易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款現(xiàn)代Nexo諜照，新車可能會(huì)在2023-2024年之間正式亮相，預(yù)計(jì)將會(huì)針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行小幅優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)未來還有可能進(jìn)口引入國內(nèi)銷售。在2022年9月份，現(xiàn)代官方曾表示，將加速進(jìn)口車引入國內(nèi)市場的速度，Nexo將于2022年內(nèi)上市，伊蘭特N將于2023年上市。不過，目前的現(xiàn)狀是，Nexo至今還未進(jìn)口上市，因此推測或許會(huì)在今年晚些時(shí)候直接引入新款車型。外觀設(shè)計(jì)方面，通過目前的諜照來看，新款現(xiàn)代Nexo沒有本質(zhì)的區(qū)別。比較不同的地方在內(nèi)飾部分，車內(nèi)換裝了與IONIQ 5相似樣式的方向盤和中控臺(tái)雙聯(lián)屏，提升了內(nèi)飾部分的時(shí)尚感。動(dòng)力系統(tǒng)方面，關(guān)于新款現(xiàn)代Nexo目前還沒有太多的消息，參考現(xiàn)款車型來看，預(yù)計(jì)會(huì)搭載相同的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，排放僅產(chǎn)生潔凈的水，五分鐘之內(nèi)就可以將氫氣補(bǔ)充完畢，續(xù)航里程866km左右。上易車App搜索“超級(jí)評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

