產(chǎn)品性能： ● 能有效減摩抗磨，提高機(jī)械效率，降低引擎噪音。 ● 超級(jí)保護(hù)油膜緊附在金屬保護(hù)膜上，不隨機(jī)油流入油底殼，在冷啟動(dòng)瞬間保護(hù)引擎。 ● 有效解決了傳統(tǒng)的金屬抗磨添加劑在冷啟動(dòng)保護(hù)方面的缺陷，真正實(shí)現(xiàn)引擎“零磨損”。 ● 支持氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化裝置，降低尾氣排放。 使用方法： ● 將本品加入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，添加前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使車(chē)輛溫度達(dá)到正常。 ● 車(chē)輛每運(yùn)5000-8000公里使用一次。 注意事項(xiàng)： ● 切勿入口，一旦誤食，請(qǐng)即刻就醫(yī) ● 遠(yuǎn)離兒童 產(chǎn)品規(guī)格： 11 fl oz 325ml×12 正確使用冷卻系養(yǎng)護(hù)劑 冷卻系使用久后，會(huì)出現(xiàn)一些故障，比如溫度過(guò)高、冷卻液滲漏或泄漏等。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用中，如果能正確使用一些免解體養(yǎng)護(hù)劑，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系長(zhǎng)期保持良好的工況，避免或排除上述這些故障。下面介紹幾類(lèi)養(yǎng)護(hù)劑正確的使用方法。散熱器清洗劑 汽車(chē)正常行駛中，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高或過(guò)高，經(jīng)容量檢查(容量檢查是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的方法之一。將冷卻水加滿(mǎn)后全部放出到容器內(nèi)，然后與標(biāo)準(zhǔn)容量對(duì)比，若低于標(biāo)準(zhǔn)容量，說(shuō)明冷卻系內(nèi)污物、水垢過(guò)多)，確認(rèn)是冷卻系水垢或污物過(guò)多時(shí)，可用散熱器清洗劑來(lái)清除散熱器及發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的水垢、污物、油脂及膠質(zhì)等。清潔后可有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)水套及散熱器的散熱效果，排除發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障。選用這類(lèi)清洗劑時(shí)應(yīng)確保產(chǎn)品對(duì)散熱器、軟管、密封墊及鋁合金缸體、缸蓋等沒(méi)有腐蝕作用。散熱器清洗劑的使用方法一般是：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度后熄火。2、按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)所要求的比例將清洗劑與冷卻水混合均勻后加入散熱器中。3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)20-30min，同時(shí)確保節(jié)溫器主活門(mén)全開(kāi)，必要時(shí)可將節(jié)溫器拆下以確保冷卻液大循環(huán)。4、清洗完畢后熄火，將放水開(kāi)關(guān)卸掉，以便讓污物及雜質(zhì)順利放出。5、用自來(lái)水沖洗冷卻系，直到放出的水清潔、干凈為止，最后加入防凍液或冷卻水。散熱器防銹保護(hù)劑 防銹保護(hù)劑能防止散熱器、暖風(fēng)散熱器、汽缸體和汽缸蓋等部位的點(diǎn)蝕和氣蝕(對(duì)于鋁合金缸蓋和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尤其適用)。防銹保護(hù)劑中添加的特殊緩沖成分能夠中和酸性物質(zhì)，從而防止系統(tǒng)中各部件的酸性腐蝕，起到保護(hù)水箱的作用。防銹保護(hù)劑還能防止沉積物的產(chǎn)生，增強(qiáng)冷卻效果的作用。防銹保護(hù)劑添加使用的最佳時(shí)機(jī)是在將冷卻系清潔后，按產(chǎn)品使用說(shuō)明添加即可。散熱器超級(jí)冷卻保護(hù)劑 超級(jí)冷卻保護(hù)劑能增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)的冷卻效果，抑制散熱器中泡沫的生成，防止散熱器“開(kāi)鍋”，同時(shí)，還能夠防止冷卻系統(tǒng)的生銹和結(jié)垢、抑制鋁制部件的點(diǎn)蝕和氣蝕、延長(zhǎng)散熱器的使用壽命，而對(duì)冷卻系中的軟管和金屬件無(wú)腐蝕作用。永久性散熱器止漏劑 永久性散熱器止漏劑由精致的纖維、固化劑、防銹防腐劑、緩沖劑和防泡沫成分等組成。對(duì)冷卻系中的散熱器、暖風(fēng)散熱器、缸體和缸蓋、水泵等部位的滲漏和泄漏有快速止漏的作用。其止漏成分為超細(xì)纖維，不但不會(huì)堵塞散熱器管道，而且還具有防銹防腐的作用，可以極大地延長(zhǎng)散熱器的使用壽命。 嚴(yán)格按產(chǎn)品使用說(shuō)明進(jìn)行操作使用冷卻系免解體養(yǎng)護(hù)劑，可給車(chē)主帶來(lái)一些具體的實(shí)惠。否則，不僅不能起良好的作用，可能還會(huì)影響冷卻系的正常工作。另外，到信譽(yù)高的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)選購(gòu)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也是非常重要的

