ix35充分體現(xiàn)了韓系車的性價比和線條設(shè)計感。其高配置、低價格的優(yōu)勢與自主車型不相上下。此外，ix35的空房間非常實用，可以滿足一般家庭的需求。北京現(xiàn)代新一代ix35改變了上一代圓滑的設(shè)計風(fēng)格，在繼承家族式流體雕塑2.0設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，融入了更為前沿的Cliff式硬核設(shè)計風(fēng)格，使得整車線條更加硬朗。現(xiàn)代ix35的前臉在很多地方使用了直折線，更有立體感。更寬的前進(jìn)氣格柵和雕塑般的前包圍讓車頭看起來相當(dāng)穩(wěn)重大氣，視覺沖擊效果不言而喻。現(xiàn)代ix35車身尺寸為4435*1850*1715mm，入門級版本高度為1680mm，全系軸距為2640mm。筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，寬大厚實的C柱和后輪拱凸顯硬核SUV風(fēng)格，與主流的浮頂風(fēng)格完全不同?，F(xiàn)代ix35的三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，39點處采用內(nèi)凹式設(shè)計，造型趨于運動化。方向盤集成了巡航控制、語音控制等功能，功能按鈕操作簡單。雙圓形機(jī)械儀表盤沒有太多酷炫的設(shè)計元素，中間的液晶屏可以體現(xiàn)豐富的駕駛信息，一切都很實用。

首先，還是來了解一下全新ix35的動力總成，測試車采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6AT變速箱，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)與老款車型相同并且實際表現(xiàn)也十分相似，油門反應(yīng)快速、爆發(fā)不足，未來全新ix35有可能會推出1.4T發(fā)動機(jī)。下面，我們就來了解一下日常駕駛感受是怎么樣的。開動起來以后，嗯，還是那個味兒，標(biāo)準(zhǔn)的韓系車風(fēng)格，就是這么的輕快，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力，轉(zhuǎn)向力度控制的也比較均勻，中高速行駛時不需要過多的修正，是非常容易上手的狀態(tài)。全新ix35與2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱，這個動力組合在老款車型上就已經(jīng)得到了多年的驗證，雖然沒有新意，但是貴在動力匹配成熟，駕駛感受平順，變速箱對油門的深淺都能做出非常準(zhǔn)確的判斷。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱表現(xiàn)的較為積極，轉(zhuǎn)速在1800rpm時就會升擋。當(dāng)我們以80km/h的車速駕駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本能保持在1500rpm左右，而車速達(dá)到100km/h時，轉(zhuǎn)速會提升到2000rpm左右，整體轉(zhuǎn)速控制的較低，對燃油經(jīng)濟(jì)性有一定保證。切換到運動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較為明顯的提升，深踩油門時變速箱會果斷的連降兩擋，降擋反應(yīng)較快，并且急加速時車輛沒有絲毫拖泥帶水的情況。懸架的表現(xiàn)也同樣沒有超出我的預(yù)期，盡管懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路面接縫時，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然“整”但是不夠厚重。拋開懸架質(zhì)感好壞的話題不談，在濾振性方面，全新ix35的表現(xiàn)還不錯，路面的細(xì)碎顛簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒適度有一定保證。NVH隔音表現(xiàn)方面，全新ix35給我的印象不算太好，不好的地方主要在發(fā)動機(jī)艙噪音和輪胎噪音這兩個方面，在車輛急加速時，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，車內(nèi)噪音水平也有一個較為明顯的升高，在行車質(zhì)感方面勢必會有所減弱，同時輪胎的噪音也會隨著車速而有明顯變化，這也是韓系車型普遍存在的一點小缺點?？偟膩砜?，全新ix35開起來的表現(xiàn)還是比較符合一臺家用為主的SUV車型的，尤其是它對女性駕駛者比較有親和力，輕柔的方向盤力度和靈敏的動力反應(yīng)讓ix35幾乎沒有什么上手難度，你會很容易摸清它的路數(shù)，在動力表現(xiàn)方面，發(fā)動機(jī)和變速箱對油門動作能及時的做出反應(yīng)，給人最明顯的感受是開著不累，這也是它最值得表揚的地方。不足的方面在于，全新ix35在行駛質(zhì)感上依然沒有太大突破，隔音表現(xiàn)和厚重感是它急需提升的方向。

