發(fā)動(dòng)機(jī)是用燃料，電動(dòng)機(jī)是用電。發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最本質(zhì)的區(qū)別 ：發(fā)動(dòng)機(jī)----把其它能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋ｋ妱?dòng)機(jī)----把電能轉(zhuǎn)化為其它能。

把預(yù)熱塞拆下來(lái)看看燃燒室有油沒(méi)有，如果預(yù)熱塞很濕潤(rùn)就可能是燃油過(guò)剩，那就好辦了，拆下所有預(yù)熱塞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出過(guò)剩燃油。裝回去就能氣動(dòng)了

那要看量多不多了，少量的話可以讓機(jī)油格格掉就完全沒(méi)影響；量大的話會(huì)死火發(fā)動(dòng)機(jī)不能動(dòng)；量加得適當(dāng)?shù)脑?，你?huì)沒(méi)什么感覺(jué)，但冷車啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)加速你發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

正常么…車歇了一晚更是冬天，機(jī)油一下供不上潤(rùn)滑不上！著一會(huì)就沒(méi)事拉！別猛加油！

你好，你說(shuō)的這個(gè)車速 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是需要看車型的，你像十來(lái)萬(wàn)的車型，基本上是在3000轉(zhuǎn)左右，有的甚至3500轉(zhuǎn)，b級(jí)車的話一般都在兩千多轉(zhuǎn)

1. 勁暢四驅(qū)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱還有分動(dòng)箱都是三菱原裝進(jìn)口的產(chǎn)品，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力256動(dòng)力充足，做工平穩(wěn)。2. 國(guó)產(chǎn)后這款代號(hào)為6b31的v6 3.0l發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比重新調(diào)校過(guò)，提高為10.5:1，最大功率185千瓦（252匹）/6000rpm，最大扭矩310牛米/4000rpm。?　　三菱這款硬派suv的國(guó)產(chǎn)版本還原度頗高，能看到的區(qū)別有，新車前進(jìn)氣格柵由大面積鍍鉻條變?yōu)榉涓C狀格柵外，后視鏡由進(jìn)口版的鍍鉻變成了噴漆。而車身尾部無(wú)論是后保險(xiǎn)杠還是尾燈造型都與進(jìn)口版相差無(wú)幾。

可變壓縮比的目的在于提高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，為了防止爆震.其壓縮比低于自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。在增壓壓力低時(shí)熱效率降低.使燃油經(jīng)濟(jì)性下降。特別在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中由于增壓度上升緩慢在低壓縮比條件下扭矩上升也很緩慢.形成所謂的增壓滯后現(xiàn)象。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，增壓作用滯后.要等到發(fā)動(dòng)機(jī)加速至一定轉(zhuǎn)速后增壓系統(tǒng)才起到作用。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可變壓縮比是重要方法。就是說(shuō).在增壓壓力低的低負(fù)荷工況使壓縮比提高到與自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比相同或超過(guò):另一方面.在高增壓的高負(fù)荷工況下適當(dāng)降低壓縮比。換言之，隨著負(fù)荷的變化連續(xù)調(diào)節(jié)壓縮比.以便能夠從低負(fù)荷到高的整個(gè)工況范圍內(nèi)有提高熱效率。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是不可變動(dòng)的，因?yàn)槿紵胰莘e及氣缸工作容積都是固定的參數(shù)，在設(shè)計(jì)中已經(jīng)定好。不過(guò)，為了使得現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種變化的工況中發(fā)揮更好的效率，以變對(duì)變來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。其中氣門可變驅(qū)動(dòng)技術(shù)早已實(shí)現(xiàn)，做為重要參數(shù)的壓縮比也有人嘗試由固定不變改為“隨機(jī)應(yīng)變”，但由于涉及壓縮比必然要涉及到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的改變，牽一而動(dòng)百，難度很大，長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)展?，F(xiàn)在這一難題已被瑞典的saab工程師克服。saab開發(fā)的svc發(fā)動(dòng)機(jī)以改變壓縮比來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量。它的核心技術(shù)就是在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊，缸體可以沿滑塊的斜面運(yùn)動(dòng)，使得燃燒室與活塞頂面的相對(duì)位置發(fā)生變化，改變?nèi)紵业目头e，從而改變壓縮比。其壓縮比范圍可從8：1至14：1之間變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)采用高壓縮比以節(jié)約燃油；在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)采用低壓縮比，并輔以機(jī)械增壓器以實(shí)現(xiàn)大功率和高扭矩輸出。saab svc發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6升5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸缸徑68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛頓米，綜合油耗比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)降低了30%，并且滿足歐洲ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)不是不能，是不能隨便的改。如果是廠家自動(dòng)配套改就可以，買回來(lái)再改的話問(wèn)題就多了。思域改2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外。域發(fā)動(dòng)機(jī)是日本的，別說(shuō)合資品牌了。就是那些純自主品牌，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)多是日本的，日本三棱發(fā)動(dòng)機(jī)居多。比如長(zhǎng)城suv，賣得多火啊，為啥全是手動(dòng)擋，沒(méi)一輛自動(dòng)擋，因?yàn)闆](méi)那技術(shù)。只買到了小日本手動(dòng)擋的技術(shù)。滿街跑的東南三棱，三棱發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀也是山寨的三棱藍(lán)瑟。