大修。

燒機(jī)油首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥檢查下，但是軟管的油漬絕對(duì)不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒(méi)有嚴(yán)重的磨損，沒(méi)有嚴(yán)重磨損無(wú)需大修。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著

小瓦出現(xiàn)異響就是表面出現(xiàn)了磨損或者不平，嚴(yán)重的情況會(huì)造成油孔阻塞，造成連桿和曲軸之間的潤(rùn)滑不良等情況；不建議再開(kāi)了，一定要盡快維修，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)更大的損傷。

奔馳GLC在國(guó)內(nèi)的爆缸這種重大故障不在個(gè)例，甚至一度出現(xiàn)召回的現(xiàn)象，為消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)盡的煩惱和麻煩。爆缸是汽車(chē)轉(zhuǎn)速表進(jìn)入紅燈區(qū)，由于溫度過(guò)高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輛四輪鎖死，則會(huì)噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)都可以，看你拉多少貨了

..沒(méi)有的直接拿鑰匙插入鑰匙孔直接點(diǎn)火起飛 有無(wú)鑰匙系統(tǒng)就直接帶鑰匙進(jìn)車(chē)內(nèi)按方向盤(pán)下面啟動(dòng)按鈕

考慮有2個(gè)原因：1缸體墊漏了；2缸蓋在鑄造是有氣泡導(dǎo)致漏水。具體原因請(qǐng)及時(shí)去就近修理店檢查，防止路上出現(xiàn)事故。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水泄露，這不僅會(huì)造成頻繁加液的麻煩，漏水嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，若駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取正確的防護(hù)措施，極易造成拉缸，輕者缸套輕微拉毛，重則活塞和缸套卡死。如果有大量冷卻液通過(guò)活塞環(huán)流入機(jī)油中，會(huì)稀釋甚至乳化機(jī)油，造成曲軸抱軸燒瓦等嚴(yán)重故障。運(yùn)作時(shí)漏水的常見(jiàn)解決方法如下：1、換掉汽缸墊、水泵、水管并卡緊卡箍等。2、如果是缸蓋或缸體輕度漏水,可以用水箱堵漏劑試試。3、請(qǐng)師傅維修缸蓋、缸墊和缸體。4、冷卻水被污染。發(fā)動(dòng)機(jī)解體時(shí)發(fā)現(xiàn)防凍液有些渾濁且顏色偏暗，而我們一直使用的防凍液為綠色，污染情況較為嚴(yán)重，或者長(zhǎng)期未更換，使防凍液失去防腐作用，加速缸套外壁的腐蝕。駕駛員在補(bǔ)充冷卻液時(shí)注意保持冷卻水的清潔。