也就合庫派差不多。不過會比庫派稍微貴點，但是估計不會i進(jìn)口到中國

滿意車內(nèi)空間大，操作挺好的，油耗不是太高特別適合我們剛剛工作的開，不滿意后排座椅不能防盜，有時候后備箱拉點大的東西放不下了價格在1.5萬左右可以考慮。

現(xiàn)代i30 1.6自動勁享型 12.08萬 現(xiàn)代i30 1.6手動舒享型 9.98萬 現(xiàn)代i30 1.6自動舒享型 10.98萬 現(xiàn)代i30 1.6手動勁享型 11.28萬 現(xiàn)代i30 1.6手動豪享型 12.08萬 現(xiàn)代i30 1.6自動豪享型 12.98萬 現(xiàn)代i30 2.0手動尊享型 13.18萬 現(xiàn)代i30 2.0自動尊享型 14.18萬 09款途勝 2.0兩驅(qū)手動舒適型 16.58萬 09款途勝 2.0兩驅(qū)手動時尚型 16.98萬 09款途勝 2.0兩驅(qū)自動天窗版 18.38萬 09款途勝 2.0四驅(qū)手動豪華型 19.58萬 09款途勝 2.7四驅(qū)自動豪華型 24.18萬 現(xiàn)代ix35 2.0MT 兩驅(qū)新銳版 16.98萬 現(xiàn)代ix35 2.0AT 兩驅(qū)新銳版 18.38萬 現(xiàn)代ix35 2.4AT 四驅(qū)領(lǐng)航版 24.28萬 現(xiàn)代ix35 2.0AT 兩驅(qū)精英版 19.58萬 現(xiàn)代ix35 2.0AT 四驅(qū)尊貴版 21.58萬 現(xiàn)代ix35 2.4AT 兩驅(qū)尊貴版 21.38萬 2010款悅動 1.6L 手動舒適型 9.98萬 2010款悅動 1.6L 自動舒適型 10.88萬 2010款悅動 1.6L 手動豪華型 10.98萬 2010款悅動 1.6L 自動豪華型 11.98萬 2010款悅動 1.8L 手動豪華型 12.18萬 2010款悅動 1.8L 自動豪華型 12.98萬瑞納 1.4 AT BLUE型 10.19萬 瑞納 1.4GLS AT 豪華型 9.99萬瑞納 1.4GT AT 時尚型 9.09萬 瑞納 1.4GS MT 舒適型 7.89萬 瑞納 1.4GL MT 標(biāo)準(zhǔn)型 7.39萬 瑞納 1.4GS AT 舒適型 8.69萬 瑞納 1.6GLS AT 尊貴型 10.69萬索納塔2.0GL 手動標(biāo)準(zhǔn)型 12.38萬 索納塔2.0GL 自動標(biāo)準(zhǔn)型 13.88萬 索納塔2.0GLS 自動豪華型 16.18萬 索納塔2.0GLS 手動舒適型 14.18萬SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 手動豪華型 16.48萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 自動舒適型 16.38萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 手動舒適型 15.58萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 頂級版 21.48萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 自動豪華型 17.38萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 自動尊貴型 17.88萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.4L 自動豪華型 18.78萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.4L 自動尊貴型 19.88萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.4L 自動頂級型 22.88萬雅紳特1.4 GLS 自動尊貴型 9.78萬 雅紳特1.4 GL 自動舒適版 8.38萬 雅紳特1.4 GL 手動舒適版 7.18萬 雅紳特1.4 GLS 手動豪華型 8.58萬 雅紳特1.6 GLS 自動豪華型 10.58萬MOINCA名馭 2.0L 手動舒適版 11.68萬 MOINCA名馭 2.0L 手動豪華版 12.18萬 MOINCA名馭 2.0L 自動舒適版 12.78萬 MOINCA名馭 2.0L 自動尊貴版 13.48萬 MOINCA名馭 2.0L 導(dǎo)航版 13.98萬伊蘭特Sports 1.6手動舒適型 9.18萬 伊蘭特Sports 1.6自動豪華型 10.98萬 伊蘭特Sports 1.6手動豪華型 9.78萬個人推薦：I30我家的車，非常棒?。?/div>

