹以及分析。 對(duì)于這兩類汽車，如果單純的從它的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的話，可能會(huì)比較復(fù)雜。所以下面列舉兩個(gè)車型，做一下簡(jiǎn)單的對(duì)比，首先說(shuō)一下插電式混合動(dòng)力汽車，在這里比較杰出的代表就是比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車，一般情況下，豐田或者本田車系比較多，所以這里的出場(chǎng)代表就是豐田凱美瑞混動(dòng)版。 插電式混合動(dòng)力汽車，和油電混合動(dòng)力汽車，都可以在純電動(dòng)模式下進(jìn)行行駛，對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，它的純電動(dòng)模式下行駛的距離會(huì)比較長(zhǎng)些，一般情況下在100公里以內(nèi)，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)模式下，可能行駛幾公里。對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車，不可以進(jìn)行自己充電，如果沒有電了，想要獲得電能必須用充電樁進(jìn)行充電。而對(duì)油電混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)行自己充電。 在目前的形勢(shì)下插電式混合動(dòng)力汽車，參與政府補(bǔ)貼，而且可以上新能源牌照，而對(duì)于油電式混合動(dòng)力汽車，是不參與政府補(bǔ)貼，而且不可能上新的牌照，這就是為什么我們所見的豐田或者本田的電混合動(dòng)力汽車沒有上綠牌的原因。 對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車，可以純電動(dòng)模式下進(jìn)行行駛，也可以在純油模式下行駛，也可以同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)汽車，這也就是插電式混合動(dòng)力汽車起步比較快的原因。 這里小編只是對(duì)這兩種汽車進(jìn)行簡(jiǎn)單的一種概述，希望能幫助到大家。