【太平洋汽車 新車頻道】9月8日，榮威M7 DMH發(fā)布了同級唯一的軟硬件全自研的AI mCDC電磁懸掛，并成功奪得行業(yè)首個AI智控底盤舒適認證。

　　為客觀評價舒適性，本次測試采用國內(nèi)首個暈車測試仿生假人，將主觀感受轉(zhuǎn)為可量化的客觀數(shù)據(jù)。榮威M7（詢底價|查參配） DMH順利通過顛簸路、制動舒適性、爬坡平穩(wěn)性及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性四大挑戰(zhàn)，各項數(shù)據(jù)亮眼。

　　AI mCDC電磁懸掛結合AI預瞄技術，榮威M7 DMH的AI瞬控底盤可提前掃描前方路況，基于駕駛數(shù)據(jù)智能決策，自動調(diào)節(jié)阻尼，帶來平穩(wěn)舒適的出行體驗。

　　此外，該車不僅配備同級唯一的全景沙發(fā)躺椅，而且手車互聯(lián)幾乎匹配所有主流手機品牌，并支持多應用無縫流轉(zhuǎn)。

　　榮威M7 DMH已于成都車展開啟預售，預售價9.78萬元起，一周內(nèi)訂單已破萬。這款長續(xù)航中大型豪華轎車將于9月17日正式上市，屆時更多購車權益與配置細節(jié)全面公布。

       榮威M7 DMH是上汽設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班先生加盟上汽后打造首款量產(chǎn)作品。約瑟夫·卡班因設計勞斯萊斯被消費者廣泛認知，曾歷任布加迪、奧迪、寶馬等世界級品牌的設計掌門人。

       來到具體的設計，首先榮威M7 DMH車頭配備直瀑式威儀前臉，延續(xù)了明珠概念車縱向視覺延展設計特點。新車加入“ROEWE”呼吸光語LOGO燈，夜間發(fā)光均勻，日間依舊有金屬光澤，并且配備同級唯一的榮耀迎賓光毯。

       車身比例設計得當，擁有溫潤飽滿型面。通過智感曲面的從容美學帶來飽滿流暢的形態(tài)，整體型面在簡潔中蘊含張力。車身尺寸方面，新車的長寬高分別4940/1890/1510mm軸距方面達到2820mm。

      尾部則采用經(jīng)典的貫穿式尾燈設計，拉寬車尾的視覺寬度，讓車尾看起來更有氣勢，此外并沒有做過多花里胡哨的設計，也很符合新車偏向于豪華感的定位。

       榮威M7 DMH的內(nèi)飾延續(xù)傳統(tǒng)的極簡風格，車內(nèi)配備全液晶儀表盤搭配雙色雙輻式的多功能方向盤，中間配備大尺寸的多媒體中控屏，中控臺中部的空調(diào)出風口底下為手機無線充電面板，同時還設有兩個杯架。

       車機采用8155芯片以及2.5K高清顯示屏，Dock欄 + 靈動小窗 + 智慧島設計簡化了車機系統(tǒng)的操作，讓整個體驗更接近手機操作方式。系統(tǒng)融入AI語音大模型，提升了語音助手對上下文關聯(lián)、泛化理解、多意圖解析等方面的能力，能更精準捕捉用戶需求，并整合語音指令，調(diào)動車機生態(tài)下對應APP。在手車互聯(lián)生態(tài)域方面，榮威M7 DMH覆蓋華為、OPPO、vivo、小米以及蘋果，幾乎匹配所有主流手機品牌，并且支持手機桌面上車及應用跨端無縫接力，可達到攜手機進入座艙，應用與服務即自動流轉(zhuǎn)至車機桌面。

       新車的內(nèi)部全車座椅為“乳膠感慕斯云翼座椅”，使用Ultra Touch親膚表層極觸材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充SurFlex高慢回彈海綿。此外，后排座椅增加了側(cè)翼軟包、全車座椅及方向盤均配備加熱功能，主駕可進行“一鍵大躺”，副駕則擁有水平折疊模式，可形成沙發(fā)躺椅。

       動力方面，榮威M7 DMH搭載上汽第五代DMH超級混動技術，1.5L混動專用發(fā)動機，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，最高熱效率超過43%。而電機最大功率達到137kW，峰值扭矩330N·m，CLTC純電續(xù)航預計可達160km，滿油滿電綜合續(xù)航可以超過2100km。

（文：太平洋汽車 彭浚哲）