網(wǎng)友說(shuō)：還沒(méi)開(kāi)過(guò)16氣門(mén)的五菱之光 因此不敢隨意下結(jié)論 但一般16氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)都比8氣門(mén)的價(jià)格高 根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律 或許錢(qián)多的肯定是比錢(qián)少的好嘍 還有就是買(mǎi)車(chē)的立場(chǎng)應(yīng)該是站在自己真實(shí)用途的立場(chǎng)和自己口袋的承受能力而最后決定是舍車(chē)還是舍錢(qián) 還有就是自己的真實(shí)用車(chē)時(shí)間來(lái)決定 如果長(zhǎng)期開(kāi)某一種型號(hào)或品牌的車(chē) 應(yīng)該考慮自己性格的車(chē)輛（比如：你喜歡動(dòng)力的快感 那一定是大排量大馬力?；蛘呤菦](méi)有動(dòng)力要求 那就選擇一種經(jīng)濟(jì)適用型的）如果是短期開(kāi)某種品牌或型號(hào)的車(chē) 我個(gè)人意見(jiàn)：買(mǎi)個(gè)保值率高一些的車(chē) （容易出手，損失?。┲劣谌绾芜x擇 自己多考察市場(chǎng)和人氣網(wǎng)友說(shuō)：465系列的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)b系列的發(fā)動(dòng)機(jī)性能上肯定不如，你說(shuō)的那幾個(gè)型號(hào)都是465型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī) 無(wú)非就是新之光和老之光的區(qū)別 目前市場(chǎng)上 新之光的口碑 魚(yú)龍混雜 有說(shuō)好 有說(shuō)不好 比如 新之光小腳的問(wèn)題 或者說(shuō)鈑金不如老之光之說(shuō) 但不管怎么說(shuō) 價(jià)錢(qián)上 新之光貴 至于怎么選擇 我給你例子：老款6376nf的發(fā)動(dòng)機(jī)和6390的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的 但價(jià)格上：6376nf基本型 目前市場(chǎng) 32000大概 比你說(shuō)的6390nf便宜3000 區(qū)別就是一個(gè)老款 一個(gè)新款 我個(gè)人意見(jiàn) 兩個(gè)底盤(pán)輪距一樣 但室內(nèi) 老的窄一點(diǎn) 新的寬一些 為什么新之光腳看著小 就這道理，我比較思想傳統(tǒng) 如果一個(gè)新的型號(hào)面市 不能真實(shí)的提高與原來(lái)的性能 而只是 投機(jī)取巧的改良，我寧愿買(mǎi)老款

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理是將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能：　　1、首先在外力的作用下（起動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)）通過(guò)曲軸帶動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作　　2、活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣（汽油車(chē)進(jìn)的是混合氣，柴油機(jī)進(jìn)的是純空氣）------進(jìn)氣　　3、活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，將剛才的進(jìn)氣進(jìn)行壓縮，并產(chǎn)生高溫------壓縮　　4、在壓縮終了時(shí)，汽油車(chē)的混和氣在火花塞的作用下進(jìn)行點(diǎn)火燃燒、柴油車(chē)的高溫氣體在噴油器的作用下進(jìn)行噴油而自行燃燒，氣缸內(nèi)的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行------作功　　5、活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行排氣，并準(zhǔn)備下一個(gè)循環(huán)。

