科技感滿滿的現(xiàn)代NEXO，它的設(shè)計(jì)都有哪些吸睛之處？

低碳能源是近年來新能源車的重點(diǎn)研究方向，為了擴(kuò)大綠色環(huán)保汽車市場，2025年以后，越來越多的國家將不再允許燃油車銷售。 氫燃料電池車?yán)脷錃夂涂諝庵挟a(chǎn)生氧氣的電化學(xué)反應(yīng)生成電力，將該電力作為驅(qū)動發(fā)動機(jī)的動力，最終排出的只有水的終極環(huán)境保護(hù)方案。

行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO

作為世界屈指可數(shù)的量產(chǎn)氫能源動力汽車，現(xiàn)代NEXO采用了專門為氫能車制作的新平臺，將貯氫罐、燃料電池、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)巧妙地配置在整車上，具有與傳統(tǒng)家用SUV相同的運(yùn)行空間，設(shè)計(jì)較新

外觀：屬于新能源車的未來感

外觀是最能體現(xiàn)臺車屬性的地方，NEXO將自己的新能源車身份展現(xiàn)到了極致，但細(xì)細(xì)品味后可以感受到各方面的設(shè)計(jì)都是合適的，整車采用了大量現(xiàn)代車現(xiàn)在的設(shè)計(jì)要素，如倒梯形的進(jìn)氣格柵，圓潤光滑的車身襯里，

裝修：實(shí)用主義與設(shè)計(jì)美感并存

從內(nèi)部裝飾中可以看到很多現(xiàn)在很流行的設(shè)計(jì)。 例如，中心控制面板和儀表板相連。 采用了直通空調(diào)出風(fēng)口、兩個方向盤、換鍵等。 另外，配合明亮的內(nèi)部裝飾，整體的氣氛看起來很活躍。 中央控制區(qū)也采用多個本體按鈕，功能區(qū)劃分清晰，實(shí)用性得到保證。

行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO

因?yàn)槭菫闅淠苘嚧蛟斓男缕脚_，所以NEXO空間優(yōu)化很充分，整體乘車空間體驗(yàn)和傳統(tǒng)的家用SUV沒什么區(qū)別，可以看出現(xiàn)代想要打造真正為家用服務(wù)的車。

分析前機(jī)艙和機(jī)箱

現(xiàn)代NEXO采用120kW的永磁同步電機(jī)作為直接動力輸出源，公式0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)395Nm。 搭載3個貯氫罐，總?cè)莘e156L，最高續(xù)航距離866公里(NEDC外殼)。

底盤儲氫罐布局分析

NEXO采用了3個貯氫罐，這在目前的量產(chǎn)家庭用車中很少見，帶來了866公里的最高續(xù)航距離。 3個貯氫罐的配置沒有影響乘車空間和底盤的通過性，從而可以看出現(xiàn)代工程師的設(shè)計(jì)優(yōu)化能力。

豐田Mirai作為目前最受歡迎的氫能車之一，空間優(yōu)化也極高，燃料動力電池配置在座椅下方，貯氫罐看起來橫跨后橋前后，非常緊湊。 但是，為了照顧行李箱空間，后貯氫罐的隆起對底盤距地面的間隙的影響很明顯，在國內(nèi)這樣的路況下不友好。行駛的空氣凈化器體驗(yàn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO

這是三輛國產(chǎn)某品牌的油變成氫氣的轎車，后面的籃子空間幾乎不能用，放上小行李箱就卡住了。 實(shí)用性大打折扣，這些車型只是在玩氫能的概念，并不是以制造真正適合家用的車型為出發(fā)點(diǎn)。 氫能必須在專用的平臺架構(gòu)下，空間才能得到保證。

前后懸架

國內(nèi)氫燃料環(huán)境

目前，由于該臺車直接以科學(xué)研究為由運(yùn)回國內(nèi)，整車維持國外標(biāo)準(zhǔn)，在加氫口方面與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，只能在35Mpa的壓力下勉強(qiáng)補(bǔ)給，但由于壓力小，一次只能補(bǔ)給幾乎一半的氫氣容量，續(xù)航也打折扣但是，如果將來引入國內(nèi)，就像接口標(biāo)準(zhǔn)一樣，改進(jìn)還是非常簡單的，不會影響你對車的體驗(yàn)。