巧聽(tīng)聲音辨機(jī)械故障一、撞擊聲發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，有一種較重的金屬撞擊的響聲，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)固定架因長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)重磨損所致，也可能是軸瓦損壞引起的。二、重敲聲像沉悶的敲門聲，這種情況很可能是因?yàn)椴裼蜋C(jī)老化所致，軸承或發(fā)動(dòng)機(jī)閥門損害造成。三、輕敲聲聲音類似重敲聲，但聲音較小，這種聲音出現(xiàn)時(shí)，很可能是農(nóng)機(jī)手貪圖便宜使用了劣質(zhì)柴油；如果使用了劣質(zhì)柴油，還會(huì)出現(xiàn)爆鳴聲。四、轟鳴聲常從車下發(fā)出，很可能是車輪或水泵里的軸承損壞所致。五、嘯鳴聲大多出現(xiàn)在農(nóng)用車轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶松動(dòng)或已磨損，有時(shí)輪胎氣壓不足時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)這種聲音。六、咔嗒聲可能是驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)損壞，也可能是風(fēng)扇葉片彎曲松動(dòng)造成的。七、尖叫聲

在正常保養(yǎng)的前提下胎壓現(xiàn)在是多少？胎壓低油耗會(huì)增加機(jī)油用的啥號(hào)？如果換了比較粘稠一點(diǎn)的機(jī)油油耗會(huì)增加環(huán)境溫度是否有突變？冬天油耗會(huì)增加路況有沒(méi)有大的變化？駕駛者/駕駛習(xí)慣是否有變化？

老款普拉多也只是頂配有后鎖而頂配的銷量在整體銷量中占比很小而且老款中也是27買的比35多很多當(dāng)初販子們叫囂的就是沒(méi)有了托森中差當(dāng)然沒(méi)了中差也就談不上中差鎖了也就是四驅(qū)時(shí)只能硬接至于后鎖本來(lái)就沒(méi)那么大的市場(chǎng)你還是去找找去年的帖子那時(shí)候中東販子們比蒼蠅還忙著嗡嗡什么不能轉(zhuǎn)彎啦什么斷軸打齒啦什么翻車?yán)捕际且驗(yàn)闆](méi)有了中差

豐田是一家挺保守的公司穩(wěn)妥可靠大約是其宗旨雖然從研發(fā)/保有新技術(shù)的領(lǐng)先來(lái)看豐田不亞于任何一家汽車企業(yè)但豐田從來(lái)都極少首先把新技術(shù)用于量產(chǎn)市場(chǎng)尤其是成熟市場(chǎng)豐田歷來(lái)的做法都是等別人用熟了自己再用所以別著急如果渦輪增壓是未來(lái)越野車的趨勢(shì)早晚豐田也會(huì)用的

1、2驅(qū)轉(zhuǎn)4驅(qū)是硬連接，效果相當(dāng)于鎖止中差2、4H模式下在鋪裝路面盡量不要打方向或少打反向，因?yàn)闀?huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生磨損。3、4L扭矩放大和老款沒(méi)有區(qū)別，都是2.566倍4、同25、2H切換4H可以在時(shí)速100以內(nèi)切換，4L則必須停車掛N檔切換6、同5

所以說(shuō)，如果選1.5T，在目前機(jī)油門懸而未決的情況下，不考慮外觀因素的話，不如上樓蘭2.5，差不多的動(dòng)力，更豐富的配置，特別是同價(jià)位下樓蘭還有12個(gè)BOSE。這是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的問(wèn)題了。

1、排氣管冒黑煙：說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃導(dǎo)致燃燒不充分。當(dāng)空氣濾清器過(guò)臟、火花塞不良、點(diǎn)火線圈故障等，均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。2、排氣管冒藍(lán)煙：說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，活塞環(huán)與氣缸套未完全磨合，機(jī)油從縫隙進(jìn)入；活塞環(huán)粘合在槽內(nèi)，活塞環(huán)的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環(huán)磨損過(guò)度，機(jī)油從開(kāi)口間隙跑進(jìn)燃燒室；油底殼油面過(guò)高；氣門與導(dǎo)管磨損，間隙過(guò)大?？梢酝ㄟ^(guò)以下方法解決：新車或大修后的機(jī)車都必須按規(guī)定磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號(hào)，正確安裝活塞環(huán)；調(diào)換合格或加大尺寸的活塞環(huán)；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機(jī)油；減少濾清器油盤內(nèi)機(jī)油；更換氣門導(dǎo)管。

皇冠2.0T后驅(qū)8AR。rx200t.和漢蘭達(dá)2.0T前置前驅(qū)或四驅(qū)也是8AR。發(fā)動(dòng)機(jī)一毛一樣。一個(gè)橫置，一個(gè)縱置。變速箱不一樣，一個(gè)6at一個(gè)8at

