【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】福特烈馬，始終是硬派 SUV 領(lǐng)域的 “傳奇圖騰”，憑借多年沉淀的越野基因，成為無數(shù)越野愛好者心中的經(jīng)典。如今，當(dāng)新能源浪潮席卷汽車行業(yè)，這款硬派座駕，也迎來了電動(dòng)化蛻變 。

　　福特烈馬新能源（詢底價(jià)|查參配）將同步推出純電版與增程版雙動(dòng)力選擇，兼顧零排放出行與長(zhǎng)途越野需求。在新車內(nèi)飾揭秘之前，不妨先聚焦車身之外，看看全新烈馬新能源如何在保留硬派靈魂的同時(shí)，用電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言重塑這臺(tái)經(jīng)典越野車的外觀。

　　來看實(shí)拍圖，這次實(shí)拍的車型為增程版的烈馬新能源，采用烈馬高性能專屬車色烈焰橙，顏色十分搶眼。

　　福特烈馬新能源的前臉設(shè)計(jì)保留了標(biāo)志性的硬派風(fēng)格，但進(jìn)行了精妙的新能源化改造。

　　與現(xiàn)款燃油版福特烈馬相比，新能源版烈馬取消外部輪廓為圓形的前燈組，不過其LED光形仍具有圓形元素。

燃油版福特烈馬

　　寬大的可點(diǎn)亮 “BRONCO” 字母格柵與數(shù)字化大燈組無縫銜接，形成橫跨前臉的動(dòng)態(tài)燈帶。

　　引擎蓋上的貫穿式風(fēng)道并非裝飾，而是真實(shí)的導(dǎo)風(fēng)通道。風(fēng)道前端與前格柵進(jìn)氣口連通，可將氣流引導(dǎo)至車頂，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，增加續(xù)航15公里。

　　風(fēng)道邊緣的橙色飾條與前臉底部的防刮護(hù)板形成色彩呼應(yīng)，在強(qiáng)化功能性的同時(shí)成為視覺焦點(diǎn)。

　　前保險(xiǎn)杠采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：上層為蜂窩狀散熱格柵，下層集成防刮護(hù)板與拖車鉤預(yù)留孔。護(hù)板表面覆蓋顆粒感材質(zhì)，可抵御碎石沖擊；拖車鉤采用可拆卸式設(shè)計(jì)，滿足極限越野需求。前唇兩側(cè)的導(dǎo)流槽通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，能有效疏導(dǎo)前輪紊流。

　　前風(fēng)擋上方明顯凸起的激光雷達(dá)模塊，與兩側(cè)翼子板的攝像頭共同構(gòu)成了高階智能駕駛系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)，暗示這款硬派SUV不再局限于荒野攀爬，也能從容應(yīng)對(duì)城市智能駕駛場(chǎng)景。

　　來到側(cè)面，標(biāo)志性的方正輪廓與凌厲腰線依舊延續(xù)家族硬派基因，肌肉感十足的輪拱、平直的車頂線條，一眼便能喚起對(duì)經(jīng)典越野的記憶。細(xì)節(jié)處又有對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的巧思，彈出式隱藏門把手收起時(shí)與車身曲面無縫融合，消除傳統(tǒng)門把手帶來的氣流阻礙。

　　19 英寸專屬輪轂采用鏤空輻條與導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，不僅保留越野輪轂的粗獷質(zhì)感，更能引導(dǎo)氣流有序流動(dòng)以減少紊流。輪胎方面，使用255/70/R18規(guī)格的佳通AT輪胎。

　　新車使用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，通過熏黑后視鏡、A/B/C/D柱、行李架、車頂?shù)姆绞綘I(yíng)造出懸浮的效果。

　　據(jù)悉，新車配備行業(yè)唯一36cm電動(dòng)舉升天窗，極大拓展頭部空間。車頂篷布與福特敞篷車同款，支持自由改裝選擇其他材質(zhì)篷布。同時(shí)，舉升天窗圍布支持快速拆卸，具有雨天自動(dòng)關(guān)閉、防風(fēng)及防蚊蟲功能，三十秒快速升頂。

　　官方表示，整車共歷經(jīng)數(shù)十處空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，最終將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.35Cd的優(yōu)秀水平，這一數(shù)據(jù)不僅在硬派 SUV 領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力，更能為車輛帶來超過 60 公里的續(xù)航增益。