2001年12月對于中國經(jīng)濟(jì)來說，是很有意義的一個月，那個月中國正式加入了WTO世界貿(mào)易組織。之后半年，韓國現(xiàn)代集團(tuán)便與北京汽車集團(tuán)正式合資成立作為中國加入WTO后建立的首家合資車企-北京現(xiàn)代。 轉(zhuǎn)眼間16年的風(fēng)風(fēng)雨雨，北京現(xiàn)代已經(jīng)成長為國內(nèi)主流車企。在2018年的12月23日，北京現(xiàn)代舉行了以“未來with You”為主題的千萬用戶達(dá)成儀式，在會上發(fā)布了三款千萬用戶紀(jì)念款車型，同時還公布了北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品規(guī)劃。 三款千萬用戶紀(jì)念車型 16年前的2002年，北京現(xiàn)代推出了第一款車型 索納塔 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。該車一經(jīng)推出，就紅遍了大江南北，第一年（2003年）的銷量就達(dá)到了5萬多臺，作為那個時期的國民車型成為了不少人熟悉的回憶。 在千萬用戶的達(dá)成儀式上，第一輛下線的索納塔作為里程碑車型也在現(xiàn)場進(jìn)行了展示。當(dāng)然時間總是推動著人向前看，為了紀(jì)念這特殊時刻，并回饋廣大消費者，北京現(xiàn)代推出了三款千萬用戶紀(jì)念款車型。。 ◆ 北京現(xiàn)代索納塔 作為北京現(xiàn)代的功勛車型，成為千萬用戶紀(jì)念款車型全新索納塔實至名歸。全新索納塔千萬用戶紀(jì)念款車型售價18.88萬元，整體基于全新索納塔1.6T-GDi GLS DCT智能型打造而來。造型方面，全新索納塔千萬用戶紀(jì)念款車型依然采用了全新的家族設(shè)計風(fēng)格，寶瓶式設(shè)計的進(jìn)氣格柵格外顯眼。車身尾部的設(shè)計比較簡潔，更加細(xì)長的尾燈造型使整車造型看起來更加大氣。 全新索納塔千萬用戶紀(jì)念款 新增配置 原有配置 （全新索納塔1.6T-GDi GLS DCT智能型） 新增配置 安全配置 主/副駕駛座安全氣囊 側(cè)氣簾、膝部氣囊 科技配置 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、LED大燈 定速巡航、自動駐車 BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刷 舒適配置 電動天窗、外后視鏡加熱 215/55 R17輪圈、自動空調(diào) 駕駛模式切換、8英寸中控 全景天窗 、235/45 R18、 后排側(cè)窗手動遮陽簾、后風(fēng)擋電動遮陽簾 ◆ 北京現(xiàn)代 名圖 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 第二款為新名圖千萬用戶紀(jì)念車型。該車售價15.28萬元，并基于新名圖1.8 GLS AT自動智能型打造而來。外觀上，新車同樣與標(biāo)準(zhǔn)版新名圖保持一致，采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，其前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，大燈組造型也要比現(xiàn)款車型更有棱角。而在下進(jìn)氣格柵部分，新車進(jìn)行了重點優(yōu)化，兩側(cè)的霧燈區(qū)域結(jié)合凹凸有致的進(jìn)氣口線條，使新車看上去更具運動風(fēng)格。 尾部方面，新名圖在燈組造型上沒有太大改變，僅對其內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了優(yōu)化。此外，新車的后保險杠同樣進(jìn)行了運動化的改造，排氣口則由右側(cè)兩出改為了右側(cè)單出布局。 新名圖千萬用戶紀(jì)念款 新增配置 原有配置 （新名圖1.8 GLS AT自動智能型） 新增配置 安全配置 主/副駕駛座安全氣囊 前排側(cè)氣囊 科技配置 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、無鑰匙進(jìn)入 日間行車燈、多功能方向盤 TPMS 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、超級儀表盤 舒適配置 全景天窗、外后視鏡加熱 自動空調(diào)、后排出風(fēng)口 8英寸中控 駕駛席座椅電動10向調(diào)節(jié) (帶腰部支撐) 電動折疊外后視鏡、金屬質(zhì)感裝飾 電加熱外后視鏡 ◆ 北京現(xiàn)代ix25 第三款是北京現(xiàn)代新ix25千萬用戶紀(jì)念款。該車基于新ix25 1.6 GLS 2WD AT車型打造而來，售價為13.63萬元。新車進(jìn)氣格柵造型激進(jìn)、尺寸更大、棱角分明，鍍鉻裝飾與前大燈組相連，同時針對前霧燈組和LED日間行車燈進(jìn)行了重新設(shè)計。車尾部分，新車采用了全新光源設(shè)計的尾燈組，同時排氣采用單邊共兩出布局。 新ix25千萬用戶紀(jì)念款 新增配置 原有配置 （新ix25 1.6 GLS 2WD AT） 新增配置 安全配置 主/副駕駛座安全氣囊 前/后排側(cè)氣囊 側(cè)氣簾 科技配置 無鑰匙進(jìn)入、日間行車燈 多功能方向盤 CarplayCarlife、自動控制前大燈 7英寸車載多媒體系統(tǒng)、倒車影像 舒適配置 全景天窗、陡坡緩降 自動空調(diào)、車頂行李架 電動折疊后視鏡、鯊魚鰭天線 電加熱外后視鏡 ◆ 購車優(yōu)惠 對于購買2018年11月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的“千萬用戶紀(jì)念款”車型的用戶，只要加入藍(lán)繽會員，就能享受保修期（3年）內(nèi)的3次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)這一“售后禮包”。 此外，北京現(xiàn)代汽車還宣布了新的購車優(yōu)惠方案，在2018年11月1日到12月31日期間，凡購買全新瑞納、悅納、全新悅動、新ix25和ENCINO 昂希諾北京現(xiàn)代五款車型的消費者，均可享受購置稅減半政策補貼。 回顧北京現(xiàn)代發(fā)展歷程 從2002年第一輛索納塔下線，到現(xiàn)在產(chǎn)品涵蓋入門級轎車、中高級轎車和SUV車型，北京現(xiàn)代幾乎覆蓋了所有家用車市場?？梢哉f北京現(xiàn)代這16年的發(fā)展歷程也伴隨著中國汽車市場的巨變。早期由于市場需求少，國內(nèi)合資品牌和自主品牌遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在的百家爭鳴，不過北京現(xiàn)代作為早期合資車企，依靠索納塔和伊蘭特兩款主力車型，迅速在市場走紅。 當(dāng)然發(fā)展路上并沒有一帆風(fēng)順，在2017年，由于全球熱點問題和市場競爭愈發(fā)激烈，北京現(xiàn)代進(jìn)入發(fā)展思考期，但是這并沒有阻擋北京現(xiàn)代的士氣，他們選擇推出更迎合市場的產(chǎn)品來贏得更多的用戶，并緊緊結(jié)合高顏值和高配置等特征，推出了全新索納塔等具有競爭力的車型，吸引更多的消費者。 功夫不負(fù)有心人，2018年的上半年再次上漲的銷量不僅是給北京現(xiàn)代最好的回饋，也代表著消費者對北京現(xiàn)代產(chǎn)品的肯定。在收獲喜悅的同時北京現(xiàn)代也發(fā)現(xiàn)，汽車市場主要購車群體已轉(zhuǎn)移至追求運動、科技配置以及時尚外觀車型的80/90后人群，為了迎合消費需求的變化，北京現(xiàn)代在2018年4月11日正式推出了ENCINO昂希諾這一主打性能的SUV車型，其酷炫的外觀很好的滿足了年輕人追求特立獨行、與眾不同的個性需求，搭配豐富的科技配置和主動安全配置，讓ENCINO昂希諾成為了年輕消費者的新寵。 既然有了一輛酷酷的SUV，當(dāng)然也得有一輛帥氣十足的轎跑，就這樣在2018年10月18日，北京現(xiàn)代LA?FESTA菲斯塔來到了我們面前。該車對銳化品牌動感、年輕化的形象具有重要的意義，為北京現(xiàn)代搶占了良好的未來發(fā)展先機(jī)。此外，LA FESTA菲斯塔在上市首月，就取得銷售過萬的好成績，為1000萬用戶的達(dá)成立下汗馬功勞。 要做好的產(chǎn)品，當(dāng)然就要從其生產(chǎn)源頭抓起。北京現(xiàn)代自成立之初，就以全球化的戰(zhàn)略視野，引進(jìn)全球先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和運營經(jīng)驗，實現(xiàn)了5個100%自動化的智能制造，為實現(xiàn)行業(yè)的智能制造典范而繼續(xù)努力。 北京現(xiàn)代未來智能制造規(guī)劃 沖壓車間 5400噸全自動模塊沖壓生產(chǎn)線，金屬板件生產(chǎn)自動化率100% 車身車間全部采用智能焊機(jī)，擁有 300套機(jī)器人，實現(xiàn)焊接自動化率100% 涂裝車間應(yīng)用環(huán)保工藝及先進(jìn)設(shè)備，中、上涂內(nèi)外板噴涂自動化率 100% 總裝車間采用多車型混線生產(chǎn)體系，實現(xiàn)車型互換交叉生產(chǎn) 100% 發(fā)動機(jī)車間采用多機(jī)型混線生產(chǎn)體系，機(jī)加工藝自動化率 100% 2018年12月23日，隨著一輛白色全新索納塔 插電混動交付用戶，北京現(xiàn)代銷量正式突破1000萬輛，實現(xiàn)了一個標(biāo)志性的里程碑。 展開余下全文（1/2） 2 解讀未來產(chǎn)品規(guī)劃/2019新車計劃 回頂部 全新起點， 解讀北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品規(guī)劃 千萬用戶的達(dá)成，是對北京現(xiàn)代16年孜孜不倦努力的最好印證，同時千萬用戶的達(dá)成，對于北京現(xiàn)代來說，其也將邁進(jìn)嶄新的千萬+時代，在新的時代，北京現(xiàn)代又將如何應(yīng)對呢？ 在千萬用戶達(dá)成儀式上，北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理尹夢鉉表示：“未來，北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實力，加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，并在2019年引進(jìn)多款全新、改款以及新能源產(chǎn)品進(jìn)入中國市場”。 ◆?智能科技 2019年-2020年，北京現(xiàn)代將進(jìn)入新車型密集推廣期，會推出近十款采用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新車型。智能科技將是北京現(xiàn)代“千萬+”時代的重點發(fā)展方向。未來，北京現(xiàn)代將以更積極的態(tài)度擁抱互聯(lián)網(wǎng)，引入業(yè)內(nèi)最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，打造更“懂”消費者的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。 為了給用戶帶來更加高端的產(chǎn)品體驗，北京現(xiàn)代未來還將在指紋識別、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)三方面加大投入，爭取通過光環(huán)效應(yīng)帶動所有車型銷售。 據(jù)此前消息，韓國現(xiàn)代汽車公司宣布已經(jīng)開發(fā)出一種允許司機(jī)使用指紋解鎖和啟動自己汽車的全新安全系統(tǒng)。該指紋識別技術(shù)加入了人類電容指示模塊，安全性幾乎是普通智能鑰匙的5倍。據(jù)了解，明年一季度將上市的第四代勝達(dá)將率先搭載該系統(tǒng)。 ◆新能源 除此以外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在新能源方面有著領(lǐng)先的技術(shù)儲備，NEXO和昂希諾電動車型剛剛在2019沃德十佳發(fā)動機(jī)中獨占兩席。依托上游優(yōu)勢，北京現(xiàn)代將為用戶打造更加時尚、更加智能、更加綠色的出行伙伴，開啟“千萬+”時代新體驗。北京現(xiàn)代計劃在2020年推出9款新能源產(chǎn)品，并實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標(biāo)。 北京現(xiàn)代2019新車計劃 在新車型規(guī)劃方面，2019年北京現(xiàn)代將推出三款全新車型、兩款改款車型、三款新能源車型，是新品非常密集的一年。 根據(jù)目前所收集燃油車型的信息，北京現(xiàn)代勝達(dá)將于2019年3月份推出，ix25的換代車型將于明年8月上市，第十代索納塔將于2019年11月-12月上市。2020年，北京現(xiàn)代將推出名圖以及領(lǐng)動的全新?lián)Q代車型。 北京現(xiàn)代2019年 燃油新車 計劃表 車型 上市時間 第四代勝達(dá) 2019年3月份 全新ix25 2019年8月份 第十代索納塔 2019年11月-12月 1 第四代勝達(dá) 北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)預(yù)計會在2019年3月正式上市。新車前臉處裝配了視覺效果靈動的六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，配合粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、修長銳利的分體式前大燈組和深邃且棱角突出的霧燈邊框，整體展現(xiàn)出來的風(fēng)格與現(xiàn)款勝達(dá)截然不同。 動力方面，實拍車型采用的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180kW（245PS），傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或6速自動變速箱，高配車型帶有一套四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛方面采用前麥弗遜式，后多連桿式懸掛。 2 第十代索納塔 北京現(xiàn)代預(yù)計會在2019年底引進(jìn)第十代索納塔國產(chǎn)。在外觀上，新車前進(jìn)氣格柵的尺寸相比九代車型變得更加大，內(nèi)部采用橫條式的設(shè)計，看上去更加顯眼。兩側(cè)大燈組預(yù)計采用開眼角式的設(shè)計，內(nèi)部燈腔也做了改變，點亮之后更具氣勢，下方霧燈區(qū)域造型更加夸張，搭配前保險杠，前臉整體設(shè)計得更為年輕、時尚。 動力方面，預(yù)計將會搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)等三種傳統(tǒng)動力，此外，還有望新增混動系統(tǒng)。 北京現(xiàn)代2019年 新能源新車計劃表 車型 上市時間 領(lǐng)動PHEV 2019年5月份 昂希諾純電動版 2019年第四季度 菲斯塔純電動版 3 昂希諾 / 菲斯塔純電動版 燃油版ENCINO昂希諾 燃油版 菲斯塔 2019年第四季度，北京現(xiàn)代還將推出ENCINO昂希諾純電動版和菲斯塔純電動版車，兩車外觀和內(nèi)飾將與燃油版保持一致，動力上搭載綜合續(xù)航里程超過400km的電池組。 此外，在新能源汽車規(guī)劃中，北京現(xiàn)代還將在2020年前推出9款新能源產(chǎn)品，是新能源產(chǎn)品線涵蓋EV、HEV、PHEV及FCEV。 下一個1000萬，8年后見 在千萬用戶達(dá)成儀式上讓我最記憶猶新的是北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼先生所說的一句話：“北京現(xiàn)代完成第一個一千萬臺用了16年，但未來我們再造一個一千萬也許用不了8年時間?！边@句雄心勃勃的發(fā)言，不僅讓我對北京現(xiàn)代的未來充滿信心，更是對其產(chǎn)品的一份期待，或許今天的一千萬真的只是一個新的起點。下一個千萬，八年后見?。ㄎ模?熊睿鋒） @2019