對(duì)于每個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，順應(yīng)潮流探索新技術(shù)從來(lái)都沒(méi)停止過(guò)，因?yàn)樾履茉词谴筅厔?shì)，而且對(duì)于傳統(tǒng)燃油機(jī)來(lái)說(shuō)，三缸同樣如此。并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在省油方面的確有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)先研發(fā)出體驗(yàn)更好的三缸機(jī)自然也會(huì)在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。更何況三缸機(jī)由于排量相對(duì)較小，更符合環(huán)保的潮流，所以三缸機(jī)在市面上逐漸新興起來(lái)，別克采用這種技術(shù)路線，也就不足為奇了?！熬G水青山就是金山銀山”，環(huán)境對(duì)于每一個(gè)企業(yè)都是最重要的資源。包曄介紹說(shuō)，“全新一代1.0t和1.3t ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車(chē)基于全新架構(gòu)開(kāi)發(fā)、采用單缸最優(yōu)設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，性能表現(xiàn)完全超越市場(chǎng)對(duì)三缸機(jī)的原有認(rèn)知，同時(shí)也全面優(yōu)于上一代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。”之所以三缸機(jī)話(huà)題這么多，是因?yàn)槿讬C(jī)現(xiàn)在還不被大部分人所接受。很多人一聽(tīng)三缸機(jī)就會(huì)條件反射一般的排斥，不過(guò)今天的三缸機(jī)其實(shí)早已不是以前的印象，許多時(shí)候，消費(fèi)者的擔(dān)心都是基于以前的認(rèn)識(shí)。內(nèi)燃機(jī)誕生以來(lái)，在汽車(chē)上面偶數(shù)氣缸占據(jù)了主導(dǎo)地位。奇數(shù)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)屬于很小眾的選擇，大眾，奧迪，沃爾沃只是小范圍的使用過(guò)五缸機(jī)。還有一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)很多年以前其實(shí)就已經(jīng)有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型了，比如老奧拓、夏利都是這樣的配置，現(xiàn)如今比以前在技術(shù)方面成熟了很多了，所以三缸的問(wèn)題并不大，即使有抖動(dòng)，但是價(jià)格低，將會(huì)是一道繞不過(guò)的坎！三杠大行其道，然后經(jīng)過(guò)調(diào)查，感覺(jué)中國(guó)人還是賣(mài)賬，三杠短期不會(huì)有問(wèn)題，可以說(shuō)用幾年不存在問(wèn)題，但是時(shí)間久了肯定不如四杠的，因?yàn)槿艹杀颈阋?，而且現(xiàn)在很多車(chē)企都推出三杠以便宜價(jià)格來(lái)賣(mài)，所以說(shuō)市場(chǎng)還是很不錯(cuò)的，中國(guó)人，合資，便宜，好看，等于買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)！

據(jù)我所知，不燒。我修車(chē)的

你好，什么時(shí)候保養(yǎng)的，檢查機(jī)油液位，不少的話(huà)就是氣溫下降了，改用0W或5W的再看看別人怎么說(shuō)的。

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發(fā)動(dòng)機(jī)（不論是柴油機(jī)還是汽油機(jī)）的起動(dòng)時(shí)，因潤(rùn)滑油溫度較低，粘度較大，機(jī)油泵泵油的阻力較大，導(dǎo)致各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑不良，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，使用潤(rùn)滑油的溫度升高，以加強(qiáng)潤(rùn)滑，使各部位的潤(rùn)滑效果良好。 熄火前怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是：發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷狀況下工作后，各部件的溫度都很高，若馬上熄火，會(huì)使溫度下降很快，容易損壞一些部件。再者容易造成拉缸或活塞卡死的現(xiàn)象。

a151na發(fā)動(dòng)機(jī)采用了vis可變氣道長(zhǎng)度、進(jìn)氣vvt可變氣門(mén)正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，其中vis可變氣道長(zhǎng)度技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速，控制進(jìn)氣歧管內(nèi)閥門(mén)的啟閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管路徑的長(zhǎng)短，保證不同工況下都能達(dá)到最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，與進(jìn)氣 vvt可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的搭配使用可有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。

你好，EA888,發(fā)動(dòng)機(jī)拆漲緊器需要把發(fā)動(dòng)機(jī)往下落點(diǎn)。螺絲在后面呢，水泵那里的。希望可以幫助到您，祝您開(kāi)車(chē)平平安安。

V6的是寬體的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，120馬力的就是V5中體的車(chē)型，三人座的，拉7噸以?xún)?nèi)肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)也出來(lái)好幾年了技術(shù)也相當(dāng)成熟了，覺(jué)得馬槽或者廂尺寸合適你用，這個(gè)車(chē)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，性?xún)r(jià)比也高。

冷車(chē)第一次熄火，檢測(cè)缸壓，檢查油泵是不是泄壓了，可以試試先不要踩剎車(chē)按啟動(dòng)鍵，等半分鐘再踩剎車(chē)按啟動(dòng)點(diǎn)火

不存在好壞的問(wèn)題，排量不同而已。　　發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)(technical data of the engine)是指表述發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造的參數(shù)，如缸數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式、氣門(mén)數(shù)、缸徑×行程、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、動(dòng)機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩、壓縮比等。這些參數(shù)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本尺寸和基本性能。