感謝邀請： 韓國現(xiàn)代 汽車 品質(zhì)不錯(cuò)，優(yōu)點(diǎn)眾多，缺點(diǎn)也有一些，但整體上的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的，要知道7、80年代美國的脫口秀節(jié)目都會(huì)譏諷“沒必要在車禍中救開韓系車的人，因?yàn)槭歉揪炔换畹摹?，而?jīng)過了幾十年的發(fā)展，韓國現(xiàn)代已經(jīng)被全世界所認(rèn)可，平時(shí)不怎么起眼，感覺很低調(diào)，但銷量其實(shí)并不低！ 韓系車的特點(diǎn)嘛，我覺得是顏值高，如今的韓系車一個(gè)比一個(gè)帥，索8、K5、名圖、飛思、領(lǐng)動(dòng)、勝達(dá)、捷恩斯無論哪一輛車都有可看之處，當(dāng)真是造型漂亮！其次就是韓系車價(jià)格不貴，性能一般，但除了個(gè)別車型之外品控做的還可以，配置之類的還算足，總之韓系車主打的是性價(jià)比、實(shí)用性、故障率，在性能上的表現(xiàn)一般，韓系車更像是在走日系車的老路，目前來看這條路還是走的通的。 現(xiàn)代是很強(qiáng)大的，精加工這一部分更是強(qiáng)的沒話說，說到生產(chǎn)AT，很多朋友會(huì)理所當(dāng)然的想到“愛信華納、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能詳?shù)闹て髽I(yè)，而知道“現(xiàn)代魔比斯”精工的就比較少了，這也是一家能生產(chǎn)AT變速箱的企業(yè)，現(xiàn)代的AT同樣耐用，不輸愛信，但性能方面沒有ZF那么強(qiáng)大，本人覺得現(xiàn)代的AT變速箱要比通用的箱子順暢一些。 “魔比斯”除了可以生產(chǎn)AT變速箱，還擁有四驅(qū)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)、安全氣囊等一系列生產(chǎn)線，除了擋風(fēng)玻璃與輪胎之外，幾乎沒有魔比斯不生產(chǎn)的 汽車 零件。魔比斯提供了現(xiàn)代、起亞 汽車 生產(chǎn)中70%以上的零件供應(yīng)，這也使得韓國現(xiàn)代具有核心部件不依賴別人的能力，完全自產(chǎn)自銷即可。。其它具有這類能力的廠子只有奔馳與本田了。。 總而言之，現(xiàn)代車的優(yōu)點(diǎn)很多，造型精美、內(nèi)飾精致、價(jià)格便宜、故障率中規(guī)中矩等無一不是它的優(yōu)點(diǎn)，但韓系車的優(yōu)點(diǎn)在于同級(jí)別沒有德系車那么強(qiáng)悍的性能，又不具備日系豐田那么強(qiáng)大的創(chuàng)新力，所以韓系車的價(jià)格一直比較便宜。但個(gè)人覺得韓系車還是比較適合咱們老百姓選購的。 自家用現(xiàn)代悅動(dòng)自動(dòng)擋2019款，去年給我爸買來平常代步偶爾跑滴滴用的，要說韓系車的品質(zhì)，用這類入門家用車參考比較好，韓系的高端，起亞新K5，索納塔9之類的其實(shí)也沒啥好比的，不過這次新索納塔真的還沒改掉大塑料的壞毛病，在內(nèi)飾的檔次上真沒比旗下低端車好到哪里去 買悅動(dòng)，當(dāng)時(shí)也是看中了油耗跟市場口碑，很多滴滴司機(jī)買的也都是韓系車，老款K3當(dāng)時(shí)車價(jià)還比較貴，可選的也就是福瑞迪，瑞納，悅動(dòng)，領(lǐng)動(dòng)這類十萬檔以下的韓系車了，悅動(dòng)后期也被改了氣罐，使用成本降低不少 當(dāng)時(shí)買的式悅動(dòng)的自動(dòng)擋最低配，匹配的是1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT的組合，這套動(dòng)力總成成熟度很好，但排量畢竟很低，車上乘員超過兩人的時(shí)候，起步提速就會(huì)明顯感到無力，但輸出還算線性，變速箱的換擋感受真的很少，無論是AT還是CVT的變速箱韓系車調(diào)教的功力都相當(dāng)接近日系車的駕駛感受，即便是雙離合的變速箱個(gè)人感受也比大眾調(diào)的雙離合更穩(wěn)定，領(lǐng)動(dòng)的1.4配雙離合之前試駕的感覺不輸高爾夫，具體自己感受，我不是韓系車粉絲，個(gè)人對動(dòng)力有要求，一般看車都是美系跟德系居多 說一下動(dòng)力，悅動(dòng)的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率只有90，峰值扭矩151，只有123馬力，基本日常駕駛夠用，但缺點(diǎn)也有，這車跑高速還是有點(diǎn)飄，而且速度基本上了80風(fēng)噪，胎噪都變得很大，提速也無力，不過6-7萬買合資自動(dòng)擋還要啥自行車，整體還是不錯(cuò)的，尺寸為4510，1765，1470，軸距達(dá)到2650，后排乘坐空間寬裕 外觀也挺漂亮，剛開似乎看一般，時(shí)間久了還挺耐看，至于底盤駕駛感受就不說了，路面反饋都有，比較散，去年買的時(shí)候說會(huì)有低溫打不著火的情況，到現(xiàn)在就今年疫情，三天沒打火出現(xiàn)了一次就再?zèng)]碰到過了，沒出過什么問題，油耗基本5-6毛之間，改氣罐后更低，整體性價(jià)比可以，個(gè)人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助 現(xiàn)代 汽車 ，應(yīng)該是韓系車?yán)锏目赴炎恿?，沒辦法，國內(nèi)大眾熟知的韓系 汽車 品牌，除了起亞，就是現(xiàn)代。 其實(shí)韓系還有雙龍，大宇，三星等品牌，只不過國內(nèi)沒有引進(jìn)罷了。 一提到韓系車，首先想到的就是現(xiàn)代起亞，畢竟兩個(gè)品牌已經(jīng)合二為一，就像法系標(biāo)致收購雪鐵龍一樣，現(xiàn)代收購了起亞成立了現(xiàn)代起亞 汽車 集團(tuán)，并且是全球第五大車企集團(tuán)。 一說到韓系車呢，首先就會(huì)想到它的高顏值，比如屌絲三寶里的索納塔8和K5，以及途勝，領(lǐng)動(dòng)，悅動(dòng)等，幾乎現(xiàn)代的每一款車顏值都不錯(cuò)，不過說實(shí)話，現(xiàn)在現(xiàn)代估計(jì)換設(shè)計(jì)師了，改款換代后的途勝，ix35，以及全新的小型SUV昂希諾等，那顏值簡直是逆天的丑！！再說韓系車顏值高恐怕這話就有待商榷了 當(dāng)然，除了高顏值，韓系車最大的優(yōu)勢就是性價(jià)比相對于其他合資品牌來說，要高出不少 而且作為國際性的車企，現(xiàn)代的產(chǎn)品力和競爭力還是值得肯定的，雖說國內(nèi)由于政治原因致使韓系車在華遭遇嚴(yán)重的銷量寒流，可是耐不住人家在國外混的風(fēng)生水起，也就是說即便沒了國內(nèi)市場，現(xiàn)代集團(tuán)依舊可以活的很瀟灑，這一點(diǎn)跟三星手機(jī)差不多，自主車企雖然國內(nèi)活的很滋潤，但是想真正走出國門，絕非易事，所以自主車企應(yīng)當(dāng)將韓系車企作為學(xué)習(xí)的榜樣 總得來說，現(xiàn)代 汽車 在國內(nèi)的賣點(diǎn)依舊是性價(jià)比，至于產(chǎn)品質(zhì)量嘛，還是可以的，大毛病沒有，小毛病也少，品控比較好，不過是現(xiàn)在 汽車 不怎么舍得用最新的技術(shù)，像伊蘭特，給你換個(gè)外殼改名悅動(dòng)，朗動(dòng)，領(lǐng)動(dòng)然后接著賣，四世同堂銷售的場面也是無人能及了 當(dāng)然，現(xiàn)代 汽車 也不是完美無缺的，我一哥哥在現(xiàn)代4S店上班，他開的是一輛14款的1.8L自動(dòng)擋名圖，我開過幾次，動(dòng)力響應(yīng)有點(diǎn)慢，油門踩下去過了三秒才開始提速，而且油耗偏高，綜合11個(gè)左右，我想可能跟小馬拉大車的設(shè)計(jì)有關(guān)吧，不過相對日系車而言，現(xiàn)代車油耗確實(shí)偏高，我一發(fā)小鐘情于伊蘭特，先后買過兩臺(tái)8年左右的伊蘭特，油耗是真高，基本都在10個(gè)左右，后來是在開不起了，就賣了，現(xiàn)在換了臺(tái)K5，油耗還行，9個(gè)左右 當(dāng)然，韓系車雖說不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌還是要強(qiáng)不少的，這是事實(shí)，即便不承認(rèn)也改變不了 謝謝。韓系車在十年前開過一次I35，從保定回北京。以后就再也沒有親自駕駛過韓系車。 拋開品質(zhì)與缺點(diǎn)，直白說，韓系車與國產(chǎn)車比較，沒有突出的特點(diǎn)，到是價(jià)格上總是有不甘寂寞，比國產(chǎn)高個(gè)兩三萬。就說I25車型，一個(gè)小型SUV不知哪里來的底氣，與別克昂克拉一個(gè)價(jià)位，與國產(chǎn)緊湊型SUV一個(gè)價(jià)格。 起亞車系中K2的銷量，估計(jì)是全系中最好的，這個(gè)入門級(jí)車型，只能滿足人生第一輛車，還是不懂行哪個(gè)群體。我的當(dāng)家四哥，給剛剛畢業(yè)的兒子買了一輛K2，在北京郊區(qū)也就是沖沖門面。本人認(rèn)為，除去前臉造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小腳鴨子，有的小伙還飆車，害怕他都停不下來。 希望，韓系車放下身段，價(jià)格上不要矜持，品牌上低下頭，不要四代同堂銷售了，懂車的人蒙不了，吃瓜群眾越來越少！??！韓國人自以為高明的市儈心不要放在車子上，小國寡民殘缺性最好不要用在車上。 國內(nèi)消費(fèi)者在選購 汽車 時(shí)候最容易忽視的車型就是韓系車，常常說的就是買韓國車還不如買國產(chǎn)車，韓國車沒有核心技術(shù)。即使名圖、K4、K5、索納塔等車型的終端價(jià)格已經(jīng)非常優(yōu)惠，而且領(lǐng)動(dòng)在緊湊級(jí)車領(lǐng)域的產(chǎn)品力十分均衡，也難以掩蓋韓系車在國內(nèi)日漸式微的事實(shí)?，F(xiàn)代 汽車 的第四季中國 汽車 銷量大跌23%。去年全年銷量為79萬輛，遠(yuǎn)不及公司目標(biāo)值的90萬輛。 但是韓系車在全球仍然很有市場，現(xiàn)代集團(tuán)仍然是全球銷量最高的 汽車 廠商之一，取得了全球銷量第五名的成績。2018年全球銷量第一名為大眾，一年賣了1083萬輛，豐田緊隨其后買了1052萬輛，日產(chǎn)為1036萬輛，通用為878萬輛，現(xiàn)代排名第五位，全年售出740萬輛。 除了在國內(nèi)的79萬輛，2019年現(xiàn)代集團(tuán)在韓國本土銷量為124萬輛，韓國人愛買國產(chǎn)車真的名不虛傳。并且截止到2019年，現(xiàn)代集團(tuán)全球累計(jì)銷量已經(jīng)破億，單單北美、歐洲、中國三大市場，累計(jì) 汽車 銷售量已經(jīng)達(dá)到9249萬臺(tái)，這樣的底蘊(yùn)不是國產(chǎn) 汽車 品牌在短時(shí)間內(nèi)可以追趕上的。 可靠性上，現(xiàn)代 汽車 經(jīng)常登上國外的可靠性榜單，J.D.Power將現(xiàn)代 汽車 評為英國最可靠的 汽車 品牌，在全球最權(quán)威的《消費(fèi)者報(bào)告》公布的年度報(bào)告中，現(xiàn)代 汽車 被評為第五名。 