試駕過混雅，地盤濾震比混凱低了一個檔次，車內(nèi)振動大，所以混雅車內(nèi)共振多，車內(nèi)轟轟聲比凱多很多。而且混雅坐墊太低，腿不舒服。當然市區(qū)開，混雅比混凱爽，因為電機馬力大，而且80公里內(nèi)主要依靠電機。不過個人喜歡凱內(nèi)飾和外觀的設(shè)計感，混雅太將就了，沒特色，線條和層次感不足，就大號思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

凱美瑞發(fā)動機噪音大，雅閣胎噪也不遑多讓，整體也就是半斤八兩的區(qū)別，價格差不多，B級標桿品牌，沒有誰能完爆誰，就看自己喜歡了！

（不過其實差別也不大，沒有突破性的差距，可以忽略不計，就看喜好買車就行了），這句話很精髓，都是查不了多少的車，完全看各人喜好了，無論多好的車總歸都有優(yōu)缺點，沒必要去論證誰好誰壞，千金難買我樂意！

你跟一個只是試駕過的準用戶較什么勁。不是自己車而且經(jīng)常使用，不足以談主觀感受。同樣是凱美瑞混動車主，我支持你的看法，副駕駛不能無鑰匙進入這個細節(jié)是挺無奈的。。說凱美瑞噪音大。。怕是之前都是開賓利的富豪們吧。。

至于成本和利潤就說不清了，使用效果達到廠家宣傳，壽命不要縮水，對于消費者也就無所謂他用什么材料了。他開了價，能賺到錢，那就是他本事。本田混動后發(fā)還能崛起，達到現(xiàn)在的口碑確實牛逼，但是混動技術(shù)復(fù)雜去了，并不是單單一個加速如何迅猛，純電能跑多快這種單一指標就能衡量好壞的。十代雅閣之前也有混雅吧，那么長時間了，也沒人說他就秒了凱美瑞雙擎呢。所以說那么多，我只是覺得你在贊美混雅的時候，不要那么隨意否定豐田的成績，因為事實可能并不是表面上那么簡單。等你成了混動車主，也有興趣多琢磨，和車長時間相處之后，應(yīng)該就能知道我說的這些了。

豐田工程師能做好，但是要考慮成本和利潤，如果電池的成本預(yù)算低了，那豐田工程師也是巧婦難為無米之炊了，混凱的電池不如混雅

要隔音好，直接加錢上寶馬5，這代5系隔音真心牛，我開過5系，回頭再開混凱，感覺這噪音，嘖嘖，一分錢一分貨，你非要是選混動，我還是建議你上豐田，2個字穩(wěn)定