我這個(gè)豐田吹都覺(jué)得這代8凱崩掉了。要不然也不會(huì)銷(xiāo)量暴死了。其實(shí)我覺(jué)得還是定價(jià)的問(wèn)題，2.0大家罵是基于18萬(wàn)起的價(jià)格，根本就是定高了，何況2.0還是套殼七代半，還沒(méi)優(yōu)惠。如果優(yōu)惠到15萬(wàn)，很多人還是真香的。同樣亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我覺(jué)得音詩(shī)派是對(duì)標(biāo)這個(gè)，但亞洲龍落地都要25萬(wàn)了。

這代豐田混動(dòng)，用的馬自達(dá)的汽油機(jī)技術(shù)，高壓縮比13：1，想噪音不大都難啊，而且是那種很不舒服的噪音，有的豐田粉絲硬要把這說(shuō)成是低速段電池驅(qū)動(dòng)太安靜的緣故，也就呵呵了，本田也是電池驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音就比凱美瑞混動(dòng)小很多

我都試過(guò)，差別太大了，第一次試的凱美瑞，完全低于預(yù)期很多，還是頂配HQ的，后來(lái)試了雅閣和東本的混動(dòng)，都是中配，明顯好太多了，無(wú)論是配置，靜音還是真皮座椅，都是本田比豐田好

對(duì)，凱美瑞雅閣inspire混動(dòng)我都試過(guò)后兩者空間碾壓凱美瑞配置豐富（尤其喜歡in的流水燈）適合開(kāi)性?xún)r(jià)比高一些凱美瑞適合坐減震比后兩者軟一些技術(shù)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，可靠性高（本田畢竟混動(dòng)時(shí)間還有待考驗(yàn)）缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音大，剎車(chē)腳感不線(xiàn)性，空間不大（就B級(jí)車(chē)定位）我認(rèn)為性?xún)r(jià)比inspire>雅閣>凱美瑞（凱美瑞定價(jià)太高，這么就還沒(méi)優(yōu)惠）

我對(duì)比過(guò)，我選本田這款叫不上名字的。除了品牌知名度不如凱美瑞，其他各方面都是碾壓性的優(yōu)勢(shì)1，凱美瑞HG落地要27萬(wàn)，本田混動(dòng)頂配落地都不需要27萬(wàn)2，本田座椅加熱通風(fēng)，后排加熱都有，凱美瑞連前排加熱都沒(méi)有更別說(shuō)通風(fēng)了，本田座椅是棕色真皮，凱美瑞是假皮3，本田混動(dòng)更接近于電車(chē)駕駛感受，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也沒(méi)有噪音的突兀感，豐田和馬自達(dá)合作，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比跟馬自達(dá)一樣都是13：1，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音特別大特別廉價(jià)的感覺(jué)，這是這代TGNA車(chē)型的特點(diǎn)，噪音大。4，這代豐田的用料感覺(jué)很低端，不光是凱美瑞就連高端的ES也是這種感覺(jué)，都比老款差很多這代豐田賣(mài)的是信仰，類(lèi)似上代大眾車(chē)

我選的話(huà)我會(huì)選擇凱美瑞混動(dòng)，豐田的混動(dòng)一如既往的成熟，這點(diǎn)有目共睹的，加上老佳美的口碑新車(chē)的底盤(pán)值得考慮