技術(shù)上，與國內(nèi)很多 汽車 廠商變速箱依賴國外技術(shù)不同，現(xiàn)代 汽車 有完整的 汽車 三大件研發(fā)生產(chǎn)能力，其研發(fā)的變速箱的整體表現(xiàn)與日系相比絲毫不弱，旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)也曾多次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。 在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代 汽車 早在2013年就推出了氫動(dòng)力電池 汽車 Tucson Fuel Cell，全新的燃料電池 汽車 Nexo也已經(jīng)推出，行駛里程能夠達(dá)到611公里。 韓系車有沒有缺點(diǎn)？有缺點(diǎn)，省油不如日系德系，底盤一般都沒有歐系車那樣的質(zhì)感，實(shí)際上我們可以看到，國內(nèi)的 汽車 廠商距離現(xiàn)代集團(tuán)仍有差距，首先我們要承認(rèn)這些差距，不能盲目自大，不能惡意詆毀韓系車，韓系車絕不是國人眼中最沒有技術(shù)的品牌。其次我們也要看到隨著國產(chǎn)車廠商近年來的進(jìn)步，與韓系車的差距逐漸在縮小，相信隨著時(shí)間的發(fā)展，國產(chǎn)車終究可以趕超韓系車。 縱然國內(nèi)韓系車江河日下，風(fēng)光不再，但是韓系車在世界 汽車 舞臺(tái)上還是擁有一席之地的，尤其是在 汽車 消費(fèi)理念成熟的北美和歐洲，頗受關(guān)系。為何國內(nèi)江河日下的韓系車，卻能夠得到歐美消費(fèi)者的親睞呢？ 首先大家不要總以為韓系車只是賣外觀，講真韓系車的外觀做的確實(shí)非常成功，辨識(shí)度很高，很有特點(diǎn)而又不過于浮夸，尤其是年輕消費(fèi)者非常有誘惑力。韓系車中最具有代表性的全是現(xiàn)在和起亞了，尤其是現(xiàn)代更受歡迎，其知名度也更高?，F(xiàn)代旗下熱度比較高的車型有朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、名圖、途勝已經(jīng)新車型菲斯塔。 現(xiàn)在 汽車 除了外觀動(dòng)感流暢個(gè)性之外，最能夠吸引消費(fèi)者的地方在于性價(jià)比。韓系車總體質(zhì)量還是非?？煽康?，早期的ELANT皮實(shí)耐用給消費(fèi)者留下了很不錯(cuò)的印象，并且延續(xù)至今。配置方面，韓系車也很有誠意，而價(jià)格又定的比較低，再合資品牌中現(xiàn)在 汽車 全是最具有性價(jià)比的。而對于咱們普通百姓來說，購車不就看重質(zhì)量和節(jié)油嗎？ 要說韓系車的不足，確實(shí)也不少。韓系車隔音降噪水平非常一般，底盤扎實(shí)程度的也平平淡淡，行車品質(zhì)營造的不夠理想，這與日系車還是非常相似的，也有較大的提升空間。韓系車部分車型投訴率還是比較高的，目前途勝成了熱門車型，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)油增多的問題，并且召回以后又出現(xiàn)了動(dòng)力不足的問題，投訴率居高不下。再一個(gè)就是品牌影響力比較的一般，與德系車日系車相比差點(diǎn)意思，這就導(dǎo)致了保值率不高的問題。 總體來說韓系車還是不錯(cuò)的，外觀動(dòng)感造型別具一格，配置較為豐富定價(jià)又不好，性價(jià)比特別高，還有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性等等。不足之處在于品牌影響力不足，行車品質(zhì)營造的不夠好，部分車型投訴率高。對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，選擇韓系車作為代步工具還是可以的，但是要避開問題車型。 說實(shí)話，韓系車的整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，雖然從今年的年初到現(xiàn)在，韓系車在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不算太好，但是和自主品牌相比的話，韓系車早已經(jīng)走向了國際，在北美和歐盟已經(jīng)扎下了很深的根， 在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評選當(dāng)中，現(xiàn)代 汽車 所研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上每年都能夠入選，這就能夠說明在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上面，韓系車做的還是非常不錯(cuò)的，對于韓系車，大家首先想到的應(yīng)該就是性價(jià)比，最近這兩年韓系車的降價(jià)還是比較厲害的，基本上同級(jí)別的車型和自主品牌已經(jīng)相差不多了，但是和自主品牌相比，韓系車在產(chǎn)品品質(zhì)以及三大件上面的成熟度更有優(yōu)勢一些， 那么這也并不是說韓系車并沒有缺點(diǎn)，因?yàn)槿魏诬囆投际怯腥秉c(diǎn)的，而對于韓系車，大家說吐槽最多的應(yīng)該就是車內(nèi)的用料比較差，而且車內(nèi)的隔音降噪做得也并不算太好，最近這兩年自主品牌發(fā)展的也非常不錯(cuò)，銷量上面有些都已經(jīng)趕超了韓系車，但是說實(shí)話，韓系車雖然和同級(jí)別的合資品牌相比價(jià)格便宜，但是品質(zhì)方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。 如果說自己的資金比較吃緊，而又想買到一臺(tái)比較適合家用的車型，完全可以考慮一下韓系車。 韓系現(xiàn)代車在國內(nèi)眾多的合資品牌當(dāng)中，只能算是二線的合資品牌了，相比大眾，豐田，本田，日產(chǎn)等合資品牌，無論是品牌影響力，市場銷量還是口碑等方面來說，都還是有差距的。但是客觀的說，現(xiàn)代 汽車 的整體品質(zhì)還是不錯(cuò)的，在國內(nèi)市場，也以出色的外形設(shè)計(jì)功力和不錯(cuò)的性價(jià)比立足于市場。 也曾經(jīng)在國內(nèi)市場上風(fēng)生水起過，可惜好景不長，目前的現(xiàn)代 汽車 在國內(nèi)的市場顯得很尷尬。一方面，由于國產(chǎn)品牌 汽車 進(jìn)步神速，完全有后來居上的趨勢，無論是外觀內(nèi)飾造型，還是動(dòng)力配置，以及整體品質(zhì)等方面，完全不輸于現(xiàn)代 汽車 ，而且價(jià)格上也更有優(yōu)勢，使得現(xiàn)代 汽車 的性價(jià)比優(yōu)勢不再明顯。 另一方面 ，那些一線的主流合資品牌，比如大眾豐田等品牌，憑借著強(qiáng)勢的品牌影響力和陣容強(qiáng)大的車型產(chǎn)品，不斷下探打壓到更低的細(xì)分市場，甚至已經(jīng)蠶食到國產(chǎn)品牌的市場份額，這勢必會(huì)影響到這些 汽車 品牌的市場銷量。我們從每月國內(nèi) 汽車 市場銷量榜也可以看得出來，包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓系車，都已經(jīng)退出了大家的主流視線，也說明了一定的問題。 但是，我們也不能否認(rèn)的是，現(xiàn)代 汽車 還是有它的過人之處的。 首先 ，從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上來說，這是韓系車傳統(tǒng)的優(yōu)勢，在車型外形設(shè)計(jì)上，的確很有功力，即使是多年前的老車型，放在現(xiàn)在都仍然沒有過時(shí)。 其次 ，就是現(xiàn)代 汽車 總體的穩(wěn)定可靠性還是不錯(cuò)的，雖然在國內(nèi)市場表現(xiàn)不如人意，但是放到全球市場來看，現(xiàn)代起亞 汽車 集團(tuán)仍然是世界第五大 汽車 制造商，從銷量上來說，也可以說是走向了全球，也得到了普遍的認(rèn)可。這也一方面證明了現(xiàn)代 汽車 整體品質(zhì)的穩(wěn)定可靠性，而在這方面，我們國產(chǎn)品牌還有差距。 第三 ，相比那些主流合資品牌，現(xiàn)代 汽車 的性價(jià)比還是不錯(cuò)的，在同級(jí)別車型中，它的價(jià)格更低，同時(shí)動(dòng)力更好，配置更高。 綜上所述，韓系現(xiàn)代 汽車 整體品質(zhì)還是讓人放心的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，現(xiàn)代 汽車 還是有它的過人之處的。 以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。 日系：我動(dòng)力強(qiáng)勁馬力大，白里油耗我最低 韓系：可是你機(jī)油增多呀！ 日系： …… 美系：我外觀大氣用料足，控制噪音我最牛 韓系：可是你油耗高呀！ 美系： …… 德系：我高端大氣上檔次，二手保值數(shù)第一 韓系：可是你燒機(jī)油呀！ 德系： …… 法系：我內(nèi)視精致又實(shí)用，地盤調(diào)教有一套 韓系：可是你丑呀！ 法系： …… 國產(chǎn)：我功能豐富配置好，百萬豪車任我抄 韓系：您繼續(xù)，您繼續(xù)！ 國產(chǎn)： 日系 美系 德系 法系 國產(chǎn)：你有啥特點(diǎn)呢？ 韓系：經(jīng)濟(jì)省心顏值高，沒有意外故障少！ 個(gè)人比較喜歡韓系車，可能評價(jià)上會(huì)稍微偏向一點(diǎn)。我覺得韓系車品質(zhì)是比較好的，不管現(xiàn)代還是起亞，旗下的車都挺成熟的。 這是韓系車最大的優(yōu)點(diǎn)，它在全球的銷量高，引進(jìn)之前的原型車水平就很高的。外型內(nèi)飾有自己的特點(diǎn)，跟一流的合資品牌大眾兩田比不差。整體的設(shè)計(jì)成熟，調(diào)校也是相當(dāng)高的水準(zhǔn)。 然后在技術(shù)上也很成熟，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)好看，小排量的渦輪增壓技術(shù)上也有亮眼表現(xiàn)。變速箱更是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，從多擋AT，再到CVT、CVT，它們都有儲(chǔ)備，這兩年也拿出了自己的新能源車型。 最后是韓系車走的是日系車的路子，質(zhì)量可靠性一直不錯(cuò)。當(dāng)然韓系車現(xiàn)在的缺點(diǎn)也很突出，所以也很難在中國市場打開局面。 第一個(gè)就是他這個(gè)價(jià)位，無論配置還是設(shè)計(jì)用料，對國產(chǎn)車都沒有優(yōu)勢，甚至同級(jí)別的國產(chǎn)車價(jià)位更低，看起來更高檔；品牌上打不過大部分合資品牌，沒啥溢價(jià)能力，在“面子”上是吃虧的。 第二個(gè)就是很多車國產(chǎn)化了以后，難免偷工減料。大部分韓系車在IIHS測的成績很好，但在中保研測的幾款韓系車成績都不咋地，這種區(qū)別對待對品牌口碑有不小影響。

