汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在各個(gè)部件間的循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷。當(dāng)啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作驅(qū)使制冷劑循環(huán)，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑加壓成高溫高壓氣態(tài)，進(jìn)入冷凝器散熱變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)，再經(jīng)儲(chǔ)液干燥器過濾、吸收水分后，通過膨脹閥減壓成低溫低壓液態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收周圍熱量汽化，使空氣降溫，經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)吹出冷風(fēng)，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷。

具體來說，壓縮機(jī)就像是制冷系統(tǒng)的“心臟”，它為制冷劑的循環(huán)提供源源不斷的動(dòng)力。從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，在壓縮機(jī)強(qiáng)大的壓力作用下，迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑，這種狀態(tài)的改變是整個(gè)制冷循環(huán)的起點(diǎn) 。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來到冷凝器，這里就像是一個(gè)“散熱器”。車外側(cè)風(fēng)扇吸入的外部空氣流經(jīng)冷凝器，將制冷劑攜帶的大量熱量帶走，使得高溫高壓的氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，轉(zhuǎn)變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，完成了熱量從車內(nèi)到車外的初步轉(zhuǎn)移。

中溫高壓的液態(tài)制冷劑接著進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器，這一部件承擔(dān)著過濾雜質(zhì)與吸收水分的重要職責(zé)，同時(shí)還會(huì)儲(chǔ)存一部分制冷劑，確保系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑穩(wěn)定供應(yīng)。

經(jīng)過“凈化”的制冷劑通過膨脹閥，在這里，它經(jīng)歷了關(guān)鍵的減壓過程，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。進(jìn)入蒸發(fā)器后，低溫低壓的液態(tài)制冷劑迅速吸收周圍環(huán)境的熱量并汽化，使得通過蒸發(fā)器外部的空氣溫度大幅降低。車內(nèi)熱風(fēng)經(jīng)過冷卻后，就變成了冷風(fēng)，由鼓風(fēng)機(jī)吹出，為車內(nèi)帶來涼爽。

而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑又會(huì)被壓縮機(jī)吸入，開啟下一個(gè)循環(huán)。只要壓縮機(jī)持續(xù)穩(wěn)定工作，這個(gè)制冷循環(huán)就能不斷進(jìn)行，持續(xù)降低車廂內(nèi)的溫度，為駕乘人員營造舒適的環(huán)境。汽車空調(diào)正是通過這樣精密且高效的循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了制冷的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）