我是車是27。任何車油耗都要有先決條件，就是怎么開？要再相同條件下比較。應該說想省油，開車比較溫柔，27應該比40和35都好。國道長途經(jīng)常保持60、70勻速，油耗不超過8。高速公路勻速90~100，油耗9.3。高速公路勻速100~120，油耗10。高速公路勻速120，并且裝上車頂箱，油耗12。市內上下班就不要計算油耗了，任何車怠速等紅燈，油耗都是無窮大。

同樣也是在糾結中東還是中規(guī)，27價格方面，中東天窗丐版加裝完之后的價格，比中規(guī)現(xiàn)在優(yōu)惠后的價格略高一點，區(qū)別在于：中東兩氣囊不如中規(guī)；中東有書包；其他基本無差，所以也挺糾結兩個版本的，在4S店遇到個去保養(yǎng)車的哥們建議說改裝的東西越少越好……讓我更加糾結了，有沒有大神指點迷津的...青島地區(qū)有沒有5、6月份要提車的，車展可以一起團購去砍價啊

可能也就軸距一樣吧，國內ROYAL有性價比那也是因為國產零件多，品質和日本的不能比。純進口車款沒有性價比那是因為被收了重稅，如果說和純進口車比，國產皇冠性價比還是高的

一般情況下，4S不會管你加裝的事，其實絕大多數(shù)車都有加裝電子設備現(xiàn)象。但是，一旦出了大問題，4S耍賴的時候，就可能追究，幫助他們避責。

說不好吧，胎噪什么控制的確實不錯說好吧，但我覺得安靜的時候，只能是熄火和收油滑行時，點火后和加速，發(fā)動機和風扇的聲音再好的隔音也擋不住，但我覺得也是這車的魅力所在，有人就喜歡聽這聲

非承載式車身都把拖車鉤安裝在防撞梁上。而防撞梁是安裝在車身縱梁上。承載式車身也可以，但我估計車身強度不夠。后圍板吃力。舉個例子，輕微追尾，沒安裝拖車鉤的情況下，后保險杠受力，不會傷及車體。如果裝了呢？輕微追尾，同樣是保險杠受力。肯定會把后車保險杠或中網(wǎng)戳個洞，力道再大點直接把后車水箱貫穿。這東西起不到什么防護作用，只能給后車增加維修負擔。如果你是為了玩車，裝小拖車，或者是牽引。建議你還是算了吧。奇駿后圍板抗不住。這東西害人害己。

哈佛H9售價在20.98-27.28萬元之間。新車將提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力，全系匹配8AT變速箱，標配四驅。新車還增加了一把伊頓前橋差速鎖，配備了CCO低速越野巡航系統(tǒng)以及“坦克掉頭”功能。?動力方面，新款哈弗H9對動力系統(tǒng)進行了重新調校，2.0T的發(fā)動機最大功率165Kw，最大扭矩385N·m，相比現(xiàn)款車型提升了30N·m，而功率上調低了20Kw，而傳統(tǒng)系統(tǒng)則選用了采埃孚的8速手自一體變速箱。

看使用環(huán)境。如果不怎么越野，6年沒問題。我6年跑了6萬公里，胎花沒磨去多少，但換新胎后，感覺舒服多了。

這簡單，你隨便找個二手車市場，這三種車還是很好找的，我覺得差別不大，風扇一樣大小，就看硅油耦合器轉速了！

提sx要想好，很多功能都沒有，后期改裝的質量，和工藝不敢恭維，還拆得亂七八糟，儀表盤，冰箱，大燈，座椅通風，自動空調等，雷達，倒影，導航

一般是車輛每隔20000公里左右就需要清洗一下節(jié)氣門。如果車輛使用地區(qū)環(huán)境質量很差，空氣的灰塵顆粒比較多的話建議提前1000公里左右清洗。節(jié)氣門過臟會導致動力下降，怠速不穩(wěn)，嚴重的會導致發(fā)動機故障燈亮。所以我們需要定期清洗節(jié)氣門是很有必要的。不論是拆卸清洗還是不拆卸清洗，注意清洗完之后需重新學習下怠速。

我的車0-10萬公里用的5w40，10萬到現(xiàn)在15萬一直020，沒任何問題，中間也加過一次5w40的，明顯感覺噪音大，所以日常使用推薦020。說明書上也推薦020，但是，如果高強度越野或發(fā)動機長時間高負荷運轉，則建議換更高粘度的機油。

把剎車油換成DOT5.1的，然后還有可能就是剎車片是不是不適合普拉多，剎車片還是要大牌如博世，布雷博這類的好些吧？然后就是剎車分泵有沒有做潤滑保養(yǎng)，剎車碟有沒有磨損得太深等都要檢查下

suv和越野車后面坐著不受罪的就是領航員，凱雷德加長款，還有紅杉。其他的就是臨時短途乘坐。真是座位上需求就買個gl8，或者油電混合的奧德賽。途昂算是空間不錯的了。我以前途觀就是燒機油讓我對大眾無感了。換成美國版自吸發(fā)動機和at變速箱，真的值得購買。

豐田普拉多的廠商指導價是43.58-60.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列榜首，其中外觀、空間、油耗、內飾、性價比等方面都是第一名。新車采用前置四驅6擋手自一體變速箱，搭載7GR-FKS型號3.5升280馬力發(fā)動機，必備非承載車身結構，全系標配分時四驅系統(tǒng)，使用265/60R18輪胎。在口碑頻道看到，214名車主登記的平均油耗是13.6L/100km。

就你提出的方向盤和前束兩點，（可能問題存在于后橋懸掛部分，所以基于這點來分析）我認為方向盤沒有動過就不考慮調方向盤，如果普拉多轉向拉桿是在半軸后面的話，又考慮大部分車輛為正前束的前提下，可以調節(jié)左邊拉桿，放長半圈路試。

啟動時怠速偏高是正常現(xiàn)象。汽車需要高轉速讓發(fā)動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機轉速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。再有就是轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節(jié)氣門一般情況下就可以解決問題。

汽車鹵素燈的安全系數(shù)確實是很高的，因為鹵素燈在雨雪霧等惡劣天氣的時候，燈光的穿透力是很強的，所以在很遠的地方就可以看到對向來車，可以提前做好減速的準備，保障安全行駛。不過，自從有些不自覺的車主開始長時間使用遠光燈之后，很多車主就開始選擇亮度更高的氙氣燈、LED燈了，這種燈光雖然穿透力不如鹵素燈光，但燈泡的光亮度是非常高的，既可以照亮眼前或遠處的道路，也可以對“遠光狗”對戰(zhàn)。再就是很多老款車型沒有日間行車燈，都是可以在霧燈位置或在大燈總成里加裝的。

所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量降低車載的載重重量，盡量避免急加速和地板油，提前預判行車道路的前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。車輛的平均車速比較低，說明車輛長期屬于在城區(qū)道路行駛，油耗偏高是正常的，