1. （1）馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)好比凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)好（2）原因：馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)上燃燒及辛烷值測(cè)定數(shù)值比凱美瑞高12.6%。2. 馬自達(dá)6是指：（1）雙頂置凸輪軸的擁有s-vt vis（類(lèi)似于豐田的vvt）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，況且2.3的早已經(jīng)停產(chǎn)）。（2）這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)6剛上市的時(shí)候是非常的優(yōu)秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，并且在05年年底的時(shí)候?qū)π「目畹鸟R自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效地優(yōu)化）。但是，目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)不算差，畢竟已經(jīng)五六年了。如果不好的話(huà)，福特的蒙迪歐制勝和進(jìn)口的馬32.0和奔騰b70也不會(huì)還用它。但是馬自達(dá)6的車(chē)身在b級(jí)車(chē)?yán)锊凰阒?，底盤(pán)很優(yōu)秀（前懸掛為雙橫臂后為多連桿,也就是傳說(shuō)中的轎跑車(chē)底盤(pán)），所以號(hào)稱(chēng)彎道之王。（3）最高時(shí)速210公里（畢竟只是l4的2.0排量也就這樣了，沒(méi)法和銳志的2.5v6的發(fā)動(dòng)機(jī)比，當(dāng)然價(jià)錢(qián)也沒(méi)法比），100公里提速最快為9.7秒（這個(gè)提速成績(jī)?cè)赽級(jí)車(chē)?yán)锼闶潜容^好的了）?？傊倏睾蛣?dòng)力還不錯(cuò)，舒適性欠佳。3. 凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0)：（1）凱美瑞采用技術(shù)非常成熟的vvt-i發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性可靠。油耗較低，保養(yǎng)費(fèi)用適中。至于第一條說(shuō)比邁騰的差遠(yuǎn)了這句話(huà)只能說(shuō)不專(zhuān)業(yè)。太片面。（2）邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)的確不錯(cuò)，tsi渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一般10萬(wàn)公里左右就要更換增壓器費(fèi)用按發(fā)動(dòng)機(jī)不同價(jià)格不同，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率要高很多。并且要求97號(hào)油，對(duì)油品要求高，而國(guó)內(nèi)的油品大家都知道怎么樣。渦輪增壓器不是時(shí)時(shí)工作,一般要達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上開(kāi)始工作.而如果在市內(nèi)開(kāi)的話(huà),渦輪增壓器基本是不會(huì)工作的,因?yàn)槭袃?nèi)5000轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)到了很高的速度。

卡羅拉vvt發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油，缺點(diǎn)是保養(yǎng)貴ea111和113的優(yōu)點(diǎn)是皮實(shí)耐用，保養(yǎng)便宜，缺點(diǎn)是不如vvt的省油

1.3l車(chē)型是長(zhǎng)安自己的江陵發(fā)動(dòng)機(jī) 是和金牛星同款的發(fā)動(dòng)機(jī) 1.5采用的是4g15發(fā)動(dòng)機(jī)三菱技術(shù) 原來(lái)在v3菱悅上采用過(guò) 是三菱的4g1 系列發(fā)動(dòng)機(jī) 4g15發(fā)動(dòng)機(jī)屬于三菱的4g1系列 發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于上個(gè)世紀(jì)90年代，它保養(yǎng)便宜、維修方便，因此也成為很多自主轎...

具體分車(chē)型了 大眾旗下有些 雙增壓的車(chē)型中 中會(huì)在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會(huì)被燃燒掉 這也算是 用機(jī)油換發(fā)動(dòng)機(jī)壽命 不過(guò)還有很多車(chē)型 是沒(méi)有這項(xiàng)技術(shù)的 就是因?yàn)榛钊h(huán)和缸體的間隙過(guò)大 機(jī)油進(jìn)入了燃燒室 就會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象 一般這...