　　車身尺寸方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息可知，烈馬新能源增程版長(zhǎng)寬高分別為5025/1960/1825（1815/1840）毫米，軸距為2950毫米；烈馬新能源純電版長(zhǎng)寬高分別為5025/1960/1815（1825）毫米，軸距為2950毫米。

　　作為參考，現(xiàn)款燃油版福特烈馬長(zhǎng)寬高分別為4825（4800）/2070（1990）/1840（1990）毫米，軸距為2950毫米。新能源版的烈馬車身長(zhǎng)度在現(xiàn)款燃油版烈馬之上、寬度有所減小，軸距保持一致。

燃油版福特烈馬

　　整備質(zhì)量上，烈馬新能源增程版為2510公斤，烈馬新能源純電版為2630公斤，現(xiàn)款燃油版烈馬整備質(zhì)量在2160-2370公斤。

　　來到車尾，烈馬新能源保留外掛式備胎、側(cè)開式尾門和豎向尾燈組設(shè)計(jì)，全尺寸備胎罩表面壓印立體 “BRONCO” 字樣，罩蓋邊緣的 LED 燈帶與前臉形成呼應(yīng)。備胎支架采用輕量化鋁合金材質(zhì)，可承受 150kg 靜態(tài)載荷，支架下方集成拖車鉤安裝位。

　　尾燈采用豎置矩形設(shè)計(jì)，內(nèi)部為矩陣式 LED 光源，點(diǎn)亮后有較高辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠使用大面積防刮材料，減少越野時(shí)的磕碰損傷。

　　增程版車型采用隱藏式排氣布局，整體造型更為簡(jiǎn)潔，避免了破壞尾部的整體感。

　　智能化方面，烈馬新能源擁有“旅行路書“功能，結(jié)合3D衛(wèi)星地圖與實(shí)景導(dǎo)航，依托精準(zhǔn)定位功能可自動(dòng)推薦周邊旅行攻略和拍照打卡點(diǎn)。此外，還收錄了福特“縱橫野”20大經(jīng)典路線，用戶可以通過車機(jī)系統(tǒng)輕松規(guī)劃路線。

　　動(dòng)力方面，福特烈馬增程版驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為60kW/62kW，峰值功率為130kW/180kW；搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GE15A6L，由江鈴汽車股份有限公司生產(chǎn)，排量1498ml，凈功率110kW。增程版搭載43.7kWh的電池組，實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1220km。

　　福特烈馬純電動(dòng)版搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)為YS190XY102/TZ190XY102，由蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司生產(chǎn)，額定功率為31kW/82kW，峰值功率為130kW/202kW。純電版搭載105.4kWh的電池組，能實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航650km。

　　作為參考，現(xiàn)款燃油版福特烈馬搭載2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為202kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱。

燃油版福特烈馬

　　越野功能方面，烈馬新能源全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，以及前/后機(jī)械差速鎖，具有強(qiáng)大的復(fù)雜路面通過性。針對(duì)越野新手用戶，通過越野360系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知車身姿態(tài)，提前預(yù)警俯仰/側(cè)傾角風(fēng)險(xiǎn)，大大提升安全性。

　　外放電方面，車內(nèi)220V接口與充電口可同時(shí)對(duì)外放電，24小時(shí)不斷電。支持6kW外放電，露營(yíng)用電無憂，同時(shí)可吃“三桌火鍋”。

　　根據(jù)目前市場(chǎng)環(huán)境來看，烈馬新能源將躋身由坦克400 Hi4-T和方程豹豹5構(gòu)筑的核心戰(zhàn)場(chǎng)，這一細(xì)分領(lǐng)域既要求車型保留強(qiáng)勁的越野性能，又需滿足新能源時(shí)代下用戶對(duì)能效、科技的需求。

坦克400 Hi4-T

方程豹豹5

　　若后續(xù)官方能給出符合市場(chǎng)預(yù)期的定價(jià)，憑借 “品牌底蘊(yùn) + 產(chǎn)品力” 的加持，福特烈馬新能源完全有望在中大型新能源硬派 SUV 市場(chǎng)中撕開突破口，其市場(chǎng)前景值得期待。（文：太平洋汽車 彭浚哲）