現(xiàn)在可以改了，但是最好不要改氣，因?yàn)橹眹姲l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油的控制是比較準(zhǔn)確的，如果改成燒氣的很有可能會(huì)造成動(dòng)力不足。改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇。而且改氣1年四季都是熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒(méi)熱沒(méi)燒氣就到目的地了，不省錢，還背個(gè)大罐子。 以出租車為例，同樣的車磨損來(lái)自冷磨損，所以出租車能跑60萬(wàn)家用就能跑20萬(wàn)，如果燒氣出租車能跑30萬(wàn)，家用的就跑10萬(wàn)就必須大修了！燒氣動(dòng)力小，易堵噴油嘴、續(xù)航能力差，加氣難，危險(xiǎn)性大，因?yàn)闅馕鼰嵘偎匀紵邷匾桩a(chǎn)省油膩等。實(shí)際上改氣以后需要改很多東西，必須對(duì)天然氣進(jìn)行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ecu數(shù)據(jù)，以及重新布線和管路等。改動(dòng)太大有可能影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量可靠性，一些部件容易出現(xiàn)早期磨損等問(wèn)題。而且從車輛動(dòng)力方面也會(huì)有一定的損耗。另外我的普桑教練車改完后因?yàn)閯?dòng)力不足，坡道起步困難就把罐給拆了

不會(huì)進(jìn)水的，發(fā)動(dòng)機(jī)只要加機(jī)油的口、進(jìn)氣口和出氣口（就是我們常說(shuō)的空氣濾芯和排氣管）這三個(gè)地方不會(huì)進(jìn)水其他的地方是不會(huì)進(jìn)水的，加機(jī)油的口進(jìn)水也不要緊，只要把機(jī)油換了就ok。你的車子頂多就是電路濕水了，電路濕水只要當(dāng)時(shí)車子不熄火，那都沒(méi)事。電路濕水只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫都已高一切都不是問(wèn)題。

城市擁擠路段適合2.0。每天走高架路段多的買1.6T。渦輪沒(méi)你想象中那么容易壞的?，F(xiàn)在的渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)都有獨(dú)自的冷卻系統(tǒng)，新技術(shù)的應(yīng)用使得渦輪可靠性增強(qiáng)很多。PSA與BMW共同研發(fā)的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于標(biāo)致與寶馬的很多車型上：MINI，320.3008等。其G值數(shù)據(jù)已經(jīng)接近大眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，也是相當(dāng)牛逼的！不過(guò)考慮成本及養(yǎng)護(hù)成本的話，建議購(gòu)買2.0的，日常使用是足夠了，標(biāo)致和雪鐵龍很多車型都有這款發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是可靠，成熟，保養(yǎng)便宜。缺點(diǎn)是過(guò)于老邁。

同平臺(tái)，同發(fā)動(dòng)機(jī)，就是換了個(gè)罩子，內(nèi)飾和品牌。頂多針對(duì)車的性質(zhì)做點(diǎn)微調(diào)

