老款普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也只是頂配有后鎖而頂配的銷量在整體銷量中占比很小而且老款中也是27買的比35多很多當(dāng)初販子們叫囂的就是沒有了托森中差當(dāng)然沒了中差也就談不上中差鎖了也就是四驅(qū)時(shí)只能硬接至于后鎖本來就沒那么大的市場你還是去找找去年的帖子那時(shí)候中東販子們比蒼蠅還忙著嗡嗡什么不能轉(zhuǎn)彎啦什么斷軸打齒啦什么翻車?yán)捕际且驗(yàn)闆]有了中差

你不想說清楚我的說清楚，第一我不是普拉多車主，更不是中東車黑只是個(gè)愛好者，我有前驅(qū)車2臺捷達(dá)和GL8，后驅(qū)2臺320和E300，四驅(qū)車一臺GLk300都在開關(guān)注普拉多己1年多，這次中東4000漲價(jià)就是一汽改成了分時(shí)庵割了二把鎖的結(jié)束，你不同意我的感點(diǎn)我們可以投票。

不止費(fèi)勁極端情況下還可能造成機(jī)件損壞所以沒人說這車就應(yīng)該在鋪裝干燥路上用四驅(qū)行駛但絕不是不能轉(zhuǎn)彎這是完全不同的兩個(gè)概念

給你總結(jié)一下，a分時(shí)越野性能沒降低，鋪裝路面穿越性能降低了，b在鋪裝路面晴天和雨天就老實(shí)的開后驅(qū)，開四驅(qū)會轉(zhuǎn)彎受阻，如急轉(zhuǎn)變道會出事故，(賽車手如外)，c如果下雪天或野外越野，分時(shí)車沒得說.不錯(cuò)，可大多數(shù)還是鋪裝路開的多。

先弄明白問題再說話行不？誰都沒說過應(yīng)該用四驅(qū)跑干燥鋪裝路面說的是有人聲稱四驅(qū)在干燥路面上行駛不能轉(zhuǎn)彎啥叫不能轉(zhuǎn)彎？一直走掉溝里或者撞墻？還是硬打方向造成分動箱打齒車軸斷裂輪胎爆裂車毀人亡？

可以拐彎的，分時(shí)四驅(qū)在鋪裝路上拐彎慢點(diǎn)就行了，主要是分動箱硬連接，掛上高速四驅(qū)以后就是前后硬連接了，然后沒有差速器，所以在鋪裝路面上拐彎需要慢點(diǎn)，不過一般情況下鋪裝路上真的不用掛四驅(qū)，要是有雪了了，掛上四驅(qū)就好拐彎了，摩擦系數(shù)小了，我是為了回復(fù)你才注冊了一個(gè)號，以前都是看看不說話，我現(xiàn)在開的還是分時(shí)四驅(qū)的車，冬夏天到處跑，感覺沒什么不好的，起碼比一些什么適時(shí)四驅(qū)要強(qiáng)的多的多，分時(shí)四驅(qū)非常可靠，別的我也不說了，沒開過全時(shí)四驅(qū)的高級越野車，偶爾開一會也沒什么經(jīng)驗(yàn)可談。

冬天如果趕上下雪走上山路（我說的是鋪裝道路）后驅(qū)車真是原地打滑上不去。一點(diǎn)不夸張。我冬天在崇禮滑雪經(jīng)?？匆姾篁?qū)車在上山的路上趴窩。而且不是所有道路都是積雪有的地方就沒雪所以我覺得分時(shí)四驅(qū)的普拉多很不實(shí)用。