現(xiàn)代新勝達(dá)2015款長*寬*高(毫米) 4725*1880*1686，現(xiàn)代新勝達(dá)將于19年3月上市。 屆時將與漢蘭達(dá)等中型SUV展開正面對抗，新勝達(dá)怎么樣？ 這是中期改造的汽車，作為現(xiàn)代全系最好的汽車，從這次的變更可以看出其用心。 現(xiàn)代新的7臺尺寸4725*1880*1686，配置： 1、安全方面，該汽車配備了現(xiàn)代智能傳感器套件的司機(jī)輔助系統(tǒng)。 其中包括盲點防撞系統(tǒng)、車道維持輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光防撞輔助系統(tǒng)和前方防撞輔助系統(tǒng)。 其他功能包括防后交叉移動防撞鋪裝和智能巡航調(diào)整2、動力方面配備2.4升4缸發(fā)動機(jī)，最大功率為185馬力(138千瓦/187馬力)和178磅英尺(241牛米)扭矩適合八速自動變速器，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可選$ 1，700； 3、現(xiàn)代巽他SEL 2.4售價27，600美元起，擁有更高級的外觀、霧燈、鯊魚鰭天線和背光側(cè)鏡。 內(nèi)部裝飾變化不大，但包括加熱的前排座椅、8路電動驅(qū)動座椅和組合儀表7英寸彩色顯示屏。 其他下沖包括Blue Link連接系統(tǒng)。