科技感滿滿的現(xiàn)代NEXO，它的設(shè)計(jì)都有哪些吸睛之處？低碳能源是近年來新能源車的重點(diǎn)研究方向，為了擴(kuò)大綠色環(huán)保汽車市場，2025年以后，越來越多的國家將不再允許燃油車銷售。 氫燃料電池車?yán)脷錃夂涂諝庵挟a(chǎn)生氧氣的電化學(xué)反應(yīng)生成電力，將該電力作為驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，最終排出的只有水的終極環(huán)境保護(hù)方案。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO作為世界屈指可數(shù)的量產(chǎn)氫能源動(dòng)力汽車，現(xiàn)代NEXO采用了專門為氫能車制作的新平臺(tái)，將貯氫罐、燃料電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)巧妙地配置在整車上，具有與傳統(tǒng)家用SUV相同的運(yùn)行空間，設(shè)計(jì)較新外觀：屬于新能源車的未來感外觀是最能體現(xiàn)臺(tái)車屬性的地方，NEXO將自己的新能源車身份展現(xiàn)到了極致，但細(xì)細(xì)品味后可以感受到各方面的設(shè)計(jì)都是合適的，整車采用了大量現(xiàn)代車現(xiàn)在的設(shè)計(jì)要素，如倒梯形的進(jìn)氣格柵，圓潤光滑的車身襯里，裝修：實(shí)用主義與設(shè)計(jì)美感并存從內(nèi)部裝飾中可以看到很多現(xiàn)在很流行的設(shè)計(jì)。 例如，中心控制面板和儀表板相連。 采用了直通空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)方向盤、換鍵等。 另外，配合明亮的內(nèi)部裝飾，整體的氣氛看起來很活躍。 中央控制區(qū)也采用多個(gè)本體按鈕，功能區(qū)劃分清晰，實(shí)用性得到保證。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO因?yàn)槭菫闅淠苘嚧蛟斓男缕脚_(tái)，所以NEXO空間優(yōu)化很充分，整體乘車空間體驗(yàn)和傳統(tǒng)的家用SUV沒什么區(qū)別，可以看出現(xiàn)代想要打造真正為家用服務(wù)的車。分析前機(jī)艙和機(jī)箱現(xiàn)代NEXO采用120kW的永磁同步電機(jī)作為直接動(dòng)力輸出源，公式0-100km/h加速時(shí)間為9.2秒，最高時(shí)速179km/h，最大功率120kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)395Nm。 搭載3個(gè)貯氫罐，總?cè)莘e156L，最高續(xù)航距離866公里(NEDC外殼)。底盤儲(chǔ)氫罐布局分析NEXO采用了3個(gè)貯氫罐，這在目前的量產(chǎn)家庭用車中很少見，帶來了866公里的最高續(xù)航距離。 3個(gè)貯氫罐的配置沒有影響乘車空間和底盤的通過性，從而可以看出現(xiàn)代工程師的設(shè)計(jì)優(yōu)化能力。豐田Mirai作為目前最受歡迎的氫能車之一，空間優(yōu)化也極高，燃料動(dòng)力電池配置在座椅下方，貯氫罐看起來橫跨后橋前后，非常緊湊。 但是，為了照顧行李箱空間，后貯氫罐的隆起對底盤距地面的間隙的影響很明顯，在國內(nèi)這樣的路況下不友好。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO這是三輛國產(chǎn)某品牌的油變成氫氣的轎車，后面的籃子空間幾乎不能用，放上小行李箱就卡住了。 實(shí)用性大打折扣，這些車型只是在玩氫能的概念，并不是以制造真正適合家用的車型為出發(fā)點(diǎn)。 氫能必須在專用的平臺(tái)架構(gòu)下，空間才能得到保證。前后懸架國內(nèi)氫燃料環(huán)境目前，由于該臺(tái)車直接以科學(xué)研究為由運(yùn)回國內(nèi)，整車維持國外標(biāo)準(zhǔn)，在加氫口方面與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，只能在35Mpa的壓力下勉強(qiáng)補(bǔ)給，但由于壓力小，一次只能補(bǔ)給幾乎一半的氫氣容量，續(xù)航也打折扣但是，如果將來引入國內(nèi)，就像接口標(biāo)準(zhǔn)一樣，改進(jìn)還是非常簡單的，不會(huì)影響你對車的體驗(yàn)。

