對于每個汽車企業(yè)來說，順應(yīng)潮流探索新技術(shù)從來都沒停止過，因為新能源是大趨勢，而且對于傳統(tǒng)燃油機來說，三缸同樣如此。并且三缸發(fā)動機在省油方面的確有著得天獨厚的優(yōu)勢，誰先研發(fā)出體驗更好的三缸機自然也會在今后的市場競爭中占得先機。更何況三缸機由于排量相對較小，更符合環(huán)保的潮流，所以三缸機在市面上逐漸新興起來，別克采用這種技術(shù)路線，也就不足為奇了?！熬G水青山就是金山銀山”，環(huán)境對于每一個企業(yè)都是最重要的資源。包曄介紹說，“全新一代1.0t和1.3t ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機是通用汽車基于全新架構(gòu)開發(fā)、采用單缸最優(yōu)設(shè)計理念，實現(xiàn)高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，性能表現(xiàn)完全超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）市場對三缸機的原有認知，同時也全面優(yōu)于上一代自然吸氣發(fā)動機?！敝匀讬C話題這么多，是因為三缸機現(xiàn)在還不被大部分人所接受。很多人一聽三缸機就會條件反射一般的排斥，不過今天的三缸機其實早已不是以前的印象，許多時候，消費者的擔(dān)心都是基于以前的認識。內(nèi)燃機誕生以來，在汽車上面偶數(shù)氣缸占據(jù)了主導(dǎo)地位。奇數(shù)氣缸發(fā)動機屬于很小眾的選擇，大眾，奧迪，沃爾沃只是小范圍的使用過五缸機。還有一點在國內(nèi)很多年以前其實就已經(jīng)有三缸發(fā)動機車型了，比如老奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、夏利都是這樣的配置，現(xiàn)如今比以前在技術(shù)方面成熟了很多了，所以三缸的問題并不大，即使有抖動，但是價格低，將會是一道繞不過的坎！三杠大行其道，然后經(jīng)過調(diào)查，感覺中國人還是賣賬，三杠短期不會有問題，可以說用幾年不存在問題，但是時間久了肯定不如四杠的，因為三杠成本便宜，而且現(xiàn)在很多車企都推出三杠以便宜價格來賣，所以說市場還是很不錯的，中國人，合資，便宜，好看，等于買買買！

別克GL6其實推出的時間以及定位都是非常好的，6座布局，人們省去了兩年一次的年檢，且照顧了后排乘客，從GL6消息放出，人們對它的關(guān)注一直都非常高，因為自主品牌的MPV一直以來都難以逃出微面的陰影，價格大多都在10萬以下，一般的城市家庭都不會作為首選，前不久打破微面血統(tǒng)的比亞迪宋MAX上市之后就引來了極高的關(guān)注度其實就已經(jīng)證明，不是人們不想買MPV，是實在沒有什么可選性。面對著10萬到20萬的MPV市場，至今并沒有那款車搶占先機，這樣說來GL6來的可謂是搶占了最好的先機，售14.49-16.69萬元的價格也的確讓諸多消費者覺得可以接受。GL6車身尺寸長寬高分別為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，而途觀L的長寬高為4527*1829*1659mm，軸距2791mm，從數(shù)據(jù)上看其實兩者都差不過，至于外觀小編覺得別克GL8一直都深入人心，所以沒啥可說，那么剩下的就是老生常談的動力系統(tǒng)了。至于動力系統(tǒng)，這次的GL6最存有爭議的地方就是1.0T和1.3T的三缸發(fā)動機，環(huán)境的惡劣不得不讓人們開始關(guān)注環(huán)境，而車企也不得不走小排量的道路，但是很多人都知道三缸發(fā)動機的抖動至今都是難題，就算是寶馬前幾年推出的1.5T三缸發(fā)動機也難逃這個魔咒，所以人們對三缸發(fā)動機惟恐避之而不及。關(guān)于三缸發(fā)動機抖動的問題，通用采用了一些降低抖動的防范，比如發(fā)動機并沒有采用直噴設(shè)計而是換成了壓力較小的油泵、發(fā)動機的發(fā)電機配上一個減震器、油底殼采用雙層設(shè)計、以及配備了橡膠減震輪，并設(shè)計了平衡軸等等。發(fā)動機的工程師介紹說，以1.3T三缸發(fā)動機為例，現(xiàn)階段也就是試驗中得出該發(fā)動機的NVH水平可以媲美現(xiàn)款上汽通用的1.4T發(fā)動機，也就是說三缸發(fā)動機雖然性能無法超越四缸，但是實際水平已經(jīng)不存在什么差距，那么這一點作為消費者是否相信呢？GL6面臨最大的困難還是三缸發(fā)動機，人們關(guān)注的焦點也在于此，至于這款三缸發(fā)動機能否與四缸相媲美，那只有是騾子是馬拉出來看看了，也需正是因此人們對其觀望的態(tài)度會更多，畢竟誰也不想當小白鼠?？偨Y(jié)：雖然別克GL6存在三缸發(fā)動機的爭議，但是不得不說它還是比較了解消費者內(nèi)心需求的，這也是它最大的優(yōu)勢所在，至于能否熱銷，那還需要我們拭目以待。