扭矩是衡量車(chē)子加速能力的物理量，扭矩大車(chē)子的加速性能更好。扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國(guó)際單位是牛米Nm。扭矩越高汽車(chē)運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在轎車(chē)零速啟動(dòng)時(shí)，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 在某些場(chǎng)合能真正反映出汽車(chē)的“本色”，例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí)，扭矩越高汽車(chē)運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在轎車(chē)零速啟動(dòng)時(shí)，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。 扭矩和功率一樣，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車(chē)性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車(chē)扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車(chē)，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱?。在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車(chē)子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車(chē)有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車(chē)在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車(chē)2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車(chē)在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車(chē)扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明“力量”就不是此車(chē)所長(zhǎng)。物力原理 扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國(guó)際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見(jiàn)kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當(dāng)g=9.8的時(shí)候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們?nèi)粘１磉_(dá)里，扭矩常常被稱(chēng)為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）。現(xiàn)在我們舉個(gè)例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉(zhuǎn)/分時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車(chē)跑起來(lái)呢？其實(shí)引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過(guò)放大（代價(jià)就是同時(shí)將轉(zhuǎn)速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經(jīng)過(guò)變速箱作“可調(diào)”的扭矩放大（或在超比擋時(shí)縮?。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進(jìn)一步的放大（同時(shí)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低），最后通過(guò)輪胎將驅(qū)動(dòng)力釋放出來(lái)。如某車(chē)的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比，本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話(huà)，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設(shè)傳動(dòng)效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅(qū)動(dòng)力，這就足以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)了。 若論及機(jī)械效率，每經(jīng)過(guò)一個(gè)齒輪傳輸，都會(huì)產(chǎn)生一次動(dòng)力損耗，手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可由下列公式計(jì)算： ◆公式 扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率 驅(qū)動(dòng)力= ———————————————————— 輪胎半徑（單位：米） ◆小結(jié)：1kgm＝9.8Nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355Nm 一般來(lái)說(shuō)，在排量一定的情況下，缸徑小，行程長(zhǎng)的汽缸較注重扭矩的發(fā)揮，轉(zhuǎn)速都不會(huì)太高，適用于需要大載荷的車(chē)輛。而缸徑大，行程短的汽缸較注重功率的輸出，轉(zhuǎn)速通常較高，適用于快跑的車(chē)輛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：功率 正比于 扭矩×轉(zhuǎn)速

區(qū)別：T3是1.5T的L4，T4是2.0T的L4，T5是2.0T的L4 。分別對(duì)應(yīng)著不同的渦輪增壓，數(shù)字越大功率越大。T3是152馬力，T4是190馬力，T5是245馬力。汽車(chē)中的 T3 T4 T5意思：T3指的是：該車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是B4164TT4指的是：該車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是B4164TT5指的是：該車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是B4204T7 和T5204T。沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩大類(lèi)：渦輪增壓的汽油機(jī)是T， 渦輪增壓的柴油機(jī)是D國(guó)內(nèi)沃爾沃乘用車(chē)只有汽油機(jī)，原來(lái)這個(gè)T是按缸數(shù)分的，那么T5代表2.5T的直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)（其實(shí)每個(gè)數(shù)只代表一款發(fā)動(dòng)機(jī)），那么T4就是2.0T的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高端的還有T6，是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

我是來(lái)看評(píng)論的

你的護(hù)板是一塊全封的，還是有導(dǎo)風(fēng)槽的？要是全封的，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱受影響。到是也有人裝著呢，拆不拆的，看樓主了。

都是很成熟的tsi 發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8tsi 和 2.0tsi 其實(shí)差距不大，dsg變速箱換擋速度非?？欤?/div>

會(huì)，理論上加上平衡軸或者加大飛輪可以減緩抖動(dòng)，但是這兩種方式都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力本來(lái)就不強(qiáng)，再多點(diǎn)動(dòng)力損耗的話(huà)就更弱了，所以很多廠(chǎng)家都不會(huì)選擇三缸加平衡軸。

建議你開(kāi)一段時(shí)間后，檢查一下你的輪子的輪轂有沒(méi)有發(fā)燙，如果發(fā)燙，說(shuō)明剎車(chē)出故障。一般來(lái)說(shuō)沒(méi)力的同時(shí)會(huì)有油耗增加，建議找個(gè)修車(chē)的地方，讓人家給看看，一般就是哪里的摩擦增大了。