現(xiàn)代途勝1.6t燒機(jī)油的解決辦法有3點(diǎn)：1、可以適當(dāng)添加機(jī)油，使用品質(zhì)較好的機(jī)油進(jìn)行有效的緩解：燒機(jī)油的意思就是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，就會(huì)與混合氣體一起燃燒，輕微的燃燒機(jī)油可以適當(dāng)添加機(jī)油，機(jī)油能夠潤滑、清潔、冷卻、防銹、密封等作用。對于老舊的汽車車輛來說，也可以使用粘度較大的機(jī)油，粘度大的機(jī)油密封性比較好。還可以選擇有質(zhì)量保障的機(jī)油濾清器。2、還可以通過定期地進(jìn)行車輛保養(yǎng)緩解燒機(jī)油的問題：汽車保養(yǎng)的周期是根據(jù)汽車的正常使用的情況而定。3、根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)：要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)，另外也可以盡量避免長時(shí)間的高速行駛。

來自大旗口碑榜數(shù)據(jù)庫顯示，截止到6月15日上午10點(diǎn)，雅紳特被監(jiān)控到的口碑話題帖數(shù)共計(jì)225條。經(jīng)過刪除廣告帖、無用帖和重復(fù)帖后，談?wù)撗偶澨刭徺I與使用的有效口碑帖數(shù)共計(jì)138條，占雅紳特總口碑帖數(shù)的比例為58.7%。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在詳細(xì)談?wù)摫本┈F(xiàn)代雅紳特購買與使用的口碑帖中，網(wǎng)友對于雅紳特外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、保養(yǎng)、油耗等各維度都有所提及。其中反映雅紳特問題的口碑帖所占比例相對較小。從大旗口碑榜監(jiān)控中看，雅紳特是近期緊湊型車中投訴較少、好評較多的車型之一。 雅紳特口碑狀況分析點(diǎn)評 在緊湊型車市里，各大品牌都會(huì)瞄準(zhǔn)這塊飄香之地，推出各式各樣的車型。從外形到內(nèi)飾、從動(dòng)力到操控，都有可圈可點(diǎn)之處。但仔細(xì)瞅瞅，人們所期許的種種優(yōu)點(diǎn)并不能匯集于一款車身上，所以在我們要找的是適合自己的車。 雅紳特入市也有數(shù)年光景，可謂是北京現(xiàn)代旗下在緊湊型車中的一款重量型元老。從本次大旗口碑榜數(shù)據(jù)監(jiān)控到的口碑帖中，我們發(fā)現(xiàn)雖然雅紳特存在些許問題，但網(wǎng)友對該款車型的肯定占據(jù)更大的比例。網(wǎng)友認(rèn)為雅紳特總體是款不錯(cuò)的車，適合家用。 在大部分網(wǎng)友眼中，雅紳特有著靚麗卻并不出彩的外觀，有著分配合理的內(nèi)飾，有著充足的動(dòng)力……在網(wǎng)友眼中，雅紳特有著優(yōu)點(diǎn)有著缺點(diǎn)。但最終結(jié)論往往都是覺得雅紳特很不錯(cuò)，是款性價(jià)比頗高的車型。其中，尤為網(wǎng)友指出的兩個(gè)亮點(diǎn)：1、雅紳特雖然外形不算運(yùn)動(dòng)，卻有著年輕人都所喜好的優(yōu)質(zhì)音響效果。不錯(cuò)的音響效果為雅紳特車主帶來旅途的休閑與娛樂。2、網(wǎng)友普遍認(rèn)為，在7萬這個(gè)價(jià)位、在緊湊型這個(gè)級(jí)別里，四輪碟剎的技術(shù)是很少見的。他們對于雅紳特安有四輪碟剎感到滿意，同樣在使用過程中也對其予以了肯定。 網(wǎng)友口碑貼精彩節(jié)選 編者按： 統(tǒng)觀大旗口碑榜所監(jiān)控到的雅紳特口碑有效帖，小編我仔細(xì)挑選出網(wǎng)友在不同時(shí)間段的使用體驗(yàn)。同時(shí)，下面將呈現(xiàn)的使用作業(yè)中，前兩個(gè)口碑帖位居本次車型監(jiān)控中的點(diǎn)擊之王，均過三千點(diǎn)。 雅紳特30天使用真實(shí)感受 網(wǎng)友：愛上綠茶2009 點(diǎn)擊：3161 一、優(yōu)點(diǎn)： 1、就是沒有明顯的缺點(diǎn)，外觀靚麗，1.4的動(dòng)力家庭夠用，配置比較滿意（ABS、EBD、安全氣囊、四門電動(dòng)、四輪碟剎、前后霧燈、高位剎車燈、電加熱、6音箱音響效果很棒。） ………… 特別滿意的地方就是：四輪碟剎，效果真好。 6個(gè)音響，音響效果很棒。 截至目前還沒有什么問題，比較滿意，過了磨合期后油耗能降到6個(gè)多就更滿意了。 一句話：同級(jí)車中難得一見的四輪碟剎和雅紳特的音響效果，讓“愛上綠茶2009”贊嘆不已。 用雅紳特75天真實(shí)感受 網(wǎng)友：xiaohai_82 點(diǎn)擊：3175 2-28號(hào)提的車，3-1號(hào)正式接手小雅，到目前行駛6500公里，現(xiàn)將有關(guān)感受和使用狀況分享一下，希望和有車的朋友或者準(zhǔn)備買車的朋友分享一下。請多多參與分享!! 優(yōu)點(diǎn)：（1）比較省油，市內(nèi)7個(gè)左右，高速6個(gè)左右--沒開空調(diào)。 （2）音響效果不錯(cuò)，120速度以下，車內(nèi)感覺良好。 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置比較滿意，很整齊，不次于價(jià)格高很多的車。 （4）內(nèi)飾做工不錯(cuò)，布局也很合理，后視鏡挺大的，很不錯(cuò)呵呵。 （5）空調(diào)和暖風(fēng)效果不錯(cuò)。 ………… 以上是我這段時(shí)間真實(shí)感受，綜合來說，小雅還是不錯(cuò)，畢竟價(jià)位在那里擺著呢。 一句話：依舊不錯(cuò)的音響效果讓“xiaohai_82”也為之稱道。75天的使用，讓車主更多的發(fā)現(xiàn)小雅的優(yōu)點(diǎn)。 7個(gè)月 我使用雅紳特的體會(huì) 網(wǎng)友：小小羅 點(diǎn)擊：63 1、小雅時(shí)尚靚麗的外觀，的確讓自己的虛榮心小小滿足了一下，開出去不丟份兒。 原先感覺稍顯夸張的前大燈，現(xiàn)在也越看越順眼。側(cè)面整體的流線感覺，很對我的胃口，而且同事朋友們大多也都喜歡。最中意的寶石藍(lán)（小雅叫魅力藍(lán)）顏色很正，看著就是舒服。唯一遺憾的是小雅的后部，由于底盤較高，后備箱空間也高，從正后方較遠(yuǎn)的角度看著總覺得車子窄。好在走近了看就好多了。 ………… 5、有一個(gè)性能是不得不提的，小雅四輪碟剎的效果果然很好。有好些次在環(huán)路上急剎，都是有驚無險(xiǎn)地穩(wěn)穩(wěn)站住。只是后面的車可能有些吃虧，曾親眼從后視鏡中看到后車被追尾。但據(jù)說新出的小雅居然變成前盤后鼓了，遺憾！還有一次雪天主動(dòng)體驗(yàn)了一次ABS，踏板連續(xù)震動(dòng)的感覺很刺激。當(dāng)然，最安全的措施還是謹(jǐn)慎駕駛和不超速。 一句話：外觀靚麗、內(nèi)飾協(xié)調(diào)……四輪碟剎再次被認(rèn)可。網(wǎng)友“小羅羅”在使用7個(gè)月了深刻地感受到雅紳特各個(gè)維度所散發(fā)出的魅力。

