既然凱美瑞23.6萬落地也在考慮范圍，那倒不如下手雅閣混動版的吧，試駕過雅閣混動，真的不錯，凱美瑞2.0真的很肉

燃油車的混動市場領域歷來是日系品牌爭高下的地方，作為中型車代表的雅閣銳·混動以及凱美瑞雙擎一直被人們拿來作對比。那么，隨著8月29日全新雅閣銳·混動的上市，在去年11月已經(jīng)上市的全新凱美瑞雙擎真的要全面吃癟么？外觀設計均時尚，內飾檔次皆不錯全新雅閣銳·混動的設計基本遵循燃油版設計，在一些細節(jié)比如說兩側翼子板銘牌、輪轂與尾部銘牌略有一些不同，同時后備廂上的小鴨尾設計也是混動版獨有的。凱美瑞雙擎采用的是豐田最新的TNGA架構設計，前臉的“大嘴式”設計辨識度極高。但是在整體年輕化設計上還是略遜雅閣銳·混動一籌。內飾上，全新雅閣銳·混動與燃油版的區(qū)別不是很大，儀表盤采用的藍綠色配色則更符合新車混動的身份。中控區(qū)域布局合理，用料和做工的檔次都很不錯。凱美瑞雙擎內飾的不對稱造型非常獨特，甚至有一些雷克薩斯的韻味在里面。做工和用料都很精致，檔次感對比雅閣銳·混動不落下風?？臻g布局雅閣合理，科技配置凱美瑞領先全新雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎都把電池移至后排座椅下方，但從實際的乘坐感受來說雅閣銳·混動的空間表現(xiàn)會要好于凱美瑞雙擎，特別是后備廂的實測長度。在科技配置上，入門級凱美瑞雙擎搭載的是10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，彩色中控屏幕以及7英寸TFT多功能儀表盤，而且還可以實現(xiàn)三屏互動；凱美瑞雙擎豪華版更是比全新雅閣銳·混動銳酷版多出了膝部氣囊、車道偏離預警以及碰撞報警等安全功能，實現(xiàn)了配置上的領先。動力油耗本田勝，操控性能豐田強全新雅閣銳·混動最大的賣點就是兼顧了動力性和燃油經(jīng)濟性，本田的i-MMD系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況選擇最合適的駕駛模式。動力上，全新雅閣銳·混動動力系統(tǒng)綜合最大功率達158kW，最大扭矩達315Nm，這比起凱美瑞雙擎發(fā)動機221Nm的最大扭矩以及131kW的綜合最大功率來說著實強了不少。并且百公里4.0L的綜合工況油耗也比凱美瑞雙擎的4.1L要更省油一些。但是在操控性上，凱美瑞雙擎則表現(xiàn)更佳。豐田的工程師針對新車進行了運動化調教，車身重心降低了20mm，加上前懸麥弗遜式獨立懸架以及后懸雙叉臂式獨立懸架的組合，使得新車無論是抓地力、抗側傾能力以及穩(wěn)定性都有了明顯提升。全新雅閣銳·混動的年輕化策略要比凱美瑞雙擎做得好，消費人群的定位也更為精確，在營銷策略上本田也比豐田更為合理。而19.98萬元的起售價，全新雅閣銳·混動也許真會成為中型混動轎車市場的新霸主。

這車要值那個價格車企會定低價？本田小作坊你以為是做慈善的呢，吹牛13都是虛的，市場，價格才是硬道理，客觀的反應產品的價值混動是豐田的天下，本田？在哪也是小弟的命

我?guī)讜r說不賣了，睜大你的你的**看清楚，我是說他買不到，語文學過沒有??，真替你汗顏。竟然會說出（不賣干嘛要出這款）這樣的話，可見你有多菜，替你可伶！低配版賣不賣你激動啥啊，這么激動干嘛？你是新銷售嗎？還是沒錢買不起的主，可能最低配買不到你就緊張了，你可以去買思域啊。一上來就說臟話，不斷的說臟話。有人買到那就是他的本事好啊，你買不到就是你的本事差啊，小癟三，哪里涼快哪里呆著去，或者去你家人的墳前待著去，滾

