我這個豐田吹都覺得這代8凱崩掉了。要不然也不會銷量暴死了。其實我覺得還是定價的問題，2.0大家罵是基于18萬起的價格，根本就是定高了，何況2.0還是套殼七代半，還沒優(yōu)惠。如果優(yōu)惠到15萬，很多人還是真香的。同樣亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我覺得音詩派是對標這個，但亞洲龍落地都要25萬了。

這代豐田混動，用的馬自達的汽油機技術，高壓縮比13：1，想噪音不大都難啊，而且是那種很不舒服的噪音，有的豐田粉絲硬要把這說成是低速段電池驅(qū)動太安靜的緣故，也就呵呵了，本田也是電池驅(qū)動，發(fā)動機介入噪音就比凱美瑞混動小很多

我都試過，差別太大了，第一次試的凱美瑞，完全低于預期很多，還是頂配HQ的，后來試了雅閣和東本的混動，都是中配，明顯好太多了，無論是配置，靜音還是真皮座椅，都是本田比豐田好

對，凱美瑞雅閣inspire混動我都試過后兩者空間碾壓凱美瑞配置豐富（尤其喜歡in的流水燈）適合開性價比高一些凱美瑞適合坐減震比后兩者軟一些技術經(jīng)過市場考驗，可靠性高（本田畢竟混動時間還有待考驗）缺點：發(fā)動機介入噪音大，剎車腳感不線性，空間不大（就B級車定位）我認為性價比inspire>雅閣>凱美瑞（凱美瑞定價太高，這么就還沒優(yōu)惠）

我對比過，我選本田這款叫不上名字的。除了品牌知名度不如凱美瑞，其他各方面都是碾壓性的優(yōu)勢1，凱美瑞HG落地要27萬，本田混動頂配落地都不需要27萬2，本田座椅加熱通風，后排加熱都有，凱美瑞連前排加熱都沒有更別說通風了，本田座椅是棕色真皮，凱美瑞是假皮3，本田混動更接近于電車駕駛感受，發(fā)動機介入也沒有噪音的突兀感，豐田和馬自達合作，發(fā)動機壓縮比跟馬自達一樣都是13：1，發(fā)動機介入時的噪音特別大特別廉價的感覺，這是這代TGNA車型的特點，噪音大。4，這代豐田的用料感覺很低端，不光是凱美瑞就連高端的ES也是這種感覺，都比老款差很多這代豐田賣的是信仰，類似上代大眾車

我選的話我會選擇凱美瑞混動，豐田的混動一如既往的成熟，這點有目共睹的，加上老佳美的口碑新車的底盤值得考慮