2020款380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版國VI前燈以強(qiáng)大的設(shè)計風(fēng)格展示了標(biāo)準(zhǔn)LED近光燈，形成了強(qiáng)大的三體感。與此同時，前臉的造型也非常成熟，加上網(wǎng)眼形狀的網(wǎng)眼，眼前明亮的效果引人注目。從側(cè)面看，這輛車的大小為4930/1910/1720毫米，軸距為2865毫米，輪胎在nexon，前后輪胎的規(guī)格為235/55R19，車頂架子不僅提高了顏值，而且更加實用。以后這輛車整體走的是錢室路線，視覺上更有霸氣，看起來形狀非常飽滿結(jié)實。排氣布局采用雙向同時投放設(shè)計，與C型一起穿透尾燈，運用大量線條，散發(fā)出輕快的味道。到了勝勝2020種380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華局VI車，裝修融合了沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格和銀色的亮點，符合不同消費者的審美品味。車上裝有上下傾斜助力、CarLife、前/后火炮等18個設(shè)備，大大提高了汽車的便利性。上市的380 TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版本VI型號具有2.0T4缸渦輪增壓G4KH發(fā)動機(jī)，最大功率230馬力，峰值扭矩353牛米，電動8AT變速器，最高速度207公里/h，綜合燃料消耗8.2L/100公里。這輛車的優(yōu)點太多了不僅價格低廉，整體折扣幅度也比較大。端茶的時候方便快捷。此次新款捷達(dá)推出了8個，價格從20.28萬到27.28萬不等。車型的選擇非常豐富。與以前的車型相比，新車的主要改善不是外觀，而是配置的小幅上升和車身顏色也很多這輛車和以前的車型設(shè)計幾乎相同。前臉使用多邊形格柵，內(nèi)部波浪曲線修飾和兩側(cè)的對等轉(zhuǎn)換自然，背部使用分離型設(shè)計，內(nèi)部照明在LED上加上鍍鉻元素的裝飾，整體大氣時尚，下面的對等組合和前包圍融為一體，使車看起來更有氣勢。，從側(cè)面來看，這輛車采用高腰線設(shè)計，重心高，輪轂設(shè)計為5放射狀，顯示出運動的一面，屋頂配有行李架，移動方便，尾部形狀與現(xiàn)車相似，沒有什么變化。裝修部分和以前一樣，設(shè)計上沒有太大的變化，中央控制采用對稱型設(shè)計，上面鍍鉻元素修飾，時尚性能好，儀表盤也是液晶顯示器，技術(shù)感好，懸浮型中央屏幕設(shè)計好看，功能強(qiáng)，方向盤是運動的平面設(shè)計，上面集成了很多實用的按鈕，操作非常方便。

根據(jù)車家的車型參數(shù)，現(xiàn)代全新勝達(dá)2015款7座車型的自重是1883公斤上下。

2022款伊蘭特1.5自吸尊貴版。伊蘭特是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績最好的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了六代。[1]北京現(xiàn)代伊蘭特是在其第六代車型的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進(jìn)而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評，其中指導(dǎo)價為123800元的是2022款伊蘭特1.5自吸尊貴版。

現(xiàn)代飛思卡爾可以加92號汽油。請不要混合多種類型的汽油。如果不同種類的汽油長時間連續(xù)混合，可能會影響發(fā)動機(jī)動力阻力不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動，導(dǎo)致車身抖動、方向盤抖動、動力性能下降、油耗惡化、發(fā)動機(jī)積碳。汽油介紹如下。1.中國有三種汽油，即90號、93號和97號.國家(V)分別為89、92、95；2.根據(jù)廠家提倡的類型，在發(fā)動機(jī)正常情況下不爆震的前提下，選擇合適的車用汽油；3.汽油的標(biāo)號表示汽油的辛烷值。以92號汽油為例，異辛烷比例約為92%，正庚烷比例約為8%。異辛烷抗爆性能好，正庚烷抗爆性能差。當(dāng)然標(biāo)號越高，辛烷值越高，汽油抗爆性能越好。

