1. 勁暢四驅(qū)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱還有分動(dòng)箱都是三菱原裝進(jìn)口的產(chǎn)品，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力256動(dòng)力充足，做工平穩(wěn)。2. 國(guó)產(chǎn)后這款代號(hào)為6b31的v6 3.0l發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比重新調(diào)校過(guò)，提高為10.5:1，最大功率185千瓦（252匹）/6000rpm，最大扭矩310牛米/4000rpm。?　　三菱這款硬派suv的國(guó)產(chǎn)版本還原度頗高，能看到的區(qū)別有，新車前進(jìn)氣格柵由大面積鍍鉻條變?yōu)榉涓C狀格柵外，后視鏡由進(jìn)口版的鍍鉻變成了噴漆。而車身尾部無(wú)論是后保險(xiǎn)杠還是尾燈造型都與進(jìn)口版相差無(wú)幾。

三菱汽車放棄了進(jìn)一步研發(fā)帕杰羅的計(jì)劃，三菱序列里，只有由勁暢來(lái)承擔(dān)純?cè)揭败嚨慕巧?。所以目前在售的帕杰羅還是繼續(xù)使用6G72，而6B31裝在了勁暢和皮卡系列上?？陀^地說(shuō)，帕杰羅從放棄非承載車身開始，到刻意將排量降到3.0以迎合排量稅和環(huán)保的門檻，是一曲自取滅亡的悲歌。自從采用所謂加強(qiáng)型承載式車身，帕杰羅的抗扭能力的確是大不如前；其后進(jìn)一步取消3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，使得帕杰羅又丟失了在低速扭矩方面的分?jǐn)?shù)，也進(jìn)一步拉大了和豐田、日產(chǎn)4.0車系的距離。僅依靠一個(gè)超選四驅(qū)維持著一點(diǎn)三菱的顏面。三菱汽車在三菱重工的家族里并不是一個(gè)很重的砝碼，或許，從三菱的整體戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)上的萎縮并不可惜吧。三菱越野車曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限也好，落日黃花也好，目前看來(lái)只能越來(lái)越往“記憶”和“情懷”靠攏了。