【太平洋汽車 新車頻道】9月5日，新世代寶馬iX3在寶馬慕尼黑總部迎來首發(fā)，新車作為新世代寶馬首款產(chǎn)品，本次新世代寶馬iX3基于全新純電動專屬平臺（NCAR）打造，搭載全新智能電子電氣架構(gòu)、首創(chuàng)BMW 全景iDrive、獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級大腦及革命性大圓柱電池，在外觀、內(nèi)飾、動力方面全方位革新。

　　值得注意的是，官方宣布專為中國消費(fèi)者需求打造、基于新世代平臺開發(fā)的新世代BMW iX3中國長軸版將于年內(nèi)正式亮相，將于2026年夏天正式國內(nèi)上市。

　　在具體的設(shè)計(jì)方面，新世代寶馬iX3在許多設(shè)計(jì)元素致敬1960年代BMW 1500車型的經(jīng)典元素，例如豎壯經(jīng)典雙腎格柵，不過在本次新車換成了燈組設(shè)計(jì)。另外還有天使眼大燈、同時(shí)頭燈與中網(wǎng)一體化設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)官方稱為“天使之翼”。

BMW 1500

　　前包圍造型夸張，兩側(cè)采用立體型面折角造型設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)流動的立體雕塑感。新車采用隱藏式門把手，搭配大尺寸輪圈，D 柱寬大厚實(shí)，長寬高分別為4780/1895/1635mm，軸距2895mm，目前官圖車型配備22英寸多輻式鋁合金輪轂。

　　在尾部方面，新世代BMW iX3同樣采用最新設(shè)計(jì)語言，雖然沒有使用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，但是全新造型的尾燈組是點(diǎn)睛之筆，中間被寶馬LOGO進(jìn)行了分離。后包圍設(shè)計(jì)樣式與前包圍起到前后呼應(yīng)的效果，夸張的底部擴(kuò)散器不僅讓新車更具動感，而且豐富棱角設(shè)計(jì)也起到優(yōu)化空氣動力學(xué)的作用，達(dá)到降低風(fēng)阻的效果。

　　內(nèi)飾方面，新車采用分層式布局，駕駛員可以從上往下3D抬頭顯示、視平線全景顯示以及中控屏依次獲取相應(yīng)信息。同時(shí)豎壯方向盤時(shí)首次應(yīng)用于寶馬新車身上，日后根據(jù)不同版本會有兩個(gè)樣式給到消費(fèi)者。

　　中控屏造型有點(diǎn)平行四邊形的味道，屏幕左右兩側(cè)向駕駛員傾斜17.5°，操作系統(tǒng)為新世代操作系統(tǒng)X，異形設(shè)計(jì)主旨在于更有助于駕駛員的信息，可以在駕駛員觸手可及范圍內(nèi)操作。

　　同時(shí)首搭全景iDrive視平線全景顯示投影，采用超近距投影技術(shù)，在擋風(fēng)玻璃形成近40英寸、4K分辨率投影畫面，對比度達(dá)100000:1；配合納米涂層擋風(fēng)玻璃，P光反射率為行業(yè)2倍，佩戴偏光墨鏡也能清晰查看導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息，成像距離4至9米，可與路面實(shí)景融合呈現(xiàn)真實(shí)景深感。

　　國產(chǎn)版車型寶馬還將進(jìn)一步簡化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，取消iDrive旋鈕和部分物理按鍵，以追求極簡風(fēng)格。

　　目前公布的新世代iX3 50 xDrive的動力參數(shù)，新車采用800V平臺打造，搭載108度大圓柱電池以及前異步、后勵(lì)磁同步電機(jī)，最大輸出功率來到345kW，峰值扭矩645N·m，官方的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒，極速為210km/h，官方WLTP續(xù)航為805公里，CLTC續(xù)航為920公里，官方電耗為15.1kWh/100km。

　　充電速度方面，官方稱新車最大充電功率可達(dá)400kW，10分鐘可以實(shí)現(xiàn)427公里的補(bǔ)能需求。

　　最后新車基于基于全新純電動專屬平臺（NCAR）打造，包括全新智能電子電氣架構(gòu)、首創(chuàng)BMW全景iDrive、BMW駕控超級大腦等。

　　據(jù)消息稱，國產(chǎn)版新世代iX3長軸距版車型已經(jīng)在國內(nèi)開啟路試，預(yù)計(jì)將于2025年底前國內(nèi)首發(fā)。同時(shí)官方透露最快預(yù)計(jì)將在2026年夏季上市。其次針對中國市場，新世代寶馬 iX3中國專屬版進(jìn)行多項(xiàng)定制：

　　1.搭載融入本土數(shù)字生態(tài)的新世代操作系統(tǒng) X；

　　2.智能個(gè)人助理采用與阿里巴巴合作開發(fā)的定制大語言模型（LLM），引入 AI 智能體；

　　3.駕駛輔助系統(tǒng)聯(lián)合 Momenta 研發(fā)，適配中國道路與駕駛行為，支持全場景點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助；

　　4.底盤與懸架針對中國路況優(yōu)化調(diào)校，軸距加長超 100mm，后排座椅由上海團(tuán)隊(duì)開發(fā)，座墊加厚加長提升舒適性。

　　5.新車電池包采用“無模組”（Cell to Pack）設(shè)計(jì)，將電芯直接集成至電池包，并通過“電池車身一體化”技術(shù)融入車身結(jié)構(gòu)。大圓柱電池的采用，也讓BMW iX3國產(chǎn)版本實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能超400公里，CLTC續(xù)航超過900公里。

　　最后寶馬已攜手寧德時(shí)代、億緯鋰能等中國電池供應(yīng)商，于 2024年底在沈陽生產(chǎn)基地啟動大圓柱電池包試生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)表示，2027年前將在全球推出40余款全新或升級產(chǎn)品，均融入新世代創(chuàng)新基因，推動品牌電動化進(jìn)程。

　　編輯點(diǎn)評：新世代寶馬iX3可以看做是寶馬對智能、新能源的轉(zhuǎn)型之作。預(yù)計(jì)日后進(jìn)入國內(nèi)市場后它的起步價(jià)會在30萬元左右，大概率會面對中國品牌的小米YU7、問界M7等，同時(shí)老對手奔馳GLC EV也會在慕尼黑車展中亮相。就本次新車亮點(diǎn)而言，新世代寶馬iX3可以說交足功課，800V平臺、4.9秒的加速，獨(dú)特的寶馬全景視域橋設(shè)計(jì)等，日后本土化應(yīng)用和車身加長，Momenta智駕、deepseek AI等。不過真要26年落地的話，到時(shí)候?qū)κ只蛘咂囀袌霏h(huán)境也會隨之改變，到時(shí)新世代iX3前景如何？或許等到上市那天會給到我們答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）