發(fā)動(dòng)機(jī)是用燃料，電動(dòng)機(jī)是用電。發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動(dòng)機(jī)----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋ｋ妱?dòng)機(jī)----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

都一樣，只是排量不同。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產(chǎn)品批次等相關(guān)信息。如燃料類(lèi)型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車(chē)或多用途載客車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。

一輛行駛里程約7.4萬(wàn)km，配置1. 8l cng發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年上海大眾桑塔納志俊出租車(chē)。客戶(hù)反映：該車(chē)在氣體運(yùn)行模式時(shí)（采用天然氣作為燃料）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力，在汽油運(yùn)行模式時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 故障診斷：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（汽油、氣體運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換）調(diào)整到氣體運(yùn)行模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣作為燃料工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，故障確實(shí)如客戶(hù)所述。 接著，使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀vas5051 b．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷。首先查詢(xún)故障存儲(chǔ)器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲(chǔ)。然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，單擊“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，然后輸入通道號(hào)003，觀察此組數(shù)據(jù)流。從003組的數(shù)據(jù)中，可以看出節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度稍微偏大，但這不足以造成該車(chē)的故障現(xiàn)象。又進(jìn)入014組數(shù)據(jù)，檢查失火情況，發(fā)現(xiàn)總失火數(shù)為“11”，由此可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次出現(xiàn)失火現(xiàn)象。為了確定失火出現(xiàn)在哪個(gè)缸，查看了015和016組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2缸失火數(shù)為“6”，其他各缸失火數(shù)均為“0”，這說(shuō)明造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因是2缸失火。 將運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)調(diào)整到汽油運(yùn)行模式上，然后觀察015組的失火數(shù)，各缸失火數(shù)均變?yōu)椤?”，由此說(shuō)明失火現(xiàn)象僅在使用天然氣燃料時(shí)出現(xiàn)，因此可以排除燃油噴射系統(tǒng)導(dǎo)致故障的可能性?？磥?lái)此故障的誘因應(yīng)在燃?xì)庀到y(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)。 首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。由于該車(chē)的行駛里程已經(jīng)達(dá)到更換火花塞的周期（3萬(wàn)km）,懷疑火花塞點(diǎn)火不良導(dǎo)致失火現(xiàn)象，于是更換了所有火花塞，然后再次檢查2缸的失火數(shù)，結(jié)果失火現(xiàn)象依然存在。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是采用兩個(gè)缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈的設(shè)計(jì)，2缸和3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈。于是將2缸和3缸的高壓點(diǎn)火線互換，然后檢查失火數(shù)，仍然是2缸失火，由此排除了高壓點(diǎn)火線和點(diǎn)火線圈存在故障的可能性。 接下來(lái)檢查燃?xì)庀到y(tǒng)。將1缸和2缸的噴氣嘴互換，故障依舊，排除了噴氣嘴故障的可能性。拆下噴氣管檢查，未發(fā)現(xiàn)存在漏氣或堵塞現(xiàn)象。此時(shí)診斷工作本已陷入僵局，意外的是，當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到2000r/min并保持時(shí)，檢查失火情況，發(fā)現(xiàn)失火現(xiàn)象消失，這使得診斷思路再次清晰起來(lái)。很可能是由于節(jié)氣門(mén)過(guò)臟及進(jìn)氣道積炭過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管管徑變小，進(jìn)氣量也隨之下降，造成怠速時(shí)進(jìn)入氣缸的混合氣不足，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升也增加了進(jìn)氣的加速度，使得進(jìn)入氣缸的混合氣有所增加，改善了氣缸內(nèi)的燃燒狀況。 故障排除：拆洗節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道，并徹底清除積炭，清洗完畢裝復(fù)試車(chē)，失火現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象消失。 回顧總結(jié)：積炭過(guò)多為什么會(huì)導(dǎo)致燒天然氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，而燒汽油時(shí)正常？分析認(rèn)為，積炭對(duì)于汽油和天然氣兩種燃料的影響是不同的。當(dāng)采用汽油作為燃料時(shí)，積炭過(guò)多，會(huì)吸收一部分噴射的燃油，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難，而當(dāng)熱車(chē)后，積炭達(dá)到飽和不再吸收燃油，也就不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響；當(dāng)采用天然氣作為燃料時(shí)，由于噴氣嘴相對(duì)于噴油器距離進(jìn)氣門(mén)較遠(yuǎn)，積炭過(guò)多會(huì)阻礙混合氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣不足旦丹測(cè)柑爻紡詫尸超建，這個(gè)影響是持續(xù)性的，因此會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，由于進(jìn)氣量的增加使情況有所好轉(zhuǎn)。

你好，對(duì)于這種情況來(lái)說(shuō)，只要沒(méi)有二次啟動(dòng)，一般是不需要更換連桿的，這個(gè)你只需要把火花塞拆掉，把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水排干凈就可以了。