現(xiàn)代ix35的磨合期是3000公里。因?yàn)樾萝嚈C(jī)械的工作協(xié)調(diào)性不夠舒適，過程中可能會(huì)發(fā)生撞擊和金屬屑。所以你一定要知道磨合期的注意事項(xiàng)。遇到緊急情況不要停車，盡量選擇相對平緩的道路。轉(zhuǎn)彎和過馬路時(shí)，要提前減速。2.貨物的裝載不應(yīng)超過重載的增加量。增加油耗是小事，主要是高強(qiáng)度的壓力會(huì)加速零部件的損壞。車輛總載重應(yīng)控制在額定載重的70%以內(nèi)。3.避免長時(shí)間高負(fù)荷駕駛。通常不建議把油門踩到底。安全性得不到保障，對車輛也有很大影響。盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。4.優(yōu)質(zhì)燃油的選擇對車有一定的影響。優(yōu)質(zhì)燃油動(dòng)力更好，劣質(zhì)燃油會(huì)對車造成一些傷害。5.冷車啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱剛啟動(dòng)的車。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，潤滑油不到位，容易造成零件干磨。預(yù)熱時(shí)間不需要太長，達(dá)到工作溫度即可啟動(dòng)汽車。6、檔位要合適。這主要是針對手動(dòng)擋車型。新手最容易犯的錯(cuò)誤就是不會(huì)以正確的速度換入相應(yīng)的檔位。升檔和降檔可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來識(shí)別，換檔也可以通過轉(zhuǎn)速表來進(jìn)行。