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 每當(dāng)提到豪華品牌車，大部分人最先想到的可能是 寶馬 7、 奔馳 S、 奧迪A8 等，它們都是行政級豪華車的代表，而且大多數(shù)都是來自歐洲國家，但是你知道嗎，亞洲也有一款頂級的行政豪華車品牌，它就是韓國 現(xiàn)代 汽車旗下的 雅科仕 ，許多人也許感到很陌生，因為雅科仕V S3 80是韓國許多大型公司 總裁 、高級政府官員、駐外高官才配有的座駕，中國也只有少數(shù)富豪才有。 雅科仕最讓人心動的幾個環(huán)節(jié)： 音響：配備L ex icon音響，除了現(xiàn)代/ 勞恩斯 之外就只能在 勞斯萊斯 上看到了;實際的音質(zhì)和效果，個人覺得已達(dá)到無可挑剔的境地，就像一個頂級的帶裝修H IF I試聽間; 電子輔助行車裝備：包括車道偏離警報系統(tǒng)——壓到車道時不僅會發(fā)出嘀嘀聲警報，連響幾下后不糾正的話還會自動收緊和震動一下安全帶，駕駛者打瞌睡也能被抖醒; 安靜感：3.8L V6發(fā)動機(jī)做到既內(nèi)力深厚又平順得體，車廂和底盤的隔音效果很厲害，高速碾過不同的路面時車內(nèi)受到的滋擾很少，連車窗升降都做到了安然無聲，完全叫板 雷克薩斯 ; 車廂用料：大片桃木很有貴氣，真皮座椅的皮質(zhì)細(xì)軟，整個頂棚采用Alcantara反皮，在德系同級車你得買到大排量頂配型號才會給你這么頂級的材質(zhì)哦; 舒適度：動力輸出勁又順，轉(zhuǎn)彎時車身平穩(wěn)，高速開到160km/h時的安心和從容感與德系車無異。坐起來就更舒服了，不用加長版，這個標(biāo)準(zhǔn)版的后座已經(jīng)夠有“大老板”的架勢，人性化配置如電動側(cè)窗簾、開門自動后移的座椅、磁吸車門等都無一欠缺。 雅科仕有3.8L V6和4.8L V8兩款，動力上3.8L完全夠用、好用，在配置上這部高配也能夠讓大多數(shù)人滿意。但是如果說到買雅科仕，最需要克服的障礙無疑是品牌，因為沒有人會覺得開一部現(xiàn)代是很高級的，即便現(xiàn)代集團(tuán)自己的董事長也不例外。 名流不會看上雅科仕，暴發(fā)戶也不會買雅科仕，如果我的財富剛剛晉升到可以購買這種級別的座駕時，我一定會去買奔馳S，或者其它幾款豪車品牌。 @2019

現(xiàn)代雅科仕外觀豪華、配置豐富、動力強(qiáng)勁，值得購買?，F(xiàn)代雅科仕外觀上采用了豎條中網(wǎng)設(shè)計，前大燈同樣采用LED日間行車燈加透鏡燈組的組合。為了增加尾部的視覺效果，采用LED點式尾燈，視覺沖擊力大為增強(qiáng)。內(nèi)飾方面，Equus前座擁有6向電動調(diào)節(jié)功能(帶有多種記憶功能)、座椅溫控功能，以及手機(jī)免持聽筒與耳機(jī)插孔等。三區(qū)獨立恒溫空調(diào)令駕駛座、副駕駛座、后排乘客可以單獨控制自己區(qū)域的溫度與風(fēng)量。動力方面，排量為4498cc的V8引擎，大排量帶來的大馬力保證了起步的充足動力。發(fā)動機(jī)無論在任何的情況之下，噪音都非常小，猛給油，引擎轉(zhuǎn)速的提升平穩(wěn)，變速箱Kick down的反應(yīng)不會太突然，會給人有個事先的心理準(zhǔn)備。擴(kuò)展資料現(xiàn)代雅科仕的安全配置優(yōu)勢：雅科仕在車輛的主動安全保護(hù)方面配置了包裹式氣囊設(shè)計，全車氣囊、氣簾共有12個，提供了可靠的安全豪華乘坐空間。ABS的配置通過現(xiàn)場測試表明具有較好的制動穩(wěn)定性和緊急制動的前輪導(dǎo)向功能；EBD的電子制動力分配系統(tǒng)測試反應(yīng)功能良好。雅科仕的倒車?yán)走_(dá)系語音兼畫面雙重提示系統(tǒng)，其攝像畫面清晰明了，并有距離標(biāo)段警示符號，為駕駛者泊車、倒車提供了安全保障。

汽車剎車燈一直亮有三個原因：1。制動液不足是汽車制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，從踏板上踩下的力由制動主缸的活塞通過制動液傳遞給位于車輪處的制動分泵，使制動片與車輪接觸，從而達(dá)到停止車輛前進(jìn)的目的；2.尾燈燈泡損壞，制動液杯分為上線和下線。當(dāng)里面的制動液低于下線時，這個現(xiàn)象會被油杯旁邊的傳感器感應(yīng)到，并被儀表盤上的剎車燈反映出來。如果制動液減少很快，說明制動系統(tǒng)有泄漏；3.剎車片需要換了。注意，如果不松開手剎開車，燈會一直亮著；4.解決辦法是去維修店治療。

1現(xiàn)代ix25上坡輔助怎么用？現(xiàn)代ix25上坡輔助操作流程：上坡前踩剎車踏板幾秒，松開剎車踏板后，可保持2秒穩(wěn)定。這兩秒就是車主上坡加油的全過程?，F(xiàn)代ix25沒有自帶上坡輔助電源開關(guān)，這是全系列的標(biāo)配。它內(nèi)置于系統(tǒng)軟件中，不需要用戶手動設(shè)置。同時，上坡輔助系統(tǒng)的軟件只有滿足以下標(biāo)準(zhǔn)才能打開。第一，車不會開。上坡視角必須為2。現(xiàn)代ix25如何檢查胎壓監(jiān)測？現(xiàn)代ix25有正胎壓檢測功能，平時你可以在車的儀表盤里查看詳細(xì)的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值?，F(xiàn)代ix25胎壓燈校準(zhǔn)示例教程1。在修復(fù)輪胎壓力數(shù)據(jù)信息之前，您應(yīng)該首先確保輪胎處于正常工作壓力水平。2.運行汽車，在行車電腦中找到胎壓頁面。3.按住主驅(qū)動器的左側(cè)操作面板。

胎噪大，高速風(fēng)噪大，隔音效果差。發(fā)動機(jī)爬升至3000轉(zhuǎn)后，噪音開始變得粗獷。分貝不大，但音質(zhì)散亂。另外，車內(nèi)也有異響，投訴最多的就是中控臺異響。不管輪胎有沒有噪音，車主也反映輪胎容易鼓包。日間行車燈的質(zhì)量也堪憂。有些車會無緣無故變成獨眼，左眼就瞎了。大燈遇水容易起霧。如果大燈自己半小時不蒸發(fā)，最好去4S店。