出現(xiàn)此類情況的原因主要有兩種：1.燃油系統(tǒng)高電壓。2.混合氣過(guò)濃。解決辦法：1. 清洗節(jié)氣門。2. 更換濾清器或氧傳感器故障。別克英朗發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的原因及解決方法：1.發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)變硬，也就是說(shuō)，隨著時(shí)間的推移他們失去增塑劑。這種過(guò)程因?yàn)槌掷m(xù)的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過(guò)程的結(jié)果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，漏油不可避免的出現(xiàn)。2.傳統(tǒng)維修方案是進(jìn)行車輛拆修，工時(shí)費(fèi)動(dòng)輒幾千元，還有換件的費(fèi)用，而且維修時(shí)間較長(zhǎng)。同時(shí)在拆修過(guò)程中由于操作不當(dāng)?shù)仍?，使車輛出現(xiàn)很多其它后遺癥。有些漏油是需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統(tǒng)方案大體總結(jié)為費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、又費(fèi)錢。3.現(xiàn)在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入德國(guó)瑪?shù)貲S，正常行駛的狀態(tài)下，一般14天左右漏油問(wèn)題自然消失，不會(huì)耽誤用車時(shí)間，還無(wú)需對(duì)車進(jìn)行拆解維修，避免了因拆修造成時(shí)間、金錢的浪費(fèi)，更輕輕松松讓車主自己動(dòng)手就能解決漏油難題。4.建議3-5年的車提前加入瑪?shù)貲S，可以預(yù)防漏油問(wèn)題的發(fā)生。

不正常

比自家的4缸肯定差，但是比某些垃圾品牌四缸要好的多了！但是問(wèn)題出在雙離合！?。】煽啃钥皯n！所以乖乖等吉利和豐田合作后再考了吧?。?/div>

現(xiàn)在隨著越來(lái)越多的人接觸了新的電動(dòng)汽車這個(gè)概念，那么很多人對(duì)于現(xiàn)在越來(lái)越流行的混動(dòng)電動(dòng)車，也有了一些擔(dān)心的問(wèn)題，假如混動(dòng)動(dòng)力電動(dòng)汽車的電機(jī)壞了，那么還能正常駕駛嗎？答案是短距離可以，長(zhǎng)距離不行。首先我們要先來(lái)了解混動(dòng)式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，它就相當(dāng)于有兩組獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)給汽車提供動(dòng)力，一組就是相當(dāng)于之前傳統(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，一組就是單純的的電池動(dòng)力系統(tǒng)。混動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)是依賴于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)給汽車提供動(dòng)力的，純電電動(dòng)機(jī)只是在起到輔助行駛的功能，并且在起步或者加減速過(guò)車中盡可能的減少動(dòng)力的消耗，達(dá)到節(jié)能的目的，所以是屬于兩種相互獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)。所以如果對(duì)于混動(dòng)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，假如只是電機(jī)損壞了的話，那么就相當(dāng)于失去了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于汽車的輔助功能，達(dá)不到了節(jié)能的效果，但是由于系統(tǒng)獨(dú)立，可以短時(shí)間的進(jìn)行燃油系統(tǒng)動(dòng)力的駕駛，但是這樣的話對(duì)于整個(gè)汽車來(lái)說(shuō)還是有損害的，所以也不太建議長(zhǎng)時(shí)間的在電機(jī)損壞的情況下，進(jìn)行遠(yuǎn)距離駕駛。畢竟車子電機(jī)壞了也算是故障，不管從保障自己的安全還是保障自己的愛車安全，都是建議及時(shí)檢修的，畢竟小問(wèn)題拖成了大問(wèn)題，傷害最大的還是咱們自己的腰包不是?

換擋了嗎

可以，但必須有大梁和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的合格證書并且號(hào)碼相符。持修理廠的更換證明到車輛所在地車管所進(jìn)行變更。

主要是燃燒不正常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，造成燃燒不正常的原因通常是： 1、點(diǎn)火不正常，例如，火花塞損壞，點(diǎn)火模塊故障等等； 2、進(jìn)排氣問(wèn)題，主要是氣門燒蝕引起的； 3、發(fā)動(dòng)機(jī)失火，這個(gè)原因就比較復(fù)雜，從點(diǎn)火系統(tǒng)，到空燃比

春風(fēng)水冷電噴150CC排量的摩托車，百公里實(shí)際綜合油耗一般在2.5升左右，按現(xiàn)在每升近7元的油價(jià)，平均百公里油耗要17元左右，每公里要0.17元左右。即使是同一款或同一臺(tái)摩托車，不同的使用情況，對(duì)油耗也會(huì)有影響，如車況、路況、車速、氣溫、駕駛習(xí)慣和方法等，都會(huì)影響油耗的高低，使同一款車出現(xiàn)不一樣的油耗。