瑞納原裝電池用的是賽歐品牌。不同版本的電池不一樣，有沒有自動(dòng)啟停功能也會(huì)影響電池型號(hào)。業(yè)主購買前一定要咨詢清楚。現(xiàn)代瑞納電池更換教程位置：發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)。1.打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，找到電池的位置。2.拆下電池端子保護(hù)蓋(固定支架螺母也需要拆下)。3.首先斷開負(fù)極端口，然后拆下正極端口。因?yàn)樨?fù)電極連接到車身，所以這防止了金屬移除工具意外接觸車身，從而導(dǎo)致短路。4.將周圍的固定裝置和正負(fù)極線拆除后，即可取出更換電池。(注意：舊電池電解液容易流出，取出時(shí)傾斜角度不要超過40。注意：在這里，最好是不斷更換電池(車主不要冒險(xiǎn))，否則儀表盤的記憶數(shù)據(jù)會(huì)全部被清除，個(gè)人日常設(shè)置和過往行駛數(shù)據(jù)會(huì)恢復(fù)到出廠設(shè)置，如日期等信息，重新調(diào)整?，F(xiàn)代瑞納動(dòng)力課程1。電池的正極符號(hào)是，負(fù)極符號(hào)是-。2.將正負(fù)極連接到電池的正負(fù)極上。(這個(gè)操作要保證兩車都熄火。3.在動(dòng)力不足的情況下成功啟動(dòng)車輛后，就可以拿走接線了。發(fā)動(dòng)機(jī)將工作10-20分鐘，通常它會(huì)為電池儲(chǔ)存足夠的電力。

現(xiàn)代酷派采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代酷派是現(xiàn)代旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4395mm(毫米)、1760mm(毫米)、1330mm(毫米)，軸距為2530mm(毫米)?？崤傻?.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩186 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4at變速器。2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩245 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4at變速器。At變速器具有良好的可靠性和耐用性。現(xiàn)代酷派的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對較高。

現(xiàn)代瑞納凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)。凸輪軸的主體是一個(gè)圓柱形桿，與缸體的長度相同。上面有幾個(gè)凸輪來驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門和排氣門的開閉。驅(qū)動(dòng)輪與進(jìn)排氣凸輪軸相連，鏈條或皮帶直接帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。以下是凸輪軸的保養(yǎng)方法：1。檢查凸輪軸軸頸的磨損情況。首先清潔凸輪軸，然后用外徑千分尺直接測量。如果磨損程度超過允許范圍，更換凸輪軸。2.檢查凸輪軸軸頸和座孔之間的配合間隙。用凸輪軸軸頸量規(guī)測量軸頸座孔的內(nèi)徑，然后用外徑千分尺測量相應(yīng)凸輪軸軸頸的尺寸。兩者的區(qū)別在于配合間隙。3.檢查凸輪升程。凸輪軸的定位同上。將千分表的指針靠在凸輪軸的凸面上，以便直接測量。當(dāng)測量值大于允許值時(shí)，應(yīng)予以更換。

現(xiàn)代是韓國汽車制造商，北京現(xiàn)代是現(xiàn)代在中國的合資品牌。北京現(xiàn)代旗下?lián)碛泻芏噢I車和SUV，包括伊蘭特、索納塔、名圖、瑞納、ix25、ix35等等。伊蘭特是一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4680mm(毫米)、1810mm(毫米)、1415mm(毫米)，軸距為2720mm(毫米)。伊蘭特采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)115馬力，最大扭矩143.9牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6300 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操控性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)140馬力，最大扭矩211牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400到3700轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。

現(xiàn)代主導(dǎo)童鎖位于后門，采用旋鈕式童鎖?，F(xiàn)代兒童安全座椅的接口是ISOFIX接口?！拘o式兒童鎖開啟教學(xué)】1。打開：將機(jī)械鑰匙插入兒童鎖的插孔，按箭頭方向一直轉(zhuǎn)動(dòng)，打開兒童鎖。2.釋放：向與箭頭相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙以釋放兒童鎖?！緝和i桿開啟的教育學(xué)教學(xué)】有些型號(hào)更直觀，直接用兩個(gè)箭頭表示“開啟”和“關(guān)閉”的方向。以下是單箭頭教程：1。啟用：將極點(diǎn)(沿箭頭方向)切換到最外面的位置。2.釋放：按與箭頭相反的方向?qū)⑵渫频降撞浚葬尫沛i定?，F(xiàn)代安全座椅接口類型(ISOFIX接口)閂鎖，美國標(biāo)準(zhǔn)接口。一個(gè)座位有三個(gè)接口，包括座位下部的兩個(gè)水平接口和上部的一個(gè)接口。ISOFIX，歐標(biāo)接口，座椅縫隙里有兩個(gè)。LATCH和ISOFIX可以通用。LATCH相對更強(qiáng)，因?yàn)樯习氩糠钟薪涌?。上界面的位置因型?hào)而異。兩廂在座椅靠背上，車在頭枕后面。汽車安全座椅自帶安裝手冊，操作步驟詳細(xì)易懂，車主無需擔(dān)心。

一四年現(xiàn)代途勝多少錢是國幾車，一四年現(xiàn)代途勝屬于國五排放標(biāo)準(zhǔn)，目前這款車市場價(jià)格在14萬元左右！

國產(chǎn)。1、價(jià)格。國產(chǎn)車的價(jià)格為10萬元，北京現(xiàn)代途勝的價(jià)格為20萬元。2、售后。國產(chǎn)車的售后時(shí)間為24小時(shí)，北京現(xiàn)代途勝的售后時(shí)間是12小時(shí)。

你好親親，很高興回答問題哦。2014年1月現(xiàn)代途勝,13.6萬公里是12.68萬塊錢。

現(xiàn)代瑞納氣門間隙為進(jìn)氣門0.17-0.23mm，排氣門0.22-0.28mm。氣門間隙的設(shè)定是為了保證內(nèi)燃機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的正常工作。由于氣門機(jī)構(gòu)處于高速狀態(tài)，溫度較高，如果氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后被拉伸，氣門會(huì)自動(dòng)完全推開，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)密，造成天氣泄漏。以下是氣門間隙的相關(guān)內(nèi)容：1。側(cè)閥結(jié)構(gòu)最簡單。因?yàn)椴捎眠@種氣門形式后發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能和高速性能較差，只用于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)；2.從性能上來說，頂置凸輪軸氣門是最理想的。它能滿足高速、高壓縮比、大功率車輛的要求，且具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用。3.底閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于生產(chǎn)習(xí)慣，僅在美國、意大利、原西德等國家使用。

