法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有渦輪增壓！現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)就是電控燃油多點(diǎn)噴射技術(shù)了，這也所現(xiàn)在所有轎車的共同點(diǎn)，這也就是捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)和法拉利共同點(diǎn)！但兩款車的不同點(diǎn)就是，捷達(dá)只是1.6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于技術(shù)比較老的發(fā)動(dòng)機(jī)了，除了剛才提到的多點(diǎn)電噴技術(shù)之外，沒(méi)有什么別的技術(shù)了，最大功率僅僅為70kw（95馬力），和其它品牌的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現(xiàn)在的法拉利F430（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，f430采用的是4.3升雙頂置凸輪軸32氣門(mén)v8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，并帶有可變氣門(mén)正時(shí)這一現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的新技術(shù)，使該車最大功率達(dá)到了360kw（490馬力），0-100km/h加速時(shí)間只有4.0秒，f430相比捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大得多，而且多了4個(gè)氣缸，相當(dāng)于多了1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)數(shù)也多了4倍，而f430僅僅只屬于法拉利的入門(mén)級(jí)跑車，如果換作是法拉利enzo或者是599gtb的話，都是6.0升v12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合性能也更強(qiáng)。最后總結(jié)一下，捷達(dá)和法拉利只有1個(gè)共同點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)是電控燃油多點(diǎn)噴射技術(shù)，這也是其它車所具備的，但這兩款車由于不是一個(gè)級(jí)別和技術(shù)層次的產(chǎn)品，所以性能差別是巨大的。

區(qū)別太多了。不過(guò)捷達(dá)車型注重經(jīng)濟(jì)性，法拉力車注重動(dòng)力性。

不論是配氣方式、進(jìn)氣、排氣、增壓、燃料催化方式方法的技術(shù)差異，轉(zhuǎn)速與壓縮比的協(xié)調(diào)、點(diǎn)火頻率與能量的提升、多缸多段工作匹配、傳動(dòng)輸出方式的改進(jìn)，所有的技術(shù)提升只為了一個(gè)核心目標(biāo)——消耗最少能量、輸出最大功率！不論任何知名廠家，都有各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，百年企業(yè)法拉利的技術(shù)積淀不容忽視！