樓主，我來(lái)說(shuō)一下，我開(kāi)過(guò)16款的四驅(qū)國(guó)產(chǎn)3.5普拉多和進(jìn)口4.0普拉多，兩者雖然參數(shù)上差不多，但開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不一樣，4.0的普拉多是油門踩多少有多少，比較線性，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能接受，和我家里的寶馬523il油門類似，沒(méi)有不舒服的地方；3.5的普拉多油門剛開(kāi)始踩一點(diǎn)速度是上去很慢的，得深踩，然后發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)吼，給人的感覺(jué)不好，以為還是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。以上是我的切身體會(huì)，我個(gè)人開(kāi)了3.5普拉多將近5000KM，還是不能習(xí)慣那個(gè)油門。以上是我的切身體會(huì)，供樓主參考

但開(kāi)起來(lái)，并沒(méi)有與我開(kāi)的兩驅(qū)車有什么不同呀？我就是要在瀝青混凝土路面上，體驗(yàn)一下長(zhǎng)期困擾我的低速四驅(qū)加鎖是否影響轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題。平時(shí)不試驗(yàn)，當(dāng)遇見(jiàn)難題時(shí)心理如果糾結(jié)，也許會(huì)出問(wèn)題。我也在空地上實(shí)驗(yàn)過(guò)換輪胎、搭鐵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這類操作一定要在平時(shí)練習(xí)一次，否則在戶外出故障時(shí)才可能從容應(yīng)對(duì)。

我剛換2.7的前擋，以下供樓主參考1.2.7原車是AGC品牌玻璃（3.5品牌未知）你可以自己看一下。2.福耀咨詢了一下，有普通玻璃和鍍膜玻璃，價(jià)格在850-2600（各家報(bào)價(jià)不同，就沒(méi)細(xì)問(wèn)了）（鍍膜玻璃不用再貼膜，但是外面看著有顏色）3.我選擇了4S點(diǎn)更換原廠AGC玻璃，原車原配，帶后視鏡底座，原廠玻璃固定扣（應(yīng)該是便于玻璃黏貼施工的），價(jià)格2000左右。4.原廠玻璃品質(zhì)、貼合度肯定沒(méi)問(wèn)題，但都反應(yīng)比較脆，我就是一顆石子，直接崩裂40CM！5.更換玻璃用的膠水是漢高擋風(fēng)玻璃專用膠，施工后建議在4S店停放一晚上，第二天再檢測(cè)是否漏水！

我覺(jué)得你應(yīng)該跟我差不多，我覺(jué)得你可以考慮新的寶馬3系或者雷克薩斯ES，新款25號(hào)北京車展發(fā)布，賣車不急于一時(shí)，所以可以付定***價(jià)買雷克薩斯，豐田金融貸款利息很低的。兩年應(yīng)該也沒(méi)啥壓力！我們這種用慣豐田的人，買個(gè)雷克薩斯養(yǎng)車便宜，車子問(wèn)題又少，最主要駕駛感基本沒(méi)啥區(qū)別

0W就是四季機(jī)油，南北方都可以用，夏天也可以用的，后面的是100度的高溫流動(dòng)性，日本車出廠加工精度高，我認(rèn)為10萬(wàn)公里內(nèi)都可以用20的油，尤其中東的大散熱，全合成油本來(lái)衰減慢，如果保養(yǎng)到位，不高強(qiáng)度越野，15萬(wàn)公里內(nèi)用20的也可以，我現(xiàn)在9萬(wàn)多，用20的出光，聲音小，油耗也低，我打算15萬(wàn)后用30，25萬(wàn)公里后才用40，年頭多長(zhǎng)的車，0開(kāi)始的油都能用，因?yàn)榈蜏厝菀讍?dòng)，磨損就少，

1、2700是有托森中鎖的全時(shí)四驅(qū)，H4F就是它的正常全時(shí)模式，當(dāng)前輪打滑失去附著力，理論上打滑輪子的動(dòng)力會(huì)傳遞給其他三個(gè)輪子，或者前輪動(dòng)力會(huì)直接都給后輪，在難度不大的路面是可以，但要是極限越野，因?yàn)?7的前后橋開(kāi)放差速器的電子限滑一般，所以當(dāng)前輪打滑時(shí)，電子限滑系統(tǒng)的制動(dòng)效果不理想，不能完全將動(dòng)力轉(zhuǎn)換給其他有附著力的車輪，就很容易形成空轉(zhuǎn)不走的情況，動(dòng)力全從打滑車輪流失了，如果鎖上托森中差，情況會(huì)好一些，但仍然不能應(yīng)當(dāng)難度大的越野路況，而35（全時(shí)和分時(shí)）和40在這方面就好很多，都有托森中鎖（分時(shí)剛性硬鏈接也相當(dāng)于天然中鎖），前后橋開(kāi)放差速器都有很強(qiáng)的電子限滑，但仍然不能跟機(jī)械鎖相提并論（只有老35頂配和40頂配有后鎖）2、個(gè)人理解為，分時(shí)四驅(qū)H4前后硬連接，L4才是前后動(dòng)力50：50，帶電子限滑，前橋和后橋各百分之50的動(dòng)力，假如前輪一個(gè)打滑被電子限滑介入，那么打滑的這個(gè)輪就被制動(dòng)了，同時(shí)動(dòng)力會(huì)傳遞給另一個(gè)車輪或其他車輪，但這個(gè)動(dòng)力不能百分之百完全傳遞給其他車輪的，因?yàn)榍皹驔](méi)有前橋差速鎖（除了奔馳G），打滑車輪仍然會(huì)傳遞到微弱的動(dòng)力，但已經(jīng)基本被制動(dòng)了，然后大部分動(dòng)力傳遞給其他車輪推動(dòng)前進(jìn)，就是因?yàn)闆](méi)有前鎖，所以動(dòng)力還是會(huì)有所流失，這就是為什么帶很強(qiáng)的電子限滑仍然不能高強(qiáng)度極限越野的原因，一是會(huì)過(guò)熱，二是鎖止力度仍然不如鎖，如果遇到極限情況，只有一把中鎖，前后橋?yàn)殚_(kāi)放差速器帶電子限滑，當(dāng)三個(gè)車輪都打滑，只能靠一個(gè)車輪前進(jìn)的時(shí)候，就難度很大了，因?yàn)槟侨齻€(gè)車輪都還會(huì)傳遞到微弱的動(dòng)力，也就是電子限滑只是制動(dòng)但鎖不死，所以最終傳遞到唯一有附著力的輪子的動(dòng)力就打了很多折扣，遇到陡坡大幅度交叉軸就很難推動(dòng)車子前進(jìn)，而奔馳G就能鎖住三把鎖，誰(shuí)打滑我鎖誰(shuí)，可以幾乎將全部動(dòng)力傳遞給唯一附著力車輪這是我的個(gè)人不成熟理解，歡迎討論