車主只需要?jiǎng)x車幾秒鐘。松開剎車踏板，上坡輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按住剎車片2秒，給車主足夠的時(shí)間上坡加油?，F(xiàn)代伊蘭特沒有獨(dú)立的上坡輔助開關(guān)。當(dāng)車載系統(tǒng)感應(yīng)到需要輔助時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)輔助系統(tǒng)。同時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)只有在滿足以下條件時(shí)才會(huì)開啟：車輛必須處于靜止?fàn)顟B(tài)。車輛停止時(shí)的斜坡角度應(yīng)為7%。(3)系好安全帶，防止強(qiáng)力啟動(dòng)造成人身傷害。放下手剎。不要踩油門。為了減少影響，可以在這里關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。擴(kuò)展：陡坡緩降功能：陡坡緩降適合下坡行駛，上坡輔助適合上坡起步。下坡時(shí)，車輛會(huì)在不踩制動(dòng)踏板的情況下緩慢行駛，這主要是車身穩(wěn)定功能和發(fā)動(dòng)機(jī)減阻制動(dòng)共同作用的結(jié)果。以前汽車都有單獨(dú)的上坡輔助按鈕，現(xiàn)在基本都是和ESP按鈕合二為一。因此，當(dāng)ESP關(guān)閉時(shí)，意味著上坡輔助系統(tǒng)無法使用。不排除上坡輔助功能在所有動(dòng)作都做了之后仍然無效。說到剎車力度和間隔時(shí)間，智能還需要進(jìn)一步優(yōu)化。動(dòng)作一定要標(biāo)準(zhǔn)化，這樣可以降低失敗的概率。

現(xiàn)代調(diào)整方向盤重量的方法：1。方向盤重量主要靠方向輔助，一般包括液壓輔助、電子輔助和電液輔助；2.液壓助力類似于電子液壓助力，只是液壓助力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，方向盤具有低速、高速、輕量化的特點(diǎn)。動(dòng)力由電機(jī)提供，所以不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，方向盤的動(dòng)力比較穩(wěn)定。兩種輔助基本都是不可調(diào)的；最新的電子電源用于操縱方向盤。該電路電源可以根據(jù)切換的駕駛模式調(diào)整方向盤的重量。

現(xiàn)代ix35四驅(qū)10年，全時(shí)四驅(qū)。四驅(qū)是指車輛在行駛過程中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩按一定比例分配給前后輪。這種駕駛模式始終擁有出色的越野和操控性能，但無法根據(jù)地面情況調(diào)整扭矩分配，油耗較高。下面介紹一下車輛的四驅(qū)。1.分時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)是跑者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四驅(qū)系統(tǒng)，跑者可以根據(jù)跑步需要連接分動(dòng)器斷開或兩驅(qū)或四驅(qū)。這是一個(gè)很常見的四驅(qū)系統(tǒng)，也是越野車或者四驅(qū)SUV配備的。2.適時(shí)驅(qū)動(dòng)適時(shí)驅(qū)動(dòng)是指只有在中等情況下才會(huì)發(fā)生的四驅(qū)系統(tǒng)，正常情況下還是兩驅(qū)。它的出現(xiàn)不僅降低了四驅(qū)汽車的制造成本，還帶來了良好的燃油合理性。3.全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)是指行駛時(shí)所有車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。四驅(qū)比兩驅(qū)有更好的駕駛基礎(chǔ)：更好的動(dòng)力，更好的牽引力，更好的駕駛體驗(yàn)，更安全的駕駛狀態(tài)，更穩(wěn)定的駕駛。

北京現(xiàn)代ix35一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)無鑰匙控制系統(tǒng)，也就是車輛防盜系統(tǒng)識(shí)別到車鑰匙位于車內(nèi)，就會(huì)開放一鍵啟動(dòng)鍵的使用權(quán)，這是駕駛員只要按下一鍵啟動(dòng)鍵就能啟動(dòng)車輛，具體操作步驟如下：一、打開北京現(xiàn)代ix35的駕駛室這邊的車門。二、踩下北京現(xiàn)代ix35的剎車腳踏板。三、放下北京現(xiàn)代ix35的手剎。四、按一下北京現(xiàn)代ix35的一鍵啟動(dòng)按鍵，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。五、儀表盤亮起，證明北京現(xiàn)代ix35的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。

1、北京現(xiàn)代IX35目前是該韓國品牌的支柱車型。在韓國汽車中具有不可替代的地位。讓我們來看看2019年韓國SUV銷量的排名。北京現(xiàn)代IX35全年共售出131,894輛。在美國，僅12月份就售出了14315臺(tái)。它在韓國suv中是獨(dú)一無二的，而且效果非常好。但我不知道，這樣一個(gè)驕傲的成就是通過“自我貶低”的形式獲得的。2、京現(xiàn)代這樣做其實(shí)是無奈的，因?yàn)榻陙眄n國品牌的品牌形象越來越差。在合資品牌中，它們幾乎和法國車一樣有名，但銷量卻處于底部。即使價(jià)格保持不變，韓國汽車在人們心目中的品牌形象也將不復(fù)存在。因此，最重要的是先救自己的命。為了增加銷售量，這是最后的手段。3、目前，中國政府為IX35配備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)。一開始，2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱。這種動(dòng)力系統(tǒng)在質(zhì)量上相對穩(wěn)定，目前更受歡迎。隨后，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合器變速箱被引入。雖然功率更好，油耗相對較低，價(jià)格也不貴，但可靠性無法與2.0自然吸氣版競爭，所以到目前為止已經(jīng)上市。銷售業(yè)績相對平均。4、雖然整體形狀相對簡單的內(nèi)部并不是豪華，質(zhì)地和外觀都無法與主流緊湊型SUV的合資品牌，但價(jià)格優(yōu)勢太大了，它完全在國內(nèi)緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間。重疊，所以價(jià)格還是相當(dāng)高的。如果你有一個(gè)小的預(yù)算，想要一個(gè)合資品牌SUV，北京現(xiàn)代IX35是一個(gè)高質(zhì)量的選擇。5、北京現(xiàn)代IX35大幅降價(jià)，是品牌競爭的自然選擇。即使他不下去，如果他想在后期出售，折扣率也很大，實(shí)際價(jià)格還是一樣的。不如官方降價(jià)來表示誠意。雖然它失去了所謂的排名感，但它贏得了銷售和口碑。