易車訊 近日，現(xiàn)代官方發(fā)布了新款伊蘭特的更多細(xì)節(jié)，新車將搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，不僅可以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，而且還可以抑制霉菌生長，有助于控制車內(nèi)異味。全新的空調(diào)系統(tǒng)包括三種技術(shù)，分別針對汽車蒸發(fā)箱、車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口以及車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)。針對蒸發(fā)箱的技術(shù)可以將蒸發(fā)箱上的冷凝水吹干，并抑制空調(diào)中霉菌的生長。具體的工作原理是當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，系統(tǒng)被觸發(fā)，與普通情況下蒸發(fā)箱上的冷凝水自然排干的做法不同，這套系統(tǒng)將在10分鐘后啟動吹干功能，并吹干蒸發(fā)箱和空調(diào)管道中殘留的冷凝水。 此外，這套系統(tǒng)還將自動監(jiān)測車輛電瓶電量，并在電量不足時自動停止運行。第二種技術(shù)是“ Multi-Air Mode”（多空氣模式），它除了通過普通出風(fēng)口通風(fēng)外，還可以通過駕駛員和乘客座位上新增加的多空氣槽將空氣分散。該系統(tǒng)可以提供更柔和的通風(fēng)效果。最后車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)，它可以測量并顯示車內(nèi)顆粒物（PM 2.5）的濃度和污染水平。如果顆粒物的水平超過某個數(shù)值，則自動啟動以凈化空氣。此外，新車還將配備數(shù)字鑰匙，并支持最多7人共享。造型方面，新款伊蘭特主要變化集中在前臉部分，前格柵被一分為二，兩側(cè)大燈繼續(xù)與前格柵融為一體，下包圍則采用貫穿式設(shè)計，配合兩側(cè)較大的進(jìn)氣口造型，進(jìn)一步提升了前臉的辨識度。由于只是改款車型，車側(cè)輪廓與現(xiàn)款車型基本保持一致，尾部的變化并不如前臉那樣明顯，全新的后包圍造型看上去十分運動，特別是U型銀色元素的加入，配合光亮色后包圍，看上去十分精致。動力方面，引入國內(nèi)的新款車型預(yù)計將與現(xiàn)款車型保持一致，繼續(xù)提供1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)可供選擇，其中1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，而1.5L車型則將匹配CVT無級變速箱。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

現(xiàn)代汽車油耗高的原因有以下幾點：1。添加的燃油質(zhì)量太低：當(dāng)添加的燃油質(zhì)量太低時，燃油和混合氣在發(fā)動機(jī)中不能充分燃燒，當(dāng)然會造成一定的燃油浪費，從而影響汽車的油耗。這種情況下，只要添加優(yōu)質(zhì)燃油，就能在一定程度上降低油耗；2.暴力駕駛：司機(jī)駕駛汽車過于暴力時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速往往較高，自然導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)過載，當(dāng)然汽車油耗也高。在這種情況下，我們應(yīng)該改變駕駛方式，輕開，學(xué)會提前剎車，慢慢起步；3.發(fā)動機(jī)積碳太多：發(fā)動機(jī)積碳太多禁止時，燃油就不能正常輸送。當(dāng)然，汽車會有油耗和動力降低的癥狀。在這種情況下，應(yīng)立即清除發(fā)動機(jī)中的積碳；4.車太重：車太重會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。當(dāng)然油耗會高。在這種情況下，應(yīng)該減輕汽車的自重。

菲斯塔現(xiàn)代變速器的換油周期為6萬公里。更換容量為4L。菲斯塔變速器換油方法1。重力驅(qū)替與石油驅(qū)替相同。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。這種方法最簡單，但是變速箱油排不完，主要是機(jī)械結(jié)構(gòu)上有凹陷、坑洞等死角。2.循環(huán)機(jī)的更換。將新的齒輪箱油儲存在循環(huán)機(jī)中，并將齒輪箱的油接口與循環(huán)機(jī)連接。在液壓的作用下，新油將舊油推出。這種方法可以更干凈地清潔油路。新變速箱用的越多，油路就越干凈。一個周期更換一次變速器油需要10升左右的油。循環(huán)機(jī)換一次變速器油需要1小時左右。3.拆下油底殼并更換機(jī)油。這種方法可以改變和清潔根本原因，也可以處理骯臟的機(jī)油濾清器。因為拆卸過程需要太多人力，一般4s店不會這么做?，F(xiàn)代Fista 1變速器油的劣化癥狀?；睿喊l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高的過程，扭矩的增加會導(dǎo)致齒輪打滑。2.漏油：變速箱密封條老化，墊片變形。3.挫折：變速箱油變質(zhì)，碎屑油阻礙了齒輪的順利連接。4.異響：變速器油中有許多碎屑雜質(zhì)。5.高溫：儀表盤顯示變速箱高溫警告。6.熄火：鎖止控制閥元件可能失效。