剎車抖動(dòng)，可能涉及的原因比較多。而最常見(jiàn)的原因，就是剎車片和剎車盤有問(wèn)題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴(yán)重。而剎車盤單邊磨損嚴(yán)重，一般是因?yàn)閯x車泵回位不好所導(dǎo)致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問(wèn)題。如果剎車泵有問(wèn)題，修復(fù)或更換。如果剎車分泵沒(méi)問(wèn)題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導(dǎo)致的抖動(dòng)。剎車盤

事實(shí)上造成汽車方向盤抖動(dòng)的原因有很多，輪胎動(dòng)平衡是影響方向抖動(dòng)的原因之一，除了動(dòng)平衡以外，還有車輛輪胎、懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)等等多種原因有可能導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)，但一般做動(dòng)平衡就能得到解決。首先先來(lái)了解一下什么是“車輪動(dòng)平衡”？車輪是由輪胎、輪轂、氣門嘴等部件組成。由于制造上的原因，輪胎、輪轂的整體質(zhì)量分布只能接近均勻，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)造成不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或消除這種現(xiàn)象，需要給車輪做動(dòng)平衡。簡(jiǎn)單理解就是“通過(guò)給車輪加配重的方法，來(lái)平衡車輪在動(dòng)態(tài)時(shí)的抖動(dòng)”。做了動(dòng)平衡后，方向盤依然抖？這幾個(gè)地方就要檢查了。1、公路巡航抖動(dòng)：懸掛問(wèn)題底盤形變、位移都是導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的重要原因，一旦方向盤發(fā)生嚴(yán)重抖動(dòng)，維修技師一般都會(huì)檢查車輛底盤是否有明顯形變、再進(jìn)行四輪定位進(jìn)行檢查，如果有需要對(duì)底盤進(jìn)行前束角、后傾角調(diào)整。2、過(guò)坑洼路面時(shí)抖動(dòng)：懸掛連接問(wèn)題如果你的車在平坦路面上駕駛時(shí)故障不明顯，但經(jīng)過(guò)坑洼路面就會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。3、低速時(shí)方向虛，車身晃動(dòng)嚴(yán)重：輪胎問(wèn)題出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導(dǎo)致，在日常使用時(shí)由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧?，可能引起輪胎異常磨損，導(dǎo)致車身抖、方向跑偏。4、行駛過(guò)程中車輛出現(xiàn)共振：傳動(dòng)軸問(wèn)題出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動(dòng)軸變形扭曲或傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)連接松曠導(dǎo)致。因?yàn)槿粘１ｐB(yǎng)時(shí)根本不會(huì)檢查傳動(dòng)軸，所以它如果出了問(wèn)題很有可能不被察覺(jué)。5、剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)：制動(dòng)盤問(wèn)題出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車剎車盤、剎車片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤。6、泥巴太多導(dǎo)致越野回來(lái)，或者走了泥巴路，輪轂內(nèi)或者剎車盤內(nèi)積壓了很多的泥巴沒(méi)有及時(shí)沖洗干凈也是導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的原因。7、還有一種最少見(jiàn)的情況，這種情況多為修理工個(gè)人原因，那就是把輪胎裝反，內(nèi)側(cè)朝外，外側(cè)朝內(nèi)。你是換了輪胎才抖，那么可以判斷還是動(dòng)平衡沒(méi)有做好，一般情況下，胎寬太大的輪胎比較難做，多做幾次就好了。

正常標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號(hào)不同車輛的胎壓有細(xì)微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側(cè)面以及使用手冊(cè)上能找到，也最準(zhǔn)確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限（車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限（輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺(jué)得你問(wèn)這個(gè)毫無(wú)意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬(wàn)車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。