領(lǐng)克是吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)的高端合資名牌，最重要的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不容馬虎。據(jù)我所知領(lǐng)克發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃技術(shù)支持的，而且改進(jìn)使用了渦輪增壓直噴式的，不但高效能、低污染，而且維護(hù)和保養(yǎng)成本更低。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大的原因和解決辦法：1、車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同。解決方法：可以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處加裝一些高級(jí)吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動(dòng)，還能吸收大量噪音，效果明顯。2、當(dāng)進(jìn)排氣管出現(xiàn)泄漏時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在進(jìn)排氣的時(shí)候，氣體會(huì)從泄漏處泄漏，從而產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)出噪音。解決方法：面對(duì)這樣的情況，需要檢查進(jìn)排氣管，更換進(jìn)排氣管就可以避免噪音了。3、胎噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車(chē)況來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別。解決方法：胎噪屬于結(jié)構(gòu)噪音，它的主要產(chǎn)生是震動(dòng)，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。4、風(fēng)噪是指汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車(chē)門(mén)的密封阻力進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大。解決方法：加裝或更換車(chē)門(mén)密封條，因?yàn)槊芊鈼l是橡膠制品，使用時(shí)間久了就會(huì)出現(xiàn)老化，隔音和密閉效果都會(huì)變差。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的消除方法1、采用隔熱活塞以提高燃燒室壁溫度，縮短滯燃期，降低空間霧化燃燒系統(tǒng)的直噴式柴油機(jī)的燃燒噪聲。2、提高壓縮比和應(yīng)用廢氣再循環(huán)技術(shù)也可降低柴油機(jī)的燃燒噪聲。但壓縮比主要決定了柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷水平。廢氣再循環(huán)技術(shù)通過(guò)降低氣缸最高壓力，在抑制NOx產(chǎn)生的同時(shí)，也降低了燃燒噪聲。3、采用雙彈簧噴油閥實(shí)現(xiàn)預(yù)噴。即將原本打算一個(gè)循環(huán)一次噴完的燃油分兩次噴。第一次先噴入其中的小部分，提前在主噴之前就開(kāi)始進(jìn)行著火的預(yù)反應(yīng)，這樣可減少滯燃期內(nèi)積聚的可燃混合氣數(shù)量。這是降低直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲的最有效措施。通過(guò)降低雙彈簧噴油器初次開(kāi)啟壓力和針閥的預(yù)升程來(lái)抑制空氣和燃料混合氣的形成，以此對(duì)怠速工況的燃燒噪聲產(chǎn)生影響。通過(guò)設(shè)計(jì)兩段升程裝置，采用引燃噴射裝置在較大的轉(zhuǎn)速范圍及加速情況下來(lái)抑制燃燒噪聲。4、共軌噴油系統(tǒng)是一種很有前途的直噴式轎車(chē)柴油機(jī)電子控制高壓燃油噴射系統(tǒng)，它能減少滯燃期內(nèi)噴入的燃油量，特別有利于降低燃燒噪聲。5、采用增壓。柴油機(jī)增壓后進(jìn)入氣缸的空氣充量密度、溫度和壓力增加，從而改善了混合氣的著火條件，使著火延遲期縮短。雖然增壓柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力有所增加，但其壓力增長(zhǎng)率dp/dφ和壓力升高比λ卻變小，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲降低。此外，一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓柴油機(jī)最大額定功率的轉(zhuǎn)速要比同樣氣缸尺寸的非增壓柴油機(jī)低，有利于降低燃燒噪聲。增壓空氣中間冷卻后，空氣溫度降低，充氣效率得以提高，但同時(shí)也削弱了增壓對(duì)降低燃燒噪聲的作用。

怠速高最常見(jiàn)的原因就是怠速電機(jī)問(wèn)題。然后還有節(jié)氣門(mén)。首先對(duì)節(jié)氣門(mén)套件(節(jié)氣門(mén)位置傳感器，怠速電機(jī)等)進(jìn)行清洗。不行更換怠速電機(jī)。

1.3t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的話(huà)動(dòng)力還是比較充沛的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

大指揮官發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑，也是會(huì)消耗機(jī)油的。只要運(yùn)行1000公里，機(jī)油累計(jì)消耗量不超過(guò)0.3升，就是正常的。如果保養(yǎng)操作得好，運(yùn)行10萬(wàn)公里后才有可能發(fā)生燒機(jī)油的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油的問(wèn)題，應(yīng)盡早送廠(chǎng)檢修解決。