氫能源開起來到底什么感覺 按我以往的試駕標(biāo)準(zhǔn)，我會詳細(xì)介紹試駕時整車的承載狀況；試駕工況的溫度……但由于這款車型在國內(nèi)并沒有引進(jìn)，且國內(nèi)的加氫條件和試駕車輛有所出入，所以本次的試駕我會盡量以一個簡單的主觀敘述，來跟大家聊一聊。 首先是大家最為關(guān)心的動力層面，現(xiàn)代NEXO采用一臺120kW的永磁同步電機(jī)作為直接動力輸出源，官方0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可達(dá)395N·m。搭載三個儲氫罐，總?cè)莘e156L，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程800km以上（NEDC工況）。 而整臺車的運行工況，我也需要和大家科普下：每臺“NEXO”均配有”燃料電池堆“，氫燃料通過”氫供給系統(tǒng)“從”儲氫罐“輸出，進(jìn)入燃料電池的負(fù)極；另一頭由是車前部的”空氣供給系統(tǒng)“，過濾出后的氧氣則注入”燃料電池堆“的正極，在”燃料電池堆“中，使用現(xiàn)代 汽車 獨立開發(fā)的”膜電極組件MEA“促進(jìn)電堆中的氫和氧反應(yīng)從而轉(zhuǎn)化成電能。產(chǎn)生的電力直接進(jìn)入驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輛行駛，其余的電力則儲存至電池內(nèi)作為備用。剩下燃料電池堆中的氫氧反應(yīng)只產(chǎn)生水，不產(chǎn)生其他有害物質(zhì)，最后產(chǎn)生的水則通過管道排出車外。 車輛開起來的主觀感受和一臺純電車型基本別無二致，起步階段的輕柔感依舊很棒。直接輸出到車輪的動力是由一臺120kW的永磁同步電機(jī)提供，駕駛體驗與駕駛一臺電動車沒有差異，在急加速時，燃料電池與后鋰電池協(xié)同工作，整個過程很順暢。 得益于儲氫罐和電機(jī)在前后軸的均勻分布，整臺車的懸架會比傳統(tǒng)新能源車更有貼服感。簡單來說就是在60km/h巡航速度下，這臺現(xiàn)代NEXO的前后懸架厚重感更佳，同時不用擔(dān)心氫能源車輛的底盤布置，這臺新車依舊是采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架。 其實對于我來說，也是首次駕駛一臺氫能源的車輛，那么從我的角度來看，如果不告訴你這臺車的驅(qū)動方式，你基本不會感受到這臺車與其他新能源車輛的不同之處，我甚至覺得在底盤懸架素質(zhì)層面，它會更接近一臺燃油車（不知道是不是車重的緣故）。 氫能源的它長什么樣以及現(xiàn)代是如何布局氫能源的 現(xiàn)代NEXO源自于2017年發(fā)布一款名為FE的燃料電池概念車。見到實車，我發(fā)現(xiàn)整車采用大量現(xiàn)代車型當(dāng)前的設(shè)計元素，像倒梯形的進(jìn)氣格柵、圓潤流暢的車身線條。 其實早在1988年，現(xiàn)代 汽車 就設(shè)計了 汽車 燃料電池研發(fā)部門， 2000年，以圣達(dá)菲車型為基礎(chǔ)，研發(fā)了現(xiàn)代 汽車 第一款燃料電池 汽車 ；同期，現(xiàn)代 汽車 創(chuàng)立北極星項目，獨立開發(fā)了完整的燃料電池 汽車 系統(tǒng)，推出了搭載現(xiàn)代 汽車 燃料電池系統(tǒng)的北極星II概念車型，其輸出功率為80千瓦，續(xù)航里程為370公里。 而2013年是一個時間轉(zhuǎn)折點。 2013年，現(xiàn)代 汽車 發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車ix35 FCEV（途勝燃料電池車），現(xiàn)代 汽車 氫燃料電池車?yán)塾嬓旭偫锍踢_(dá)到200萬公里； 在展會上，現(xiàn)代同樣公布了自己的2025戰(zhàn)略：至2025年，現(xiàn)代 汽車 計劃銷售67萬輛電動 汽車 ，包含56萬輛電池電動 汽車 和11萬輛氫燃料電池車，目標(biāo)成為名列年銷量前三的燃料電池車制造商。 總結(jié) 在文末，對于這樣一個在國內(nèi)未鋪開的新能源 汽車 ，我也有必要聊聊它的使用成本。比方說目前國內(nèi)，一公斤氫氣大概能跑100公里，以當(dāng)前氫價70元/公斤算，用車成本0.7元/公里，單價還是挺高的。而從能源充填效率方面，現(xiàn)代宣稱就NEXO來說，僅僅5分鐘就可以充滿儲氫罐，但是目前國內(nèi)的加氫壓力僅為35Mpa，與國際還未接軌。 可見氫能源確實是一個高效清潔的驅(qū)動車輛方式，不過就目前來看，大面積使用氫能源，依舊還是相當(dāng)任重而道遠(yuǎn)啊。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 蘇侃成） 作為一輛新能源 SUV，現(xiàn)代 Nexo 成為了首次接受美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）測試的氫燃料電池車型（HFCV），并且獲得了該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的 Top Safety Pick+ 安全評級。 但是這次，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為現(xiàn)代自愿提供的 Nexo，是一個為美國市場測試其首款燃料電池 汽車 的絕佳機(jī)會。 （圖自：Hyundai，via New Atlas） 據(jù)悉，Top Safety Pick+ 意味著該車通過了 IIHS 的所有碰撞測試（得分為 Good 以上），并且在其它高級安全設(shè)備測試項目上獲得了最高分，比如防碰撞系統(tǒng)和照明。 其中包括最常見的中等（約 1/3）和小面積（25% 偏置）正面碰撞、側(cè)向碰撞和車頂（側(cè)翻）強(qiáng)度測試、后方撞擊（被追尾）、以及內(nèi)部設(shè)施（座椅 / 頭枕 / 安全氣囊）測試。 正面變形碰撞時前排乘客的保護(hù)較為完善，頭部身體以及腿部膝蓋方面都得到了很好的保護(hù)，駕駛員的安全保護(hù)也算過關(guān)，普通正面碰撞時表現(xiàn)獲評高分7.7分，側(cè)面表現(xiàn)獲滿分評級，而在追尾碰撞試驗中，前排乘客的脖頸處安全評測也獲優(yōu)?？傮w來說在歐洲自動制動系統(tǒng)評測中的表現(xiàn)可以稱得上良好，城市環(huán)境下意外發(fā)生時，可以相對較好的保護(hù)乘客以及駕駛員的安全。 NEXO對車內(nèi)6-10歲兒童保護(hù)表現(xiàn)情況較好 在白天，成人過馬路時車輛會有提示，但兒童跑過馬路和在側(cè)邊出現(xiàn)時提醒效果不算良好。黑夜中的行人安全測試表現(xiàn)也比較一般。 安全輔助方面，超速提醒方面合格，安全帶提示表現(xiàn)良好。 總體來說，安全性能還是值得肯定的，這也打破了很多人對氫氣的燃料的誤解！