我車是17款的開了一年半，方向機變速箱都有問題，工作臺和和擋風玻璃還有些異響，這車海外版的是好車，但國產質量差了很多

我的2.0新車出4S大門油耗清0到現(xiàn)在3000多公里高速國道都跑，開回家的時候表顯油耗最低時4.9到現(xiàn)在最高時6.5后基本在6.0左右。

我 向你推薦2015款2.0S凌動版5萬公里，賣13.5萬的這一臺車子，畢竟車子很新，而且公里數(shù)也不高還可以繼續(xù)跑，保值率比較高

這兩個問題都不大，混雅操控還是不錯的，混凱比較舒適

咱們自己的車也沒事呀，出租車和同型號民用車輛是一樣的三大件。只要正常保養(yǎng)拒絕暴力駕駛，都能用這么久。

蒙迪歐放棄把我上部車就是蒙迪歐1.5T時尚開了11個月安全氣囊燈長亮連續(xù)修3次以后大鬧4S故障排除福特車不錯就是長安的工藝太差百年福特毀于長安

反正我試駕了一圈，選擇凱美瑞2.0G2.5G的動力感覺沒2.0的大2.5G是省油雅閣因為經(jīng)常朋友開9.5代感覺沒有上代行駛感好準備十一訂車現(xiàn)在雖然還是有點猶豫選雅閣還是凱美瑞但是還是首選凱美瑞2.0主要還是米不夠要不買2.5混動了PS:去4S問了雅閣混動丐版沒車

吉利這幾年買買買，然后吹吹吹。弄一些大新聞。我不知其他城市。我這邊真的好少見博瑞博越這些，帝豪的確有幾臺，但SUV，國貨的大部分都是長城和傳奇gs4。

如果你能接受1.5T的發(fā)動機，選雅閣。說句良心話，雅閣的1.5高功率比凱美瑞要開的爽，凱美瑞比較慢節(jié)奏，高速凱美瑞好些畢竟2.5大排量

分析挺到位的，我也在糾結GLC260動感43-44萬，GLC200大概40萬，NX300鋒行大概36萬，還有冠道2.0尊享32萬左右；媳婦比較喜歡奔馳，我怕后期維修保養(yǎng)；我喜歡雷車，主要還能省幾萬，壓力少點，省心；冠道更省，就是品牌知名度一般。糾結中呢

一句都沒錯，特別是最后一句，豐田品牌價值在所有汽車品牌中排第一，奔馳第二，馬寶第三。有想抬杠者，自己去查

胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現(xiàn)抖動的情況，建議還是加裝內置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡，

朋友也說我為啥不買邁騰！我感覺吧我們公司車很多銳志，帕薩特，邁騰a6，奔馳，路虎，霸道，陸巡，雖然我很年輕28歲，我不喜歡大眾系列的車確實毛病很多，保養(yǎng)維修有點小貴，也不省油，還得加95得！而且也不年輕吧滿大街都是，都是老頭們開。。我感覺新凱美瑞很年輕，大嘴我很喜歡，本來想買蒙迪歐得，沒法新款得確實不錯所以還是凱美瑞，有的說操控邁騰好？這點你真錯了！當你八十邁過山路彎道你會感覺到什么叫信心！一個年輕得老司機選了凱美瑞。

謝謝我到時試試頂棚膠條那倒水看看漏麼？4s店離我們這太遠了去回不方便，我以前也是干汽修的，我尋思自己能整就整，整不了再去，要不過保了就沒人管了。

凱美瑞這個2.0最大的優(yōu)點在于混合噴射，積碳什么問題基本沒有，也就是省心。但是缺點一大堆，比如動力渣，油耗和2.5那套比竟然沒優(yōu)勢……而且馬上就要換代了，用chr上那套2.0可變循環(huán)的神器。

自動擋的正確使用方法（1）只有在P、N兩擋時才可發(fā)動車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋啟動的使用是當車輛發(fā)動后直接向前行駛時，可先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車拉到N擋，再點火，之后掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，經(jīng)過R擋，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊。（2）一般擋位在N、D、3擋間切換時不用按換擋按鈕，從3擋往下的限制擋上掛必須按換擋鈕，從低擋往高擋掛不用按換擋鈕。（3）行駛中切不可掛入N擋滑行，因自動變速箱需要潤滑，行駛時掛入N擋，油泵無法正常供油潤滑，會使變速箱內部件溫度升高，徹底損壞！低速滑至停止可提前掛入N擋。（4）自動擋車在行駛中切不可推入P擋，除非你不想要車了，在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）即從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。