加速測試

　　同為1.4T+DSG的動力配備，我們并不確定速騰的百公里加速能否超過高爾夫6沖進9秒以里，但超越昊銳1.4T的10.56秒的成績應該是輕而易舉的。速騰1.4T能有怎樣的百公里加速成績，下面揭曉。

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，深踩油門和剎車，轉(zhuǎn)速停留在1500轉(zhuǎn)，電子限速比較徹底，你限定在2500轉(zhuǎn)也行啊!我們想這大概會讓速騰損失至少0.2秒的時間吧。果然這樣的起步方式基本上等于原地緩給油起步，轉(zhuǎn)速上升非常慢，在經(jīng)過很長時間我們才感受到1.4T應有的扭矩表現(xiàn)。換一種方式，直接踩到底加速，這時反倒轉(zhuǎn)速提升的更容易一些，盡管距離那種應有的彈射起步還差的很遠。

　　加速最大g值出現(xiàn)在第1.9秒時，超過0.6g接近0.7g，而基本是在達到最大g值的同時，完成了一擋向二擋的轉(zhuǎn)換。從1700轉(zhuǎn)渦輪增壓器介入開始，基本上已經(jīng)可以感受到峰值扭矩的八成力量了，也就是我們說的扭矩平臺，一直可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)扭矩才開始衰弱。而變速箱的換擋非常及時，一擋大約在5000轉(zhuǎn)時就完成了換擋，這時基本上可以感覺到動力即將走出峰值。

　　由于并沒有強有力的起步，車身姿態(tài)基本上沒有什么變化，可以看到車頭的上揚并不明顯，前懸只是稍有些張開。驅(qū)動輪絲毫沒有打滑的跡象，多次測試一次也沒有過。

　　速騰最終的加速測試結(jié)果為9.51秒，這樣的結(jié)果已經(jīng)超過了同為1.4T+DSG動力組合的高爾夫6。

制動測試

　　制動距離是對安全性的直接考驗，能不能在短時間短距離內(nèi)剎停對車和人的安全還是直接的。我們測試過多款車型是那種提速賽火箭，卻沒法停住的車，如果說速騰1.4T的百公里加速算是讓我們比較滿意，那它的制動表現(xiàn)會是怎么樣呢。

　　需要說明的是我們的這臺測試車在拿到手之前已經(jīng)經(jīng)過幾輪制動測試洗禮，輪胎和剎車盤的磨損都比較嚴重。

　　可以看到制動的力度還算比較均勻，但制動踏板反饋給腳的力度卻沒有那么均勻，在初段可以感覺到制動非常有力，但后段卻感覺稍有些模糊。

　　最終的測試結(jié)果為43.17米，這樣的成績已經(jīng)完全可以讓我們接受了，如果是輪胎和剎車盤情況再好些，我們認為應該可以達到41，至少42米的水平。