行，第二條，可以通過感知剎車力度增大回收力度。但是回收力度最大幅度受電機尺寸影響仍然有限，所以急剎車雖然有更強的回收能力，但最終還是物理制動起決定作用。第三條，正常情況下非電子剎車配置的車，車輛的剎車是和助力鼓硬連接的，當(dāng)剎車踏板下壓突破虛位曠量，就會啟動高壓油管向剎車分泵施壓，分泵推動剎車片向剎車盤位移，接觸到剎車盤就會出現(xiàn)制動。即使混動宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有動能回收系統(tǒng)，這個基礎(chǔ)的制動過程也是有效的?；靹拥幕厥諜C制本身當(dāng)油門踏板松開就會生效，當(dāng)制動踏板下壓到設(shè)定位置會根據(jù)力度而增強，但仍然處于輔助地位，真正的決定力量仍然是物理剎車系統(tǒng)，這個和傳統(tǒng)車輛并沒區(qū)別。啰嗦了半天，不知道你聽明白多少。總之一句話，這車的剎車是在普通油車剎車機制上，增加了一套回收輔助系統(tǒng)，沒有回收輔助系統(tǒng)原剎車系統(tǒng)依然有效，有了只是錦上添花，縮短剎車距離而已。和寶馬的油門踏板松開自動給油路加壓機制類似，只是這個用的是電機反作用力而已。

胎壓到時候你可以查看一下主駕駛位門子周圍，有一個關(guān)于胎壓正常值的銘牌，按照銘牌上的數(shù)值調(diào)整冷車胎壓就行，一年四季通用